Didier Moreaux

Ben , cela me semble normal qu' il ne veut pas donner les codes , son devis sent la distribution , et c' est peut-être couvert par la garantie , ce qui ne l' arrange pas !!!!

C 'est bien possible cette histoire de changement de couleur d' huile , le LDS , dans une autre marque est vert , j' en ai eu besoin de 3 litres quand j' ai fait changer la crémaillère et le mécano n' en voulait pas , je l' ai rapportée chez le vendeur qui a vérifié sur le site de son fournisseur et- je suis reparti avec l' assurance d' avoir la bonne huile de couleur verte .

Je suis content de la conduire , mais je suis surtout content de l' avoir remise en état correct à moindre frais car Madame parlait déjà d' en acheter une autre et ça , et ça , et ça , j' achète pas

Eh bien voilà , j' ai fait 1500 km cette semaine et je me suis rendu compte que l' on s' habitue au vieillissement et à l ' usure de nos tas de ferraille . Maintenant , j' ai retrouvé une conduite silencieuse et souple , je pensais que les chocs et bruits venaient des rotules et silent blocs .Rien du tout , c' était la crémaillère et je ne l' aurai jamais pensé . Pour le freinage , rien de changé car c' était juste de l' usure et un étrier qui commençait à fuir sous le soufflet .

Oui pour la garantie , mais ça dépend des pièces , les disques , plaquettes et étriers sont faciles à changer , pour la crémaillère , je ne pense pas que mon tas de tôle fera encore 200000 km et j' ai acheté mes pièces chez un marchand de pièces de toute confiance ,alors avec les mille quatre cents euros économisés , je vais boire un bon coup . De toute façon , pour la garantie avec ces cons de Ci.ron , j' ai vu avec la casse du palier de la pompe à eau et la non prise en garantie du fait que la courroie de distribution n' était pas cassée .Ils m' avaient fait un chèque d' avoir de 2300 euros pour l' achat d' une voiture neuve dans les deux ans , merci ducon ..

De toutes manières , je n' aurai pas acheté une autre , mais d' habitude je fais le travail moi même , mais là , la santé ne le permet pas , je dois me faire opérer une hanche et je ne peux pas me relever quand je me couche sous la voiture , alors je suis bien content d' avoir trouvé ce mécanicien plus qu 'honnête . Pour la suite , c' est le jour et la nuit question conduite , plus de bruit qui me faisait penser à une rotule HS et conduite plus précise .

Ca y est , c' est fait : changement de la crémaillère , de l' étrier avant gauche , des disques et plaquettes des freins avant et de deux pneus et parrallélisme. Coût total , 1252.25 euros en ayant acheté les pièces au meilleur prix ( pas de la daube ).Le montage a été fait dans un petit garage pour la somme de 406 euros Le devis de Citron s' élevait à 2650 euros .D' autres étaient un peu moins cher . Je regrette pas d' avoir cherché un peu , 1350 euros d' économisé c' est pas mal !!!

Pour ce qui est des optiques qui jaunissent , il faut bien que Citroen vende des pièces , les pauvres , des fois que les fins de mois soient dures . De mon côté crémaillère HS à 200000 , 1136 euros chez Citron et 381 chez un fournisseur de mon coin , cherchez qui s' en fout plein les fouilles !!!!!!!!!!

Avant de s' affoler , il faut vérifier le serrage correct des injecteurs et si c' est bon et que ça ne fuit pas , il suffit de demander au vendeur de prendre tout ou partie de la facture du dépanneur . Si c' est négatif , je crois que les frais de justice vont te décourager rapidement .

Pour Grostoto , Je te remercie de ta proposition , j' ai un ami qui tient un magasin de fournitures automobiles et qui me fournit les pièces à un bon prix, je dois avoir une facture de 1000 euros pour les pièces et j' ai trouvé un petit garage qui me les monte pour 500 euros , on ne ferait pas mieux .Merci encore .

Pour Grostoto , je me demande ou est le manque d' entretien sur le volant bimasse , sur l' étrier , sur les vérins de coffre et sur la pompe a eau qui a cassé lâchant la courroie de distribution . J' ai 60 ans , jamais une de mes voitures n' est allée au garage avant , j 'ai eu mon diplôme de mécanicien le 1 janvier 1973 , et les seules problèmes importants que j' ai eu sur une voiture , c' est avec cette C5 , bizarre , bizarre .Ah , je vais me faire opérer d' une hanche et je ne peux plus me trainer sous la voiture , donc , l' entretien se fera au garage !

Ben voilà , je suis à l' heure du choix , ma C 5 a presque douze ans , après avoir changé le moteur cassé à 140000km il y a 5 ans , aujourd'hui , c' est la crémaillère qui fuit aux deux extrémités , un étrier qui fuit , les disques et les plaquettes avant à changer , la biellette anticouple moteur aussi, je réfléchis , je ne peux faire les réparations moi-même , devant être opéré de la hanche bientôt , je ne peux plus me rouler par terre pour faire le boulot .Devis à 2300 euros quand même sans les liquides et les imprévus . Je crois que si je change de voiture , je changerai de crémerie , ce ne sera peut-être pas mieux , mais je commence à en avoir marre de cette marque pompe à fric et des innombrables cafouillages et pépins avec cette C5 . Casse moteur à 140000 ,,,,fap et éolis a 145000 , durite d' entrée du turbo , poignée de porte intérieure gauche , joint de portière AvG ( ceinture qui ne rentre pas ) joint de porte qui se coupe, joint de vitre porte conducteur à changer , vérins de coffre à changer , radar de recul HS depuis quelques années ( on s' en passe facilement ) câbles de frein à main qui grippent ,multiples ratatouillages moteur sans raison apparente ; , bugs du BSM multiples... Crémaillère hs à 2000000 km , disques avant à changer ,étriers de freins à changer , biellette anticouple à changer . Volant moteur bimasse qui couine et embrayage qui va pas faire 100000 km . C' EST UNE POMPE A FRIC . Bilan , je change les pièces ou le fabricant ???????????????? :maillet:

Comme le dit GROGNON , le devis est exhorbitant , il faut faire jouer la concurrence . Fait faire plusieurs devis , c' est ou la pompe qui fuit , ou le flexible , pas les deux . Un alternateur en échange standard doit valoir 150 à 200 euros , une courroie 20 euros !!!!

Sur la mienne HDI 110 , j' ai eu ces problèmes , j' ai cherché et j' ai posé un clapet anti retour sur l' alimentation gasoil , j' ai été tranquille plusieurs semaines , puis plusieurs merdouilles encore espacées de quelques jours jusqu' à ce qu' elle cale et que je n' arrive pas à la redémarrer J' ai débranché la batterie , j' ai attendu quelques secondes , je l' ai rebranchée , elle a redémarré et depuis quelques mois , plus de problèmes , je touche du bois , mais je tends le dos quand je dois prendre la route , ça m' est arrivé sur l' autoroute et là j' ai eu peur . Ces voitures bourrées d' éléctronique ne sont pas fiables , je vais acheter une vielle LADA et je ne serai plus emmerdé par cette me.de Bon courage

Essaye la méthode à Pépé . Mets un bout de carton devant le radiateur , attention , ça ne doit pas le boucher entièrement et ensuite voir après un trajet assez long .

Maxgéo , Bien vu , si c' est pas ça , eh bien ça y ressemble fort .

Les piles se changent , j' ai vu il y a un moment un tuto de quelqu'un qui l' a fait . Bon , j' ai cherché et j' ai trouvé ceci : http://gtrmania.forumgratuit.org/t4756-changement-de-pile-capteur-de-pression-pneu Par contre le tuto que j' avais vu il y a longtemps parlait de gratter la résine , de dessouder la batterie et d' en souder une autre avant de reposer un autre isolant , mais lequel , je ne sais plus .

Oui , il est vrai et constaté par beaucoup que Citroën garanti ses modèles contre les vices cachés ( et il y en a beaucoup ) jusqu'à la sortie du garage , et encore .

Lis le post en entier , c' est indiqué message 4 !!!!

Oui , mais les bagues du démarreur sont usées et il est peut-être sale et demande beaucoup plus d' ampères qu' un neuf .batterie faible , démarreur usé , à l' entrée de l' hiver , il faut agir et comme on te conseille plus haut , ma politique est : mettre dans le bac à batterie la batterie la plus puissante qui y rentre . On essaye de gratter quelques euros sur les pièces et un jour on se tape quelques dizaines d' euros de dépannage ou on loupe un rendez vous ou on ne peut pas aller bosser !!

Il n' est pas obligatoire de changer la batterie directement , déjà essayer de démarrer avec l' appoint d'une autre bonne batterie , si ça démarre bien , là on peut mettre en cause la batterie du véhicule , mais attention , un démarreur fatigué peut demander trop d' ampères , là pour être sûr , il faut mettre une autre bonne batterie en place et essayer , si ça démarre bien , c' est bien la batterie qui est en cause , si ça ne démarre pas bien , c' est le démarreur ( attention aux connexions des cosses de batterie et des câbles )

Je ne pense pas que ce soit verbalisable , le champ de vision du conducteur n' est pas affecté directement par ces fèlures .

J' ai une berline , et cette fonction " fonctionne " bien .

Pour mon cas , le moteur a cassé quand la pompe à eau ( corps en résine à l ' époque , une grande idée des ingénieurs !!! ) a cassé , et ces enfumés du SAV m' ont dit que de toute façon il était temps de changer de voiture , elle avait 6 ans et 140000 km . Bravo , pour le foutage de gueule , ils sont plus fort là que pour fabriquer des voitures fiables qui ne demandent pas un investissement en réparations et entretien digne des revenus d' un Emir du golfe !!!!!!

C' est un obus normal et ce que tu vois tordu n' est pas trop grave , tu dois pouvoir le sortir sans problème .