citron vert

J'ai payé 0.885 euros le litre de E85. Prix en hausse de 5 centimes depuis février 2008

Fin de l'aventure Partner. Véhicule rendu aujourd'hui, 18418 km en 5 mois. Voiture correcte dans l'ensemble. 7L/100 km en moyenne pour un véhicule pesé à 1.9tonnes. Par contre les pneus arrières sont nettement plus usés qu'à l'avant et surtout l'arrière droit. Pas sur que l'arrière dépasse les 40000km.

Bon , c'est fait , j'ai recuperé ma C3 ce soir avec des coussinets de bielle tous neufs . Effectivement il y en avait de très marqués et profondement rayés !

Encore quelques centaines de Kms et le moteur etait HS ?! . Ils ont mis une journée et demie .

 

Bonjour, si les coussinets étaient très marqués et profondément rayés, n'as tu pas peur pour l'état de la soie du vilebrequin?

+1, J'ai du mal à suivre. Content pour Peps qu'il est eu gain de cause.

C'est bien pour l'emploi, et c'est le seul intérêt que je trouve....

La DSG est une boite développée par Volkswagen (pour eux). Une boite à double embrayage semi auto (ou auto) qui semble très agréable. Moins chère qu'une auto, plus chère que la BMP de PSA, une vidange très chère tous les 60000km. Un produit sérieux sans équivalence pour le moment

 

Existe aussi chez Renault, ford, fiat, bmw, mercedes, VAG, ferrari

 

Je trouve "bizarre" de comparer DSG et/ou BMP6 avec une BVA.

Pour toute BV, il est quand même surprenant de voir les conducteurs oublier les basiques : rétrograder avant de doubler par exemple, en se disant : j'appuie à fond et la boîte doit faire le reste ...

Si on rétrograde avant, comme on l'aurait fait en boîte manuelle, il n'y a quasiment jamais de sensation de lenteur, que ce soit BVA, BMP6 ou DSG

 

Pour moi, une voiture qui peut changer de rapport sans action physique (pied ou main) est une automatique. Après la technologie, convertisseur de couple, variateur de vitesse, simple ou doule embrayage robotisé, reste un choix (marketing?)du constructeur.

C'est vrai, c'est énervant. Je me fais avoir plusieurs fois par jour même après plusieurs mois!

Pour mon VL professionnel, j'ai une carte GR et je fais donc mes pleins uniquement chez total depuis 15 ans. J'ai utilisé de l'excellium jusqu' à ce que ma direction nous l'interdisse: Trop cher, pas de gain significatif.

Au niveau fiabilité, j'ai eu des remplacements de pompe HP sur mes 2 anciens jumpy hdi 95 avant 120000 km puis aussi d'injecteurs sur mon précédent véhicule (opel combo) à seulement 40000 km.

Pour la C3, ma femme se sert à intermarché ou carrefour, la voiture a 80000km et pas de problème pour le moment

Très petit nombre je dirais oui. Vu que ce genre d'équipement sont présents dans les hauts de gamme et que ceux ci représentent un très faible pourcentage de vente !? Je veux dire la plupart des gens se contente d'une finition genre confort et que pour la majorité d'entre eux une clim, une direction assistée, et une radio suffisent.

 

Ces équipements sont disponibles en option sur la ford focus, pack sécurité au prix de 1300 euros. 1/3 des acheteurs prendrait cette option. Je crois qu'elles sont aussi dispo sur la nouvelle golf.

 

 

système de détection de collision et freinage automatisé à faible vitesse disponible sur un VW UP!

pour 250 euros.

L'absence d'équipement dernier cri (système de détection de collision et freinage automatisé à faible vitesse, aide au maintien dans la file de circulation et alerte de franchissement de ligne, système de reconnaissance des panneaux de signalisation, système de détection de la somnolence du conducteur, éclairage intelligent, Intelligent Park Assist...) peut expliquer aussi la fuite d'un (petit) nombre d'acheteur potentiel?

Une roue plus lourde demande plus d'énergie pour accélérer. C'est pour cela que les F1 ont des jantes minuscules comparées à nos berlines. Il faut dire que les ingénieurs F1 préfèrent privilégier la technique et le particulier le look.

La taille de la roue d'une F1 est fixé par le reglement, consultable sur le site de le FIA. Des F1 seront peut être en 18 pouces en 2014.

http://www.tomorrownewsf1.com/pirelli-etudie-le-pneus-18-pouces-pour-2014-mais-330.

 

Pour revenir au michelin energy saver, je trouve que c'est un pneu homogène mais bruyant

Mais non, il ne faut pas avoir peur, il est bien connu que les moteurs essence sont bien plus fiables que les diesel.....:PP

et ça c' est un avis du genre qui fait avancer...

Oui, si la voiture est construite en France!

Mais certaines sont fabriquées dans d'autres pays.

 

Une voiture de marque étrangère peut aussi avoir des composants fabriqués en france. J'ai plusieurs de mes clients qui travaillent pour Ford, Bmw, VW, Audi, Dacia, Aston Martin... Avant de taper sur les marques étrangères, combien de personnes font elles travailler directement ou indirectement en France?

Personnellement, ce n'est pas moi qui va relancer le marché car je garde mes voitures personnelles au moins 10 ans. En plus, je n'achète pas une voiture mais un prix. J'achète des occasions récentes Française ou autre, peu m'importe. Par contre, si la fiabilité n'est pas là, la marque n'est pas près de me revoir (dommage pour citroen, ma C3 sera la dernière). Enfin, vu la repression sur les routes et le rejet actuel de la voiture, je préfère dépenser mon argent ailleurs!

Chacun son point de vue, je trouve la presse relativement objective, voir limite pro-française.

En gros, la presse est objective si elle dit du bien de citroën et nulle si ce n'est pas le cas!

Pour la presse écrite, j'appréciais particulierement la revue le moniteur automobile mais malheureusement, elle n'est plus distribuée en France

Regardez l' émission du jour, jaguar les ont invités a lyon.......

 

Et l'essai n'a pas été élogieux, elle s'est fait descendre la jaguar!

Les jours sont comptés pour le partner, je change de travail, fin janvier aux mieux, fin février dans le pire des cas, je rends les clés... et j'aurais celle d'une 208, clio ou C3.

Un jour chez citroen j'en ai parler on ma dit c'est normal>>> cause amiante

Change de garagiste! Cela fait 15 ans que l'amiante est interdit et je ne pense pas que l'ensemble du parc automobile français a les freins qui sifflent forts!

1 semaine sous la neige et toujours les pneus été... Pas bien! La barre des 12000km passée cette semaine. Toujours le bug de l'autoradio et j'ai constaté hier que le voyant frein à main ne s'éclaire pas. Toujours quelques accoups vers 2000 tr/min.

Un bon gps Tomtom à 150€ fait très bien l'affaire et parfois même mieux.

Mais évidemment c'est pas intégré au tdb!

+1 Un tomtom live 1000 avec fonction Infotraffic , coyotte et recherche google. On le trouve à moins de 200 euros. Sinon 80 euros/an pour la mise à jour des cartes, 50 euros par an pour la fonction coyotte, infotrafic et google.

Le 1.8 tdci ford (moteur Lynx) qui se trouvait sur les focus et transit utilisent une courroie à bain d'huile. Ford préconise un remplacement à 200000km sur ce moteur. Sur le 1.0 ecoboost, ford préconise un remplacement à 240000km. Pour le changement, c'est apparement, pas plus compliqué que sur une courroie "sèche"

Il faudrait peut être signaler aux responsables PSA que la concurrence a aussi évolué. Dans le pdf joint,il compare le 1.2 vti uniquement avec des moteurs d'ancienne génération alors que l'on trouve dans la gamme 85 chevaux:

 

3 cylindres Renault 0.9 tce, 3 cylindres ford 1.0 ecoboost 80, bicylindres fiat multiair, 4 cylindres vw 1.2 tsi

La météo clémente et un planning chargé font que je ne me suis toujours pas occupé des pneus hiver. Par contre, j'ai constaté que le pneu arrière droit est déjà nettement plus usé que les 3 autres!