mirroiratrou

Alors, pour le code défaut c'est le seul code qu'il y a lors de la lecture. Vu que j'ai fait l'essai en remplaçant la sonde, et que la valeur me semble correct vu la température extérieur, je suis assez convaincu que le problème ne vient pas de là. Le véhicule n'a pas de comportement particulier, peut être un peu mou avec de léger trous a l'accélération. Après j'ai roulé qu'un petit peu et tranquille car je suis méfiant avec ce genre de voyant. Je peux faire un essai si besoin, mais j'ai peur d’aggraver la situation si j'essaye de tirer dessus et monter dans les tours. D'autres idées ? Merci

Bonjour à tous, Le démontage de la sonde est facile, il suffit d'avoir un petit cliquet et de retirer la vis (c'est du 8). J'ai mesuré la valeur : 3500 Ohms environ. Donc la pièce n'est pas défectueuse. Pour confirmer mon diagnostique, j'ai démonté la sonde de ma DS5 équipé du même moteur et je l'ai installer sur la DS4. Aucun changement (j'ai juste démarré la voiture est constaté que le voyant et le message d'erreur sont toujours présent) donc la sonde n'est pas en cause. Ce n'est pas vraiment ce qui m'arrange car du coup, je ne sais pas trop ou chercher. Des idées, suggestions, propositions ou conseils ? Merci d'avance

Merci beaucoup pour cette réponse, Je vais faire exactement comme tu dis ! Je vous tient au courant. Merci

Bonjour, malheureusement non, le remplacement de l'embrayage n'est pas a la porté du premier venu. Mais si tu te lances, n'hésites pas à nous proposer un beau tuto ! A+

Bonjour à tous, Ma DS4 THP 200 me met à l’épreuve. J'ai le voyant moteur qui s'est allumé avec le message me demandant de faire réparer mon véhicule. Qvec un ELM327, je'obtient le code : P0096 : Sonde de temperature d'air d'admission (Ligne1 Capteur 2)- plage de mesure/performance du circuit. Le problème est apparut en roulant, dans des conditions normales. le voyant est systématiquement allumé au démarrage du véhicule. A part remplacer la sonde en question, vous avez d'autres propositions d'intervention ? Ou se situe cette sonde de température d'air d'admission ? Quelle est la référence de la pièce ? Puis-je rouler avec ma voiture avec ce défaut sans risque de créer un autre problème ? Merci pour votre aide, je ferais un tutoriel du remplacement de la sonde s'il est necessaire. Merci d'avance

Bonjour, Je pense qu'une photo pourrait être utile pour pouvoir te donner un conseil précis. As-tu essayer de passer un coup de polish ? Il existe des solutions de retouche, cela cache efficacement les dégâts mais cela reste du rafistolage élégant. Seul la peinture en carrosserie permet de retrouver l’esthétique de départ. A+

Bonjour, A juste titre il est dit plus haut que ce n'est pas un moteur destiné à une conduite sportive, il n'a pas le couple et l'agrément d'un moteur THP avec le turbo et la consommation est un peu supérieur. Si tu ne recherche pas un moteur particulièrement performant ou économe, il n'y a pas de raison de le bouder. Le moteur VTI 120 n'est pas le meilleur moteur du marché en effet mais il est fiable et polyvalent. Pour le prix, je te conseil de regarder les prix proposer sur leboncoin, ça te donnera une idée. Et je te conseil également d'essayer plusieurs voitures, parfois on fait de belle découverte et on finis par acheter mieux pour moins cher. Après il faut avoir le temps et être honnête et transparent avec le vendeur.

Bienvenue parmi nous, N'hésites pas à poser des questions et faire partager ton expérience. A+

Arf...Dans ma section...C'est calme ici d'habitude... Il faut intervenir en effet. Lulu est plutôt calme habituellement, je pense qu'il avait vraiment besoin d'exteriorisé son sentiment d'injustice. Ici ce n'est pas le bon endroit. A+

Je n'ai rencontré aucun soucis également, je suis surpris de lire ceci. Cela concerne peut-être des cas de dossier incomplet, complexe ou des particularité spécifique qui n'ont pas été anticipée. A+

Un tuto serait très utile, si tu as les photos le plus dur est fait ! Si besoin, tu peux t'inspirer de mon tuto sur le changement des plaquettes AR. Tu peux le créer ici et je le déplacerai dans la section Tuto. Je m'occuperai également de fusionner les messages si besoin. Enfin je suis disponible si tu as besoin en soutient pour la présentation du tuto sur le forum ! En espérant que le tuto verra le jour, merci d'avance

Bonjour, Certains roule en Saxo avec de l'E10 comme carburant. Il faut en effet le faire progressivement et suivre les conseils de pachaa. A+

Voici le lien pour le tuto ! A+

Bonjour, Voici un tuto pour remplacer vos plaquettes AR. Je ne prétend pas avoir la meilleur méthode ni être un spécialiste, le but est juste de vous aider. Je vous présente donc comment j'ai fait et pour commencer voici les outils nécessaires. Clef en croix, Clefs plates de 13 et 15. Repousse piston (Se trouve facilement sur le net a des prix raisonnables) Tournevis plat + Cric et chandelles pour lever la voiture ----------------------------------------------- Pour commencer mettez le contact et desserrer le frein à main Ensuite, sous le capot, on ouvre le bouchon de liquide de frein (perso j'ai aussi débrancher la batterie pour être sur d'éviter des problèmes électriques mais cela est probablement superflus) On peut alors soulever l'arrière de la voiture, la sécuriser avec des chandelles et retirer les roues avec la clef en croix On arrive déjà sur le système de frein On peut commencer à démonter l'étrier de frein en retirant la première vis avec nos clefs plates Ensuite on retire la seconde vis de la même manière Maintenant il faut retirer l'étrier en le faisant glisser vers l'arrière de la voiture. Placer le ensuite sur un objet (ici mon pot de peinture). Il ne faut pas le laisser pendre pour ne pas abîmer les flexibles de frein. On peut maintenant retirer les plaquettes a l'aide du tournevis plat Et voici la comparaison entre les anciennes et les nouvelles plaquettes (il était temps ) On place alors les nouvelles plaquettes à la place des usées Il faut maintenant repousser le piston Lors de cette étape, penser à regarder régulièrement sous le capot que le liquide de frein ne déborde pas. En théorie cela ne devrait pas débordé sauf si vous en aviez rajouter. Si c'est le cas, il faudra utiliser une seringue pour en retirer l'excèdant. Il ne reste plus qu'à remettre l'étrier en place et le fixer avec ces 2 vis Ensuite on passe à l'autre côté. L'autre côté est identique, il faudra juste être plus prudent avec le liquide de frein, car c'est lors du second repoussage de piston que le niveau sera au plus haut. Une fois la voiture de retour sur ses roues, pomper plusieurs fois sur la pédale de frein pour que le piston s'appuie correctement sur les plaquettes. Il est temps de faire un essai prudent Pour compéter ce tuto voici le lien de la vidéo qui m'a guidé. En éspèrant que cela sera utile au plus grand nombre. Je vous invite à donner tout vos conseils et astuces à la suite de ce tuto. Bonne route

C'est fait ! Et il y avait vraiment besoin. Aucune difficulté particulière. Je m'occupe du tuto rapidement. A+

Bonjour, je ne connais pas du tout ce site, penses à vérifier qu'il est bien sérieux. Ensuite une vanne EGR qui fatigue à 152000kms, il n'y a rien de choquant. As tu essayer de la sortir et de la nettoyer dans un premier temps ? Es-tu certains de ton diagnostique ? A+

Merci pour vos conseil, Je désactive souvent le frein à main, mais je voulais être bien sur que c'était suffisant et qu'il n'y avait pas une autre manip à faire en plus. Je préfère être prudent, sur certains site on lit qu'il faut impérativement passer chez Citroën à cause du frein à main électrique donc j'avais besoin de cette confirmation avant de me lancer. Je vous tient au courant et je vais essayer de faire un tuto illustré A+

Merci pour la précision !

Merci pour cette réponse qui confirme ce que j'avais lu sur le net. Juste une question, qu'est ce que tu limes exactement ? Pour tous le reste j'avais la méthode car ça correspond à ce que je fait habituellement pour un changement de plaquettes. Merci encore

Bonjour à tous, j'ai prévu de me lancer dans le changement des plaquettes de frein AR sur ma DS4. Avez- vous des conseils ou des astuces ? Je pense désactiver le frein à main manuellement puis débrancher la batterie avant de remplacer mes plaquttes. Je suis équipé d'une malette repousse piston. Qu'en pensez-vous ? Il semble que ce soit accessible sans difficulté majeur. Vous confirmez ? Je ferais probablement un Tuto. A+

Bonjour, Je ne vois pas pourquoi la saxo ne serait pas chainable ! La saxo va plutôt bien sur la neige. A+

Merci pour ton retour !

Ah mince, tient nous au courant ! A+

Bonjour et bienvenue parmi nous, Tout d'abord je t'invite a faire une préSentation de toi et de ton bolide dans la section correspondante (C2/Présentation) Pour l'autoradio, il y a énormément de choix. Peux tu préciser quel genre d'autoradio tu recherches ? (GPS, 2DIN, 1DIN, etc) De nombreux kit d'adaptation d'autoradio existe sur le net, donc tu as un choix impressionnant. Mais avant tout il faut définir ton besoin. A+

Bonjour pluche et bienvenue sur PC, N'hésites pas à poser des questions et à partager ton expérience. A bientôt