Ixion72

Bonjour 4aplat, Déjà entre le 3008 et le C3P, ce n'est pas du tout ni le même concept, ni la même catégorie de véhicule. L'un s'inscrit dans les minispace l'autre dans les SUV. Du coup, niveau encombrement, confort... difficile de comparer :( Tout dépend de ce que tu recherches et tes exigences. Le 3008 a un style particulier avec sa grille-à-faire-des-frittes et le C3P est cubique :PP Si tu peux te contenter du volume d'un C3P, c'est un minispace agréable. Attention aux jantes 17" qui diminuent le confort avec les pneux taille basse. Le chassis étant court et assez rigide, on ressent aussez les imperfections de la route. Comme option, le toit panoramique est vraiment sympa pour apporter de la luminosité dans l'habitacle et permettre aux passagers arrières de regarder le paysage. Quant au moteur, on est quelques uns a ressentir le FAP sur le 110ch de manière désagréable. Et les possésseurs du 90ch ne s'en plaignent pas, je pencherais donc pour cette motorisation actuellement. Après si tu peux attendre, un nouveau moteur/boite doit arriver (102ch + boite 6) en fin d'année je crois. Peut-être cela gommera t-il le pb du FAP. Pour d'autres retours, tu peux jeter un oeil à ce topic : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1766584#post1766584 Pour ce qui est du 3008, et pour ce que j'en ai lu, il est plus silencieux. Le confort est appréciable et l'affichage tête haute (option) est le genre de gadget que l'on finit par trouver indispensable (geek attitude ?!). Le mieux pour se faire une idée étant d'essayer les 2 véhicules dans la même journée afin de bien les évaluer. Perso j'avais essayé : Civic, C-Max, Mégane, Scénic II et III et C3P. Après c'est histoire de compromis

Je pense qu'avec toutes ces indications fastfox a de quoi méditer sur le chargement des bicycles dans le c3P ! Super Gorg ! Quant à moi, cela me conforte dans mon idée que le vélo est un engin qui ne se transporte pas (à l'intérieur d'un véhicule), voir qui ne s'utilise pas ! :PP Vive la moto !

C'est plutôt une bonne nouvelle (prise en garantie + voiture de prêt) Il faut espérer que ce soit une panne isolée comme il en arrive parfois.

Yep, mais je n'était pas dans une tenue adéquate pour sortir voir ce qu'il est indiqué sur la plaque :PP Vacances powaaaa:buzz:

jantes 19" ? Il y en a pour le C3P ? Pour la pression, je ne saurais te dire. D'ailleurs, il n'y a même pas d'indication de pression standard dans la documentation...

Salut Gorg, Perception de l'intérieur ou de l'extérieur du C3P ? Je n'ai jamais remarqu" ce phénomène sur le mien mais je n'ai jamais non plus fait attention... Il faudrait que je tende l'oreille un matin.

Perso j'aime bien le design de ce C3P Aircross. Après, je suis mitigé quant à l'utilité... Un C3P baroudeur, sans transmission intégrale, avec des pneus mixtes... en ville, ça va faire jazzer :PP Mais il y a de bonnes choses pour un C3P Phase 2

Il y a bien longtemps que je n'étais venu par ici, mea culpa Petit retour sur mon C3P après 10.000 Km. Les plus (toujours difficile à trouver car on trouve cela normal) : - sa ligne (enfin l'avant car l'arrière est fait pour le fonctionnel). OK c'est totalement subjectif ! - la visibilité : pare-brise en 3 parties + toit pano - rayon de braquage. Rien à voir avec mon ancien Picasso ! - qualité des matériaux (version Exclusive), assise des sièges avant - volume de chargement du coffre pour cette catégorie et fond plat - dossier siège avant rabattable : permet le chargement d'éléments longs - confort sur route parfaite, stabilité en courbe - dimensions contenues (surtout en longueur) - banquette sur rail (comme notre Twingo) et dossier inclinable permetant de moduler le volume du coffre Les moins : - insonorisation indigne d'une voiture moderne de ce prix. C'est le gros point noir ! - confort sur route dégradée très moyen. Peut-être du au chassis court rigide + jantes 17" + pneus taille basse - FAP catastrophique. Lors de la génération, j'ai une perte de puissance énorme au point à chaque fois de me demander si je ne tombe pas en panne d'essence ! Je n'avais jamais ressenti la régénération du FAP sur mon Picasso HDI 110 précédent. - balayage traditionnel du pare-brise. J'aurais préféré un balayage inversé car quand il pleut, j'ai une ligne d'eau juste dans mon champ de vision. Je suis donc obligé d'utiliser les essuie-glaces plus longtemps que nécessaire afin de ne plus avoir cette coulée. - désambuage des 2 petits pare-brise long. Peut-être aurait-il fallu mettre des fils de préchauffage comme sur la lunette arrière - boite de vitesse qui accroche pour passer la marche arrière. Si je ne fais pas attention, elle ne s'enclenche pas - 1ère très très courte... trop ! - un seul accoudoir pour 2 à l'avant, heureusement que madame ça ne gène pas madame - banquette un peu ferme (bien que les enfants ne s'en plaignent pas) - perte du miroir éclairé du pare-soleil (fait parti des petits moins mesquins) - manque un emplacement pour le triangle dans le coffre et de la boite d'ampoules (valable pour quasimment toutes les voitures ceci dit) - tiroir sous le siège passager ridiculeusement petit et peu profond. Impossible d'y mettre le Guide de la route par exemple. Bon uniquement pour y mettre le gilet jaune. - autoradio moyen, réception RDS en deça de mon ancien Picasso - bruits l'air quand on roule vitres ouvertes ou entre-ouvertes La liste des "moins" peu faire croire que c'est une voiture pleine de défauts mais au quotidien on le ressent pas. C'est juste que je l'aime bien et que j'aimerais que certains défauts/oublis soit corrigés dans la future version Le C3P est passé par le garage pour un problème de bruit parasite au niveau du rétroviseur extérieur droit. Il a fallu que le garagiste mette ou enlève de la mousse. Je ne sais plus exactement quel était le problème mais le garagiste a dit à ma femme que Citron au lieu de mettre une vis avait mis de la mousse et qu'avec les vibrations cela pouvait faire du bruit... Côté consommation, l'ODB indique 5,8L (au bout de 10.000Km). Le fait de faire de tout petits trajets avec plein de ronds points n'aide pas à faire descendre cette conso. Dès que l'on fait de la nationale, la conso descend vers 5,2L. Petite info : Le C3P a passé, avec succès, le crash-test du faisan ! Hier en fin d'après-midi, sur une longue ligne droite, un volatile n'a rien trouvé de mieux que de traverser la route bien tranquillement devatn nous. Je me suis déporté sur la gauche pour "le doubler" mais biensur, il s'est mis à courir en voyant cela ! Le suicidaire dans un dernier sursaut pour se préserver a voulu s'envoler mais il était biensur trop tard pour éviter l'impact. Il a donc heurté le haut du pare-brise au niveau du rétroviseur intérieur et a du attérir lordement (pas de constatation possible, il y avait une voiture derrière moi). Bref, la voiture n'a rien. Je ne peux pas en dire autant du volatile... Malgré quelques points désagréable, je suis partant pour son successeur s'il corrige quelques points ci-dessus (notamment l'insonorisation !).

Pas de problème pour les 5 vitesses mais une marche arrière qui ne s'enclenche pas toujours, il faut parfois que je force ou que je passe par le point mort...

La régénération du FAP sur mon C3P est une misère :( Perte de puissance, ressenti sur l'accélérateur, trou à la décélération... Avec mon ancien Xsara Picasso 1.6 HDI 110 FAP (donc même configuration moteur que mon C3P) et avec les même trajets, jamais je n'ai ressenti le FAP ! S'il existait un 105ch sans FAP comme chez Renault par exemple, je prendrais ce moteur sans hésiter vu mon expérience.

Pas très rassurant cette évolution :( Tu devrais aller chez Citron pour leur demander car apparemment personne ici ne semble savoir d'ou cela peut provenir. Je n'ai pas le symptôme sur le mien par contre j'ai la marche arrière qui ne s'enclenche pas toujours très bien. C'est plus que limite cette commande de boite (voir cette boite tout entière d'ailleurs !).

Belle perf Gorg de pouvoir tenir une conso aussi basse Perso pas de changmeent, je suis à 5,8 ODB et 5,7 en réel sur le 2ème plein. Je n'ai pas fait de grand trajet donc évidemment ma conso s'en ressent. Les 20km et 22 ronds points par jour pour aller au boulot n'aident pas Mais je m'attendais à ça même si j'espérais en voyant certains conso à mieux.

Je dois avoir un problème alors sur mon C3P car je n'ai pas ce ressenti avec la pédale de Frein ! :PP A surveiller quand même

Félicitation pour ton achat bigc Plus qu'un mois à attendre... c'est long mais c'est pour le meilleur

arf' pas cool Korriged. Mais tu ne bat pas encore mon record ! 7 semaines (ou 8 selon comment on compte :PP)... C'est quand même dommage de ne pas avoir plus de visibilité sur les délais et les raisons des reports. :(

Je suis bien d'accord Ca c'est très gênant de mon point de vue. Dès qu'il y a de la rosée le matin = essuie-glaces ! Et il faut que "je" balaie 5-6-7 fois pour ne plus voir cette rigole d'eau descendre C'est effectivement un point embêtant ! Je n'ai pas encore eu à utiliser le coffre avec la banquette repliée, il faudra que je regarde ça de plus près. Dans l'absolue, j'aurais aimé une banquette en 3 partie tant qu'à faire d'ailleurs...

Après 1 mois d'utilisation de mon C3P, voici quelques points positifs/négatifs. Pour rappel, ma configuration est une HDI 110 Exclusive Black Pack avec toit panoramique. Points positifs : - volume intérieur global - volume et forme du coffre appréciable pour la catégorie - coffre à fond plat + compartiment "caché" - bonne ergonomie des commandes - rayon de braquage (venant d'un Xsara Pica, ça ne pouvait pas être pire) - confort des sièges avant - qualité de la finition en hausse même s'il y a encore beaucoup à faire - banquette 2/3-1/3 indépendante sur rail et dossiers inclinable indépendamment - veilleuse avec la tablette aviation - visibilité globale (avant, 3/4, arrière) - luminosité intérieur avec le TVP - possibilité de changer les ampoules des phares ! Points négatifs (ou à améliorer dans une version future) : - insonorisation grandement perfectible (même si je m'y suis habitué) - impossibilité de rouler fenêtres ouvertes tellement il y a de turbulences et de bruit à partir de 60Km/h - boite de vitesses : ----> débattement trop important ----> marche arrière qui n'accroche pas tout le temps ----> levier inutilisable avec l'accoudoir quand le siège est avancé - un seul accoudoir pour 2 sièges, pas top lors de longs trajets - accès difficile au frein-à-main et l'accroche ceinture avec l'accoudoir baissé - balayage pare-brise laisse systématiquement une coulée d'eau en face du conducteur ! Je préfère le balayage inversé du pare-brise - pas de verrin pour le capot moteur - tablettes aviation pas assez profondes pour pouvoir servir de support à un livre, cahier... - vélums du TVP mériteraient d'être électrifiés pour une utilisation en roulant (enfants ne pouvant manipuler le vélum) - retour des ceintures de sécurité trop rapide notamment à l'arrière (tape dans les montants) - pas de tapis arrière avec découpe pour les trappes au sol ! - pas de prise 12v dans le coffre - pas de logement prévu pour le triangle obligatoire (devrait être inclus de toute façon dans toute nouvelle voiture d'ailleurs !) - rangements : tiroir sous siège passager ridiculeusement petit, boite à gants un peu juste, idem trappes au sol à l'arrière - roue de secours dans le coffre. Je préfère sous le coffre car c'est toujours quand le coffre est plein que l'on crève Je complèterai au fure et à mesure ce petit inventaire

+1 Les jantes diamant ressortent bien avec cette couleur ! Sinon qu'en penses-tu au niveau confort ? Perso avec un peu de recul, je trouve que cela dégrade quand même assez sensiblement le confort. Il faut que le revêtement soit quasi parfait pour pouvoir profiter de cette assise plus large. Mais qu'elles sont belles ! On peut pas tout avoir :PP Pour quelles raisons ?

ah ok. Merci pour la précision Mike

Alors, alors ?! Ca fait quoi de rouler en C3P ? Content de ton achat ? Tes premières impressions ?...

Ce qui veut dire que tout a été remplacé, le pare-brise + les 2 petites vitres ?

Félicitation pour ton acquisition et ton endurance pour avoir attendu aussi longtemps ! :PP L'idéal aurait été de pouvoir choisir son degré de teinte mais perso cela me va bien. Au pire si cela ne suffit pas, les enfants tireront les pare-soleil

Merci pour les précisions Mike 10% de franchise sur du bris de glace pour un C3P, ça peut vite monter, notamment pour ceux qui ont un TVP.

Pour moi sur une série spéciale on ne peut pas rajouter de pack. Les équipements sont fixes. Après, c'est vrai que je n'ai pas trouvé sur le site Citron la base de cette série (attraction, confort). Ca manque un peu d'informations...

Pourquoi dis-tu cela ? Tout pare-brise changé peut rentrer dans le bris de glace, à partir du moment que tu n'en casses pas 5 par an Bon pour être sur, Mike pourquoi connaitras-tu le montant de l'opération ? Pas de prise en charge par ton assurance ?