coyote2cv
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Tout ce qui a été posté par coyote2cv
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Notre Xsara I, à 7ans et 230Mkms, le volant était nickel Celui de la II tombe en lambeau malgré l'utilisation d'un beaume pour cuir....
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Le CO², belle ineptie, grace à ce choix du grenelle, je n'ai pas achété de voiture neuve (Malus + non aide, le taux est ) 160 cette année et ramené à 140 l'an prochain Je n'ai pas besoin d'un 4x4 moi, juste une familiale, mais c'est secondaire je me voit mal rouler en C2 ....
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Tient je remarque que les voitures des années 90 n'ont pas de problèmes.... Sur la notre de 2004 , c'est idem , il pele... La qualité des accessoires se dégrade et il n'y a pas que le volant en cause
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Tu peux prendre une photo??? Ton moteur n'est pas celui d'origine, c'est un AM4, c'est à dire un 602 sans cartouche filtrante
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Ben moi il fait 15 à tout peter!!! le seul truc trompeur sur la photo c'est la taille du filtre, j'ai adapté un de golf essence qui double sa capacité (50cl au lieu de 25)
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Je me sens moins seul à rouler au GPL !!!
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A la tu me bas, je croyais vivre dans la région la plus froide de france!!!!!
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la je suis formel, il est juste en dessous de ton cylindre gauche, peut etre que la saleté du moteur t'empeche de le voir http://img148.imageshack.us/img148/8076/hpim1836vx5.jpg
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Salut elle est de quand ta mamie???? Si c'est une AM3, y en a pas, autrement le filtre est sur la gauche (quand on est en face de la voiture) Le filtre est identique au 2CV ou autre Et surtout pas de synthese, de la minérale!!! (tout les 5000 ou tout les ans)
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j'ai la version 2008 à la maison
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Ce que je ne comprends c'est que ce sont les disques qui sont usés à 80Mkms, pas les plaquettes...
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On a fait pire, les plaquettes arrières ont été changé à 40Mkm, et la ce sont les disques avant qui sont usés mais pas les plaquettes (à 80Mkms)... Ps, c'est une break pas un picasso
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Donc ce n'est pas normal , comme les freins AR qu'il a fallu refaire à 40Mkms
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Et encore, mes freins Ar étaient HS à 40Mkms (vibrations au freinage) pas de prise en charge par citroen de ce défaut alors que la voiture était en garantie.... Oui je trouve l'usure plus que prématuré à moins que le CT fasse du zele
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Bon la voiture allemande s'est avérée etre une italienne!!!! Pas de traces de corrosion les dessous sont nickels
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Mauviase surprise hier soir, recalé au CT à cause de l'usure des disques AV Donc avec la Xsara I, leur durée de vie fut de 140Mkm La Xsara II, à 80Mkm ils sont HS Je precise que c'est la meme conductrice sur les memes types de route La qualité des composant se dégrade chez PSA:mad:
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Sur xsara oui sur Xantia je ne pense pas
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Les infos sont toujours valables???? je vais aller voir une Xantia de 03/97 en allemagne Selon la drire qui ne fait plus les démarches pour l'obtention de papier français, si le véhicule et antérieur à 98, seul un passage à la prefecture est utile Avant il me faut demander les papiers de conformités à Citroen apparement
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Bon j'aurai ça aussi à voir sur notre future Xantia!!!
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Salut je ne sait pas encore pour la Xantia, mais sur les Xsara il y a 2 compteurs journaliers, "a' et "b"
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Sur la notre , nous l'avons fait 2 fois le réglage, obligatoire avec le montage du GPL!!!!
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Salut seb sur la notre, 1 seule batterie, une seule courroie, les vidanges tous les 15Mkms Embrayage à 210Mkm, suspension AV à 140Mkm Seule panne, la pompe à essence, Au niveau de l'echappement ligne complete 800€, pas eu le choix elle est tombé sur l'autoroute à coté de chez toi!!!! JE precise qu'elle était au GPl
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Merci de ton témoignage C'est pas joli joli les passages de roues AR sur les Breaks, on dirait une Ami 6 tellement ça rouille bien:roll:
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"sondage"le kilometrage de vos xsara...
coyote2cv a répondu à un(e) sujet de ronron52 dans Xsara I et II
Comme seb, notre Xsara I de99 zendue à 230Mkm aucun probleme majeur, à part peut etre avoir perdu le pot sur l'autoroute à coté de chez lui, mais il avait 210mkm d'origine et bouffé par le sel -
Salut Seb, d'ici peu notre break sera à vendre;)
