Dragone

L'arrivée des moteurs diesel adblue impose un remplissage d'additif tous les 20000 kms. Le dimensionnement des réservoirs est calculé sur cette base, et comme il est peu probable que le remplissage soit confié à l'utilisateur, la révision tous les 20000 kms sera plus simple à justifier.

On ne peut pas laisser affirmer de telles choses!

FAUX et complètement FAUX !!!

A l'heure actuelle des choses, on pourra citer 2 états de fait notifiés dans le programme "Entretien" du constructeur:

- Le contrôle du colmatage du filtre à particules qui est réalisé à 160000 km puis tous les 20000 kms.

- Le contrôle du niveau d'additif du filtre à particules qui est réalisé quant-à lui tous les 100000 puis tous les 20000 kms.

Je le répète, ces données fantaisistes sont FAUSSES!

Donc c'est les memes moteur si je comprends bien l'un utilise la norme CEE et l'autre DIN ....

 

Merci de ta réponse Popome qui à l'air très calé.

En effet je trouve aussi qu'il à l'air, mais qu'en est-il de la chanson ?

Pas taper Popome, je plaisante bien sûr!

Merci en tous cas pour tes très belles photos Loud. J'enrichis ma collection! :PP

Vous pourrez constater avec ce type de grain de cuir qui me rappelle celui des 407 Sport Pack que le vieillissement à terme à l'air plutôt de bonne augure. Les plis sont discrets et très peu nombreux surtout au regard de l'endurance et de l'épreuve auxquelles sont soumis les sièges au Salon. L'avantage de ce type de cuir "croûte de porc" dont les peaux sont plus "rigides" et qui résiste mieux au cycles "montée-descente" répétés.

c'est pour ca que le mail de exBX est pas mal car il permet de voir un panel d'utilisateur, leur type de parcours, leur type de conduite (normal, modéré, virile).

Mais si vous avez des infos personnel je suis preneur .

 

Dragone tu es en boite Manuel ou auto ???

B.V manuelle.

Pour le 160 il faut tabler sur quelle conso ???

 

Bonjour ,

Difficile de répondre à cette question car les réponses vont varier en fonction du type de conduite de chacun, du type de circulations rencontrées, du relief des routes empruntées et des températures. Personnellement, je tournais entre 5.7l et 6.5l/100: fourchette "mini - Maxi" constatée sur plus de 15000 kms.

Oh il y a une pièce de théâtre qui se joue ici. Du grand Art ! :PP :PP

Sur mon ancienne 207 VTI, j'avais posé l'aileron de la RC, je vous jure, en statique, elle allait déjà beaucoup plus vite et en plus c'était homologué !!! Je dis ça, je dis rien !

Je me sauve.......

Elle est superbe !

Belle signature avec cette bande de leds en feux diurne ! qui manque à la C4 II pour lui donner de l'allure.

Bonne route !

Merci ,

La voiture est partie quant-à elle rejoindre son nouveau propriétaire le mois dernier.

On verra, peut-être une troisième à l'avenir, qui sait ?

@bientôt

Bonjour

Le moteur 140 ch n'est plus affecté (normalement) par les problèmes d'embrayage, du fait du montage maintenant de l'embrayage plus costaud du 160 ch et de la réduction du couple maxi.

Maintenant, à choisir, pour 700€ d'écart en finition Confort, je n'hésiterai pas, si on a les moyens, à choisir le 160 ch. Le moteur est meilleur en agrément, en consommation, en brio, en acoustique. Bref, le 140 ch a fait son temps, il n'est pas complètement dépassé mais entre le 140 et le 160, ce n'est pas que 20 ch d'écart (et aussi 700€...)

Ah ça fait plaisir de voir qu'il y a des gens qui reconnaissent la réalité des différences existantes entre ces deux moteurs. Comme tu le dis, ce n'est pas que 20ch d'écart...... c'est un agrément général supérieur évident et je ne parle même pas des soucis d'instabilité au ralenti sur le 140 qui ne peuvent à l'heure actuelle être définitivement résolus.

Et oui le passage à l'Euro 5 a fait bien du tort à ce moteur.

Juste une petite correction, il n'y a pas eu de réduction de couple à proprement dit sur le 140 juste un algorithme de calcul plus évolué de la pression et des temps d'injection dans les phases de passage des vitesses en particulier depuis vitesse 0.

VF7 ..., plutôt, non ???

Effectivement ce sera plus pratique! :PP

Le sujet est abordé ici ...

 

 

Quant aux balais bruyants, les miens n'ont jamais fait de bruit (je viens de les remplacer, en plus, par des balais Citroën), et c'est une réponse qui n'a ni queue ni tête !

 

Par contre, un bon dégraissage du pare-brise pourrait éventuellement solutionner ce problème. Tiens-nous au courant !

Un petit cirage du pare-brise 3 fois l'an pour ma part sur la Saxo pour palier à ce problème depuis des années. "Meguiar's NXT Tech Wax": pas donné mais diablement efficace! Comptez pas plus de dix minutes pour le faire correctement après un bon nettoyage du pare brise à l'eau chaude sans produit vaisselle, j'insiste.

Tu peux aller ici, grâce à Dragone de FP ...

Oh celui-là, laisse tomber, il ne poste que des âneries !

Bonsoir,

Alors oui c'est normal qu'ils ne soient pas présents même si cela est plus que pingre de la part du constructeur. Ils font partie de toutes ces choses qui ont été supprimées depuis les premières finitions dynamiques comme les glaces de rétroviseurs extérieurs teintées bleu ou l'encadrement peint des rétroviseurs ou autre carter de protection batterie (bien que là cela concerne toutes les C5).

Et malheureusement, ce n'est pas pré-câblé comme ce fut le cas sur certaines versions de C3 Picasso. La version du faisceau est différente mais on peut tirer deux alim depuis le plafonnier jusqu'aux portes-lampe. Ces derniers coutent environ 8€ pièce et se fixent en 10s dans les logements, eux prévus à cet effet sur toutes les versions, sous la planche de bord.

Il faut consacrer un peu de temps et de soin pour le câblage (4 fils à tirer au total) mais c'est une opération très peu technique.

Dernieres modifs

 

Paaaaaas mal les rétros toka, j'aime bien, c'est de bon goût!

C'est quelle couleur, KJC ?

Ta DS3 est superbe mais je ne pourrais pas avoir la même pour rouler tous les jours, j'aurais trop peur que des esprits malveillants tuent le temps par certains actes d'incivisme. :(

Allez encore un p'tit jeu de plaques en plexi et ce sera parfait! :PP

Oui c'est le Rhône, dans le défilé de Donzère, au pied des falaises.

 

 

Oui le 3,0 est largement plus agréable que la 2,7.

Côté perf peu importe, il y a largement de quoi rouler et dépasser que ce soit le 2,7 ou 3,0.

 

Par contre je n'ai plus le temps de réponse qu'il y avait sur le 2,7.

Là quand j'accélère ça répond desuite et non une seconde aprés.

Je peux enfin me lever du milieu dans les rond-points sans me faire klaxoner:d

 

Le bilan conso c'est un litre de moins, ce n'est pas rien:)

 

Sans doute plus silencieuse car avec la 2,7 je roulais instinctivement à 90/95 sans surveiller le compteur, or là, méfiance, je me retrouve souvent sans faire attention à 105/110, je la suppose donc plus silencieuse.

 

 

 

Greg.

Alors là, que dire sinon: quelle classe, quelle prestance !!!

Elle est absolument magnifique. Je m'imagine le plaisir distillé au quotidien par ce grand jouet pour adulte.

Très bonne route à toi.

Je me permets juste de revenir sur ton immatriculation que tu devrais dissimuler par mesure de sécurité et sur le fait que cette dernière nous indique que la C6 est de février 2011 et non du mois d'avril.

Edit: Reprise du post du 25/04/2011 et merci à polondon car je ne m'étais même pas aperçu que les photos n'étaient plus disponibles. J'en profite ainsi pour en héberger et poster de nouvelles.

Bonsoir ,

Un peu plus de 2 mois après la livraison, je vous fait partager quelques photos de ma seconde C5 Blanc Nacré, toujours en finition Millenium mais cette fois-ci agrémentée de l'intérieur Tissu St-Cyr / Cuir Mistral de la finition Exclusive, de pas mal de chromes en plus et de feux diurnes à LED. Mais parlons un peu de la vraie nouveauté de cette C5 par rapport à sa précédente: son moteur de 163ch !

Au risque de ne pas être en accord avec certains membres du forum, la différence de comportement avec le 10BTED4 (140ch) est flagrante pour ma part sur bien des points.

Je m'explique: -16% de bruit en moyenne et dès le régime de ralenti, une rondeur et une capacité de reprise du moteur à très bas régime plus accrue, notamment en 6ème. La sonorité du moteur est par ailleurs plus agréable et cela s'entend clairement fenêtre ouverte mais cela reste une analyse purement subjective. Et bien sûr, j'en viens à l'essentiel; si la différence en capacité de reprises pures, telle la 5ème engagée à 90Km/H, n'est pas ressentie de façon extraordinairement flagrante (on va dire) par rapport au 140ch, le tachymètre grimpe cependant plus vite dans une souplesse moteur encore plus appréciable. Le caractère de la motorisation s'affirme si vous avez le plaisir tout comme moi de tomber un rapport, et là, la comparaison n'est plus possible avec le 140ch tant le 10C est plus prompt à l'accélération. Le moteur prend des tours avec une aisance flagrante et le compteur de vitesse grimpe très vite avec encore une différence de taille avec le 140, il ne s'essouffle pas passé 3000 tr/min d'autant plus que son régime de puissance Maxi est situé 250tr/min plus bas que son "petit-frère". Je n'ai pour l'instant que du bien à penser de cette motorisation mais d'un point de vue mécanique et comportement; les 5 ans de différence de conception qui séparent les 2 motorisations se ressentent clairement à la conduite au profit du plus jeune et au delà des 23ch qui apparaissent sur le papier.

Dans tous les cas et pour finir, cette motorisation est une vraie réussite pour ma part et je ne me lasse pas de titiller la pédale de droite quand je le peux avec des accélérations qui, s'il n'y avait pas tous les virages qui peuplent ma campagne, mettant en avant le comportement quelque-peu sous vireur de la C5, me feraient presque oublier le poids de cette grande berline.

@bientôt

Voici les nouvelles photos 2012:

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Je viens de m'apercevoir que nous avons été facturé de 19€ d'un pack de sécurité sur l'achat de notre nouvelle C4 !

Et le pack de sécurité vendu chez Citron est de 9,90 €

Y a t- il un nouveau pack de sécurité pour justifier la différence ?

Qu'est ce qu'il comprend de plus ?

 

Avez vous une idée ?

Bonjour,

J'espère qu'il y a au mieux pour vous un éthylotest de compris dans ce "pack" mais ne vous attendez à rien d'autre. Je vais être direct mais il est de toute façon question d'une arnaque à ce prix là digne d'autres pratiques comme le gravage des vitres ou autres bidon d'huile facturé à prix d'or dans les frais de mise à la route.

Bonjour,

 

Pas évident à prendre en photo, mais comme le montrent les photos ci-dessous, pour une raison que j'ignore les chromes au niveau de la calandre et uniquement ceux-la ont des traces blanches impossible à faire partir. J'ai l'impression que c'est dans la masse, j'ai testé le belgom, mais ça ne fait rien. Un premier passage dans un garage pour signaler le pb (la voiture est encore sous garantie jusqu'en février) n'est pas été d'un très grand secours. Est-ce que certains d'entre-vous ont constaté ce genre de chose sur leur véhicule ?

Qu'en pensez-vous ?

 

Philippe.

Bonjour,

Exactement comme toi sur mes précédentes C5 et C4 Picasso une fois 1 hiver Lorrain et ses sels de passés. Chromes rendus comme neuf après passage au coton ou microfibre de lustrage + Meguiar's Plast'X. 1H30 à 2H de boulot pour faire tous les chromes de la voiture en étant pinailleur on va dire sur les tâches et le rendu est comme neuf.

Les montants de baies sont gris????

J'imagine que non normalement ils devraient être bleus...

Bonjour ,

Non, ils devraient être noirs, seule couleur d'adhésif disponible. Peut-être une aberration chromatique car les pieds de rétros ne sont plus chromés sur la photo mais noirs ?

J e n'ai pas encore fais le choix du moteur (vti120 ou THP), mais pour la couleur le bleu belle ile/toit blanc est très belle, de plus avec les jantes Bellone.

Par contre, je suis étonné que sur le configurateur Citroen, pour la finition So Chic, les baguettes latérales chromées n'apparaissent pas sur le modèle, alors qu'il est indiqué qu'elles figurent d'office pour cette finition dans la rubrique personnalisation.

 

Les baguettes latérales chromées sont-elles vraiment de série sur la finition So Chic ?

Ce n'est pas moi qui dira le contraire! :PP

http://img11.hostingpics.net/pics/741359P117red.jpg

C'est le chrome clinquant qui choque le plus, je pense ! Un Dark Chrome (on ne parle même pas d'une barre assortie à la capote) serait mieux passé, peut-être ??

Tu as raison ou tout simplement de même couleur que la carrosserie, pourquoi pas ?

La ligne si caractéristique de DS3 est conservé, en tous points ! Et ce n'est déjà pas si mal !

 

Cette DS3 Cabrio me plaît énormément, et elle pourrait, cette fois, me faire franchir le pas (contrairement à C3 Pluriel que j'aimais beaucoup, mais qui était moins aboutie dans les détails que sa complexité voulait bien nous faire croire: elle était sur ma liste au moment du remplacement de ma Xantia Exclusive 2.0 HDI 110 !) !

Ah, enfin quelqu'un d'emballé par le concept, je me sens moins seul!

Bonjour

C'est usurpé l'appellation "cabrio" de mon coté je ne suis pas emballé... j'attends de voir au mondial ce que cela donne.

De ce côté là c'est vrai. Les sensations devraient également être quelques peu différentes du cabrio traditionnel mais le plaisir de rouler cheveux au vent devrait selon moi être préservé.

Et de toute manière; au sens propre de l'expression, ce sera le cas! :PP

Dommage qu'ils n'aient pas fait ces feux 3D dès le début avec les premières DS3 ! Ce sont les mêmes que sur le concept Revolt et je pensais jamais qu'ils allaient les faire de série, c'est plutôt une bonne nouvelle !! Idem pour le plafonier à led ça aurait du être comme ça dès le début !!

 

Sinon j'aime bcp ce système cabriolet c'est assez original et dans l'esprit DS, même si c'est pas entièrement décapotable... Je tente de résister mais c'est quand même assez tentant !

Bonjour,

Et bien moi je suis totalement d'accord avec tes propos et je pense justement que c'est cet esprit décalé qui fera son succès par rapport à ce que l'on peut trouver chez la concurrence. Après, il faudra voir du côté de l'étanchéité de ce système mais j'aime beaucoup le fait que la voiture paraisse moins vulnérable du fait d'une capote non intégrale et moins "tape à l’œil" que ce que peuvent être une A3 cabrio ou une Mini.

la lunette arrière à l'air d'être en plastique et pas en verre, enfin à ce que je vois j'en suis pas certain...

Si si en verre !

Je dirais même plus; avec sérigraphie! (lunette chauffante)

Edit: précision supplémentaire

Sacrée cinématique de coffre tout de même !

Et comme le disait Nico91 il y a de cela plusieurs jours, on comprend mieux sur cette photo tout l'intérêt de la présence d'une échancrure de préhension intégrée à la baguette chromée du volet.

http://img11.hostingpics.net/pics/552381Doc101.jpg

Bonjour à tous,

 

Une question :

A votre avis lors de l'ouverture totale lorsque le becquet descend, la lunette arrière se rabat sur la tablette automatiquement, ou il faut la désolidariser manuellement de la capote avant l'opération (fermetures éclair par ex.) ?

Bonjour,

Tout sera entièrement automatisé! Pas de déverrouillage préalable manuel en l’occurrence!

Voilà pourtant ce que nous en dit Nico91: "La baguette chromée n'est pas là que pour l'esthétique ou pour décorer" ...

 

A découvrir demain !

Bonjour ,

Oui elle est là essentiellement pour servir de "butée" au becquet en configuration basse ou plutôt pour que ce dernier repose dessus.

Hello

 

Il parait que le RT6 arrive en remplacement du RNEG mais personne ne semble en avoir lu la couleur pour l'instant.

 

Des acheteurs livrés récemment peuvent-ils confirmer si RNEG (myway) ou RT6 (e-myway) sur C3, DS3 et C5 ?

 

Merci

Bonjour,

1ère C5 Exclusive équipée du RNEG, livrée au client par ma concession il y a 3 semaines.