citroenxm6636

bonsoir , nous aussi sommes inscrit pour cet évènement!! notre pluriel sera de la fête je pensais que l'on en parlerai plus sur ce site !?? vivement le 19:xan9:

+1 je tiens à remercier fxmartin pour son tuto clair et bien expliqué!! voilà notre pluriel hdi équipée du régulateur!! encore merci et bonne soirée à tous:applaud:

bonsoir remy68,je pense que cela évite au système de freins à main électrique de se serrer avec les câbles sortis des étriers et donc d'être amené à changer tout le système lors d'une fausse manoeuvre. Il faut savoir que le boitier électrique ne se sépare pas des câble et que l'ensemble vaut une petite fortune. en espérant avoir été clair!! Je crois d'ailleurs que le sujet à déjà été traité !! bon courage

bonsoir domi, je possède une C5 de 11/2010 avec maintenant 144000 km. j'ai fait un complément d'eolys en juin 2017, avec un kit que j'avais commandé chez notre partenaire.L'accès se fait par l'arrière gauche sous le véhicule. le remplissage n'est pas compliqué mais tu dois être rigoureux car le produit est nocif!! le bidon ,placé en hauteur , se vide par gravité. pour moi,c'est un réservoir a remplir et je pense qu'il en est de même pour toi car nos voitures sont vraiment toutes proches l'une de l'autre. par contre , tu devras aller dans un garage pour faire mettre à jour ton calculateur!!

bonjour toto, et bien tant pis! si tu as des infos dans l'avenir, je serai curieux de savoir. bon weekend a tous!!

bonsoir wilou69, la différence de prix vient surement du kit en échange standard ou pas. Quand j'ai commandé mes pièces , il m'a été ajouté à la facture une consigne pour retourner le volant moteur.La différence vient, en autre, de la vente d'un volant remis en état ou d'un neuf. Pour toto, sais tu pourquoi le poids du volant neuf est inférieur de 1,4 kilo par rapport à celui d'origine ( 14 kilos pour l'origine et 12,6 kilos pour le nouveau) et quelle incidence cela peut avoir. merci d'avance !! A+

bonsoir a tous,et bien voilà c'est fait!!! je vous passe les détails mais une chose est sûre je ne ferai pas ça tous les jours!!! nos vaisseaux ne sont pas du tout accessible mécaniquement parlant. Enfin,le résultat est là car le constat est que l'ensemble volant moteur,kit embrayage était pour l'un avec un tel jeu que la rupture était proche et l'autre usé jusqu'aux rivets. sans oublié le joint spy de palier de vilebrequin qui commençait à suinter et qui était cuit!!! la sphère, quant à elle , m'a permise de retrouver une souplesse sur le train avant. Maintenant le constat est que je vais devoir prévoir le remplacement de divers silent bloc sur le train avant ( des claquements sur routes chaotiques confirment leurs états). je vais pas faire long feu ce soir !! bonne soirée à vous

Pour Wilou69, il y a deux montages selon le n°opr , jusqu'à 12774 c'est le montage que tu as dans tes devis!! bonsoir

bonsoir, et voila je saute dans le grand bain demain ( remplacement de l'embrayage!!! je vous tiendrai au courant une fois les opérations effectuées et que l'on sera remis ... Pour Wilou69, je ne sais pas si la modif du kit est transposable sur ton modèle (je ne vois pas pourquoi ça ne serai pas possible d'ailleurs) mais tes réf ne sont pas les mêmes que pour moi. la réf que je monte est 16 112 718 80 ou 2051 R4 pour le kit échange standart. bonne soirée et bon weekend à tous!!!

ok je verrai avec mon agent quand j'aurai monter l'embrayage.Ce que je ne comprend pas ,c'est le fait que l'effet patinage n'a eu lieu qu'une fois!! malgré la répétition d'accélération en partant de différentes vitesses ou sur des rapports longs ; rien!!! je soupçonne une fuite sur le spy de palier mais vraiment rien de certain ( pas de fuites d'huile ou même suintement) je montais sur l'autoroute ,après 120kms de diverses routes plus ou moins importantes , nous étions 4 adultes plus des bagages et le compte tours s'est affolé une fois sur la voie d'accélération ; et plus rien, même en côte tout a été normal!!! voila, maintenant en ayant l'expérience des autres utilisateurs et tractant tous les ans , je remplace !!!! si tu as des renseignements en se qui concerne le logiciel moteur, je suis preneur!! bonne soirée et bonne semaine à tous!!!

bonsoir toto, le calculateur a été reprogrammé en 2014 et aujourd'hui je ne pense pas avoir besoin de le refaire!! a moins que... si tu lis mes messages, j'écris que je change la totalité des éléments du dispositif d'embrayage ainsi que le joint spi de palier de vilebrequin mais bien entendu les 2 autres en sorties de boite et le guide butée incluant le joint de queue de boite sont aussi commandés!!! merci de m'indiquer s'il existe un nouveau programme depuis 2014. bonne soirée a tous:buzz:

bonsoir, pour le boitier, je ne refais rien! et oui c'est le prix des pièces mais vraiment je remplace tout ce qui est à changer hors le récepteur qui a été changé en mars dernier. je suis du même avis, avec le kit du 163cv j'espère être tranquille longtemps!!! :pouce: A+

bonsoir, je viens de passer commande pour remplacer l'embrayage! je profite du démontage pour remplacer le joint de palier de vilebrequin , l'émetteur d'embrayage,la sphère de raideur avant avec le kit embrayage,le volant moteur,la visserie ;cela me reviens à environ 1000e .Il est bon de noter que dorénavant la monte est la même sur les 163 cv et les 140 cv. Je peux espérer être tranquille un bon moment!!! je vous informerai de la suite... bon week-end à tous

bonsoir a tous, et bien voila mon tour arrive, j'ai eu une première alerte ce week-end !! depuis rien de plus mais il faut se rendre à l'évidence, après 138000 kms en tractant une caravanes chaque été, mon embrayage arrive en fin de vie. je fais faire un devis auprès de notre partenaire et après au boulot !!! bonne soirée à tous!

bonsoir a toi, j'ai moi aussi été victime de l'embrayage hs sur la mienne!! j'ai pu réparer le compresseur gràce au concours d'un revendeur d'électro-aimant neuf. cela fait maintenant plus de 2 mois que la réparation a été effectuée et au vue des températures actuelles , mon système de climatisation est opérationnel comme au premier jour. l'électro-aimant est vendu autour de 35 euros donc pas de risques financier!! achat fait sur un célèbre site d'enchère. bonsoir a toi

bonjour j ai le même sifflement de courroie depuis pas mal d'année! je crois avoir compris la raison, il est probable que l'alternateur s'enclenche dans les 3 secondes après le démarage. si la poulie roue libre est hs peut-être occasionne t elle cette tension sur la courroie!! ce qui est sur pour ma C3 , dès la montée en régime le sifflement disparait. Comme toi, j'ai changé la courroie a plusieurs reprises et j'ai trouvé une parade qui fonctionne bien, mettre du talc sur la courroie ou aussi un produit "grip" sur celle-ci (l'effet n'est pas permanent mais améliore sensiblement les crissements). le bruit est beaucoup plu marqué en hiver sans doute à cause de la résistance électrique de chauffage qui se met en route au démarrage!!! toutes ces pistes sont à explorer mais pour l'instant ça n'a jamais remis en cause la fiabilité de cette merveilleuse auto !! en te souhaitant beaucoup de bonheur à bord de ta pluriel!! cordialement:buzz:

bonsoir à vous, et bien je lave la mienne au karcher ou à l'éponge comme toute autre !! j'ai eu quelques craintes la première fois , :Dingue:mais sans insister sur les joints , il n'y a aucuns problèmes. il est bon de noter que nous possèdons notre pluplu depuis 9 ans déjà (elle a 12 ans)!!! nous espérons l'avoir encore longtemps car elle nous procure toujours autant de plaisir. bonne soirée a tous et vive les beaux jours décapotés:tourne

bonsoir, je n'ai aucuns conseils à donner à personne!! mais le condenseur se remplace assez facilement sans démonter le pare-choc!!! le condenseur passe sans problème entre les deux phares , en levant la bavette centrale.il faut abaisser le bandeau qui se trouve entre le pare-choc et la plaque sous moteur(ne pas déposer celle-ci) pour accéder à la conduite passant dessous le condenseur! allez, sans grande connaissance mécanique,il faut compter une heure tout compris!! par contre , il faut être propre, boucher chaque tuyau ,changer tous les joints et se faire aider pour tenir la bavette à la verticale pour extraire le condenseur!! bon courage:Dingue:

Oui,il est vrai que l’addition de Pieces et raccords augmentent les risques !!! Dommage

bonjour a toi, effectivement il est bon de tester le compresseur et j'ai employé une des deux méthodes!! mais ,naïvement, j'ai pensé dans un premier temps que le compresseur était mis en sécurité par manque de gaz!!c'est pourquoi j'ai été me mettre dans les filets de vendeurs de pièces peu scrupuleux!!:q: je ne sais pas si cela est possible, mais nous aurions des manomètres sur le circuit de clim comme ceux montés sur les extincteurs,ils pourraient nous éviter de se faire plumer!! enfin , bon dimanche a tous!!!

bonsoir a tous, comme promis je viens vous donner les nouvelles de ma climatisation. verdict: la panne diagnostiqué par sudoto de rambouillet était totalement à côté de la plaque!!!:q: en effet, après contrôle des composants ,il avait été diagnostiqué une fuite sur le condenseur! et bien cela était faux, la panne venait du compresseur!!! l'électro-aimant était la seule cause de la panne. au passage, ces "professionnels" me demandait la modique somme de 470e pour la réparer, ce qui aurait été sans effet!! de plus, on peut s'attendre à ce qu'il me demande de changer le dit compreseur, vu que la première réparation aurait été faite pour rien. aujourd'hui, le compresseur est réparé avec un électro-aimant neuf ,une vidange de son huile, un contrôle des roulements et étanchéité!! repose avec tous les joints neufs, le fameux tuyau au norme , un condenseur neuf ( celui d'origine a un peu souffert au démontage) et bien sûr la recharge de r134!! tous cela effectué avec la collaboration d'un vendeur réparateur de pièces détachées trouvé par hasard sur un site d'enchère bien connu!! enfin un vrai professionnel!!! et là,avec du bon sens et sans arnaque, le système est de nouveau opérationnel !!! le seul mot d'ordre serait: en tous premier lieu, le passage à la valise qui m'a confirmé la panne de l'electro-aimant!! avant de tomber dans les filets de rigolos qui d'ailleurs ne m'ont pas fait rire!!! bonsoir a vous

bonsoir j'ai eu le même problème début mars sur ma c5 de 11/2010 avec 128000 km!! je l'ai changé seul mais la purge est un peu délicate . bonsoir a tous

ok merci pour tes conseils!! j'ai commandé le nouveau condenseur!! je vous tiendrai au courant dès que j'aurai des résultats!!!

bonjour, je trouve , des fois, que les montages les plus simples sont les plus fiables!!! donc bravo à ceux qui cherchent des chemins différents pour supprimer des défauts.dans d'autres temps, j'avais modifier la commande du lève-glace conducteur sur une xm PHASE 2 en reprenant le faisceau d'une commande de porte arrière de phase 1. j'avais perdu la remontée automatique mais la glace a fonctionné sans problème pendant des années!!!

bonsoir toto, pour moi il restait beaucoup de gaz. au moment d'enlever la conduite sur le compresseur, ça s'est mis à fuir pendant au moins 7 a 8 secondes!! avec une grande projection d'huile. maintenant, je dois retourner le condenseur car le modèle n'est pas le bon (réf:6455GY qui correspond à mon OPR) en vérifiant la position des support et sa dimension il aurait fallu en commander un sous la réf:6455HV; en plus, je dois maintenant faire une recharge pour faire vérifier le compresseur, le pressostat ou la sonde de température intérieur?? au fait connais tu une façon de contrôler l'embrayage du compresseur et le pressostat. si tu as une idée , je suis preneur parce que là je patauge lamentablement!!! cordialement - - - Mise à jour - - - pour le fonctionnement de la clim, et bien justement je voulais la recharger car le compresseur ne se mettait pas en route!! pour info , je laissais toujours la clim allumée été comme hiver. en cherchant, la voiture a été utilisée quasiment que le matin pour partir au travail ( 4h ou 5h le matin) avec donc des températures extérieures relativement fraîches en plus des conditions météo difficiles du printemps!! voila, l'année dernière en vacances sur l'ardèche (jusqu'à 42c°) la clim fonctionnait parfaitement. voila A+