citron vert

Contacteur de pédale de freins acheté ce jour chez citroën. 58,30 euros la broutille en plastique!

Est ce qu'avec une huile 5W30 A5/B5, je peux gagner encore un peu sur la conso?

Je te donne la réponse demain soir, au pire lundi, j'suis à la bourre ...

Alors des nouvelles?

Pièces commandées dimanche soir cez oscaro, reçu aujourd'hui. Disques et plaquettes de chez ATE, filtres à huile, air et habitacle à charbon actif (le tout de chez purflux) et balai essui glace avant à lame souple Bosch. Soit un total de 145 euros. Reste à acheter l'huile et le contacteur. J'ai monté les essuis glaces ce soir. J'espère qu'ils aurant la même longévité que sur mon C-Max, ils ont tenu 2,5 ans!

Elles ont bon dos les stations service: Sur mes précédents jumpy, c'est le prétexte qu'ils m'ont donné pour pretexter des pompes HP HS. Je roule désormais en opel et c'est les injecteurs qui lachent les un après les autres. Il parait que c'est aussi à cause du carburant. Pour info, le seul carburant que je prends est du total (carte gr). Total fait donc du carburant de très mauvaise qualité!

Pour l'huile, TOTAL ACTIVA FUTUR 5W30 en A5/B5, c'est correct? Pour la cloche du filtre à huile, est ce qu'il y a un couple de serrage?

Pas ceux de bonne qualité que l'on monte nous même. Les plaquettes sont faites pour s'user et non pas pour user le disque. Vous êtes en train de nous dire que c'est la semelle de la chaussure qui use le pied (il faut changer le pied ).

 

De toute façon, si je voulais de la qualité, je n'aurais pas acheté une citroën :PP-xan22-

 

 

 

 

 

Non, pas taper...

Peut être une faiblesse des plaquettes et disques TRW qui sont montés sur la C3? Les nouveaux freins seront de chez ATE.

merci pour vos conseils, concernant l'usure des freins, il se peut que l'ancien proprio est tapé dedans (on a acheté la voiture d'occasion avec 27000 km). C'est pas ma femme qui maltraite la voiture, elle est plutot du genre économe avec la voiture. J'ai commandé ce soir; les freins, la filtration, les essuies glace, demain je passe chez citroen pour acheter le contacteur puis chez norauto pour l'huile. Je pense Total activa futur 9000 5W30 A5/B5. Merci pour vos conseils.

Le printemps étant arrivé, je décide ce matin de remonter les pneus été sur la voiture de madame. Surprise,après avoir démonter les roues, je constate que les plaquettes de freins sont pratiquement mortes (reste moins de 5mm),je contrôle l'épaisseur des disques: 11,5 mm seulement, alors que la cote mini est de 11 mm. Surprenant pour une voiture n'ayant que 52500 km. Dans ma lancée, je contrôle le niveau d'huile, entre le mini et le maxi ça va , le liquide de refroidissement, proche du mini (bizarre, certainement une fuite) et enfin le liquide de frein, évidemment au mini.

J'en profite pour faire le tour des feux et bingo, aucun feu stop ne fonctionne! Après avoir tapoter le contacteur de la pédale de freins, ils brillent à nouveau... Un petit essai des essuies glace non concluant... On rajoute la vidange à faire, la pare brise à changer et le contrôle technique à passer avant juin... Il va falloir travailler plus, pour dépenser plus... Devenant radin, je pense faire ces travaux moi même. En gros, je dois prévoir:

-Disques et plaquettes, essui glace AV, filtre à huile, filtre à air, huile... Vous me conseillez quelles marques? Pour l'huile, est ce que la 5W30 A3/B3 est meilleure que la 5W40 A3/B3

-Pour le liquide de refroidissement, est ce que je dois prendre obligatoirement du citroën, ou est il missible avec d'autre?

-Pour le contacteur, pas besoin de passage à la valise?

-Il y a t'il des difficultés particulières pour le remplacement de ces pièces, faut il de l'outillage spécial?

 

Merci pour vos conseils et pour vos réponses.

smart fourtwo?

J'avais un porte vélo avec sangle sur ma 206. J'ai du faire repeindre le hayon pour la revendre, finalement ça revient cher. Du coup, je suis passé à l'attelage.

Si tu es bricoleur, tu dois pouvoir tout trouver sur le net et l'installer toi même. C'est ce que j'ai fait sur mon C-MAX. Attelage col de cygne + Faisceau spécifique pour radar de recul: 160 euros et une bonne 1/2 journée pour l'installation. Après, pour le porte vélo, j'ai pris celui-ci:

http://www.thule.com/en-GB/ZA/Products/BikeCarriers/Towbar/943000.aspx

Je l'ai aussi acheté sur le net, 260 euros chez Cdiscount.

Tu vas chez citroën, tu leur signales que ta voiture a été livrée comme ça et que c'est scandaleux! On ne sait jamais, sur un malentendu, ça peux marcher!

Je loue une fois par an une shampoineuse à moquette. Nettoyage avec des intérieurs des 3 voitures de la maison. A faire un jour ou il faut beau, évidemment!

Apparemment les essais presse de la bombinette seraient en cours

 

Dans échappement ce mois si face à la clio RS et la mini cooper JCW. Le gros défaut de la DS3: l'étagement looooooooooooooong de la boite de vitesse, qui permettrait théoriquement de rouler à 300 km/H à fond de 6 et 250 km/h à fond de 5. Du coup, les reprises ne sont pas meilleurs que celle de la clio malgré un couple maxi de 275Nm de 2000 à 4000 tours/min contre un couple de 21.9 Nm à 5400 tours/min. Sinon bonnes critiques dans l'ensemble, les 3 voitures sont classées ex æquo

J'ai eu ce problème sur une 206 1.4 essence de 1999. Fuite à partir de 50000 km et revendu avec à 160000 km. Ce qui est aberrant, c'est que ce problème ne soit toujours pas résolu!

Il y a aussi la possibilité de pneus déformés. J'ai eu le cas sur ma C3 avec les trains d'origine (michelin saver E3A) à 27000 km à l'AR et 35000 km à l'avant. Les 2 pneus AR ont été changées sous garantie. C'est quel modèle de goodyear? duragrip, GT3, autre?

apparemment d'après ce que je viens de lire sur différents forum Michelin ne serait plus forcément monté en première monte. C3 et DS3 monté en Bridgestone !!!! Citroen aurait changé sa politique depuis 2008. Ce qui pourrait expliquer que ma C3 soit monté en Goodyear.

 

Regarde ta roue de secours pour vérifier si elle est montée en goodyear.

Ma femme a eu le problème sur sa C3. Citroën a changé le calculateur de Direction assistée. Plus de problème depuis (18 mois).

Dommage qu'il n'y ai pas un bouton de réinitilation au tableau de bord comme chez VW par exemple. Encore un moyen de se faire de l'argent facile!

pour les capteurs de pression , je parle de l'obligation de repasser à la concession quand on monte des roues hivers sans capteurs (il faut re-initialiser l'ODB du à l'absence de ces mêmes capteurs) sauf si bien sur les roues hivers en sont aussi équipées...

 

Comme je suis aussi motard, je vérifie la mécanique avant de partir quelque soit le véhicule, à 2 roues la moindre défaillance ne pardonne pas.

 

JE fais un choix dans ce qu'apporte le progrès, j'ai une connexion internet depuis 11 ans mais pas de tel portable...

 

Et en voiture aussi je fais des choix, ABS, ESP ok le reste je m'en passe très bien

 

Dans l'autojournal de cette semaine, il signale: que la C4 impose de passer au garage dès que l'une des roues est éloignée (!) du véhicule ou lors du montage d'une jante non détectée par le véhicule. Pour info, il y a un article de 10 pages suite à un essai de 10000KM en C4 e-HDi 110 airdream

D'après le scan, 1% de C3 serait concerné, combien de C3 ont été produite?

Le kilomêtrage moyen annuel des français en 2009 a été estimé à 12500 km! Combien d'année pour amortir le surcout d'un diesel? Plus cher à l'achat, plus cher à l'entretien, plus cher en assurance, il faut espérer avoir aucun problème pour espérer le rentabiliser. Mais si par malheur il y a une casse de turbo, un problème d'injection, un FAP colmaté etc...

Je pense que c'est dommage que PSA ne cherche pas à faire un moteur flex (E85 ou Sans Plomb), cela permettrait de profiter d'un moteur essence en baissant largement le budget conso.