jmc12

Surtout qu'un véhicule de 1971 n'est pas recalé pour défaut de pollution...

Peut-être une connerie mais question équilibrage (longueur des transmissions différentes ?) ça ne devait pas être evident à caser sur la CX avec en plus un ensemble moteur-boite transversal qui prend déjà toute la place sous le long capot .

Au fait petite question, mon voisin (celui qui a 4 DS dans son jardin) me soutien que les embrayages des DS sont exactement les mêmes que sur les C35, et certaines CX (voire aussi C25), info ou intox ?

Oui, c'est très efficace c'est ce que mon père utilisait lorsqu'un moteur resistait au fioul, le pb c'est que ça a aussi tendance à bouffer les joint-de-culasse.

Ha c'est toi Gilles Vialiat, merci pour le lien, en fait je connais déjà ce site et j'ai déjà parcouru toute ta "saga". ;-)

Merci c'est sympa, et moi qui me disait que ça n'avance pas (pour l'instant j'ai réellement pu travaillé qu'une journée sur cette voiture...), je pense tout de même que tu sortiras ton moteur avant moi vu que je vais laisser agir le fioul que j'ai mis dans les cylindres pendant quelques mois.

même avis, j'ai entendu parler plusieurs fois de cas de "déjantage" et d'éclatement de pneus avec l'utilisation de ce genre d'accessoires.

Salut, quelques petites news : Aujourd'hui après m'être battu pendant près de 2 heures ce matin (une horreur avec le collecteur d'échappement "DX")j'ai réussi à retirer et tester le demarreur, il est niquel et le moteur est bien bloqué... Quelques photos : http://jmc.3.free.fr/vehicules/DSfd/IMGP0962.JPG http://jmc.3.free.fr/vehicules/DSfd/IMGP0971.JPG http://jmc.3.free.fr/vehicules/DSfd/IMGP0976.JPG http://jmc.3.free.fr/vehicules/DSfd/IMGP0978.JPG http://jmc.3.free.fr/vehicules/DSfd/IMGP0977.JPG A suivre...

Oui je sais, je suis tes aventures ça fait un moment que ton site est dans mes favoris... Je vous tiendrai au courant des évolutions.

Ben en fait j'ai même pas réussi à demonter les bougies (lol) ma clé à tube a cassé sur la 1er bougie (elle devait venir de Taiwan), sinon cet après-midi retrait du radiateur, de l'alternateur, de la pompe HP... A ce moment la un voisin qui s'y connait un peu en Ds (il en a 4 dans son jardin) ma dit que ma fourche d'embrayage est nickel et que c'est tout à fait normal qu'elle ait autant de jeu, il m'a aussi répondu cash "ça vient de la butée..." quand je lui ai dit que la voiture restait débrayé en permanence, un gros demontage m'attend mais j'aime bien les défis. Au fait, quelqu'un sait si c'est facile à tomber une boite mécanique de Ds, quelqu'un l'a déjà fait ?

C'est clair mais d'une manière générale je ne crains pas le froid, en tous cas vu que je vais prendre tout mon temps, j'ai comme l'impression que c'est pas tout de suite qu'elle va tourner cette voiture...

Ben non, pas eu trop le temps avec le boulot, Je vais un peu travailler dessus cet après midi, au programme démontage du démarreur pour voir si c'est n'est pas lui qui bloque, démontage des bougies histoire d'injecter un peu de gasoil s'il le faut, et tant qu'on y est je vais essayer de virer le radiateur histoire de me faire un petite opinion par rapport à l'embrayage, bon petit programme quand même...

Salut, j'y ai bien pensé, mais d'après vous est-ce possible qu'une fourchette casse et bloque le mécanisme en position "debrayé" ?

quelques ch'tites photos de la belle, DSuper de 09/1972 un peu de corrosion superficielle en bas des portières et sur l'aile avant droit mais une plateforme très saine : http://jmc.3.free.fr/vehicules/DSfd/IMGP0940.JPG http://jmc.3.free.fr/vehicules/DSfd/IMGP0942.JPG http://jmc.3.free.fr/vehicules/DSfd/IMGP0943.JPG http://jmc.3.free.fr/vehicules/DSfd/IMGP0945.JPG http://jmc.3.free.fr/vehicules/DSfd/IMGP0946.JPG D'après l'ancien proprio (et quelques gars dans le secteur) elle tournait et roulait encore il y a 2 ans... Chose que je ne comprends pas c'est que même lorsque j'enclenche un rapport rien ne prend comme si elle était au point mort ou que l'on appuyait sur la pédale d'embrayage. A ce propos la pedale d'embrayage ne remonte pratiquement plus j'ai cru à un moment que le cable était très fatigué mais j'ai aussi remarqué que la fourchette d'embrayage bougeait un peu trop à mon gout... Quelqu'un a déjà rencontré ce genre de pbs ?

Merci, Je vais créer un nouveau topic avec quelques photos du véhicule. ;-)

Bon, on a ramené le véhicule hier, en fait ce n'est pas une DSuper5 mais une DSuper option 5 vitesse (DS FD moteur DY3), je ne sais toujours pas si le moteur est bloqué car il n'y a aucune prise lorsque j'enclenche un rapport, à mon avis l'embrayage doit être H.S...

Bonjour et bonne année 2007 à tous ! Quelques nouvelles (désolé pour le deterrage de post...) pour dire que j'ai finalement pas pu prendre cette voiture, quelques ennuis de santé m'ont cloué au lit quelques mois et bien evidemment cette voiture m'a échappé... Cependant, j'ai peut-être trouvé le mois dernier un DSuper5 "sortie de grange" de toute beauté, le pb elle n'a plus tourné depuis on va dire 2002. Quand le gars a essayé de me la demarrer avec des cables sur la vielle batterie à plat (sur la voiture depuis 2002), le demarreur a fait "tac-tac" mais le moteur n'a pas bougé, pensez-vous que la batterie est seulement à plat ou que le moteur puisse être bloqué au bout de 4-5 ans d'arrêt ?

Oui, c'est quasi-increuvable, rageur et en plus il y a pas mal de place sous le capot !

lol, je suis un petit joueur... 48000kms pour ma BX 14 TGE de 1991 acheté en 2003 (34000kms...) à un ancien de citroën qui l'avait eu en cadeau pour son départ à la retraite. La pieuvre, l'embrayage, les disques et plaquettes et les 4 sphères de suspension venait juste d'être remplacés avant que j'achète le véhicule les seules opération que j'ai du faire pour l'instant est le remplacement du bras de suspension arrière droit sinon R.A.S et le remplacement de la spère du conjoncteur-disjoncteur.

Accumulateur principal (sphère du conjoncteur) H.S, j'ai eu la même blague sur ma 14TGE, depuis que j'ai remplacé la sphère j'ai un clac uniquement toutes les 90 secondes.

Ok, merci pour les conseils, je me suis déjà fait avoir une fois avec la 23, enfin j'aurai du me rendre compte qu'il y avait un pb car je l'avais payé 700frs avec un embrayage neuf et une peinture qui n'avait que 6 mois...

Cool, sympa pour cette réponse rapide (voila un post qui m'avait échappé...), je vais déjà voir le véhicule ce W-E voir si la les longerons ne ressemblent pas à de la dentelle bretonne

Bonjour à tous, ça fait quelques temps que je lis presque tous les sujets consacrés à la DS, j'ai d'ailleurs eu de 1998 à 2003 une DS 23 i.e boite 5 de 1973 que j'ai du céder pour cause de "caisse completement pourrie", mon père a quant-a-lui eu 14 Ds et ID... Jj'ai peut-être l'occasion de récupérer très bientôt une Ds 21 M en assez bon état (parait-il...) mais avec un tuyau éclaté au niveau du correcteur sous l'aile gauche... Question, savez-vous si ces pièces se trouvent toujours chez Citroën ou un distributeur (et dans quel ordre de prix), je sais que mon ex 23 avait eu le même pb mais à l'époque c'était mon père qui s'était chargé de la réparation et à cette époque il y avait quand même un peu plus de DS dans les casses.

Ben dans le cas de Petitclamart oui, vu qu'il possède la CG avec la mention "modifiée".

t'as vérifié l'état des supports moteur-boite ?