arno6812

Bonjour J'ai eu le même problème sur mon XM 2,5td à 220000km. J'étais obligé de mettre en position haute de tps en tps en roulant sinon je voyais les étoiles... Je suis allé chez Citron: bilan: roulements de suspension arrière grippée (au niveau des bras sans doute), rien à voir apparemment avec les sphères qui ont été jugées bonnes. Pb récurrent sur les XM passées 200000km je pense que les autres membres du forum te le confirmeront. Bilan: 1000 euros (!) avec quelques autres babioles. Je vais retrouver la facture et te dirai exactement ce qui a été changé demain soir; il y a certainement moyen d'acheter les pièces et le faire soi-même. A plus. Arnaud

OK merci y a plus qu'à et je vous tiendrai au courant!

Bonjour Merci Chapman pour ta réponse . Je vais donc me lancer dans le changement d'ici 1 ou 2 WE. Par contre pour revenir sur le post de Pilote57 elle me semble bien cacher la sphère de souplesse arrière. Il faut démonter le compartiment roue de secours non? Il ne me semble pas que c'est indiqué dans les revues techniques à la fois RTA et Haynes. Il doit bien y avoir un sujet sur le forum là dessus. Quelqu'un a t'il un lien? Merci d'avance. A bientôt.

Bonsoir J'ai fait le test des Ev suivant procédure Chapman. En statique tout semble OK à part le débattement susp arrière de l'ordre de 5cm mot allumé et coupé (après déclenchement Ev) 3cm peut-être donc plus faible qu'à l'avant (10cm environ). J'en conclus donc que la sphère de souplesse qui a 313000km est à changer et que les sphères vérin semblent aussi justes? (changées à 180000 donc elles ont 133000). Il me semblait pourtant que les sphères vérin pouvaient faire 180000? Je pense donc changer d'abord la sphère souplesse mais ça m'étonnerait que ça règle l'affaissement. Qu'en pensez-vous? Merci pour vos réponses et bonne nuit!

Bonjour à tous Merci pour vos réponses. Pour Cucusse tu as fait beaucoup de choses sans succès probants! Donc moi qui allait me lancer dans le changement de la S-mac c'est pas forcément ça... D'ailleurs vu l'accès dément de cette sphère, faut-il vraiment la changer et n'est-elle pas conçue pour la durée de vie de la voiture? C'est plutôt comme tu dis un clapet qui doit merdoyer à l'arrière...Mais ça dépasse mes compétences je ne sais même pas ce qu'il faut regarder ...Si quelqu'un peut me tuyoter ce serait sympa! Pour Chapman comme j'ai repris la XM ce jour (démarrage OK donc plus de désamorçage de pompe suite à réchauffeur court-circuité) je vais tester les Ev ce soir avec les super procédures que tu as écrites et je te tiendrai au courant. A plus!

Pas mal non plus ton périple en moto ! Faut avoir le dos solide pour faire ça; quoique un trail c'est souple mais quand même! Pour la mobylette, je me souviens d'une sortie 103sp (il y a quelques années déjà...) sur la neige...Bilan une chute au bout de quelques mêtres! Donc pour le North Cape faudra que tu mettes des clous sur tes pneus...

Bonjour OK merci pour la réponse. Si je comprends bien le changement des sphères n'apportent pas une solution claire et nette :(. Peut-être une histoire de graissage sur le correcteur qui ne réagit pas assez vite? Avant mon départ j'ai nettoyé la voiture au karcher dont le dessous abondamment. J'ai peut-être enlevé de la graisse? Je vais donc procéder dans un premier tps au graissage et vous tiendrais au courant. Quelqu'un a t'il une photo de ce correcteur ainsi que les pts à graisser? Merci d'avance. Arnaud

Bonjour à tous, Comme je l'ai déjà dit à un autre endroit du forum, je suis allé au Cap Nord en Scandinavie soit plus de 8400km et ma brave XM a eu quelques soucis: prise d'air sur circuit gazole résolu en shuntant ce de réchauffeur et affaissement de la suspension arrière lors de passage de bosses. Il faut dire que l'on peut rouler relativement vite sur des routes larges et désertes en Suède mais parfois il y a de grandes bosses qui ont du solliciter tout le circuit. Donc la suspension arrière s'affaisse juste après passage de bosses avec maintien de l'avant et ensuite au bout de quelques secondes l'arrière remonte pour retrouver une position normale. C'est perturbant pour la conduite car la voiture est moins stable. Au vu des différents sujets déjà abordés, je pense à plusieurs choses: 1) Chgt à prévoir de la fameuse sphère Sc-Mac qui semble t-il sert à maintenir la pression dans la susp arrière lors de freinage (il m'arrive aussi d'avoir un affaisement de l'arrière lors de freinage ou lors d'un redémarrage) 2) si NOK Changement de la sphère hydractive arrière qui est d'origine (313000km) mais je ne vois pas le rapport avec l'affaissement (je vais rouler en mode sport pour voir si ça change quelque chose) J'ai du oublier des choses comme le correcteur de hauteur, la répartition entre la suspension et les freins... Je précise que le CJDJ se déclenche souvent tous les 17-18s. Qu'en pensez-vous? Merci de vos réponses. A plus.

Pour siccité Pas trop crevant grace à la suspension exceptionnelle de la XM que nous connaissons tous! Quand je suis fatigué pause de 1H30-2H00 siège incliné et hop c'est reparti pour 3 à 4 heures! Pour TutLeGrand Ce voyage au Cap Nord a été génial avec des paysages exceptionnels traversés (Laponie, Suède, Finlande, Norvège). J'ai fait des ballades en canoe sur des lacs glaciaires (ils dégèlent l'été c'est plus pratique... ) avec comme apothéose 4H30 sur l'Océan glacial Arctique où j'ai pris en photo le cap Nord de la mer! J'en mettrai sur le forum demain soir. Pour ton info beaucoup de motos sur place avec des bikers style Easy Riders en Harley Davidson bien sur! Y en a même qui campait au Cap Nord! 15° dans la journée 8-9 la nuit en été...Pour le soleil de minuit pas vu la fin c'est le 29/07! Mais comme vous verrez sur les photos il fait jour à 1H du mat... Pour le confort c'est sur la XM c'est plus confortable!

Bonjour! Moi je suis allé au Cap Nord cet été (je rentre de cette semaine) et j'ai fait 8400km en 17 jours! Mais surtout revenu en 32 heures pour 3880km...Faut dire aussi que les routes sont roulantes en Suède (sur 1 voie des fois limité à 110); j'ai réussi à éviter les rennes très nombreux! quelques soucis techniques avec prise d'air sur circuit gazole, heureusement que j'avais mes cables de démarrage! Grâce à vous tous et au forum reparation concluante hier en court circuitant ce satané réchauffeur! Bon qui dit mieux pour les km? Au fait mon XM a 313000km une 2,5TD avec culasse d'origine...Je touche du bois...Ah embrayage d'origine aussi... Bon à plus!