Amiral

Pourtant tu te permet de comparer une C5 II à une A4....

 

Je ne te comprend plus trop

On parle catégorie fiabilité là ... ce qui n'empêche pas de comparer à uutre véhicule pour autre chose ...

Ca devient lourd là. Désolé mais à force de lire toujours tes commentaires stériles ...

c'est exact ; mais ce que je veux dire c'est que ZX ou xsara, les deux étaient des milieux de gamme chez Citroen comme la BX en son temps . Donc quelle régression en terme de confort.

tout à fait, mais les premières Xsara était très confortables (et mieux finies)!

Quant aux dernières, notamment j'ai en tête une Windows CE de 90Cv.... aille, mon dos.

Quid des conditions du test?

1km/h de différence entre deux modèles ... c'est dans la marge d'erreur, lol?

Ce sont des robots qui conduisent => facteur humain. Dispersion des résultats?

Appareils étalonnés?

Plus que les chiffres, il n'y a aucun doute que cette Renault soient bien suspensues, comme toutes les Renault, mais les chiffres avancés me laissent songeur...

Et donc le termes de révolution depuis le scénic, ca équiuvaut au 19.8/20, c'est à dire à rien de concret puisque si c'est la référence, elle doit avoir un 20...

Le problème, c'est que ça va avoir le même effet que les mesures prises par Giscard pendant le choc pétrolier fin des années 70... Le français vont se concentrer sur les véhicules de petites cylindrées, essentiellement des citadines et des compacts, et vont peu à peu se faire distancer dans les haut de gammes et véhicules assimilés, qui est le marché le plus rentables.

Tant qu'il n'y aura pas une mesure à minima européenne de taxation des véhicule dits polluants, l'effet de cette mesure pour la qualité de l'air sera quasi-nul, et l'industrie automobile française s'isolera de plus en plus (et spécialement PSA, car Renault pourra toujours s'en sortir via Nissan).

 

Sinon, pour la répression aux USA, je confirme, c'est 20 fois pire qu'içi... Mais il faut dire qu'ils conduisent au moins 20 fois plus mal :PP

Je ense en partie vrai. PSA va développer des moteurs V3 lol, en espérant plus agréable que la tentavtive d'opel il y a quelques temps.

Mais s'ils développent des premiums intelligemment, 308 RCZ, cabrio C5, etc ..., il y a peut-être une carte à jouer. Le but ne sera jamais de venir se frotter frontalement aux BMW, AUdi, etc ... ils ont trop d'avance dans le hightech visible (je ne parle pas d'innovations "cachées") et ils ne visent pas les meêms clients.

Et puis au bout d'un moment, vu l'ascension des rpix des carburants, ...en vélo ou en voiture, faudra choisir ...

Le bon exemple est la Prius. Bon produit au bon moment. Bonne communication (quid du bilan écologque total?). Et la gamme toyota n'est pas la plus attractive. (certes il y a Lexus mais elle est quasiment distincte de Toyota en tant que marque)...

A noter, dans l'automobile magazine, un essai longue durée de la C5 en version de base Hdi 110cv, où en plus de la puissance trop juste, ils se plaignent de plusieurs petits problèmes de fiabilité... ça commence !

N'importe quoi ces journaleux ... jamais content. Apparament c'est pas un veau alors ... quel est le soucis? Au moins il y a la possibilité de rouler en familiale confortable, à puissance suffisante et au "meilleur" prix.

C'est mon cas en c4 92cv, le confort en moins lol. Tip top dans 99,99999% de mon utilisation.

Je vais essayer la C5 110, j'espère confirmer les dires de certains et mes propos ci-dessus.

Pour les autres y'a la 138cv, ou la 173, mais là, c'est surement pas le top du top à cette cylindré là ... franchement, c'est une Citroen, pas une Ferarri...

Y'a pas que des fous de puissance et de vitesse sur nos routes ... quoique, apparament le prix des carburants n'incite pas tout le monde à lever le pied ... les allemandes ont encore des beaux jours devant eux.

Quels sont les problèmes de fiabilités à part le navidrive?

je ne sais pas si les utopia vont tenir dans le cofre !

 

faudra que j'essais mes spectral -))

 

les 35w du rt4 va avoir du mal a les agiter

C'est clair qu'il faut changer toute l'installation ... ampli et lecteur ... à quand une série spéciale Utopia Monsieur Citroen?

1) position réglage chauffage sièges

2) JBLs par Bose

:PP

Ah nan, remplacer le JBL par du Focal!!!!

Uniquement , une install l'UTOPIA Be dans une C6 ... le rêve.

bon, j'ai vu la C4 restylée ce jour.

alors, ya que la face avant de changée, pare choc+ capot (le devant du capot pour joindre le PC). grille comme la C3, et la calandre arrondie comme le C4 picasso. jantes de c4 picasso pack dynamique sur le model vu.

arriere aucun changement, si ce n'est le liseret chromé peut etre de série des second niveau de finition.

A l'intérieur le seul changement est le grain des panneaux de portes et planche de bord, mais je prefere l'ancien grain.

évolution aussi au niveau des teintes avec le bleu metal qu'on retrouve sur la 207 et 308.

C'est sur ca change un peu niveau look, mais pas de quoi cassé 3 pattes....

phare identique phase 1

Ben, tant mieux, elle est pas mal comme ca la C4 alors ... pourquoi tout boulverser!

Bleu "Montebello" comme il le nomme chez Peugeot? Si c ca tant mieux! Bon mon bleu amiral me sied très bien lol mais le Montebello me fera presque investir dans le métallisé!

Tant mieux pour les feux arrières inchangés, ils sont parfaits! Un peude chrome, piurquoi pas, si c'est pour se rapprocher de la C5II!

Bref, j'attends de voir la face avant car rien que la calandre arrondie facon C4 Picasso peut changer beaucoup dans l'expression de la C4 berline/coupé! C'est grace à ca que l'on aime nos C4, non!?

Bye bye!

(Je suis taxi en campagne donc pas d'utilisation particulière "taxi" de l'embrayage. C'est le premier qui me lache en plus de 20 ans de taxi sur des vhls que je change habituellement entre 250 et 300 000km)

 

Tu me parles d'Audi et je partage ton avis, le problème serait le même chez eux. Les voitures actuelles sont belles et performantes mais ne tiennent pas la distance comparées à leurs ainées.

J'en arrive à remplacer mes voitures tous les 2 ans (en fin de garantie) pour ne plus avoir de mauvaises surprises.

 

Mais bon, on est un peu un cas à part, on fait beaucoup de kilomètres en peu de temps, c'était juste pour apporter mon témoignage au sujet de cette très très belle C5 et expliquer pourquoi je m'étais orienté vers de "l'agricole" (Ford) plutôt que vers l'élégante C5

Je comprends ... il me semble effctivement avoir lu des choses sur des problèmes d'embrayage.

Mais que tu as de la chance d'être en C6, pfffffffffff!

Prenons par exemple ma C6, fabuleuse et merveilleuse auto, j'en conviens.

Elle a un an et totalise 90 000km

Problèmes rencontrés :

- Echange de la lunette arrière suite à problème de réception de la radio

- Echange d'un moteur d'essui-glace

- Fils d'alimentation du témoin d'usure des plaquettes avt sectionné

- Remplacement de colliers de protection des durites de frein AR

- Consommation de liquide de refroidissement (3 passages à l'atelier et toujours pas de cause trouvée)

 

La voiture que je remplace est une Peugeot 307 SW 1.6 L HDI 110cv (Je vous fais grâce des petits problèmes rencontrés sur cette auto) qui totalise 190 000km et qui a donc le même moteur que la nouvelle C5. L'embrayage a rendu l'âme sans prévenir à ce kilométrage => 750€ de réparation.

Reprendre donc une nouvelle C5 pour connaître la même mésaventure ne me motivait pas beaucoup non plus.

Salut, ben je discutais l'autre jour avec un commercial qui em racontait que son patron avec une nouvelle A6 n'avait que des problèmes (dont colone de direction changée!)... comme ses collègues en A4. Lui avait une BM...

Un embrayage a 190 000kms, c'est pas "normal" ... heu je connais pas la fiabilité des autres marques en utilisation "taxi"!

dans l'absolu, quel est l'interet d'un frein a main electrique ? Les conducteurs sont ils a ce point si feignants pour ne pas actionner un classique levier ? Le jour ou ce truc electrique, surement d'un cout superieur a une solution mecanique tres classique, va tomber en panne ....

Suis assez d'acccord ... bon j'ai pas essayé celui de la C5, mais ayant conduit un Scénic une fois (véhicule de coutoisie pour réparation de mon ex-clio), euh, je ne recommencerai jamais si ce n'est pas plus ergonimique... tendre la main gauche sur le tableau de bord pour "desserer" le frein à main en tirant sur une gachette, une vraie plaie! P'être que cela a évolué? Connais pas celui du Picasso non plus ...

je pense que ca été volontaire de "passer" sur le probleme de poids car qui veut dire maitriser le poids veut dire utiliser des materiaux plus leger et donc plus couteux pour le developpement. Peut etre qu ils ont du privilégier leur budget sur la qualité de fabrication, le design et l équipement. Peut etre que la prochaine génération aura droit à une baisse de poids si la nouvelle C5 à du succès. Mais tout ca ne reste qu une supposition de ma part...

ceci dit, Streiff veut faire de citroen le constructeur de les vertueux au monde en rejet de Co2 d'ici 2012 je crois... faudra bien que la C5 s'y mette aussi ... et comme c'est un modele placé dixit en premium , elle aura p'être en premier dans la gemme Citron des technologies couteuses, start and stop, voire hybride qui est apparament réservé à ce genre de véhicule maintenant - i.e. plus sur la C4? Le Co2 n'était apparament pas placé en premier dans le cahier des charges du développement de la C5II... mais vu que c'est un modèle de conquête et de reposiitionnement de Citron, gageons que si elle cartonne, ca va bouger vite en terme d'émissions de gaz pour ce modèle...

 

Vu les économies de bout de chandelle qui sont présentes chez tous les constructeurs, ça m'étonnerais que l'élément chauffant en question soit présent sur toutes les versions et qu'une simple prog du BSI permette d'avoir les rétros dégivrants, même si ça s'est déjà vu...

Ben alors elle est où l'économie pour Citroen si tout y est mais n'est pas "activé"? lol

Idem pour moi, j'ai fait les tests et il n'y que quand la voiture est verrouillée et que tu ouvres la porte que ça clignote, pour ne pas que ça le fasse il faut simplement appuyer sur le bouton de dévérouillage dans la voiture

Idem ca le fait tout le temps perso ... y'a la verrouillage auto. des portes qui est "on" ...

Ca sent donc bien le poisson d'avril à l'avance... on verra, sinon, je devrais voir pour une 407 ou une allemande ou une japonaise ou une américaine ou même une chinoise ou garder ma C5 mais surement pas descendre à la Laguna ! J'en ai eu une, c'est une expérience qu'il faut avoir eu au moins une fois dans sa vie sinon on n'apprécie jamais assez la voiture qu'on a après !

Hi hi pareil, après on est zen!.

Sinon pour l'histoire de l'hydro supprimée, c'est un poisson ...

si ca t'avait déjà fait ca et s'il avait dit de revenir plus tard ... change de garagiste!

Bon courage...

Bonjour,

 

Me revoilà sur ce sujet mais cette fois ci très contrarié !!!!

Mercredi je dépose la C4 pour qu'ils fassent un essai et qu'ils constatent que mon embrayage présente une anomalie et que je suis bien concerné par l'info rapid' n° ... (je sais plus quoi) mon numéro OPR correspond bien, symptome bien présent , je me dis "pas de problème, j'ai un embrayage neuf la semaine prochaine", je leur souligne en plus que je prefererai qu'il change aussi le volant moteur car si il a deja pas mal chauffer , ca serai mieux de prevoir son remplacement.

Le soir je recupere la C4 et on me dis j'envois la demande pour accord de garantie et vous rappel...

Jeudi soir on m'appel , " Bonsoir, je suis desolé mais votre voiture a trop de kms, ils ne veulent pas prendre l'embrayage... ok pour le volant moteur (qui n'a rien lui d'ailleurs) mais l'embrayage sera de votre poche !!!!!!!!!!! environ 340€

Je m'etais deja presenté une premiere fois au garage il y a de ca quelque mois et on m'avais dis " ca ne le fais pas assez, revenez plus tard".... Je suis degouté mais je n'ai pas dis mon dernier mot.

Pour infos j'ai tout juste 50000 kms

Je suis a la recherche du numero de téléphone de la relation clientèle, pour leur expliquer un peu la situation...

Quelqu'un aurais un conseil???

 

Merci Jé

C4 hdi 92, 22mois et 60000kms. Conso 4.7l/kms (compteur) en mixte. 4.oL en route, 5.2l en ville.

Très très satisfait!

Tenue de route / confort ok pour moi ... aucune fatigue après de long long trajet (position de conduite, siège OK), c'est ma première caisse aussi globalement confortable (attention j'ai pas dit que les suspensions étaient exemptes de reproche, parfoit c'est sec, surtout au bruit)! Elle accepte tout sans broncher, freinage nickel.

Moteur OK aucun problème ce qu'il me fallait en agrément/prix/consommation.

Finition OK, c'est fonctionnel et solide, pas de grillons, sauf si on met la "sono". Juste la patte de fixation en plastique de la maudite barre métallqiue pour tenir le capot moteur ouvert ... donc cassé tout comme la pt'ite patte plstique pour suspendre le bouchon essence ... cassé aussi ... mais bon, ca, on le sait, c'est pas top sur la C4 ... mais plutot pour lanecdote.

Donc pas parfaite, il reste encore à un peu serrer le process un peu plus de conception "mécanique". Ah oui un rappel pour un capteur moteur, changé en 15 minutes.

Bref, si ca continue de je resigne chez Citron! Elle correspond à mes attentes et à l'essai que j'en avais fait avant de la commander.

C4 d'un an tout juste, 54 000 kms au compteur.

 

Satisfait globalement même avec :

- Pb vibration volant : poussoir de direction + jante voilée d'origine : pris en garantie : chgt de la jante

- Protection des amortisseurs AR qui tombent : pris en garantie : chgt des amortisseurs

- Clim qui fonctionnait bizarrement: pris en garantie : reprog BSI

- Capteur de marche AR défaillant : pris en garantie : chgt capteur sur boite de vitesse

- Portière mal allignée : pris en garantie : ré alignement

 

Le pb c'est que tout ces défauts sont apparus en 2 mois de temps (à part l'allignement), lourd à force...

J'espère que là c'est la fin des pb.

Pour une voiture à 29 400 Euros (Exclusive + options), j'ai quand même un peu les boules. Surtout qu'elle n'a qu'un an...

Mais bon, d'un autre côité il vaut mieux que ça arrive tant que la garantie est bien là !!!

pub vue deja trois fois ce week-end. On a pu voir des pubs plus inspirees et plus originales par le passe chez Citroen avec des mises en scene plus convaincantes. Une serie de vues aeriennes sur des poids-lourds circulant sur une route a lacets puis des vues de lustres suspendues au bout de cables de grues et une fin avec des vues de la C5 et le "distinguez-vous".

Effectivement, le message n'est pas très clair ... En gros, j'ai compris, c'est: Ne roulez plus en camion (LagIII? lol pardon )) mais distinguez-vous et prenez une C5II, c'est la classe (cristal, Baccara, opéra)!

Mouais, pas géniale cette pub.

Comme toutes les pub auto francaises (j'en ai un peu marre du robot C4 ... si il pouvait distinguer un peu la C4 avec la pub C5II ... pourquoi pas eu fait).

J'ai relu et c'est pourtant bien écrit...

 

 

 

Intéressant comme alternative. Ce que j'aurais aimé moi, c'est continuer à acheter des Citroën qui avaient la folie de leurs ainées, celles qui ont fait la gloire de cette marque. Mais bon, adieu l'innovation, le prestige et les "reines de la route", et bonjour les berlines poussives et le bling-bling de chrome.

 

 

 

 

 

Il suffit d'un deux litres diesel à un seul turbo de 150 ch à la principale concurrente de la C5 pour égaler les performances des biturbos et v6 en question. Cela dit, rassurez vous, les grosses motorisations arrivent bientôt chez renault, pour ceux qui voudraient une routière française vraiment dynamique.

Des 150cv par ci, des 173cv par là, ... ca me fait rire! Et après il faut une ramée de technologies (que l'on paye en plus) pour rammerer le taux de consommation / pollution à un niveau acceptable ... c'est flagrant chez BMW même si il faut reconnaitre qu'ils réalisent des "prodiges" . En comparaison, ma C4hdi 92, que j'ai assidument testée avant de signer, m'est nettement suffisante et correspond à ma conduite, placée sous le signe de l'anticipation, ce qui devarit être toujours à l'esprit des fans de rallyes sur route "ouverte". Couple bien placé, peu d'effet de latence du turbo, la puissance limitée du moteur ne se sent qu'occasionnellement. Et tout cela pour du 4.7l/100 (je fais 30000/an). C'est loin d'être un veau! Alors si le 110cv réalise les mêmes bons services (j'avais mis "miracle" mais faut pas ... pousser lol) sur la C5II , je signerai sur ce moteur!

C'est clair que cela ne fait pas rêver les puristes, j'en suis pas un, mais je pense avoir un modèle homogène avec en prime une excellente tenue de route (je suis toujours surpris de l'aisance avec laquelle j'enchaine les lacets des cols avec la C4 berline lol .

J'espère que la C5II est du même ordre!

Merci!

Sinon, J'ai cru entendre que PSA vient de prendre la décision de généraliser le système sur toute la gamme mais bon, il faudra attendre un peu, soit le temps d'implanter les THP (merci me rappellait plus le nom, j'aurai dit vti)?!

Dans une année 1/2 comme avec la 207? Ca me laisse le temps de "rentabiliser", lol, la C4.

Cordialement

Bonjour,

 

Oui, oui, THP pour tous + Stop and Sart (généralisé par le même BM, au passage, sur ses modèles, avec de belles diminution de consommation à la clé) !!!

 

Bienvenue au nouveau membre !

 

Cordialement,

O.M.

oeil de linx bosse chez renault et tiens le discours renault

renault c est meilleur c est les plus fort...

si ils sont tous comme sa chez rino et qu ils se remettent pas en question rapidement

renault va droit a la faillitte!!!!!

en tout cas pour ma part et je suis pas le seul plus jamais de renault...d ou la chute des ventes

tiens j aimerais savoir ou sont parti les client de laguna 2?

surement pas avec une laguna 3!!!!

pour progresser en termes de ventes il faut fideliser sa clientele d abord et

apres attirer des nouveaux acheteurs....

les anciens clients renault se barre le bouche a oreille fonctionne...

renault c est de la daube tout le temps en pannes et les ventes s efondrent:d:d:d

Hello

En essayant de rester objectif, et ex-possesseur de LagunaII, ben je suis parti chez Citron parceque je ne vais pas vous faire un dessin de ce modèle Reno... un catastrophe en 2001! Mais je ne me fais pas non plus d'illusion, si j'ai un gros blème avec ma C4, ca m'étonnerait que l'on me choie mais il y a tout de même une marge pour rejoindre le mépris de Renault à l'époque.

Mais encore objectivement, depuis le Scénic II, le design Reno est vraiment une catastrophe, ils s'OPELisent, fade sans saveur, un peu comme un batonnet de poisson surgelé, et je ne parle pas de l'aspect plastique jouet à 2 balles de leurs modèles (sauf Clio III RS!), ne correspond pas à mes attentes. Entre une C5II et une LagIII, au coup de coeur, je vais à la C5. Ma C4 de 2006, au demeurant pas parfaite, mais sans gros défauts et aux qualités indéniables, finirait à me faire pencher vers sa grande soeur ... ou à reprendre une C4phase II avec un peu plus de velouté, d'ilosement phonique des suspensions, et évidement la même fiabilté que l'actuelle.

Pour revenir à la C5, Le jour où ils installent un des moteurs essence de dernière génération (ceux développés avec BMW), avec le start and go, une réduc à la Citroen, je vais p'être signer.