amioc

Super une bonne combine mais déjà posé Pour la clé c'est une clé de 11 En tout cas Merci à tous

Encore merci pour vos recherche Finalement je viens de trouver la fuite http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rimg1212.jpg La canalisation est poreuse juste à la jonction des 2 toles de soufflerie ça me fait un jolie goutte à goutte pas vue la dernière fois mais ça dû s'accentuer mais cette fois ci c'est sûr ... Ou peut on trouver une canalisation en bon état ? ou bien la remonter en durite aviation? Il me faut tout redémonter !:( Olivier

Vaux mieux pier que jamais C'est pas ça non plus

Merci pour vos suggestions Vis de graissage : pas de fuite et joint couvre culbu. collé. :PP

Ciao AD92 et les autres... Tu me parles de"vis de graissage " dans la culasse. Kézaco ? ou se trouve t'elle exactement. Merci Olivier

Bon, merci les gars Je pensais avoir fait une conn... lors du montage la 1ére fois car j'avais serré en 2 passes mais moteur déposé! donc sans la pipe etc... Donc ça ne serrais pas ça la cause de ma fuite :( je vais roulé un peu et voir si ça fuit beaucoup... Olivier

:nanana:j'insiste... J'ai bien saisi pour le desserrage mais le resserrage ... D'après la RT (Ami8 n° 53 de mars 70) http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rt_ami10.jpg quand pensez vous ?

l'ordre de serrage : oui mais la seconde passe doit ce faire (d'après la RT) après le serrage de tout les accessoires...(pipe, échappement et tuyau d'alimentation d'huile.) Oui ou Non

Bein non.... Quand j'ai remonté la 1 ére fois rien vu d'anormal . juste nettoyé les portés embase / moteur et culasse / cylindre . Puis remonté le tout comme sur la RT Sauf que j'ai serré à 2.8kgs mais moteur déposé... Est ce que tu penses quand desserrant la culasse et le collecteur + les vis de fixation de la pipe adm/ech + échappement et que je resserre comme prescrit ça peut fonctionner... Merci olivier

Euh! comprend pas... Quel joint ? il n'y a pas de joint d'embase , ni de culasse et ça ne fuit pas par les joints de tiges de culbus.

Ciao à tous Plus de fuite au joint Spie moteur Mais .... une fuite coté cylindre gauche ... :( Je pense avoir fait comme il faut en serrant avec la clé dynamométrique comme prescrit sur la RT. Comment résorber cette fuite ? http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/th/rimg1326.jpg http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/th/rimg1327.jpg Merci

Ciao Gilles Je crois que tu peux pas faire grand chose... Il n'y a pas de joint à cet endroit... c'est la dépression du moteur avec un systéme ingénieux de vis sans fin qui assure l' étancheité La seule chose c'est de vérifier si ton reniflard fonctionne correctement avec le "barométre de compète " si c'est ok tu vérifie si t'as pas de fuite au joint de palier moteur. si tout est bon et bein c'est l'usure du bloc est là t'es marron ! Maintenant demande confirmation au grand spécialiste car je suis qu'un modeste apprenti... Sinon tant que je te tiens super boulot sur ton ami 6

Merci pour l'info J'ai posé le couvercle avec de" la perfectseal" pas qui reste liquide on utilisait ça pour assembler des carter de boite de vitesse de machine outil avec des surfaçage au microns...

Merci Joint spie reposé à ras du carter et un d'origine... http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rimg1322.jpg je vais juste coller mes vis du volant moteur car je n'avais rien mis la 1ere fois... maintenant pour le couvercle je l'ai surfaçer légérement à la toile et je compte le monter sans rien! car comme dit par" maitre fifi", il tombe dans la lumière donc jt torique d' aucune utilité,pour le jt papier j'ai peur de modifier le fonctionnement de la pompe. http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rimg1323.jpg Je mettrai un peu de pate sur le couvercle mais trés léger... Encore merci Olivier

Ciao je viens de démonter pour changer mon joint spie qui fuyait... Pour la repose le joint se pose à ras dus carter ou un peu plus profond ? d'autre pars dans le doute j'ai démonter le couvercle de pompe à huile et là surprise ! il n'y avait pas de joint??? Si j'en met un ? ça ne risque pas de changer le réglage de la pompe du fait d'avoir un peu plus d'épaisseur? http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rimg1317.jpg http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/th/rimg1318.jpg Merci Olivier;)

Apparemment rien ! :PP Je viens de comprendre le truc... Gaffe à la mise en place de la durite qui ce raccorde sur la jauge d'huile lors du test de dépression avec le "barométre" . + on enfonce cette durite dans le trou de jauge ,+ la valeur monte... il faut en fait l'enfoncer que de quelques centimétres(3 ou 4cms sont suffisant) et là super tout fonctionne ( valeur lu env. 9 cms ou 18 au total.) Quand à ma fuite je pense a un joint de pacotille vendu par nos chers fournisseurs... d'ou ma recherche d'un d'origine... mais pas facile à dénicher!

Bon ce matin pose du kit burton Aprés quelques kilométres je constate pas plus d'amélioration :( toujours la fuite entre embrayage et BdeV ... Je me décide à fabriquer ce fameux "barométre" Aprés branchement sur la jauge d'huile et démarrage au ralenti ,lecture sur l'appareil 29 cms et accélérer le niveau ne monte pas plus ... Qu'en pensez vous ?

Merci Gilles Je viens de me procurer la revue et effectivement ,il détail bien toute les opérations Je crois que je vais commander ce fameux kit

Je me lance dans le démontage du reniflard Après meulage de la collerette : http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rimg1313.jpg Ouverture du système: http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rimg1314.jpg Les joints et les 2 clapets : http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rimg1315.jpg voilà je pense que je vais commander le kit reparation de chez Burton vendu par TPS 2cv Qu'en pensez vous?

Ciao à tous Comme vous savez ,je viens de remettre en route mon ami8 , moteur AM2 sans filtre à huile de 116000 KMS ,tous les jts changer avec carbu remis en état et allumage neuf. Elle tourne comme une horloge sauf quelle perd de l'huile...(surtout entre moteur et boite ) Certes je choisis en fonction de mon porte monnaie mais pas au détriment de sa santé... Est ce grave si on persiste à rouler avec un reniflard HS ? Plusieurs choix... , le premier prix La copie conforme à l'origine (le double de prix) le démontable (le double de prix du sus nommé) Le kit perfect product démontable après transformation (le prix du second) Merci Olivier

Super http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/rimg1312.jpg Je vais essayer de recoller mais j'y crois pas trop... Si quelqu'un à les même il peut toujours me contacter en MP Olivier

Ciao à tous Comment ce démonte cette foutue manivelle et avec quoi??? En écartant la rondelle d'appuis on voit un trou mais la clé allen de 3 passe avec force mais n'accroche rien? (voir tof) http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/th/rimg1211.jpg http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/th/rimg1311.jpg Merci amitié Olivier

Ciao à tous Enfin... La titine est repartie aprés + de 2 ans d'interruption elle vient de passer le CT sans problèmes :PP Il me reste a lui remettre une bonne ligne d'échappement et 2 soufflets coté roue http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/th/rimg1210.jpg http://i55.servimg.com/u/f55/11/26/47/68/th/rimg1310.jpg Si quelqu'un me connait une aile AR couleur créme pour ma berline ...me contacter en MP Je tiens à remercier toute l'équipe du forum pour leurs avis et conseilles Amitié Olivier

Ciao J'aimerai savoir comment vous procédez pour poser ces petits joints sans les abîmer ... Merci

Me voilà rassuré ,je pensais avoir perdu un truc... MERCI