HEDEBO

BONJOUR Elle a l'air nickel pour une de gamine de 19 ans, félicitations .

BONJOUR Pas d'idéee mais sachant que la connectique citron n'est pas forcément une référence sur la xm toujours , il faut reconnaitre que 600 000 kms c'est déja respectable

BONJOUR Elle a la poisse , je te souhaite bon courage pour la suite , je sais que le 2,5 est "fragile" mais à ce point la , ou alors le moulin avait été brutalisé avant !!

BONJOUR Ca ne serait pas bouché ou encrassé du coté de la crepine dans le réservoir il y a une trappe d'accés sous la banquette arrière, en réamorçant ouvrir le bouchon du réservoir ma vieille D12 refuse de se réamorcer si j'ouvre pas le bouchon du réservoir

Bonjour 650 euros voir post n ° 2

BONJOUR C'est le 2,5 qui a la culasse fragile, le 2,1 ça se refait par un surfaçage mise a l'épreuve et un nouveau joint nouvelle vis (le frangin l'a fait faire a l'automne sur son break td 12 2,1 dans les 650 euros si ma mémoire est bonne)

BONJOUR les 4 tutos sont impeccables merci non ca ne se devisse pas c'est des salo..ries d'écrou freins , j'ai changé les 2 en juillet l'an passé j'ai graissé à la belleville (j'avais que ca sous la main ) ca n'a pas bougé

BONJOUR Bienvenu à toi, belle ecurie.

BONJOUR Audi 200 j'ai eu dans des temps reculés c'est un gouffre en carburant si tu la chatouille un peu et le prix du kilo de boulon chez audi coute un bras . +1 avec Maniacxm pour le 2.1 en oubliant pas que la xm est une grande routière si c'est pour faire de la ville ,des bouchons, des feux rouges : elle n'aime pas du tout.

BONJOUR Vos avis vont aussi dans mon sens . Si le joint de culasse n'avait pas pété l'été dernier à cause du calorstat et d'un relais foireux le ventilo ne s'étant pas mis en route (sur une D12 il n'y a qu 'un seul ventilo d'origine : maintenant il y en a deux 1 automatique le 2ème manuel avec bouton au tableau de bord) le joint de culasse je ne sais pas le faire le reste oui a condition de pouvoir trouver des PIECES QUI N EXISTENT PLUS !!!!! la D12 EST UNE DENREE TRES RARE EN CASSE ART j'y ai pensé la réflexion est en cours (le seul problème : je fais 200 km par jour soit 60 000 par an environ distance maison boulot 93 km au plus court matin et soir autoroute A26) C'est pas un collector elle a 20 ans 2ème main la caisse est propre le cuir noir electrique nickel valeur sentimentale oui d'après ma femme : je passe plus de temps avec ma ferraille qu'avec elle

BONJOUR Ma D12 DE 1990 270 000 KM a des signes de fatigue -sphères 90 000 km donc HS -pompe hp fait un bruit de ferraille donc a changer -conjoncteur hs direction dure en dessous de 1200 tours -primaire d'échappement rafistolé introuvable différent d'une td12 à froid on dirait une ferrari -joint de culasse hs surppression dans le vase -durits introuvables 4 sont rafistolées -courroie de distibution 82 000 km à faire avec la pompe a eau bien sur -disques avant bouffés plus les plaquettes j'engage des frais ou je change et je la stocke en donneuse ????? MERCI POUR VOS REPONSES

BONJOUR Je vais dire une CONNERIE (ca sera pas la dernière) , VIBRATIONS AUX FREINAGES ca ne pourrait pas etre un étrier de frein mal remonté ou un capteur abs qui décon.. j'explique ma réflexion :sur mon ex renault master 2.2 dci avec abs j'avais une vibration au freinage mais la pédale de frein ne vibrait pas . Après de longues recherches (3 ou 4 mois) avec un copain mécano on a constaté qu'il y avait des saloperies entre l'étrier et son support sur l'avant (ce qui décalait un poil l'étrier) surement du a un changement de disques!! moi j'en voulais a l'abs (confiance trés limité dans l'electronique) et je voulais supprimer ce système le copain étant favorable a ce système si ca peut aider

BONJOUR J'ai eu la meme surprise en allant chez AD avec ma vieille D12 deux semaines suivant son achat , alors qu'elle venait d'un autre département 'après le vendeur téléchargement du fichier des cartes grises CONCLUSION l'état se fait encore du fric à notre insu

BONJOUR Sacrifies en une pour sauver l'autre, à moins de gagner au loto ou de braquer une banque ( les 2 solutions sont aléatoires surtout la deuxième) on peut pas tout faire.

BONJOUR J'ai eu une TD 12 1992 de 290 000 km qui a fini contre un mur suite à un éclatement d'un pneu avant dans un virage , en 2008 en pret pendant 6 mois un break TD 12 1993 de 300 000 km qui roule toujours celle du frangin , et actuellement ma vieille: une D 12 1990 DE 270 000 km et qui me transporte tous les jours sur 200 km pour aller bosser , j'ai fais 47 000 kms depuis le 1er mars 2009 une consommation de 4,91 litres au cent (statistique faite sur plus de 40 000 km) les critères sont: confort, sobriété, fiable au vue de son age et j'ajouterais SECURISANTE SUR LA NEIGE SURTOUT EN CE MOMENT

BONJOUR Après une fuite au niveau des 2 tuyaux alu qui alimentent le radiateur : le chauffage n'étant pas terrible , j'ai démonté au niveau de la trappe n° 7 , eh bin avec la couche de mer.. qu'il y avait au dessus c'était pas étonnant (c'était vraiment filtré)

BONJOUR ouah!! superbe ,merci.

BONJOUR ma R 18 GTD en était equipé de lave phares et les 21 aussi ils me semblent : a voir en casse récupérer tout le système oui je sais c'est une greffe contre nature mais pour trouver une XM suédoise ca risque d'etre compliqué

BONJOUR tes antibrouillards qui s' allument avec les pleins phares : il y aurait pas eu un bidouillage dans les fils par l'ancien propriétaire (je dis peut etre une connerie) mais sur la mienne j'ai retrouvé des fils qui se baladaient et j'ai passé un temps certain à trouvé les tenants et les aboutissants

BONJOUR je change les 3 filtres à chaque vidange (air huile mazout) tout les 10 000 kms c' est à dire tout les 2 mois sur ma D12

BONJOUR Superbe et en plus boulot fait a 3 heures du matin , c'est comme qui dirait un cadeau de noel .

BONJOUR Depuis hier matin j'ai fait 270 kms de nuit avec neige et verglas: comme char d'assaut une XM D12 DE 20 ANS sans artifice électronique ni pneus spéciaux :et bin ca roule trés bien . Suffit d'utiliser la boite de vitesses correctement et d'anticiper les manoeuvres des fervents de l'électronique , hier soir 3 carambolages en 10 kms sur autoroute avec verglas : tous des véhicules récents !!!

bonjour ce matin j'ai mis 2h30 pour faire mes 90 kilometres d'habitude c' est 50, 55 minutes :il y avait un peu de verglas et de la neige par dessus donc PRUDENCE

BONJOUR ce que tu dis au sujet qu'elle aime le froid : j'ai eu une R 6 TL qui avait été rodée pendant la grosse canicule en 1976 (je connaissais bien la voiture bien que n'ayant pas encore le permis c'était celle du père) pour en revenir a cette histoire l'HIVER c'etait une merde a démarré malgré le starter manuel a l'époque :delco cables bougies vis platinées tout en neuf : elle voulait pas. La seule solution c'etait une giclée de start pilot dans le filtre a air par contre du mois de mars au mois de novembre une horloge donc ma conclusion :est ce que ca viendrait pas des conditions climatiques pendant le rodage!!!

BONJOUR phase 1 une brave D 12 de avril 1990 avec 268 000 au compteur