clonecl

Bonsoir. Normalement, il faut intercaler un faisceau vendu par Citroen pour éviter le "bazar" dans l'électronique.

Bonjour. L'hydraulique n'est pas sans entretien, une vidange et un changement de LDS fait toujours du bien. Les sphères soucoupes sont donné pour une durée de vie de 200 000 kms par contre. Le mode ECO sur la clim en fait est juste un contrôle électronique de la température sans mise en route du compresseur de clim, si il ne fait pas trop chaud dehors, ça passe, si il fait vraiment trop chaud, idéalement c'est la position auto, avec un grand max de 8°c de différentiel avec l'extérieur pour être efficace et éviter de tirer inutilement sur la clim. Trop de gens mettent 18°c sur leur clim quand il y a 30°c dehors, résultat, la clim peine et on chope la crève.

Bonsoir. La pompe de DA est hydraulique, fonctionne au LDS, donc déjà il faudrait vérifier le niveau. Elle est entrainée par la courroie accessoire qui entraine aussi, alternateur et compresseur de clim.

Bonjour. Avec l'autoradio d'origine, retour à la normale. Par contre rassure moi d'un truc, tu n'as pas coupé le faisceau d'origine?

Bonjour. Par contre, juste une chose me concernant, je l'ai juste écarté de quelques millimètres vers l'intérieur du passage de roue, une fois à distance, et tant que cela ne touche pas... De plus, je l'ai fait à l'aveugle, sans démonter la roue.

Bonjour. Concernant le problème de l'autoradio, il est connu, il faut en fait intercaler un faisceau (vendu par Citroën à prix d'or) spécifique qui remet tout le multiplexage de la voiture en ordre et donc fait tout refonctionner nickel. L'autoradio sur la C5 fait partie de la chaine du multiplexage (pour l'écran il me semble), donc sans ce faisceau, c'est le gros bord.. assuré. Par contre, tu perds écran déporté et commande au volant, à moins d'investir dans certaines marque d'autoradio et avec encore des boitiers en supplément.

Bonsoir. Dans mon cas c'est quand j'ai changé mes jantes de 17 pouces par des 16 pouces de C4 que cette pièce frottait d'un coté, et faisait un vilain "tac-tac". J'ai appliqué la même technique, depuis 15 000 kilomètres pas un problème, donc à mon sens, je ne m'en ferait pas.

Bonjour. Je plussoie pour les jantes, de toutes façons, les Monza n'ont jamais étés montées sur une 2.0L 16V, même en exclu.

Bonsoir. J'ai un peu la même galère, de plus, j'ai trouver le moyen de m'auto accidenter deux véhicules. Victime d'un cambriolage d'un petit entrepôt dans les vignes familiales, je suis parti à c.l des voleurs avec mon Range, sauf que, malgré la puissance conséquente de ce dernier, et de ma faute (flemme de remettre des pneus tout terrain), je suis parti en tonneau dans un virage serré et me suis écrasé sur le berlingo multispace garé plus bas que mon épouse avait garé là pour ballader le chien. Résultat, le Range, remboursé à neuf, l'assurance couvrait cela sur 24 mois, no soucy. Là ou le bas blesse, c'est le berlingo, un multispace 2.0L HDI 90 de 2007, mais avec seulement 12000 kilomètres. il m'est remboursé une paille, 1900€... sans commentaires. Les avocats sont en train de constituer un dossier, donc si tu peux, fait marcher une assurance recours juridique, sinon, voiture à la casse et remboursement minable.

Bonsoir. Réponse pour la couleur, pour moi elle est Gryline. Réponse pour le moteur, voir message de Olive. J'ajouterais pour avoir eut à vendre des HPI en neuf à l'époque, on angoissait d'avoir à le faire, on avait pas envie de voir le client revenir au SAV toute les semaines. Sinon pour trouver une belle C5, faire un peu de bornes peut être rentable. Je ne sais pas d’où tu es, mais je trouve cela sur le coincoin, à voir donc. http://www.leboncoin.fr/voitures/657157670.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/654886603.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/649222968.htm?ca=12_s

Des défauts? Étriers de freins arrières qui partent de traviole, pommeau dont l'alu dégage, lève vitres fragiles, on galère pour changer les ampoules de phares, sur le 2.0L essence, les joints de queue de soupapes qui dégagent à vitesse grand V, les merdes électroniques à n'en plus finir, et j'en passe... Autre chose? Ah oui, train roulant réglé en usine comme de la me.de qui bouffe les pneus en moins de deux. Je dois en oublier... Mais confort royal, et au moins on ne te la vole pas! Mon Range est aussi confort, mais on n'est pas au même prix, et lui dort sous clef avec deux traceur GPS et un système de blocage à distance.

Bonsoir. Me concernant quand j'ai changé les plaquettes arrière, j'ai juste remis les plaquettes, pas les tôles en acier à ferrer les ânes qui étaient entre et ni le ressort. Bizarrement, je n'ai aucun crissement depuis presque 20 000 kms.

Bonsoir. Bienvenu ici, effectivement, après c'est l'escalade des chevaux comme dit Fabien 62, moi me concernant, j'ai sauté le pas, en plus de la C5, j'ai un Range V8 Supercharged de 510ch. Dommage que la C5 n'ai jamais eut de moteur essence turbocompressé.

PS : faudrait peut être renouveler ta signature... Du Picasso au C5... Et puis des pilotes sur la route, il n'y en a pas, hormis les gendarmes de la BRI, et certains personnels police/gendarmerie... Je passe actuellement le diplôme de pilote formateur spécialisation circuit, eco-conduite et également pour pouvoir former les forces de l'ordre sur des situations critiques. Cela ouvre les yeux, chauffeurs poids lourds qui te déboitent à la gueule, petits cons avec le A qui se prennent pour Schumi (faut voir ou il a fini... le pauvre...), Sans compter les agressifs de la route qui menacent de te tuer parce que tu leur a fait un appel de phare. Ma C5 est au repos suite à certains soucis, et ayant besoin d'un caisse fiable, et exécrant le mazout à un très haut niveau, j'ai aussi remisé le berlingo HDI, aujourd'hui je roule avec une caisse de 510CH, un gros 4X4 Anglais, dont la marque appartient à des Chinois, je surkiffe cette caisse, elle a le don de faire peur sur la route de sa simple présence, et en roulant à allure normale, personne ne viens me faire chier. Maintenant faut savoir, t'as ton C15, ta Xantia, apparemment te suivant sur le forum, t'as aussi eut des BX, que tu as fait benner, une XM qui a fini chez le cassosse du coin. STOP. Achète avec la voiture devant toi, mets la en règle, et roule tranquille.

Bonsoir. C'est une HPI exclusive dont les "coins" de pare-chocs ont étés remplacés par des noir, surement pour éviter les rayures ou remplacer les "coins" griffés. Les baguettes latérales sont bien ton caisse elles. La sellerie correspond bien à une exclu, velours moara, et pas d'ESP, on est encore en architecture CAN/VAN et pas Full CAN.

Bonjour. Hier, journée qui aurait plu à 472, journée avec trois monstres made in USA. Une Viper SRT, un RAM SRT, et une 300C SRT (la même que Walther White pour les connaisseurs!). Bord.. de dieu que c'est acrobatique de piloter une caisse avec un essieu arrière rigide!!! Surtout le RAM avec ses presque 3 tonnes de bon acier US!! Mais quel pied ce bruit de grosses gamelles!!! La formation continue!!

Bonsoir. Ma meilleure expérience à ce jour avec un truc à 4 roues? Une virée en Ariel Atom... J'ai cru que j'allais y laisser mes cervicales...

Bonsoir. 472, pour te répondre, j'ai le Range en 5.0L supercharged dans le garage, mais les 2T6 (avec son pilote et le plein) n'ont pas apprécié plus que cela l'exercice, même si le résultat est bluffant pour un monstre de ce gabarit. Pour la C5, c'était vraiment histoire de la pousser dans ses retranchement et voir ce que cela valait sur piste et j'ai été agréablement bluffé. Pour revenir à la batterie, elle est neuve, passé au chargeur dernière génération pour la désulfater et vérifier la charge qui était à l’achat de 95%. Les cosses sont propres et neuves de surcroit, j'avais déjà envisagé la piste. Donc, je cherche...

Bonsoir. On continue dans le genre délire de nos C5. Il y a quelques jours, tranquille à 50 km/h nid de poule, pas vu, et vlan, la voiture me dit aussitôt, défaut grave suspension, je m’arrête, redémarre, nakache, c'est encore là, je stoppe tout et branle bas de combat. Vérification du niveau LDS, OK, montée et descente de la voiture, position haute, OK, super haute, OK, basse, OK. J'ai le Lexia dans le coffre, pas de défaut... Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr (pour être poli!). Je repart, rien, donc je vais la pousser à bout pour savoir. Plein fait, pneus à 2.5 bars partout, mode sport de la H3+ enclenché, me voila parti sur circuit, le deux litres à craché un peu ses poumons, mon échappement lui est resté sur la piste, mais rien!! 40 kilomètres de torture, 4 pneus lisses (ils étaient déjà pas loin du mini) et pas le moindre défaut!! A part, bien sur le bruit sport du au manque d'échappement! Je repart, direction Reims, et là, dans l'ordre, Anomalie anti-pollution, Lave glace vide (alors que plein!), compléter niveau huile moteur (vidange faite avant circuit), Anomalie Airbag, Antivol défaillant, bref la totale! Du coup elle est restée sur place et je roule en Berlingo à huile lourde, Grrrrrr!

Bonsoir. Effectivement les directions assistées électriques ont été généralisées pour deux raisons. La première, effectivement c'est la conso, un truc mécanique de moins à emmener pour le vilebrequin, sachant que ça, comme la clim, sont des composants énergivore. L'autre raison ce sont les normes de sécurité grandissantes, en effet, qui dit électrique dit multiplexage, donc un plus grand nombre d'infos récupéré, et gestion plus fine de l'ABS, de l'ESP, de l'AFU, l'AFIL, et tout les autres sigles barbares.

Bonjour à toutes et à tous. Je vous souhaite une bonne année.

Caractéristiques du véhicule Ligne de produit C5 II N°APV/PR 11082 CJ 1 0002 Date de Début de Garantie 30/03/2007 OPB A03K NRE e2*2001/116*0347*00 Informations générales GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN LIGNE DE PRODUIT C5 II SILHOUETTE BERLINE 5PTES FINITION SUPERIEURE BASSE PLUS MOTEUR DIESEL TURBO DW12BTED4 FAP TRANSMISSION BVM6 TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE EZR - PEINTURE GRIS ALUMINIUM TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR ALCANTARA AJOURE "JT" COULEUR DE GARNISSAGE "FY" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML6 CL MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE, DIVERS EXCLUSIVE MONOGRAMME C5 Caractéristiques véhicule FINITION SUPERIEURE BASSE PLUS TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE EZR - PEINTURE GRIS ALUMINIUM TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR ALCANTARA AJOURE "JT" COULEUR DE GARNISSAGE "FY" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML6 CL DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE COUPLE TACHYMÈTRE CT 22 X NO Alimentation moteur MOTEUR DIESEL TURBO DW12BTED4 FAP DÉTECTEUR D’EAU FILTRE À GAZOLE SANS DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL CARBURANT GAZOLE DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOLLUTION EURO 4(MOTEUR) MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW REFROIDISSEMENT D’HUILE ECHANGEUR EAU/HUILE MOTEUR MOTEUR REFROIDISSEMENT RADIATEUR EP:33 - 27 DM2 ALU BRASE RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER SANS RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER VARIATION PUISSANCE (MOTEUR) PUISSANCE 125 KW 370 NM DISPOSITIF (ANTIPOLLUTION) RECIRCULATION GAZ ECHAPPEMENT "EGR" DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE EURO 4 FILTRE À PARTICULE FILTRE A PARTICULES VENTILATEUR 2 VENTILATEURS ELECTRONIQUES CDE INTEGREE 300W VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH FILTRE RÉSERVOIR FILTRE RESERVOIR INTERIEUR Boîte de vitesses Transmission TRANSMISSION BVM6 BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML6 CL COUPLE RAPPORT CP 17 X 67 COUPLE TACHYMÈTRE CT 22 X NO STYLE ROUE ROUE SUZUKA 16 POUCES EMBRAYAGE EMBRAYAGE HYDRAULIQUE JOINT COTÉ ROUE JOINT COTE ROUE AC 3300I JOINT COTÉ PONT JOINT COTE PONT AAR 3300I PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 215/55 R16 W NON RENFORCE ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE ALLIAGE 2 INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE INDICATEUR PERTE PRESSION GONFLAGE BOITE DE VITESSES TYPE ML6C Suspension Direction Freinage DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE SUSPENSION SUSPENSION NORMALE SUSPENSION ACTIVE SUSPENSION HYDRACTIVE 3 PLUS REGLAGE AUTO CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ AVEC SYSTEME ESP DIRECTION (FONCTIONNEMENT) DIRECTION ELECTRO HYDRAULIQUE ASSISTEE Carrosserie Equipements ENJOLIVEMENT LATÉRAL (ASPECT) PROTECTEURS LATERAUX COULEUR CAISSE ENJOLIVEMENT LATÉRAL (DIMENSION) PROTECTEURS LATERAUX PLASTIQUE + CHROME ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) TYPE SUZUKA FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL COMPLÉMENT DE PROTECTION (SOUS MOTEUR) SANS PROTECTION COMPLEMENTAIRE SOUS MOTEUR FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTRIQUE SANS MEMOIRE ESSUIE-VITRE AVANT ESSUIE-VITRE AV AVEC CAPTEUR DE PLUIE ESSUIE-VITRE ARRIÈRE ESSUIE-VITRE AR ESSUIE-PROJECTEUR ESSUIE-PROJECTEUR OBTURATEUR FACE AVANT SANS OBTURATEUR FACE AV VITRE VOLET ARRIÈRE VITRE VOLET AR FIXE PORTE-BAGAGES MONTAGE SANS PORTE BAGAGES PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD TOIT OUVRANT TOIT FIXE ENJOLIVEMENT PARE-CHOCS BANDEAU DE PARE-CHOCS COULEUR CAISSE VITRE (TYPE) P-B ATHER+ACCOUS+REFL+LAT FEUILL+AR TREMPE PACK LOOK EXTÉRIEUR PACK LOOK EXTERIEUR COULEUR CAISSE Equipement intérieur TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR ALCANTARA AJOURE "JT" ALARME ANTIVOL SANS ALARME ANTIVOL ACCOUDOIR ASSISE ARRIÈRE AVEC ACCOUDOIR AR CLIMAT (TEMPÉRATURE AMBIANTE) PAYS TEMPERES GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE CHAUFFAGE ADDITIONNEL SANS CHAUFFAGE ADDITIONNEL EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD DECOR LAQUE NOIRE GARNISSAGE VOLUME CHARGEMENT SANS TAPIS RANGEMENT SOUS SIÈGE 2 TIROIRS DE RANGEMENT SOUS SIEGE GARNISSAGE DE PORTE DECOR LAQUE NOIRE HAUT-PARLEUR 4 HP AV (2 TW + 2 AV) + 4 HP AR COMMANDE D’AUTORADIO CDE AUTO-RADIO A DISTANCE ISOLATION (RIDEAU, PARE-SOLEIL LATÉRAL, TOIT OUVRANT) STORE AR MANUEL REHAUSSE ASSISE AVANT PASSAGER REHAUSSE PASSAGER REGLAGE AVANT COMMANDE ASSISE AVANT CONDUCTEUR CDE SIEGE AV ELECT CONDUCTEUR COMMANDE ASSISE AVANT PASSAGER CDE SIEGE AV ELECT PASSAGER ELÉMENTS DE GARNISSAGE INTÉRIEUR GARNISSAGE PIED CENTRAL + CUSTODE TISSU ACCOUDOIR ASSISE AVANT ACCOUDOIRS AVANT CONDUCTEUR ET PASSAGER COMPACT DISQUE SANS MONTAGE COMPACT DISQUE SYSTÈME DE NAVIGATION AVEC SYSTEME NAVIGATION ECRAN COULEUR LAMPES DE PROJECTEURS LAMPE A DECHARGE LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE-VITRE AR ELECT CDE SEQUENT + CONDAMNAT LECTEUR D’INFORMATIONS ROUTIÈRES SANS SURVEILLANCE TRAJECTOIRE LATERALE AFFICHEUR AFFICHEUR (NAVIGATION+VIDEO+RADIO+MONTRE,T°,CD) MIROIR DE COURTOISIE CONDUCTEUR+PASSAGER OCCULTABLE AVEC ECLAIRAGE INDICATEUR D’HUILE RECEPTEUR TEMPERATURE NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS COND + PASS AV PROTECTION PASSAGER ARRIÈRE SANS PROTECTION PASSAGER AR NEUTRALISATION COUSSIN GONFLABLE NEUTRALISATION MANUELLE COUSSIN GONFLABLE PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE AUTOMATIQUE PROJECTEURS RÉCEPTEUR RADIO SYSTEME RADIOTELEPHONE "RT4" RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION AUTOMATIQUE RÉGULATEUR DE VITESSES REGULATEUR ET LIMITEUR VITESSE RÉTROVISEUR INTÉRIEUR RETROVISEUR INT JOUR-NUIT ELECTROCHROME RÉGULATION CLIMATISATION / TEMPÉRATURE REFRIGERATION AUTOMATIQUE BI-ZONE RANGEMENT VOLUME CHARGEMENT AVEC FILET DANS COFFRE TUNER-RADIO BI TUNER RADIO DÉTECTION D’OBSTACLE DETECTEUR OBSTACLE RADAR AVANT ARRIERE INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE INDICATEUR PERTE PRESSION GONFLAGE AMPLI-ÉQUALISEUR AVEC AMPLI EQUALISEUR COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SIMPLE CONDAMNATION VITRE (TYPE) P-B ATHER+ACCOUS+REFL+LAT FEUILL+AR TREMPE VOLANT VOLANT CUIR 4 BRAS VENTILATEUR 2 VENTILATEURS ELECTRONIQUES CDE INTEGREE 300W PACK RADIO / INFORMATION / COMMUNICATION RT4 + AMPLI + NAV COULEUR MAINTIEN LOMBAIRE ASSISE (FONCTIONNEMENT) MAINTIEN LOMBAIRE AUTOMATIQUE Electricité ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 18 BATTERIE BATTERIE L3 450 DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 5 ECLAIREMENT PARTICULIER ALLUMAGE AUTOMATIQUE FEUX FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTRIQUE SANS MEMOIRE LAMPES DE PROJECTEURS LAMPE A DECHARGE ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS COND + PASS AV PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE AUTOMATIQUE PROJECTEURS FRÉQUENCE RADIO FREQUENCE RADIO EUROPE OCCIDENTALE Marques d'équipements VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH Divers CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION STANDARD ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE COTÉ CIRCULATION CIRCULATION A DROITE

Bonsoir. Me concernant avec une conduite rapide, j’entends, je ne freine pas, je passe vite et en appui (j'ai des gommes HP sur la voiture), j'ai les pneus au témoin, en moins de 8000 bornes, sachant que j'ai acheté les jantes avec les pneus à mi usure. Donc en gros, en exploitant bien les 138 chevaux du litres (essence), je dois bouffer un jeu de gommes neuves en 16000/20000 bornes. Para et géométrie réglés normes constructeur, une fois en juin, et là, début décembre. Bon, autre niveau de puissance, j'ai mon Range de 510 chevaux, monté en pneus sport HP, j'ai torché les premiers trains en moins de 5000 bornes de route. Et deux trains sur circuit en mode "je glisse, je m'éclate". Donc, l'usure des pneus, la conso, tout change, fonction de la conduite, ce que je considère pour moi comme de la conduite cool, un autre le considérera autrement.

Bonjour. J'ai eut le problème aussi, j'ai regardé sur Citroën Service, le bouton est NFP. Ou alors faut racheter la commande entière. Donc, point de colle, et depuis, ça ne bouge plus.

Sans dire de bêtise, en 2001, la C5 était encore sur une architecture CAN/VAN, donc les détecteurs de pressions, y a pas.