sebro

à 15 km/h en 2nde en sous-régime dans un virage serré ? Par ce que si c'est ça je comprend mieux, dans ce cas c'est le gros sous-virage assuré (poussé par le couple du diesel) et l'attérissage dans le talus de neige ou la bordure de trottoir d'en face !

Je savais bien que j'aurais du acheter une Laguna III !

Ce qui est du n'importe quoi c'est d'affirmer de telles choses ! Tu en connais beaucoup des C5 II chaussées en pneus neige dans ton entourage ? Et avec les pneus d'origine, prend n'importe quelle voiture chaussée en 225 ou 245, je pense que ça sera à peu près pareil sur la neige, voir pire car le snow motion je l'ai testé en condition réelle et j'ai bien vu la différence connecté/déconnecté. Forcément rien de tel qu'une AX 4x4 en 135 sur la neige, mais ça c'est pas nouveau

J'avoue que si j'habitait dans une région où il neige souvent l'hiver je me poserai pas la question (ou alors si justement je me la poserai) et je roulerai en M+S l'hiver. Mais pour 1 ou 2 jours de neige par an qui ne tient que très rarement au sol je vois pas bien l'intérêt... d'où les chaines ou chaussettes pour partir au ski

90 km/h sur 5cm de neige, bravo, par contre qu'aurais-tu fais si une des voitures avait déboîté devant toi ? même avec tes M+S je suis pas sur que tu aurais pu t'arrêter à temps On n'a jamais dit que les chaussettes pouvaient remplacer des M+S, c'est la même utilisation que des chaînes, juste pour monter ou descendre une route d'accès à une station de ski par ex (et laisser la voiture au garage la semaine complète pendant qu'on est sur les pistes).

oui et c'est encore plus vrai avec le Snow Motion, je suis également en 245/45 R18 et je n'ai pas eu l'impression d'une voiture incontrôlable sur la neige...avec l'ESP (donc le Snow Motion) activé. ESP désactivé (donc Snow Motion aussi) là c'est en effet la cata et c'est vrai que la largeur des pneus y sont pour bcp. De retour du ski, j'en profite pour vous faire partager mon expérience des chaussettes AutoSocks sur la C5 : arrivé en station j'ai été bloqué en pleine montée par d'autres véhicules arrêtés (mais je sais pas si j'aurais pu monter même avec de l'élan), donc je me met sur le côté, met la position haute de la suspension et sort les chaussettes de leur sac. En moins de 5 min elles étaient en place et nous étions repartis alors que les gens près de nous qui avaient commencé avant en étaient encore à la 1ère chaine. Démarrage en côté sur route totalement enneigée nickel avec les chaussettes. Ce système est vraiment super, facile et rapide à mettre et à retirer, vraiment efficace, seul inconvénient : ne pas rouler trop longtemps quand il n'y a plus de neige car dans ce cas ils s'abîment vite.

Personnellement je ne me risquerais pas à ce genre de bidouille, je ne remet pas en question le talent de ton ami mais si la suspension se durcie d'elle même dans certaines conditions ce n'est pas pour rien j'imagine. Sinon je pense que tu as raison, c'est un peu bête d'avoir une H3+ qui offre un tel confort et de rester en permanence en mode Sport, ne serait-ce pas pour faire encore plus Allemande ? En ce qui me concerne, pour l'instant quand je me met en mode Sport je ne roule pas sur des routes trop abîmées et je ne le trouve pas du tout inconfortable, par contre j'imagine que sur des routes mauvaises j'aurais vite envie de repasser en mode normal

Je n'ai pas de Navidrive donc pour moi là seule solution à priori est d'utiliser les prises RCA dans la boite à gant avec un cable jack/RCA. Cela fonctionne mais biensur je ne peux pas piloter l'iPhone/iPod depuis les commandes au volant... mais c'est toujours mieux qu'avec l'iTrip dans mon ancienne voiture

Mode Sport quand je suis tout seul, mode normal quand je promène madame et la petite

J'ai eu également ce message pendant 2 jours en début de semaine, il faut dire que pendant plusieurs jours je n'avais fais qu'un ou deux tout petits déplacements (à peine 4km) et qu'avec tous ces équipements de confort (volet de coffre électrique, phares d'accompagnement que j'avais réglés sur 30 sec...) ça tire sur la batterie qui n'avait sans doute pas le temps de se recharger assez. D'ailleurs j'étais obligé d'ouvrir le coffre manuellement, quelle horreur ! J'ai temporairement désactivé les phares l'accompagnement (qui restent allumés quelques secondes après coupure du contact) et comme j'ai fais depuis des déplacements plus longs je n'ai plus ce message. Je pense aussi que le froid n'est pas là pour arranger les choses, mais dans mon cas ce n'est pas ça c'est sur car elle dors à l'abris avec min 8°C

Tout à fait d'accord, pourquoi ne pas plutôt m'aider à trouver une solution pour fixer mon tomtom là où j'aimerais le mettre comme dit dans mon post d'hier (celui qui a déterré ce sujet endormi depuis octobre) ?

Je cherche également à me bricoler un support qui viendrait s'insérer dans le vide poche sous le petit écran central (pas de navidrive), je pense que cette position serait idéale pour mon tomtom. Tu as opté pour quelle solution finalement ?

moi je préfère des pneus qui ne durent que 30 000 km et qui tiennent la route... après y'a moins cher, avec des gommes plus dures qui durent plus longtemps, mais le jeu en vaut-il la chandelle ?

on doit pas avoir lu le même Que Choisir alors... (de toute façon il ne faut pas tjs prendre ce qu'ils disent pour argent comptant, ex mon aspirateur qui était le gagnant d'un de leur comparatif, il aspire bien mais il roule en crabe ), en tout cas sur un test récent sur QC il était pas mal noté du tout même si il est vrai que c'était un Römer en tête dans le groupe 1. Et puis ils ont oublié un type de crash test : la tête de bb qui cogne le haut de l'ouverture de portière quand il faut l'installer dans un siège fixe dans une berline :PP

pitié non ;-)

Je veux bien le croire mais pourtant l'Axxis est hyper facile et rapide à installer et démonter. Et surtout il évite de faire du contorsionnisme pour installer bébé et diminue fortement le risque de cogner sa petite tête

Dans notre Tourer on a mis un siège BBConfort Axxis (pivotant) et c'est le bonheur, malgré la hauteur moindre, c'est encore plus pratique pour installer bébé que dans notre ancien Picasso sans siège pivotant.

Je vous assure que je n'ai pas eu à passer au Lexia ni même les activer dans l'ODB, c'était déjà fait et ma C5 vient d'une concession française. A mon avis cela dépend de la date de mise en circulation, au début ils n'étaient pas activés (passage au Lexia nécessaire) et depuis novembre (ou un peu avant) ils ont décidé de les activer également pour la France.

Normalement ils sont activés par défaut, en tout cas la mienne les avait à la livraison. Bienvenue au club

non comme d'autre l'ont dit, c'est pas l'ESP qui aide sur la neige mais bien ce fameux Snow motion. Et non je n'ai pas de pneus hiver, comme je dis plus haut, je suis chaussé en 245/45 R18 ce qui est forcément un handicap sur la neige, il suffit de regarder comment sont chaussées les voitures du trophée Andros pour s'en convaincre : des pneus étroits (avec accessoirement des gros clous )

Je n'ai pas pu faire bcp d'essais car la portion enneigée est assez réduite mais j'ai franchement l'impression que c'est un peu plus sécurisant avec le Snow Motion (ça serait bien normal). Ce qui est sur c'est que ESP désactivé pour démarrer sur la neige ça patine à mort et ça n'avant pas alors qu'avec le snow motion ça patine intelligemment et ça avance :-)

en effet je vais désactiver l'ESP... j'imagine que cela désactive le Snow Motion en même temps, mais j'en suis pas complètement certain.. enfin je verrais bien si le comportement diffère.

Je ferais le test tout à l'heure, ma rue n'ayant pas été déneigée, elle ressemble à une piste du trophée Andros

J'ai pu tester un peu le Snow Motion en condition, voici mon post sur un autre topic : http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=1437896&postcount=47

avec mon Tourer chaussé en 245/45 R18 et équipé du Snow Motion, ESP non désactivé, voici ma petite expérience : * montée de ma rampe d'accés au sous-sol enneigée (pente de 18% à l'endroit le plus raide) : - 1er essai en démarrant doucement : patinage et resté planté + calage en plein milieu En tout cas super le frein à main électrique dans ce genre de situation - 2ème essai en prenant un peu d'élan : patinage mais encore assez d'élan pour ne pas rester planté Je suis agréablement surpris car avec mon ancien Xsara Picasso dans les mêmes conditions j'avais galéré bcp plus. * démarrage à plat sur neige (entre 8 et 10 cm) : en 1ere en dosant, petit patinage mais elle part et ensuite nickel * virages enneigés assez serrés, en 1ere ou 2ème en accélérant doucement : trajectoire nickel, presque comme si la route était sèche * virage enneigé très serré, en 1ere et très légère accélération : RAS * virage enneigé très serré, en 2eme sans accélérer : glissade et fort sous-virage assuré mais ça c'est tout ce qu'il faut pas faire de toute façon Ce que j'en conclus est que pour le peu que j'ai pu tester (je sors pas exprès la voiture pour faire l'idiot sur la neige comme quand j'étais plus jeune ), le snow motion semble assez efficace, et je rappelle que je n'ai jamais désactivé l'ESP (sinon le Snow Motion aurait été désactivé en même temps).