Pipiou

Bonjour. Comme le dit le titre: messages bidon ou pannes réelles fugitives ? Depuis que j'ai cette nouvelle voiture, j'ai de temps en temps des anomalies répétitives, mais aléatoires. Une fois sur deux ou trois, cette bavarde m'indique une " anomalie pollution " et souvent se termine par une autre info avec un triangle jaune et place des chevaux de trait à la place de chevaux de course. :( Et bien entendu, lors de ma visite avec un essai par un mécano de chez Citroën, cette bourrique nous a fait un circuit d'essai sans aucune anomalie. Les 136 chevaux piaffaient d'impatiente. L’accélération de 0 à 130 en un clin d'oeil. Revenus au garage, mon ordi et toutes les infos étaient restés muets. Je pense être passé pour un hypocondriaque ou pour un c**. :mad: Avez-vous aussi ce genre de mésaventure ? Dites-moi si je suis un cas particulier ? Ou si vous avez trouvé une solution ? Merci.

Bonjour. Superbe tuto, travail digne d'un pro en mécanique et en vidéo! On en redemande, dans tous les domaines de maintenance de nos chères titines... Merci. A+

Bonjour. Mais bon sens, mais c'est bien sûr!!!! Je me mets à la recherche d'un fil fin... car si j'ai bien compris, pas besoin d'un câble HT EDF, ce n'est pas une grosse intensité qui passerait à l'intérieur, mais plutôt une information! Merci, je vous dirais si j'ai été capable de résoudre moi aussi ce problème. A+

Bonjour. Juste une petite question, peut être qu'il y a un truc que je n'ai pas saisie, pour faire cette réparation, il faut d'abord réussir à ouvrir cette vitre! Alors, comment vous procédez ? Merci A+

Bonjour. Je te remercie pour ta réponse, ca me parait tout simple, le tout est à première vue de ne pas trop forcer brutalement pour ne pas risquer de casser ce miroir. Je vais tenter le coup dès la réception de la sonde. Merci et bonne route. A+

Bonjour. Je possède une C5 Exclusive de 2001. Cette voiture me donne pas mal de soucis... et celui là n'est pas le plus grave, mais bon, les autres seront sur d'autres thèmes. J'ai cherché sur le forum et je n'ai pas trouvé ou je me suis mal dirigé! c'est possible aussi!!! je ne suis pas toujours "ouendu..." Je cherche à retirer la glace du rétroviseur extérieur coté passager, pour changer la sonde du thermomètre qui m'indique en ce moment 31°, alors que ce matin il faisait -0.6°.... Je voudrais me décider à faire une bonne action pour retrouver un chauffage cohérent dans l'habitacle et j'ai lu sur un post que ça provenait certainement de cette sonde. Pour changer cette sonde, je pense en être capable, mais là où je suis plus prudent c'est pour retirer cette glace sans la briser. L'article ne doit pas être donné. Est ce collé, emboité, intégré ? Dois-je tirer, taper, pousser, chauffer.... si un pro pouvait me dicter ou m'indiquer un tuto, un mode opératoire, ce serait super sympa... Par avance merci. A+

Bonjour. A première vue, je suis le seul à avoir ce genre de problème !!! Donc pas de retour d'expérience ! Existe t-il un plan ou schéma de cette partie, (Branchement rhéostat ou éclairage tableau de bord), avec cette info je me débrouillerais bien pour réparer et je vous ferais part de la situation. Sur la RTA un chat ne retrouverait pas ses petits dans cette partie! A+

Bonjour Mais moi je suis obligé de retirer le fusible pour pouvoir fermer les portes... Même avec la clé ou depuis l'intérieur en appuyant sur les loquets, si je ferme, tout se dévérouille aussi sec !!! Alors j'ai retiré le fusible, pour me permettre de fermer la voiture en attendant que je regarde de plus prêt. A+

Bonjour J'ai enfin trouvé le moyen de jeter un oeil sur la fermeture de mes portières. Et grâce à vous procédant par élimination, j'ai trouvé la portière qui "m**de. C'est la portière chauffeur. Elle parait pourtant réagir à l'ordre de fermeture on entant le moteur et on aperçoit le loquet descendre, mais aussitôt elle remonte. Lorsque je débranche les connexions sur le côté de cette porte, tout rentre dans l'ordre. D'après vous y a-t-il moyen de réparer, si je démonte les garnitures de la porte ou bien je suis obligé de changer la serrure complète et par la même occasion les clés ? Merci

Bonjour Merci pour toutes les infos. Moi va essayer de trouver boîte occase acadiane !!! Moi veut pas beaucoup travailler.... Cordialement

Bonjour Je note tout cela, et j'espère ce week-end pouvoir y jeter un œil........ si la météo veut bien ! A+

Bonjour Ce matin de bonne heure mon épouse en partant au boulot a aperçu de de la fumée à gauche du volant puis plus rien. En regardant de plus près je viens de m'apercevoir qu'il n'y plus de lumière au tableau de bord. La fumée venait du rhéostat placé sur le tableau à gauche. Je viens de faire un essai et en remplaçant ce rhéostat par un fusible, par précaution, pour connecter ces deux fils et rien ne se passe. À première vue je n'ai pas de tension sur aucun de ces deux fils. Je n'ai pas non plus de fusible grillé dans le boitier. Avez-vous déjà eu ce problème? C'est une XM D12 de 1991 Harmonie.

bonjour et merci pour ton info rapide et complette. Dommage j'avais l'occase d'une boite Visa pas chère. Je vais attendre de trouver une boite Méharie !!!

Bonjour Ma méhari possède des freins à disques, d'après la carte grise elle date de 1973 et je ne pense pas qu'à cette époque elle avait déjà des disques. Vu que cette boite fait un peu beaucoup, la gueule, puis-je la remplacer par une boite de Visa que l'on me propose? Merci

Bonjour Si je comprends bien, la réparation est facile, sauf si je touche la vis six pans qui se trouve entre les deux orifices bouchés par ces fameuses pastilles ? Qui si je la touche je modifie la pression.... Donc, c'est marqué sur la mienne "touche pas p'tit con". Mais je peux changer les filtres sans problème à la condition de ne touche que les filtres et pas les portes filtre. Dites-moi si j'ai bien compris les leçons? A+

Bonjour Voila cet après midi, j'ai fait un tour chez mon concessionnaire et j'ai trouvé la fameuse référence pour 33.00€. Reste à prendre mon courage à deux mains. En attendant merci pour tous vos conseils

Re bonjour Je ferais le test dès que possible en débranchant chaque portière. Pour faire ce test, dois-je débrancher à l'intérieur des portières de la voiture ou y a-t-il un endroit plus pratique ? Et enfin où se trouve le capteur de porte fermée ? Merci

Re En fait c'est même pire que ce que je raconte dans le post précédent, je ne peux plus fermer la voiture !!! Je suis obligé de retirer le fusible, pour pouvoir fermer les portes correctement. Par l'intérieur ou par les clés, peut importe laquelle, elle ne tient pas fermé. Je n'ai pas non plus d'indications de portière ouverte au tableau de bord. Si quelqu'un est déjà passe par là !

Bonjour Me voici confronté à une panne bizarre, il ne m'est plus possible de fermer les portières avec la clé principale à infrarouge. L'ordre est bien reçu, on entend toutes les portières se fermer et aussitôt elle se libère de nouveau, comme si une serrure ne répondait pas. J'ai contrôlé toutes les serrures une à une pour savoir si dans le nombre il y en avait une qui ne se fermait pas correctement et je ne vois rien d'incorrect. Quel pourrait être le diagnostic docteur ?

Ok, Je viens de démonter et en effet j'ai trouvé ce fameux écrou six pans, il se trouvait sous la patte métallique qui fixe les tubulures. Il n'y a plus qu'a... Merci encore pour tous les renseignements

Bonjour Je pense que je vais réparer... moi a pas peur !!! Je n'ai pas encore démonté la pièce, mais à première vue je ne vois pas trop où se trouve cet écrou six pans ! Sauf si celui-ci se trouve sous la bride de fixation des tuyaux. À voir certainement au démontage. Cette voiture m'aura donné beaucoup de sueur! Qui m'a donné cette idée de vouloir lui refaire une beauté? Cette semaine madame a eu droit au changement des deux cardans, des deux rotules de direction, des deux disques avant, des plaquettes sur les quatre roues, de quatre pneus neufs, etc... etc... et ce n'est pas fini. J'en découvre tous les jours. Ma Méhari ne me donne pas autant de souci.

Re Merci pour l'explication et une réponse super rapide ! Je comprends mieux le système. J'ai noté que la fuite se produit surtout voiture au repos, ce qui expliquerait que lorsque le circuit est en pression, le joint ne semble pas fuir, puisque la pression applique une force sur ces joints. Lundi je ferais un tour chez mon concessionnaire avec cette référence. Un peu de courage un beaucoup d'application, je devrais pouvoir résoudre ce problème. Merci encore.

Bonjour Je suis possesseur d'une XM de 91 que je remet en état ces jours ci. Elle vient de subir une belle révision et mon dernier problème et j'espère que c'est le dernier vient d'une fuite sur une de ces deux pastilles. A première vue, elles ne se dévissent pas, elles ont tendance à s'enfoncer si j'appuie fort dessus, ce qui voudrait dire que derrière s'épanouit un ressort! Que dois-je faire pour boucher cette fuite ? Poubelle, rachat de cette pièce, colle deux composants, etc... Voici cette boite à pastille. Merci de votre aide Pipiou