JP 09

désolé, le voyant est situé en bas à gauche de ton tableau de bord et relié par un fil muni de 2 coss'es. désolé, j'étais parti sur le relais.

Bonsoir Le relais ABS est sous le tableau de bord, coté droit, en fait tu as 2 relais, celui de l'ABS est le plus prés de la colonne de direction et le plus en avant.Tu as aussi la diode situé dans un boitier noir de 6 ou 7 cm de long, voilà en ce qui concerne les éléments de l'ABS sous le volant. Bonne recherche dans ta panne, en ce qui me concerne j'ai toujours pas trouver la mienne, le voyant s'allume quand tu tourne le volant, masi j'ai l'impression que l'ABS fonctionne qu'en même en comparant avec les autres BX. a+

A démonter, controle aussi ton flotteur pour voir s'il n'est pas percé, mais je pense pas que cela vienne de là.Par contre le support du flotteur peut-être.

Pour le fusible, sais pas par contre sous le volant tu as aussi une diode et le relais ABS. A voir si tout le reste est normal, si un des 2 fonctionne bien. J'ai moi aussi un souçis avec l'ABS, mais en ce qui me concerne, le voyant reste tout le temps allumé.

Bonsoir Chez mon fournisseur pièces auto, ta soucoupe volante se détaille avec les joint, elle est ensuite sertie sur la pompe. Je pense pas me tromper et qu'on parle bien de la même pièce, par contre ça coûte pas 150€. J'ai la même pompe que toi.

Si, tu as une différence entre un toit ouvrant elec et un rapporté manuel. L'electrique s'intègre dans le pavillon qui est prévu pour. Un toit ouvrant rapporté, tu découpe juste l'emplacement et le toit dépasse légérement de la tole de pavillon, tandis que celui d'origine arrive à fleur. Si tu veux je peux te faire une photo des 2 modèles. A+

Salut Si le voyant s'allume pas, je pense qu'il est effectivement grillé, maintenant cela ne veux pas dire que l'ABS ne fonctionne pas.Donc tu vérifie en premier ton voyant, il te faut démonter pour cela l'ensemble bloc compteur.Je crois que le voyant d'ABS est celui qui est relié par un fil dans un boitier noir. Le calculateur ABS est situé sous le siège conducteur. A+

Salut Vraiment sympa ta petite collection surtout la 4 TC, j'aimerai bien en avoir une mais trop cher pour moi. Les 16 S, ben je connais j'en ai 4 à la maison. En attendant bravo por tes voitures. Juste une question, comment tu fais au niveau assurance?

salut L'ABS, vaste problème, ça peut venir de beaucoup de choses. Tout d'abord est-ce que ton voyant de controle ABS s'allume au démarrage et s'éteint ensuite moteur tournant?

bonsoir Pour fonctionner, il te faut le plip de commande et le petit boitier situé dans le pavillon. Si t'as les 2 réunis, t'a plus qu'à le mettre dans ta voiture et ça fonctionne. Si Citropolo n'en a pas, j'ai l'ensemble complet,manque plus que les 3 piles à l'intérieur du plip de commande.

Pour la partie mécanique, c'est tout à fait ce que t'a dit citropolo.Tu récupère les moteurs AV et tu inverse pour l'AR,celui de l'AV droit va à l'AR gauche et vice versa. Par contre le cablage n'est pas prévu d'origine, donc l'idéal est de récupérer les connecteurs des moteurs avant et le relais.Il te faut ensuite trouver 2 interupteurs qui vont sur la console centrale et faire ton faisceau. Je dois faire cette manip mais j'ai pas le temps pour l'instant.

Bonsoir oui, il te faut le poncer avant de le repeindre.Par contre si c'est pas toi qui le fait, je pense qu'un capot de cette couleur et en bon état doit se trouver en casse et pour moins cher qu'une peinture.

bonsoir, acheter un amortisseur en casse est aléatoire, sauf si tu peux démarrer le moteur et tester la suspension. pour la dépose,voiture sur chandelles,enlever la roue ,commence par dévisser la sphère concernée, ensuite faire chuter la pression dans le circuit, mettre en position basse. Tu desserre ensuite le boulon inférieur de maniére à pouvoir ecarter la bague qui tient le bas du vérin, enlever ensuite la sphère, désacoupler la durite alu, devisser les 4 vis de la tête de verin et sortir celui ci de la coque.Proceder à l'inverse pour le remontage. Pas d'outillage spécifique pour cette opération, par contre si tu met un vérin neuf d'1 coté, je te conseillerai de faire de même de l'autre.

Oui, ils ont tous les 2 fait de plastique et de fibre de verre, comme les PC d'ailleurs.

Pour le prix en neuf, je sais pas si on en trouve toujours chez CITROËN, mais pour une 16S, qui ont les bas de caisse en 2 parties, le morceau AV,coutait dans les 500€ brut il y a 2 ans. Autrement dit vau mieux essayer dans trouver d'occasion.

Bonjour Ce que t'as dit Gérard, c'est la version officielle donnée par CITROËN.J'ai personnellement démonté 3 kit carrosserie complet de BX 16S.Le 1er, je l'ai un peu abimé, les autres nickel.Le chef d'atelier carosserie ne voulant pas me croire, je lui ai prouvé le contraire.Sinon, pour les décoller il te faut beaucoup de patience et un couteau à mastiquer de peintre bien affuté+ un décapeur thermique de manière à ramolir un peu la colle(le pbl du décapeur c'est de ne pas trop chauffer les éléments, de toute façon, aprés démontage il te faudra poncer, peut-être mastiquer avant de les repeindre).En fait il suffit avec le couteau de couper le cordon de colle à pare brise qui relie les élément plastique à la carosserie.C'est pas évident à faire, mais on y arrive avec de la patience. Voila, si t'as besoin d'autre conseils, n'hésite pas, désolé j'ai pas de photos pour te montrer.

Bonsoir Essaie de faire un peu baisser le prix ou fais toi changer au moins les 2 pneus, t'auras toujours ça en moins.La pompe à eau n'est pas réparable, donc à changer, à moins que ce soit le joint. Pour les pièces, essaie de demander les prix à cette adresse, c'est par internet, mais j'en ai été content et moins cher qu'ailleurs pour les mêmes marques. http://www.equipauto.net/

J'ai oublié, débranche ta batterie pour faire cette manip afin d'éviter des court-circuits.

Non, tu as en tout 2 écrous papillons, et 2 vis cruciformes ou torx suivant l'année de sortie de ta voiture. Les écrous papillons en plastique sont en haut du bloc compteur, ils sont accessibles: 1 en démontant le support de la montre situé au milieu de la planche de bord, et l'autre en enlevant le boitier cassette à droite sous le tableau de bord et en passant la main jusqu'en haut. Pour les 2 vis inférieures, il te faut démonter le volant (+ pratique), sortir l'habillage en dessous et tu veras ensuite 2 vis qui fixent le bas du bloc compteur. Ensuite tu n'as plus qu'à débrancher le cable du compteur directement sur celui-çi, le faisceau élec.Pour cela tu fais levier doucement avec un tournevis, c'est une sorte de clip, ensuite tu sors le compteur de sur le boitier noir(2vis + 2 clips) et tu peux maintenant changer toutes les ampoules grillées. Un conseil, tu démonte les ampoules 1 par 1 et tu les testes de manière à voir celles qui sont grillées pour pouvoir les changer. Ces ampoules se trouve chez AD avec 1 modèle ou alors en casse. Je viens de faire cette opération sur une BX 16S, et maintenant me faut recommencer sur l'autre.Si j'ai le temps, je ferai des photos de la procédure , mais c'est pas compliqué, patience c'est tout. Ne fais pas cette manip par temps froid car le plastique est trés cassant à ce moment là. Bon courage pour ça.

Je pense pas car l'auto est de juin 1989, pour le boitier, je regarde cet aprem, il est facilement accéssible. Sinon,tu as peut-être raison pour les bougies, il se peut tout simplement qu'ils n'aient pas mis les bonnes.De plus, au lieu d'avoir un pot de pré -détente aprés le collecteur, il y avait un simple tube comme les versions carbu!!! Du coup je sais plus quoi penser de ce moteur, j'en saurais + le jour où je le démonterai pour changer le joint de culasse. A+

Tu veux quelle photos du moteur car extérieurement ce sont les mêmes, par contre le calculateur, j'ai pas regardé mais vû que c'est une version avec la clim, je suppose que se sera un 55 broches,à vérifier qu'en même. Par contre pas de trace de la sonde lambda. Elle a juste le boitier sur le passage de roue AR droit, un boitier noir à l'intérieur de l'aile AV droite et une durite qui viens se brancher sur le manchon entre le débimètre et le boitier porte papillons.

Re sur les 2 plaques sont notés les réf. suivantes VF7 XBEJ00 01 EJ5174 Cette BX est équipée ,comme je l'ai déja dit, est équipé d'un circuit de recyclage des vapeurs d'essence comme sur les catalysées,est-ce que je me trompe ou pas?

La BX EXPORT était pour le MAROC, il y a une plaque constructeur rédigée en Arabe riveté sur le pied de porte conducteur. Elle a aussi celle en français situé sur le passage de roue AV droite. Je regarderai la référence exacte des bougies et je vous tiens au courant.

Merçi de ta réponse et de ces précisions. Par contre que pense tu de mon moteur version étrangère qui correspondrait à un catalysé en France mais qui est marqué D6C?Comme je l'ai dit, je n'ai démonté que les bougies et elles sont +longues que celle du D6C version française, j'oubliai la voiture est de juin 1989.

Bonjour à tous. J'aimerai connaitre les différences entre les moteurs 1,9l 160ch, et les 1,9l 145ch des 16S catalysées. Est-ce une différence de conception du moteur ou pas, bielles,culasse,ou autre ? A quoi peut-on voir cette différence? Je me suis posé cette question en découvrant que le moteur que j'ai sorti d'une 16S Export avait sur sa plaque Type D6C. Cette voiture est équipée d'un circuit de recyclage des vapeurs d'essence, avait juste un tube en sortie d'échappement au lieu du pot de pré- détente, et lorsque j'ai sorti les bougies, je me suis aperçu que celles- ci étaient + longue que sur un moteur de 16S français. Lorsque j'ai acheté cette voiture, j'avais posé la question à Gérard, certain connaissent, et il m'avais répondu que ce moteur était le même que ceux monté en France sur les versions catalysées. Voilà, les questions sont posées en attente de réponse. --------------------------------------------------------------------------------