marco35

Salut,

Dans ma région en Bretagne, le magasin AD se ravitaille en pièces sur une plate forme qui fourni aussi les concessions, donc vous donner votre N° d'imat au vendeur et il vous trouve les pièces (d'origine) sans problèmes

Salut, le mieux c'est d'acheter le faisceau et BSR d'origne et comme ça pas de problème, l'an dernier j'ai acheté  un Peugeot 2008 et j'ai tout monté moi même et pas de soucis

pour info attelage, faisceau et BSR acheter dans un magasin AD (autodistribution) et télécodage  du BSR fait aussi chez eux

Salut, pas facile à vendre ce type de véhicule, j'ai vendu mon C4 Picasso 112 cv de 2013 avec 215000 km, 5 places, en très bon état, CT vierge, rien à faire, vendu octobre 2023 au prix de 3900€, j'ai mis 3 mois pour le vendre, donc bon courage

Salut, j'ai appris une chose dernièrement, en véhicules de 6/12 mois chez spoticar, ils sous-traitent  les révisions et dans ce cas c'est pas renseigné dans le système ni sur le carnet d'entretien qui n’existe  plus, j'ai eu le cas dernièrement achat d'un Peugeot 2008 et une Citroen C3 pour ma fille

Salut,

Normalement le fil gris C sur le contacteur et le fil rose en D son t branchés

Salut, la plupart des moteurs DV6 sont fuyards, sur la génération de DV6C c'est mieux (conception différente un seul AAC) , j'ai eu un C4 Picasso avec ce moteur pas eu de problèmes de fuite d'huile, véhicule revendu dernièrement à 225 000 km

Salut,

Et bien oui motus sur le problème, la plupart des vendeurs n'en parlent pas, ni du 1,5l HDI ni du 1,2l essence

Salut , non pas reprogrammation sur un BSM

Salut, je ne sais pas le prix c'était la voiture d'un collègue, j'ai juste fait le diag et ensuite c'est un garage qu à fait l'opération, déjà d'office vu qu'il faut démonter la distribution , il faut prévoir le kit distribution et ensuite refaire l'étanchéité du carter, après je n'ai pas vu le véhicule donc pas facile de savoir si la fuite vient du haut ou du bas ?

Salut,

Dans un premier temps il faut déjà nettoyer et voir ensuite si ça vient du haut ou du bas, en bas cela peu être par le carter de pompe à huile j'ai déjà eu ce problème

Salut, Surement mécanisme à changer, c'est facile à changer une fois le panneau de porte déposé

Salut,

Je viens d'avoir le problème sur la C2 essence à ma fille, un coup ça démarre et un autre non, j'ai commencé à contrôlé la batterie OK, j'ai vérifié le circuit de démarrage et de charge rien de spécial et ensuite j'ai changé le démarreur (échange standard ) et depuis plus de problèmes depuis une semaine.

Je précise véhicule de l'année 2008 et 150000 km qui fait principalement que de la ville et donc démarrages fréquent

Salut à tous,

Je suis confronté au même problème sur la C2 1,1l de 2008 de ma fille que je suis allé chercher aujourd'hui sur Nantes, Je rencontre des problèmes de démarrages aléatoires. Je recherche donc un schéma électrique du circuit de démarrage avant de changer quoique ce soit, à première vue la batterie est bonne, N° de châssis ; VF73MHFXC97546226, merci de votre aide

ouvrez et refermez la porte avant droite (passager) , et là le coffre peut s'ouvrir normal

Salut,

Ouh là la discussion date de 2021 ?

Salut,

Du coup le problème semble résolu, plus de message sur la matrise du combiné, sans doute après plusieurs démarrages

Par contre, malgré le remplacement de la poche et zéro défaut sur la valise, le message d'erreur persiste sur l'ordinateur de bord.

Le garagiste a essayé de l'effacer avec deux valises différentes, puis a apporté la voiture chez le concessionnaire Citroën à côté pour le même résultat (tentative avec deux valises différentes).

Il a vérifié que la pompe fonctionne bien, a priori tout est OK.

 

J'en suis donc là, pas de défaut sur 4 valises différentes, mais aucune n'arrive à effacer le message.

 

Salut,

Avec quel valise ils ont effacés les défauts, normalement avec diagbox ça le fait

Salut,

Mon avis le mieux c'est d'avoir un moteur DV5 avec une chaîne au pas de 8mm, de mettre de l'huile 5w30 lors des entretiens et éviter d'utiliser le stop and start

Salut,

Merci pour ton retour, bonne soirée

Salut,

Je connais cette usine kaluga, certains de mes anciens collègues de Rennes on été mission là bas pour lancement de nouveaux véhicules

Salut,

J'ai eu un problème similaire sur Citroën C1 avec moteur 1,4l HDI, une semaine après l'achat problème d'injecteur ( pas de marque continental) en regardant de plus près les documents fourni avec le véhicule j'ai remarque qu'i y avait déjà eu deux injecteurs changés, j'ai décidé de vidangé complètement le réservoir en le déposant et échange filtre gasoil et injecteur en défaut, dans le fond du réservoir c'était pas très propre et depuis plus jamais eu de problèmes.

Tout cela pour dire que malgré le filtre à gasoil des impuretés fine peuvent arrivées aux injecteurs et même voir de l'eau, donc à voir de ce côté là aussi sur votre véhicule

Je précise ce n'était pas ma voiture mais celle de ma fille, véhicule acheté par son ami

Salut,

J'avais auparavant un C4 Picasso avec moteur 1,6 l HDI 112 cv, injecteur continental, j'ai seulement changé un injecteur hors tolérance en 10 ans et 220000 km, je pense qu'il à un autre problème, ,ce n'est pas normal de changer autant d'injecteurs.

Concernant des contacts chez Stellantis, j'en ai un pourtant ami proche et cadre R&D bien placé mais il est impossible d'obtenir quoi que ce soit car il est tenu à la confidentialité stricte par son contrat. En plus, lui comme beaucoup est passé vers l'électrique car le thermique est en voie d’extinction chez les constructeurs.

Salut,

Même chose pour moi pas très bavard les anciens collègues

Salut,

Pas sûr que ce soit la bonne pâte qu'il mets sur la vidéo, normalement elle est noire d'origine et doit résister à une température de 300/400 degré, en tout cas moi c'est ce que j'ai utilisé lors de l'opération sur la C4 de ma fille

Salut,

Si tu as besoin j'ai capteur différentiel avec tuyaux FAP SENSATA 96621431.80 d'occasion, il était monté sur un C4 Picasso