girocitron

Bonsoir, je vais très bientôt acheter une c5 v6 essence exclusive, mais laquelle est la mieux ?? Série 1 phase 1 boite manuelle Série 1 phase 1 boite auto 4v Série 1 phase 2 boite auto 6v la plus costaud des boites ? celle qui consomme le moins ? celle qui "marche" le mieux ? les bons et mauvais millésimes !!!! gigi

J'ai sauvé cette Visa GT (une des dernières de Juin 86) en 2004 elle avait alors tout juste 100.000km, elle a servi au fiston pour faire ses premiers pas en voiture pendant 1 an, ensuite et depuis 2005, elle me sert pour me rendre à mon boulot, elle totalise à ce jour 152.000 km, seuls les freins AR, un démarreur et un roulement ont été changés depuis. Cette auto est toujours volontaire, elle est très nerveuse (80ch pour 800kg c'est pas ridicule), bien équipée (pour l'époque) : vitres électriques AV, condamn centralisée, compte-tours, lecteur de cartes, phares H4 réglables de l'int, spoiler, becquet, essuie glace AR, boite 5, allumage électronique...... Son grand défaut : son appétit pour le SP, compter 7 à 8L en usage "normal" pour atteindre une dizaine de litres en conduite sportive. Son entretien est aisé : pas de courroie de distri, et la vidange de la boite est commune au moteur, tous les 5000 bornes je lui remet 5.5L d'huile semi-synthèse avec chgt du filtre à huile, tous les 15.000 bornes se sont le filtre à air / essence et les bougies. J'aime sa nervosité, son confort, sa tenue de route, sa rareté et son bruit de.......104. http://fotoforum.fr/photos/2010/08/02.323.jpg,http://fotoforum.fr/photos/2010/08/02.324.jpg, http://fotoforum.fr/photos/2010/08/02.325.jpg

Cette curieuse GS coupé remarqué il y a qq temps sur le bon coin semble bien réalisée, mais reste d'un aspect curieux..... http://fotoforum.fr/photos/2010/08/01.168.jpg

série 1 phase 1 en 2.2L 136ch, série 1 phase 2 en 2.0L 138ch, série 1 phase 2 e 2.2L 173ch.... j'attend vos témoignges et vos conseils, la 2.0L 138ch possède t-elle un FAP ?

pour ùa part je met de semi-synthèse 10w40 dans mon type h, mon 46 cdu et ma 2cv. RAS le moteur tourne hyper bien et ne consomme pas d'huile

bonsoir et merci à tous, je crois que je vais m'orienter vers une XM, une TCT Exclusive me plairait pas mal, sinon les dernières V6, mais bon en trouver une, pas fortement kilométrée c'est une autre histoire.

et la C5 V6, quelles sont les consos, les faiblesses, les millésimes à éviter, boite auto ou boite méca, combien de bornes font les pneus, combien coute une distri, ou un échappement !!!!

c'est vrai la c5 v6 me plait bien seule la conso me fait un peu peur, la c6 hdi 173 j'adore mais le prix des pièces doivent être exhorbitants, quant à l'XM les gars les vendent a prix d'or avec malheureusement beaucoup de bornes .....

bonjour à tous, toujours dans les questions que prendre comme grosse citron, la complexité des diesel modernes m'éffrayent un peu ..... comme cette "grosse" citron ne servirait que pour les sorties et vacances, voilà entre les modèles convoités : XM Turbo CT XM V6 (194 ch) C5 V6 C5 HDI 173ch C6 HDI 173ch j'attend les conseils ............

bonjour, ok, et merci pour toutes ces réponses. L'équipement est bon mais sans plus pour une finition presque HDG, mais bon moins d'équipements c'est potentiellement moins d'emmerdes!!!!!!!!!

bonjour, je pense comme toi, la C6 est hyper belle (un peu moins de l'arrière mais bon je chipote), mais n'est-ce pas sa rareté qui l'a rend encore plus belle, je suis routier et si j'en vois 2 dans la semaine c'est le bout du monde.... comme toi j'ai envie de franchir le pas, car les prix en occas séffondre on en trouve a moins de 10000E certe kilométrées mais bon c'est une c6 quand même..... Pour ce serait la voiture des week-ends et des vacances, donc exit la V6 essence car même en ne faisant que 10.000 bornes / an avec une conso d'environ 10/12L ça fait cher le bugjet carburant, par contre pas de turbo, pas de FAP....... La V6 Hdi doit être hyper sympa (pensez presque 50mkg de couple), mais il faut compter 10L de Gas-oil tout de même, et si ce n'était que ça, la boite auto tiens t-elle le coup (j'ai déja vu 2 occas avec boite auto neuve avec environ 200.000 km), coût plus de 6000E, et je ne parle pas du prix de l'huile de cette même boite (environ 130e /L), il y a 7L dans la boite, les pneus en 245/18 à mini 300E le bout, qui font moins de 50.000 bornes. Pour moi le bon choix serait le 2.2L de 173ch à boite méca, conso 7L environ, perf suffisante pour se voir piquer des points, cout d'entretien (et d'assurance) plus raisonnable, bon d'accord, elle est chaussée de jantes de 17, se fait grillée par la moindre C2 VTS en accélération, mais bon le confort et le prestige sont là....... Non ce qui me fait un peu peur ce sont plutôt, l'électronique, le FAP, les turbos (eh oui il y en a 2) compter 3000E les 2, après il ne faut pas penser qu'a ça et tomber sur le bon numéro.....

en plus il n'y a pas de rétro électriques dégivrants.......par contre il y a une belle sortie chromée d'échappement.

merci du conseil pour les plaques, mais depuis il a été replaqué (en nouvelles plaques).... Nous avons fini toute la révision (filtres, vidange moteur, boite, boite de transfert, pont....) eh oui il y a un peu de boulot.....En conso on fait environ du 7L, je pense qu'un Berlingo HDi "normal" fait mieux, mais bon encore une histoire de poids et de cx......

Mon gendre, vient d'acheter un BERLINGO multispace HDi 4x4 de 2005, 7000 roros et moins de 100.000km je crois que c'est un bon plan, j'ai essayé "la bête", ça passe partout (ou presque) les grandes montées ne l'éffraye pas, bon la première est plus courte que sur le mien (multispace 1.9 D de 1998), mais curieusement, malgré 22ch de plus il est à peine plus nerveux, mais plus souple que le mien,(mais il reprend très très bas), alors peux-être les kilos supplémentaires ????? et la hauteur encore plus importante..... le passage en 4x4 est automatique, dès qu'une perte de motricité sur les roues avants se fait sentir, une auto géniale, mais malheureusement trop rare et méconnue, elle sait se faire break, 4x4, camionnette, voiture quelle polyvalence. elle est aussi bien équipée : 4 air-bags, anti-brouillards AV, accoudoirs de sièges AV, tablettes AR, 2 portes coulissantes, ordi de bord, int velours.......et jantes de 15 pouces. GIGI http://fotoforum.fr/photos/2010/07/06.235.jpg http://fotoforum.fr/photos/2010/07/06.236.jpg

Au fait je compte faire la vidange moteur à 20.000km (et ne pas attendre les 30.000km comme préconisé), avec chgt de filtre à huile, punaise ils l'ont planqué où le filtre ?????? Si qq a des photos je suis preneur ..... GIGI

curieux en effet de ne pas avoir ces équipements, mais bon 9000 roros pour moins de 20.000km, le prix est correct, et la couleur hyper sympa, voici la face avant, avec sa calandre noire laquée..... GIGI. http://fotoforum.fr/photos/2010/07/06.223.jpg

La fiancée de mon fils, à acheté ce we, une C2 VTR HDi 70 de Février 2008 phase 1 (donc juste avant le restiling), rouge lucifer elle est magnifique, le vendeur nous a dit qu'elle venait de Belgique, un modèle export donc, mais si elle possède les anti-brouillards AV, le poste CD, le becquet AR, elle ne possède ni la clim, ni les jantes alu, ni la boite semi-auto, bizarre pour une export qui curieusement doit être mieux équipée de les modèles Français !!!!!!! Après essai, j'ai trouvé que l'auto possédait une super tenue, un compromis confort-dureté idéal, et des performances très convainquantes pour une auto de cette puissance. gigi http://fotoforum.fr/photos/2010/07/04.120.jpg

Je suis sur d'en avoir une, j'ai vérifié, le montage parait assez simple : De la pompe à vide part un tuyau qui va à l'assistance de frein, sur l'assistance repart un autre tuyau qui va à un genre de petit relais électrique, et du relais un troizième tuyau qui va à l'EGR. 1) y a t-il une contre indication pour le moteur ? 2) " " " le catalyseur ? à signaler que mon moteur est un XUD 9, il totalise 135.000 km et "tire" bien donc pas de pb avec cette EGR, mais si je peux récupérer ne serait-ce que les 3 ch qui le sépare de la ZX (même moteur) je suis preneur...... GIGI-xan22-

Moi huile de synthèse (5w40) Tous les 5000 km pour ZX D et Bébert D Les autres (visa, LNA, 2cv, 46 CDU) (10w40) semi-synth, sauf 5cv trèfle (20w50) gigi

ERREUR DE FRAPPE : on avait PAS de PB avec les peintures métal, j'ai même vu une Mercos de moins de 5 ans la semaine dernière avec le vernis qui se barre......... GIGI

T'es sur pour les peintures glycéro, moi j'ai tjrs appliqué du rustoll sur mes bagnoles sans aucun PB......... c'est un vrai PB ces vernis qui se barrent (j'ai vu ça sur toutes les marques), il y a qq annèes on avait ce PB avec les peintures métal, alors pollution, mauvais vernis ???????

j'ai vu pas mal de discussion sur les valves EGR, mais pas concernant le BERLINGO 1, le mien est de juin 1998 (multispace Le Grand Bleu), il totalise 135.000km ce qui est peu pour un véhicule diesel de bientôt 12ans, c'est une bonne voiture, son grand défaut une puissance moteur vraiment minimaliste, je voudrais déconnecter ma valve EGR, comment faire (photos acceptées), les risques pour le moteur et/ou le cata.... GIGI

Moi je conseillerais du vernis "rustoll watroll" en bombe, en plus il est anti-rouille, plusieurs couches si nécessaire. GIGI:)

Pour l'instant il reste encore des pompes avec du SP98, mais pour combien de temps ? cela va se passer comme avec le 97 plombé il y a qq années, en qq mois les pompes ont disparu. c'est dingue comme on se moque de nous, et de nos véhicules anciens par la même occasion, ils font quand même partis de notre patrimoine, moi je possède pas mal d'anciennes (46 cdu, type H, 2cv........et un 5cv trèfle), nous allons payer cher ces campagnes écologiques, après le CT, voilà un carburant inadapté, combien de personnes souvent agées et parfois peu fortunées vont prendre la décision de changer de voitures........et hop encore des BX,visa et autres ami à la casse......... GIGI:mad:

Bonjour à tous, Je vais me pencher sur l'achat d'une "grosse" citron en 2010, je m'en servirais pour les grands trajets (sorties, vacances.......), laquelle prendre, j'hésite entre : * XM 2500 TD exclusive * Xantia 2100 TD ou HDi 110 exclusive * C5 HDi 2200 exclusive mon budjet de 6000E maxi me permet d'accéder à tous ces modèles. L' XM me séduit pour son confort et sa relative rareté, mais la culasse du 2.5 TD m'éffraie. La Xantia est plus un choix de raison, la 2100 est fiabilisée en série 2, l'HDi premier modèle semble avoir des petits problèmes. Quant à la C5, la 2200 136ch à la réputation d'être onéreuse a entretenir (pneus, FAP......) J'attend les conseils, les témoignages, et les avis....... GIGI