Ixion72

290€ de franchise pour le vandalisme pour 282€ de facture... Les pièces sont arrivées, j'espère qu'elles sont plaquées or (même si ça ne va pas avec la couleur de la voiture) !^^ Merci pour votre aide en tout cas

2 bras d'essuie-glace avant commandés chez Citron : 282€ !

Merci pour la précision Lou. Je vais passer commande pour des pièces neuves, impossible de trouver ça en occasion :(

Merci pour les infos ! La voiture est une LOA, peut-être est-ce une identification étrangère des pièces que j'ai trouvé sur les bras... Je vais poursuivre mes recherches et sinon me résoudre à faire appel au garage. Ca fait cher la "plaisanterie"

Bonjour, Je possède un C3 Aircross Phase I et des petits plaisantins ont eu la gentillesse de tordre les 2 bras d'essuie-glace avant. Je cherche à les remplacer, d'occasion si possible, mais impossible de les trouver en pièces détachées :( Sur les bras, j'ai les références : 39079979 LHD/LH avant gauche 39079980 LHD/LH avant droit Savez-vous ou je peux me procurer ces pièces ? Merci d'avance

Le changement a été fait pour un peu plus de 200€. Belle progression par rapport à la facture d'il y a 5ans pour la même opération et qui m'avait été facturée 170€ ! Le FAP semble en bon état dixit mon garagiste. Plus qu'à espérer qu'il tienne le choc jusqu'au changement de voiture. Quant à l'éternel clivage essence vs diesel, il n'est toujours pas tranché chez moi. Avec entre 22000 et 24000 Km par an, la question se pose.

J'ai un message au tableau de bord m'indiquant "Niveau additif FAP faible". Pour la poche, j'avais trouvé aussi ce prix mais il faut compter le passage à la valise + la MO... Encore une facture entre 200 et 300€ j'ai l'impression :( - - - Mise à jour - - - C'est à dire ?

Bonjour, Je dois changer la poche additif de mon C3P 110. Après moins de 170.000 Km, est-ce normal ? Sachant que j'ai déjà changé cette poche (je ne me souviens plus à quel km) car elle s'était déchirée... Pour ceux qui ont eu à le faire, à combien s'est monté la facture ? Je n'ai pas retrouvé ma facture d'il y à quelques années :( J'ai contacté la concession chez moi mais comme d'habitude, pas de réponse (tous en clientèle selon la secrétaire et pas rappelé comme prévu !).

Après la proposition de Citron pour un C3A HDI 120 EAT à plus de 27K€, nous sommes repassés chez Dacia pour revoir le Duster justement ! On a pas pu vraiment approfondir sujet étant donné que la concession fermait plus tôt ce samedi. J'avais écarté le Duster car 20cm plus long et j'aurais aimé rester dans une longueur contenue comme le C3P, autour de 4m15. Et puis, il n'y a pas de toit pano/ouvrant :( Depuis le C3P, j'ai du mal avec les intérieurs sans luminosité. Mais vu le rapport qualité/prix, ce pourrait être une alternative. Un bémol quand même, Dacia arrête la commercialisation des boite auto sur le Duster pour cause de certification anti-pollution apparemment. Il n'y a plus que les modèle en stock pour essayer d'en avoir :( Bref, j'attends quand même les essais du C3A mais ce n'est pas gagné d'avance...

Mon C3P commençant à vieillir (160Km, turbo qui commence à avoir des signes de faiblesse...) j'ai regardé du côté du C3A. Je suis en attente du concessionnaire pour l'essayer en boite auto. Aucun véhicule à disposition pour le moment, pas simple apparemment pour en avoir. Et un seul modèle en concession pour en faire la promo, c'est "un peu" chiche ! De ce que j'ai pu voir, je n'aime pas du tout les sièges, ils ne sont pas agréables et sont durs. A confirmer en essai. Les plastiques durs... On se croirait revenu 30ans en arrière :( La casquette au-dessus des comptes-tours avait du jeu avec le bloc. En tirant un peu dessus, j'ai cru que tout allait venir ! Comparé à mon C3P Exclusive, je trouve la finition très très en dessous. Et pour un prix supérieur : 27K€ pour le C3A Shine HDI 120 EAT6 avec TO comparé au 18.5K€ de mon C3P Exclusive HDI 110 Black Pack Toit pano (version import sinon c'était 23K€). J'attends avec impatience les essais pour me forger une idée réelle car pour le moment, je ne retrouve pas l'engouement que j'avais eu pour le C3P perso. Et les commentaires de Nicolas ne sont pas rassurants...

Je suis passé à la concession le week-end dernier et j'ai posé la question sur le changement de moteur à venir (remplacement de l'actuel 1.6 HDI 120ch par le 1.5 HDI 130ch). Le commercial m'a indiqué que ce n'était pas à l'ordre du jour, l'actuel 120ch étant tout récent. Il était donc là pour longtemps...

Peut-être même si je suis plus à 17.500Km/an de moyenne avec une augmentation substantielle ces 3 dernières années. Cela relativise l'intérêt économique... mais peut-être pas l'agrément de conduite. A tester sur le C3 AirCross peut-être.

Bonjour... Presque 1an après, mon problème est revenu avec cette fois-ci une erreur plus explicite à la lecture via la "valise" : Pb d'électro-vanne ! Sur l'autoroute, à 20km de l'arrivée, le turbo s'est mis en sécurité avec donc perte de puissance en pleine lancée ! Le moteur n'a pas calé et j'ai pu rallier ma destination mais je n'en menais pas large à la moindre côté... Verdict du garagiste : suralimentation du turbo à un moment donné. Coût du changement : 130 € A cela s'ajoute un joint de injecteur qui fuit :( 350 € pour changer les 4 avec le risque qu'un (ou plusieurs) injecteur casse au démontage ce qui entraînerait un surcoût de 330€ par injecteur. Du coup, j'ai resserré l'injecteur avec une clé halène ! :p Plus de "bruit de casserole" pour le moment... A vérifier dans le temps si ça suffit. Et pour terminer, changement de courroie prévu mais hors réseau cette fois (trop coûteux). La titine a 9ans et 156.000 Km... Les frais commencent à se faire sentir. Peut-être qu'il serait temps de penser à une remplaçante...

J'ai profité d'un peu de temps hier et de la journée porte-ouverte pour aller voir en concession ce fameux C3 Aircross. J'avais un apriori négatif sur la carrosserie avec les photos. Au final, j'ai été plutôt agréablement surpris. Ce qui me rebutait sur le papier m'a "enchanté" de visu. Comme quoi... J'ai bien aimé la livrée Mysti Grey car elle permet une certaine homogénéité des couleurs avec les boucliers avants/arrières gris (même si en noire, elle est sympa également. Plus "classieuse"). Je suis moins fan de l'intérieur par contre :( Les garnitures ne sont pas trop à mon goût... Les tissus sont à , le moins pire étant celui de base. Pour le cuir, je ne suis pas adepte du cuir en assise/dossier, j'aurais préféré comme sur mon C3P une assise/dossier en tissu et les côtés en cuir. Concernant les motorisations, j'aurais aimé plus d'offre. Un petit Turbo Essence et un hybride par exemple. Surtout que les combinaisons moteur/BV sont restreintes :( Reste à faire un essai pour se rendre compte de la vie à bord

Je suis bien d'accord. Et j'irais la voir quand elle arrivera en concession. C'est juste que j'attendais beaucoup de ce modèle et que je n'ai pas le coup de coeur que j'avais eu pour le C3P (malgré ses défauts).

J'attendais avec impatience ce renouveau du C3P et bien je suis déçu pour ma part. Je n'aime pas du tout la ligne, surtout la face avant ! Le décroché du capot est une horreur (pour moi, bien sur), le cerclage des feux... Et que dire du sabot Grosse déception donc... Je regarderais quand même le configurateur quand il sera disponible pour voir la tête en "full black" si cela atténue mon ressenti. Sans être emballé, je préfère nettement le Mokka X. Tout ceci est histoire de goût bien sur...

J'ai testé un produit "miracle" à mettre dans le réservoir, en 2 fois. Pas vraiment probant mais pas d'aggravation non plus. Je dirais même que c'est "pas pire" ! Entre temps, je me suis mis à faire le plein chez Total et son Excel-machin. Je ne sais pas si les 2 conjugués ont amélioré ou empêché la situation de se détériorer. Mon mécano Citron n'est pas convaincu par l'apport de ce type de carburant. Disons que c'est pour ma conscience Bref, le C3P a passé la révision cette semaine et rien à signaler, pas de nouvelles alertes à la valise. Wait & See... Va falloir que je pense à lui trouver une remplaçante mais il n'y a rien de très tentant dans cette gamme de véhicules en ce moment (goût personnel).

Mes trajets sont mixtes, petits trajets en ville la semaine et beaucoup d'autoroute depuis 1an. Avant c'était moins de ville et moins d'autoroute^^ Inutile d'essayer les bombes et autres artifices pour essayer de résoudre le problème ?

Bonjour à tous, Mon CP3 HDI110 a 130.000Km et je commence à avoir des soucis. Cela se manifeste au ralenti, le moteur "broute", cale si je n'accélère pas franchement parfois. Après un passage de routine chez mon garagiste, il a trouvé des alertes sur la vanne EGR mais sans que cela soit vraiment probant. Il m'a dit d'attendre pour voir si les symptômes allaient s'aggraver et de revenir le voir le cas échéant. Avez-vous déjà eu des problèmes avec l'EGR ? Résolu ? Si oui, comment (décrassage, changement) ?

Sans rien faire, le clignotant refonctionne normalement depuis 1 semaine. Etrange et à surveiller...

Bonjour à tous, Petit problème sur mon C3P, le clignotant droit ne se déclenche que quand bon lui semble. Il faut que j'actionne le commodo plusieurs fois pour espérer qu'il se déclenche. Les autres fonctions du commodo n'ont pas de souci : clignotant gauche, phare, régulateur de vitesse... Certains ici ont déjà eu ce problème ? S'il faut changer le commodo, je crains la note salée vu tout ce que fait ce bidule !^^

1T3 quand même... et avec un profil de 38T ! J'adore mon C3P pour sa bouille, son aspect pratique et sa compacité. Mais côté consommation, ce n'est pas un chameau ! Surtout si tu fais beaucoup de petits trajets et en ville. Le FAP est une catastrophe aussi, du moins sur mon 110HDI. Perte de puissance notable, broute à bas régime et consommation stratosphérique le temps de la régénération qui fait du coup monter la conso moyenne. Pour arriver aux consos indiquées dans la notice, il faut une route plane et bloquer le cruise control à 90. Dans ce cas, le C3 avoisine les 5L/100.

11.000 pour le train avant et 21.000 pour la train arrière, la différence avec les miens !!! J'ai comme toi une conduite plutôt cool, peu de ronds points (j'ai changé d'itinéraire pour en éviter et aussi par constatation d'économie de carburant), quasiment jamais de ville mais petit trajet pour aller bosser. Voir autant d'écart n'est pas justifié pour le quidam que je suis...

J'entends bien mais cela fait quand même de grosses différences pour un même pneu. A moins que ta femme fasse cirer les pneux à chaque démarrage ! :p

C'est effectivement très intriguant cette disparité d'usure de gomme pour un même modèle. Je veux bien qu'on ait des manières de rouler différentes avec des parcours tout aussi différentes mais quand même... Aucune tendance ne se dessine vraiment apparemment. D'autant plus avec la monte d'origine ou tout le monde partait à égalité. Bizarre...