Dragone

Merci Nostalgie pour ce retour d'appréciations très intéressant.

On peut constater un point très positif pour ma part sur ce nouveau modèle; à savoir le fait que Citroën ait conservé le pare-brise athermique. Élément ayant disparu de tous les autres modèles du groupe si je ne dis pas de bêtises hors C8 et 807. C'est quand même un plus !

Allez Nostalgie, encore un peu plus de photos de l'habitacle stp.

 

On constate aussi la présence sur cette version Intensive de la poutre de bouclier avant vernie, identique à la version Exclusive, obtenue grâce à l'option Park Assist. Discret mais plus élégant quand même.

pour le coup je trouve que ce volant est sympa mais vraiment pas ergonomique.

 

En effet on ne peut pas appuyer sur les boutons dans les virages . sans parler du klaxon vraiment pas facile a trouver... je le rate a chaque fois que j'en ai besoin ...

 

Bonjour,

 

Alors là, je ne comprends vraiment pas mais alors vraiment pas ! Comment les commandes d'avertisseur peuvent-elles êtres difficiles à trouver puisque elle ne changent jamais de position à l'instar de la commande auparavant située en bout de commodo gauche. Il n'y a rien à chercher, c'est toujours situé au même endroit.

Ce sont les commandes actuelles pour ma part qui "se cherchent" lors de la rotation du volant mais en tous cas pas celles situées sur le moyeu fixe qui "tombent" beaucoup plus naturellement sous les doigts. Enfin voilà...., je dis ça, je dis rien....

La couleur ne sied pas à merveille à ce C4 Picasso, c'est évident ! Et les soucis de peinture tôlerie / plastiques est encore présent, et c'est dommage ...

Toujours un excellent coup d’œil, bien vu !!!

Pas que sur DS3 Spirit, je suis ici aussi Et le topic de présentation est déjà prêt, suffit d'attendre la livraison début février

 

Et nous aussi on l'attend, enfin surtout ses photos !

Félicitations pour ta commande.

J'aime bien quand tu recadres les choses au sein de leur contexte car aux dires de certains on aurait presque tendance à croire que tout est hors de prix chez nos constructeurs et bradé partout ailleurs. Voilà une mentalité qui constitue un gros point noir dans notre commerce territorial et national et l'on le ressent ainsi et plus que jamais au travers des ventes de voitures françaises en constante régression.

non non elle est loin d'être conne la question et cela m'intéresse aussi

 

 

 

toto comme tu l'as fait, si tu pourrais y répondre ça serait très sympa de ta part

 

 

Bonjour ,

 

Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (SIH) pour les monter sur C5 et dans le sens horaire (SH) sur C3 & DS3.

Bonsoir,

 

Oui normal, le DW10BTED4 n'étant pas commercialisé à cette date en version Euro5.

Dans votre cas, c'est plus un problème de motorisation que de date proprement dite.

ca ne fonctionne qu'a faible vitesse alors ce sont des routes vraiment très sinueuses ou on roule doucement

perso quand je tourne à droite j'ai beaucoup de mal à voir la différence et je me demande parfois si mon antibrouillard "d'angle fonctionne encore.

 

Bonsoir ,

 

Oui sur C5 avec éclairage Xénon, cette fonction est discutable car elle est assurée par l'allumage d'ampoules de génération plus récente HP19W à la puissance plus que faible pour cette fonction (35w) !!!

Alors que sur C4 et C5 avec éclairage halogène classique, cette fonction est assurée par des ampoules de 55w en H11 pour C4 et H7 pour C5.

 

Edit: faute de frappe

Ma nouvelle C5 (3 mois) en HDI 140 possède cette indication. C'est une évolution assez récente il me semble.

 

Bonsoir ,

 

Comme l'a dit stco, cela fait plus de 3 ans pour la version 163ch !

Concernant la motorisation 140, c'est une évolution qui a quand même bien plus de deux ans et qui date du passage à l'Euro 5 de cette motorisation bien plus ancienne et initialement commercialisée en version Euro 4 dès 2003 !

Titre modifié

 

Je profite de mon "incrustation" ici pour rappeler quelques règles de la charte, valables pour tout le monde :

* merci de faire de la multi-citation [et non pas un post par réponse à un post précédent]

* merci d'éditer les messages quand on a quelque chose à rajouter [et non pas recréer un autre post 5 minutes plus tard)

 

Cela nous permettrait d'éviter de "perdre du temps" à rendre le forum plus lisible (ce que j'ai fait ici)

 

Désolé Hervé, tu sais, des fois, dans l'empressement général..... :PP

En tous cas, on et, j'y veillerais.

:dc'est bon,j'ai mes pièces.

je crois que je vais nommer la discussion tout simplement"changement joint de culasse".

seulement,vu que je suis une burne,je sais pas comment on fait

 

Non, non ce n'est pas toi qui pose problème, nous n'avons simplement pas accès à cette fonction. Envoi un MP au modérateur de la section (http://www.planete-citroen.com/forum/member.php?u=29433) ou bien ce sera Nico91 qui pourra répondre à ta demande. De toute façon il s'ennuie............

Bonjour,

 

ça a l'air pas trop mal, j'ai un soucis avec elle : le culot n'a apparemment pas de détrompeur. Sur la vidéo, il "retourne" l'ampoule pour montrer sa puissance. Inquiétant.

 

Elle est apparemment prévue pour faire du diurne, donc elle devrait être "solide".

 

Elle n'est pas encore en vente sur aucun des deux sites indiqués. On ne peut donc pas voir les caractéristiques, sa garantie et surtout son coût:em:.

 

Bonjour ,

 

Je suis tombé tout à l'heure sur l'annonce concernant ces lampes Sonar 7; sur LBC:

(Elles sont en vente à 38€ la paire).

 

http://img15.hostingpics.net/pics/612166Image10.jpg

 

"NIKKON LED TECHNOLOGY": sur base BAY15D - P21/5W XL Sonar 7 CANBUS FREE ERROR

Puissance: 15W

Température de couleur: 5800°K

"ANTI ERREUR PLUG AND PLAY : Sans erreur à

l'ordinateur de bord de toutes les Citroen C4 II

(2) et Peugeot 308 3008 5008 & RCZ avec ou

sans Xénon".

Je ne sais pas si je suis au bon endroit, mais j'ai trouvé ça sur le net:

 

http://news2zest.blogspot.fr/

 

Prochain restylage ou version chinoise???

 

En tous cas, j'aime beaucoup la canule d'échappement

 

J'ai connaissance sans en avoir les détails d'une nouvelle fenêtre technique à venir à la fin de cette année et une suivante au premier semestre 2014.

A voir donc pour les évolutions qui en découleront mais sur le lien renvoyé, on a surtout affaire à une version chinoise. Les jantes par contre sont bien connues ici; ce sont les "Egée" sur Exclusive 160.

OK pour les jantes en 17, mais alors pourquoi sur le site sa me dit que c'est le même entraxe.

Demain on m'enméne la jante tole de la 3008, donc je verai bien ce qui est inscrit dessus.

Sinon je peux aller ou pour être vraiment sur que sa peut se monter?

Et une autre questions, est ce que je peux mettre les vis de mes jantes en alu sur les jantes en tôles?

Je sais que sur la passat je pouvais.

 

Aucun problème, le cône de chaque vis de roue est prévu à cet effet.

Le N° 4 a une épaisseur de 1,45mm avec une tolérance de + ou - 6 centièmes.

Mantenant reste à savoir si c'est "à vide" ou "serré"

 

Bonjour,

 

Cette cote correspond à l'épaisseur du nouveau joint, donc non monté. Ce dernier va ensuite s'écraser dans une fourchette de l'ordre de 0.03 à 0.05mm.

 

;)bah,finalement,j'ai pris un 4,comme je dis plus haut,mais je serais curieux de filer un coup de palmer au JDC pour voir l’épaisseur,ça fait quand même 0,12 de tolérance,c'est énorme je trouve. j’espère qu' ils visent le milieu.

 

Impeccable nettoyage; content que tu aies pu retomber sur des valeurs plus cohérentes entre-elles afin de sélectionner le bon modèle en épaisseur. Je pense par ailleurs que le "5" trous eut été trop influent sur le nouveau rapport volumétrique qui aurait découlé de ce montage.

Allez, ne reste plus qu'à remonter; le plus dur est fait ! :PP

;)salut,oui pas de problème,je vais reprendre les mesures comme tu décris,vaut mieux 3 fois qu'une.

pour le reste,je pensais que l'essence était plus agressive que le GO.en fait j'ai récupéré du substitut de trichlo,je vais voir.

 

Bonjour,

 

Le problème avec le GO, c'est qu'il traverse les matériaux poreux comme les joints (ou les courroies) et qu'il s'installe dans les fibres à plus long terme car il est gras.

L'idéal serait d'utiliser de l'essence F; le SP peut convenir dans la mesure où il n'est pas mis en contact prolongé avec des matières telles que le caoutchouc ou autres matières de type "bakélite". De toute manière, ce dernier étant très volatile il s'élimine rapidement. Quant au trichlo, cela dépend de la matière sur laquelle on l'applique mais ne pas oublier qu'en contact avec de l'aluminium, il se décompose et produit (à faibles doses) de l'acide chlorhydrique; donc gaffe à bien ventiler.

Bonjour,

 

C'est la DS5 à également des Xénons bi-fonction + lampes halogènes d'allumés en plein phares,

contrairement à la DS4 qui n'a que les xénons.

 

 

Cdt

 

Bonjour,

 

Oui, tu as raison, j'avais oublié les H1 de la DS5. Lampes halogènes qui n'équipent pas C4, DS4 comme tu le mentionnes ni même la C5, ce qui est bien dommage. Ces lampes ont et avaient également la particularité de constituer une aide non négligeable pour le dégivrage de la glace de projecteur en cas de fort givre sur celui-ci.

Bonsoir,

 

Sur C4 Picasso et ancienne C4, l'éclairage était même surprenant en "phares": Eclairage Xénon bi-fonction + lampes halogènes; on a pas fait aussi bien depuis chez PSA. Sous condition bien entendu que l'azimut des projecteurs soit bien réglé, ce qui a rarement été le cas sur C4 Picasso en sortie d'usine. (réglés bien trop bas).

C'est d'autant plus surprenant, qu'il me semble bien que la plateforme de la C5 est supérieure à la DS5.

 

Tout à fait Daniel, PF2 pour DS5 contre PF3 pour C5.

Salut

 

Oui c'est vrai que les sièges sont assez clairs... Je n'avais pas le choix lors de la commande, cette couleur de carrosserie imposait cette couleur.

Je fais un peu de mécanique et la semaine dernière j'ai posé ma main sale sur le siège ca a fais une belle marque. Heureusement ça part très bien.

 

Belle auto en te remerciant pour ces photos. Tiens nous au courant de l'évolution de ton installation si tu veux bien.

Je viens de me rendre compte sur la dernière photo, que Citroën avait même supprimé le réglage en hauteur du siège passager. Si cela n'est pas toujours utile, je trouve cela tout de même gênant d'autant plus que cette commande permettait de compenser l'absence de réglage en hauteur des ceintures.

 

Bonne route en tous cas à son bord en attendant.

:PPoui,j'ai nettoyé les endroits ou je palpe a l’acétone.

a ce propos,crois tu que je peux nettoyer les conduits d'admission avec l’acétone pour les suies,ça dissout hyper bien mais je crains un peu pour les joints de queues de soupapes,ça y va pas au contact,mais juste par capillarité?c'est agressif le bazar.

merci:bien:

 

Personnellement, je préfère nettoyer à l'essence car le gazole est gras et attaque les joints caoutchouc par contact prolongé. Puisque très volatile elle s'élimine beaucoup plus facilement par la soufflette et je trouve que ça dissout mieux les résidus de suies.

 

Juste une petite question au niveau de tes prises de mesure de dépassement au niveau du cylindre 3 et peut-être aussi pour les autres: t'es-tu bien assuré d'avoir effectué tes prises de mesure bien dans l'axe de chaque piston afin d'éviter tout risque d'influence du jeu de basculement des pistons et ce sur deux points diamétralement opposés ? Je me permets cette question car je trouve effectivement que le côte du 3ème cylindre est assez élevée.

 

==> Je me répons à moi-même après avoir mieux regardé tes photos. Puis-je te suggérer de reprendre des mesures de dépassement en étalonnant ton comparateur sur le plan de joint du bloc et de reprendre 2 points de mesure sur chaque piston en t'assurant d'être à 90°C puis 270°C horaire face à toi au plus près du bord de chaque piston ?

Ceci afin de te situer sur un axe le plus colinéaire possible avec celui propre du piston et d'éviter ainsi comme on en parlait, l'influence du jeu de basculement dans la prise de mesures.

J'ai eu l'occasion d'essayer une DS5, c'est un ressenti et non une mesure précise des dimensions intérieur.

Je mesure env 1m78.

- Pour les places AV : je trouve le pavillon peu bas du en partie à la console située en haut, cette sensation s'atténue avec l'option toit vitré. Coté habitabilité c'est assez similaire à la C5 sur les cotés et aux jambes.

- Pour les places AR : la longueur au niveau des genoux me semble légèrement plus importante dans la DS5 en revanche j'ai les cheveux qui caresse la garniture de pavillon m'obligeant à m'enfoncer un peu plus dans la banquette AR pour éviter cela. En largeur c'est peut être légèrement moins large que la C5 mais ça ne ma pas gêner.

 

 

Je te laisse maître de lecture de ces cotes, il manque cependant celles relatives aux gardes au toit AV & AR sur DS5. Et bien entendu l'aspect volume de coffre nettement moins conséquent sur DS5.

 

http://img15.hostingpics.net/pics/641537CotesHabitab.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/450175Image1.jpg

Bonjour,

 

Tous les 10 ans: de grands bouleversements:

- 2002: La garantie constructeur passe de 1 à 2 ans,

- 2012: Les échéances d'entretien passent de 2 à 1 an.

sur ma c4 exclusive + de juillet j'ai le meme compteur que toi ,car le premier compteur est abandonné depuis les problemes d'approvisionnement. Il a juste etait remis sur la production des DS4 depuis le debut d'année.

 

Bonjour ,

 

Je vous donne mon avis personnel, il vaut ce qu'il vaut mais quand on voit que cet afficheur matriciel est monté de série sur toutes les 208 en finitions Allure et Féline + Active avec GPS; on peut se poser la question du bien fondé de cet argument à l'heure actuelle.

Je pense que c'est avant tout un choix délibéré de la part de Citroën de standardisation des combinés de bord avec seulement 2 modèles pour toute la gamme C4 au lieu de 3. Donc "Ecotech" et aspect d'ordre économique avant tout malheureusement. :(

Au temps pour moi, il vrai que tu parlais bien de l'Euro 6. A l'heure actuelle des choses, on ne peut par contre pas parler de quoi sera constitué ni comment sera mis en place le programme d'entretien du constructeur par rapport à cette nouvelle technologie.