arnaud70

Bonjour, Je viens d'acheter une C5. Sur les derniers modèles, à partir de juin-juillet, ces dernières sont équipées de l'Emyway. Pour l'instant tout va bien. Par contre un détail me préoccupe: je ne peux pas accéder aux paramètres véhicules depuis la touche setup de la façade. C'est à la page 45 du manuel. Et je n'ai pas vu de *. D'après mon concessionnaire on ne peut y accéder que depuis la commande au volant. Qui a raison ? Le manuel ou le concessionnaire ?

Bonjour et merci pour votre réponse.

Bonjour et bonne année, Je viens de trouver votre message (qui date un peu) mais j'ai exactement le même soucis. Avez vous solutionné le problème ?

Bonjour à tous et bonne année. J'ai un soucis avec ma C5 2.0 HDi de 2002. Ca commence comme pour Franck51. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=120955&highlight=feux+croisement J'ai bien les feux de croisement qui s'allument après avoir mis le clignotant et j'ai même les feux de route qui ont du mal a rester enclenché. Mais j'y ajoute une variante: le feux de croisement G ne fonctionne plus. L'ampoule est bonne et le fusible aussi. Alors a votre avis c'est la COM2000 ou bien c'est un autre problème ?

Salut, As tu regardé l'alternateur. Dans mon cas c'était la poulie qui est sur roue libre qui était grippée. La poulie s'achète en PR mais il faut un outil spécifique pour la démonter.

Bonjour, Rassures toi, certains garagistes se foutent aussi bien des invalides que des autres. J'ai une concession près de chez moi qui vaut des points ! Ils ont été en formation "relations clientèle" en même temps Dans ton cas un peu plus délicat, en plus du courrier à Citroën France, je ferai appel à un conciliateur. C'est un auxiliaire de justice, le conciliateur de Justice intervient dans le cadre d’un conflit entre deux personnes physiques ou morales afin d’obtenir un accord amiable entre elles et d’éviter ainsi un procès. Comme il est dit dans le site du ministère de la justice. Tu dois pouvoir en trouver une adresseAu tribunal ou à la mairie Maintenant si tu décides vraiment d'aller voir hors de nos frontières, que diras tu quand tu seras en rade (je le souhaite pas). Ah, les cons ils se foutent des français qui sont pas nationnaliste ! Une bagnole, mis à part la carroserie et la base moteur ceux sont des pièces des équipementiers (Bosch, Valéo ....). Comme cité dans le post un peu plus haut, le turbo de la golf doit certainement ^tre du Garett ou autre. Certainement pas VW. La responsabilité du constructeur est de faire assez de roulage pour valider ces pièces avant commercialisation. Bon courage.

Bonjour, Je confirme: j'ai le même soucis. Attention attention l'express entre en gare ! J'ai démonté les roues pour controler et la plaquette intérieure de l'étrier AR G est presque au taquet. Les autres normales. J'ai fait 90000 km avec le jeu d'origine, et là en même pas 25000 km s'couée (pièces CITROËN). Bon, çà pu le piston grippé.

Bonjour, Achetée neuve vendu à 90000. Toujours entre 4.5-4.7 au pire.

Bonjour, J'ai changé ma C3 par une autre au mois de février. La dernière est une vraie gloutonne 5.1-5.2 L/100. Alors que l'ancienne c'était 4.5 L/100. Je fais un trajet mixte de 25 km. Elle a 8000 km et pas d'évolution. Cette conso a été mesuré avec du gazole d'une même station service, avec 2 pleins sans utilisation de la clim et vérifier à la calculatrice. Deux choses me paraisse bizarre: je n'ai pas d'écart en mettant la clim n'y entre l'hiver et l'été. Maintenant je vais allez à la concession, mais quel est l'écart admissible entre la consommation annoncée et celle mesurée ? J'entend déjà la réponse: oh vous savez çà varie beaucoup d'un moteur à l'autre. Merci de remonter vos conso. Bonne soirée

Salut, 5 ans et 10 mois 92000 km. Elle a laché d'un coup. Je suis parti du boulot sans problême et je me suis arrêté pour faire le plein. Et là, impossible de redémarrer. Sans doute la batterie en court-circuit. Heureusement qu'a coté il y avait F.. V... Bonsoir et bonnes fêtes de fin d'année.

Oui j'ai fait un tour sur oscaro et les revendeur du coin. J'ai vu aussi qu'on ne pouvais changer que la poulie. Je vais tenter le coup. 100€ une poulie, 200 € un alternateur ... Je me suis taté (pas trop longtemps pour ne pas y prendre gout) et du coup je vais changer la poulie. J'ai déjà commandé pièce et outils (21 €). La poulie est accessible. Il n'y aura plus qu'à redémonter le déflecteur, pare-boue, courroie ... Si j'avais regardé çà en premier ....

Le grand veinard: c'est lui qui a gagné le canard !!! J'avais controlé qui n'y ai pas de point dur ou de jeu sur l'alternateur mais je n'ai pas regardé le fonctionnement de la roue libre. Quand on est con ... Maintenant il n'y a plus qu'a investir dans une alternateur

Vous m'avez l'air d'être d'accord sur cette poulie dampers. Je viens de démonter le déflecteur sous le moteur et la poulie me semble avoir un léger voile. Pourtant il n'y a pas de tressautement de la courroie entre la poulie et le compresseur. Demain rendez vous au comptoir du chevron et une poulie, une ! Je vous tiens au courant. Bonsoir.

Bonjour à tous, A 100000 km tout rond ma C5 HDI 110 de 2002 fait des sienne ! Il y a un claquement coté D. Claquement qui disparait dès les 1500 tr/min (inaudible). Après examen et consultation du forum, j'ai ciblé la zone accessoire. J'ai enlevé la courroie et là: plus de bruit. Bon, c'est là. Maintenant qui est en cause: le galet tendeur, le galet enrouleur, la poulie de vilbrequin ou encore la roue libre de l'alternateur ? Je ne sens pas de jeu dans les galets ni dans la poulie. En lisant les differents post il n'y a pas de problème bien ciblé. Je commence par le galet tendeur ? Cordialement