bassbull

Super content de t'avoir aiguillé sur la bonne voie, comme je te le disais en MP, aller à l’essentiel et au plus simple avant tout ! ça fait plaisir de voir notre chère C5 monter comme une grande, ça soulage ! touchons du bois pour que les problèmes de pompes se résument à de simples réparation peu onéreuse comme pour nous deux, pourvus que ça dure!

Salut, moi le soucis c'est que le 40A claquait d'office dés que je sollicitait la pompe, donc elle fonctionnait un peu avant que le fusible fonde, et oui maintenant ça fonctionne à nouveau correctement, je croise les doigts !

tu aurais dus tester ta pompe à blanc avec un 12V tant que tu l'avais démontée !

salut, tu dis que la pompe ne tourne pas et le maxi de 40A ne claque pas, donc c'est peut être un problème mécanique ou simplement pas de courant dans la pompe ! je ne peux pas te certifier mais simplement une broche défectueuse ou un fil sectionné, je sais c'est la misère à contrôler mais je pencherais pour cette piste ! Maintenant est-ce que il n'y a vraiment que le maxi 40A comme fuse de la pompe, je me renseigne sur ce point. fait déjà un contrôle de l’électrique de la pompe et on se recontacte ok, bon courage:PP

Salut, pour des raisons de sécurités évidentes il vaut mieux débrancher la batterie à chaque grosse intervention dessus, donc oui je l'avais débranché ! Pour la pression vus qu'elle était à terre j'ai simplement tout démonter autour de la pompe puis dévisser un peu les 2 tuyaux haute pression de chaque coté de la pompe et le tour est joué ! J'espère que tout se passeras bien pour toi, cordialement bassbull

bon ben voila, après le nettoyage, le remontage, remplissage, et élevage, tout vas bien ! Le fuse de 40A ne crame plus et même un 30A tient le coup ! Juste la pompe qui ronronne un peu mais vus que j'ai nettoyé l'induis et les charbons faut qu'ils retrouvent leurs placent ! elle réagit mieux me semble t'il, plus vite ! La suite au prochain numéro !!!!

Pas de produit, juste un coup de soufflette !:PP Je me dit la même chose à propos du condos et je vais le laisser, on verra demain !

Voila, c'est fait ! Après 10 fuse de 40A claqué elle est démontée. Je ne vois rien de spécial, mauvais signe ! démontage à la barbare car voiture à terre http://img52.xooimage.com/files/e/a/b/img_0701-27c5beb.jpg protection contre l'humidité http://img63.xooimage.com/files/9/1/8/img_0704-27c5c01.jpg démontage du capot http://img50.xooimage.com/files/0/0/e/img_0706-27c5d10.jpg poussières à gogo et un tout petit peu huileux mais insignifiant http://img64.xooimage.com/files/b/b/8/img_0707-27c5d2e.jpg http://img52.xooimage.com/files/e/d/d/img_0708-27c5d3a.jpg le condo, n'as pas l'air d'avoir souffert http://img53.xooimage.com/files/a/d/7/img_0709-27c5d48.jpg Les selfs n'ont plus http://img54.xooimage.com/files/b/1/3/img_0710-27c5d60.jpg http://img62.xooimage.com/files/a/b/4/img_0711-27c5d70.jpg vue du dessus nettoyé http://img50.xooimage.com/files/9/f/7/img_0713-27c5d82.jpg Je vais remplacer le condo dans le doute et remonter tout ça et on croise les doigts !!!!

Salut à tous, voila maintenant que c'est critique (claquage du 40A plusieurs fois par jour) je vais démonter la pompe pour vérifier ce qui a à changer du coté électrique. Connaissez vous une procédure simple vus qu'elle est au ras des pâquerettes maintenant ? merci les amis. PS: put..., faut vraiment les aimer nos C5 pour supporter tout ça !

merci pour les réponses, demain je trace !

salut, merci pour l'offre mais elle a le verrouillage centralisé et les vitres électriques !

voila le VIN complet Ligne de produit AX N°APV/PR 06953 FV 1 0342 Date de Début de Garantie 01/01/1990 Numéro de Série du Moteur 10 FP4M 2090849 Numéro de Série de la Boîte 20 CC29 0018268 OPB A00S Informations générales GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN LIGNE DE PRODUIT AX SILHOUETTE BERLINE 3PTES MOTEUR INJECTION TU1M TRANSMISSION BVM5 4X2 COULEUR DE GARNISSAGE FY Caractéristiques véhicule COULEUR DE GARNISSAGE FY DIRECTION DIRECTION NON ASSISTEE Alimentation moteur MOTEUR INJECTION TU1M CARTER CYLINDRE (MATIÈRE) CARTER CYLINDRE ALUMINIUM Boîte de vitesses Transmission TRANSMISSION BVM5 4X2 ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE TOLE Suspension Direction Freinage ANTIBLOCAGE SANS ANTI-BLOCAGE ROUE DIRECTION DIRECTION NON ASSISTEE LIMITATION DE FREINAGE SANS COMPENSATEUR SUSPENSION SUSPENSION NORMALE Carrosserie Equipements ESSUIE-VITRE AVANT ESSUIE-VITRE AV INTERMITTENT ESSUIE-VITRE ARRIÈRE ESSUIE VITRE AR INTERMITTENT TOIT OUVRANT TOIT OUVRANT CDE MANUELLE VITRE (ASPECT) TEINTEE Equipement intérieur ASSISE ARRIÈRE BANQUETTE AR RABATTABLE BANDEAU DE PORTE SANS BANDEAU DE PORTE CEINTURE DE SÉCURITÉ AVANT ENROULEUR BLOQUEUR SANGLE SANS ALARME COMPTE-TOURS SANS COMPTE-TOURS COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE ECLAIRAGE DE COFFRE VOLUME CHARGEMENT SANS ECLAIRAGE DE COFFRE COMPTE-TOURS (PRISE INFORMATIONS) COMPTE-TOURS INFO CALCULATEUR MONTRE MONTRE A AIGUILLES INDICATEUR D’HUILE SANS RECEPTEUR NIVEAU HUILE NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT RÉFRIGÉRATION SANS REFRIGERATION COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SIMPLE CONDAMNATION VOLANT VOLANT 2 BRANCHES MOUSSE Electricité ECLAIRAGE DE COFFRE VOLUME CHARGEMENT SANS ECLAIRAGE DE COFFRE Marques d'équipements Divers CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION IMAGE COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE RÈGLEMENT AMIANTE SANS AMIANTE

Je suis obligé de démonter pour le modèle (50, 70 ou 80 A) ?

aprés mise en route au cable, 8volts à la batterie !

Bonsoir, j'explique en 2 mots; la voiture ne démarre plus, signe de batterie déchargée. Je met les pinces et elle démarre tout de suite, je roule 500 mètres et elle commence à donner des à coups et finis par s'arrêter, les voyants batterie et moteur étaient allumé. Je place les pinces de la C5 pendant 20 min dessus et réussis à faire les 5 kilomètres qui la sépare de la maison et puis au tournant, re-témoin de moteur et la voiture qui commence à perdre toute sa puissance et finis par caler ! Croyez vous qu'un alternateur et une batterie hs puissent occasionner ce désagrément ? Merci d'avance et bonne soirée, bassbull

merci gradwohl je vais jeter un oeil.

Pompe HS ! 1000€, le coup du 60A c'était pas une bonne idée, tu aurais peut être continuer un peu en remplaçant ton 40 de temps en temps mais la c'est surement la pompe qui à morflé !

ça sent le tuto à plein nez cette histoire !

Sans doute une self et un condo, comme d'hab !

salut à tous, de nouveau un fuse de 40 pété, hier un pote un fais monter la voiture et j'ai redémarré sans la remettre donc elle s'est rabaissée d'elle même et ce matin en partant je sentais qu'elle était très dure , je m'arrête et regarde, position basse et fuse cramé, je remplace de suite et go, ça pue non ? http://lh3.ggpht.com/_okshJb7FRiw/TGPSVd32LpI/AAAAAAAAHps/KEvn8WDT0nY/s800/fuse.jpg

Je te promet rien avec le reset mais ça coute rien d'essayer ! - tout éteindre , ouvrir la porte conducteur et attendre 3 minutes jusqu'à entendre un clac de relais au niveau du BSI" car les 3 minutes sont plus ou moins fluctuantes... - débrancher la batterie - attendre 5 minutes - rebrancher la batterie sans rien toucher d'autre (ne pas mettre le contact) - attendre 2 minutes - mettre le contact et vérifier le fonctionnement (vous aurez peut être besoin de réinitialiser tes vitres, il faut les remonter jusqu'aux butées pour l'apprentissage) Méthode de Stéphan sur ce post : http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=802323&postcount=9

Sur la mienne je n'ai fait que l'arrière, dans un but tout simple, éviter les laids pare-soleil pour enfant à ventouses ! http://lh6.ggpht.com/_okshJb7FRiw/S_AjFmOHVNI/AAAAAAAAHB0/YpHHq98-B6o/s800/IMG_0062.JPG http://lh5.ggpht.com/_okshJb7FRiw/S_AjG8NdKNI/AAAAAAAAHB4/KdXquc45ghU/s800/IMG_0063.JPG Désolé, pas trouvé le temps de faire les poussières !

Met lui un silencieux, Sans déconner, il fonctionne correctement à part ça ? Sinon un p'ti reset BSI ça fait jamais de mal, surtout sur nos ch'tite C5!

tu dois le plier pour le rentrer, il est prévus pour !

Cela ne pourras que lui faire du bien !