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Bonjour, Bonjour à tous, Suite à une fuite interne de LHM sur le retour 3, j'ai changé le doseur de freinage. Pendant quelques jours plus de problème. Le claquement du conjoncteur / disjoncteur ne se faisait pus toutes les 4 secondes. De plus, la voiture ne s'affaissait plus au bout d'un quart d'heure (mais après 2 jours). Mais, progressivement (en une semaine environ), le claquement du CD/DJ s'est fait plus régulier et l'affaissement s'effectue maintenant en 2 heures. Il n'y a plus de fuite sur le retour 3 (donc le doseur de freinage fonctionne correctement). Par contre, il y a un écoulement important sur le retour 2. Je pense qu'il y a une fuite interne importante sur la valve de direction (dont les joints ont été changés récemment). J'ai remarqué que la période de claquement du CJ/DJ change avec la température. A froid, le claquement s'effectue toute les 30 secondes et à chaud, toutes les 5 secondes. Avant de démonter, je souhaite savoir quel doit être l'écoulement normal sur le retour 2.

Re bonjour, Je pense qu'il est nécéssaire de remettre le doseur de freinage en état (changement des joints). Avant de me lancer dans cette opération, pouvez vous me confirmer que normalement, il n'y doit pas avoir un gros écoulement sur le retour de fuite 3 ? Cordialement.

Bonjour, La fuite interne importante est localisée sur le retour de fuite 3 qui correspond au doseur de freinage. La cause du non fonctionnement de l'assistance de la direction lorsque je tournai à droite est qu'un joint a été cassé au remontage de la valve. Après échange, la direction est redevenue normale. Slts.

Merci pour vos réponses rapides. jf98x : En effet, je n'ai pas purgé le circuit après remontage. Par contre, il y a 2 mois la vidange du circuit à été réalisé. Mais je pense qu'il restait une partie de l'ancien liquide qui était plutôt marron. Les essais position haute et basse et la direction à droite et à gauche ont été réalisée 2 fois aujourd'hui sans modification. Par contre, après avoir desserrer/resserrer la vis de détente sur le CJ/DJ, la période de claquement est passé à 15 secondes environ. En fait, cette période change en fonction des actions. Sans rien toucher elle varie entre 3 et 15 secondes. Maintenant qu'il n'y a plus de fuite externe, le niveau de LHM est stable et correct. PAPYTS : Je ferai l'essai avec les tuyaux. Mais avant, j'ai remarqué qu'il y a un filet de LHM qu'il s'écoule à chaque claquement sur le retour 4. Pour la direction, j'ai changé tous les joints proposés dans le kit : - 3 joints toriques qui vont dans des gorges, et 2 joints spi

Bonjour à tous, J'ai acheté cette XM il y a 6 mois. En l'utilisant pour aller à mon travail, je me suis aperçu que le CJ/DJ se mettait en marche souvent. Mais je n'y ai pas porté d'attention étant donné que l'ancien propriétaire m'avait indiqué que cela était normale. Puis une fuite est apparue au niveau du répartiteur. Après nettoyage, changement des joints/filtres et remontage du répartiteur : fuite réparée mais aucun changement sur la fréquence de déclenchement du CJ/DJ. Ensuite, découverte d'une fuite au niveau de la valve de direction et d'une autre sur le CJ/DJ. Supposant un problème de surpression dû au déclenchement brutal du CJ/DJ (toute les 3 secondes environ), je change le CJ/DJ et sa sphère. Je profite de cette intervention pour démonter la direction et changer les joints de la valve. Après remontage du nouveau CJ/DJ (avec sa nouvelle sphère) et de la direction (mais sans l'actionner), la fréquence de déclenchement du CJ/DJ est de 1 minute. Le lendemain, dès le démarrage, la fréquence de déclenchement du CJ/DJ est de nouveau à 3 secondes !!!!!!!!!!!!!. Là, j'en perd mon latin ????????? De plus, la direction assistée (non essayée la veille) est dure lorsque l'on tourne sur la droite (mais pas sur la gauche) !!!!!!!!!!!! Pour information, le LHM a été changé. Je me trouve dans une impasse. Aussi merci d'avance pour votre aide.