td12

Dites donc les pêcheurs,je sais que ça frétille dans les rivières et que la canne à pêche commence à vous gratter,mais là,il s'agit juste de savoir si le gaz des pompes à bière est bien de l'Azote?????et combien y'a t'il de pression dans ces bouteilles que l'on peut louer pour un week end. Pour info:"L'ouverture de la pêche en 1ere catégorie, sur la plus grande partie du territoire, est le Samedi 14 mars 2009 Dans le Nord, l'ouverture sera le samedi 28 mars". Merci

Alors,aucun d'entre-vous n'a tenu un Bar? Moi,y'a quelques années,j'étais livreur de boissons,et je me souviens avoir livré des bouteilles d'azote,mais impossible de me souvenir des caractéristiques... C'est dommage car des livreurs de boissons,y'en a dans presque toutes les villes...

Salut a tous, Quelqu'un sait-il ce qu'il y a au juste dans le liquide d'hydrau-rinçage?

Pour la dureté dans la direction,j'ai remarqué que le nettoyage des filtres améliorait beaucoup le problème. Il faut bien nettoyer le filtre de la crépine d'aspiration. A l'occasion d'une remise en état,changer les filtres du régulateur de pression Sur la mienne,j'ai pas trouvé de liquide "hydrau-rinçage",donc je nettoie les filtres tous les 5000Kms,environ tous les deux mois. Mon vérin à une petite fuite interne,on le vois en tournant les roues,on aperçoit un peu de LHM sur la tige du verin,de plus,le retour de fuite coule beaucoup trop. -Après renseignement chez Citron,il n'y a pas de kit de réparation.... -Démontage en casse,pas évident,et la qualité..? -Dernière option,le réparateur de matériel agricole du coin,un collègue de boulot y fait réparer sa C5 et il m'a venté ses compétences en hydro... Si je trouve les pièces,je viendrais poster.

Bonjour,est ce qu'une bouteille d'azote pour pompe à bière suffirait pour recharger les sphères? En effet,je recherche toujours un moyen de les recharger avant de commander les valves.

Ravi que t'ai récupéré la puissance de ton moteur,car une d12 sans turbo,c'est excellent pour tracter mais sinon c'est poussif comme auto!!

+1 avec titine

Le capteur pour le compte tour se trouve à droite de la culasse quand tu regarde le moteur de face et il plonge vers le volant moteur,justement vers l'embrayage. Il faut bien l'enclencher à fond

En effet,la durite de chauffage est maintenue par une patte à l'arrière de la pipe d'admission Après avoir démonté l'ensemble plusieurs fois,j'ai constaté quelques minimes variations dans la pression du Turbo,mais jamais,il n'a cessé de souffler. Par contre,la première fois,j'ai abimé la conduite car,a l'intérieur se trouve une bague en métal qui était descendue trop bas.du coup,j'ai serré le collier et ça à tordu la conduite. Depuis que j'ai tout remis nickel,"Soupape de suralimentation et conduite en bon état",l'aiguille de pression Turbo monte un peu plus de la moitié. J'espère que tu tiendras au courant des améliorations.

C'est la caverne d'Ali le BABA!!!!!

Au procès,si tu pouvais lui demander ce qui à bien pu lui passer par la tête à ce crétin??? Je suppose qu'il n'en saura rien!!!! C'est bien malheureux d'être C**N et de ne pas en avoir conscience.... Bon courage pour ta recherche.

En effet,la conduite en plastique d'arrivée d'air du Turbo est fixée à l'arrière de la pipe d'admission en alu. C'est super galère à enlever.En général,je suis à genou sur le moteur... Il se peut qu'un mécano un peu nerveux,nait pas remis la vis ou qu'il est cassé la patte de fixation..?

J'ai eu le problème l'année dernière,j'ai commencer par en récupéré une mais elle n'a malheureusement pas durée longtemps.... Tu as de la chance de ne pas avoir de fuite car moi,ça pissait par la pièce en laiton sous la pompe à injection Je suis allé chez le diéséliste du coin et j'ai acheté toute la pièce neuve. Je l'ai payé 110€ J'ai besoin d'une voiture fiable car je fais entre 500 et 700 kilomètres par semaine et je peut pas me permettre de répare 10 fois la même panne,y'en a assez comme ça à faire. PS:Ah oui,fais attention si t'achète l'ensemble,car la vis est si grosse que j'ai du acheté une grosse clé à molette pour changer la pièce. Bon courage et au boulot que tu retrouve ton moteur,tu verras grâce au Turbo,si t'est raisonnable tu consommeras moins!!!

Personnellement,quand j'ai changé mon joint de culasse,j'ai du bien purger l'injection Pour se faire,devisser les conduits au niveau de injecteurs.Placer un chiffon dessous.Pomper sur le porte filtre à gasoil jusque à ce que le gasoil s'écoule.Revisser les injecteurs. Placer une deuxieme batterie en // avec celle de l'auto et demarrer. Bonne chance

Chouète voiture,du temps ou je cherchais une voiture et que j'ai acheté l'xm,je voulais la meme,mais en effet,c'est pas le meme prix!! Elle est vraiment jolie,félicitations

Oui,d'ailleurs,j'ai récupéré un accoudoir électrique sur cette exclusive et du coup je le met pas. Dommage que j'ai abimé le bois du cendrier en le démontant!! La glacière est trés pratique l'été et permet meme de rechauffer un plat pour le gosse.

J'ai trouvé cet interieur à la casse sur une exclusive noire de 96,un modèle toutes options vraiment terrible cette voiture. Comme je voulais pas le cuir,j'ai pris celui là.Je le trouve pas mal Je l'ai monté dans ma vieille Td12 de 1991 et ça lui a donné un bon coup de jeune!!!

Bonjour +1 avec pepelle,j'ai aussi changé la capsule,et je me suis longtemps promené avec une clé de 14 à oeuil,un tournevis à embout alen J'ai essayé beaucoup de réglage et je dirais que le tubo commence à souffler vers1500 tours,et le plus haut dans les tours,vers 4100 tr/mn. Il faut donc anticiper les dépassements... C'est pas un foudre de guerre mais sa puissance est suffisante en rapport à son poids pas si élevé que ça;quand on en prend l'habitude,c'est un régal.Et puis comme je le dis souvent aux passagers,C'est un chameau cette caisse!!

Salut,pour moi,7 valves, Merci

Bonne année à toi aussi Greg Moi je peux te répondre pour les enceintes car étant un féru de son je les aient changées plusieurs fois.D'ailleurs après t'avoir répondu,je descends au garage changer les arrières pour des nouvelles que j'ai trouvées cet après midi...! A l'avant:Kit éclaté Diametre 16cm pour les woofers ainsi qu'un tweeter d'excellente qualité de Marque Audax qui pour info est le fabriquant des hauts parleurs infinity. A l'arrière:Coaxial Diametre 13cm de la même marque que les AV Audax Voilà,je trouve que d'origine pour l'époque c'était pas mal.Il faut dire qu'avec la R25 et sa mytique chaine Hifi de voiture il fallait assurer pour lui faire concurence

Oui,je suis vers Alès,mais pour les adresses,je pourrais pas t'aider car j'aime bien bricoler titine moi même...

Perso,ça m'est arrivé quand j'ai fait l'embrayage de mon Alfa Romeo mais rien de grave,j'ai redémonté,repositionné comme il faut et c'est parti... Ton mecano est un peu lent tout de même!

Il y a 1 ou 2 ans,l'un de mes vérins s'est fendu,une simple fissure sur le corps. J'ai roulé pendant quelques mois avec cette fuite car je n'imaginais pas que cela puisse arriver et puis au fil du temps,la fuite est devenue si importante que j'ai du enlever le vérin(pas trés compliqué de l'enlever,pour moi le plus dur était de remettre le raccord vissé et le retour hydro)

+1 avec jeanmi Je crois que seuls les ventilos tournent au ralenti,pour ma part,lorsqu'il fait froid,2°,je la met en ecco sinon,le moteur n'arrive pas à être à 90°

Les fusibles sont vers ton genou gauche lorsque tu conduis.Par contre,la revue technique,avec une XM,c'est quasi indispensable car c'est une voiture compliquée et trés peu de professionnels sont content de te voir arriver dans leur garage...Alors si t'es à 20€ près,pour réparer une XM,je me permet de te conseiller de te documenter le plus possible.L'XM ça se mérite souvent...