JP 09

Bonjour Si problème uniquement d'un coté, ça peut provenir d'un choc contre un trottoir avec la roue, qui aurait déplacé la barre stab.

Bonjour En ce qui concerne les sphéres, la durée de vie et du km est variable. Si tu met des sphéres neuve et que tu laisse ta voiture dans un coin sans t'en servir, les sphères vont se déterriorer plus vite de l'inactivité que de servir. Pour les sphéres, j'en ai acheté chez mon fournisseur de pièce auto, non reconditionnée mais des neuves, fabrication étrangère pour environ 40€ pièce, 80 chez CITROËN.Même si elles dûrent un peu moins longtemps que les origines, le rapport qualité prix est interessant.

A mon avis il doit y avoir un paquet de m.....à l'intérieur, membrane de pompe HS .... Je pense qu'on s'eloigne un peu du post original. Tu devrais en creer un spécifique pour ton problème de carbu de BX SPORT. Sinon MP

Pour ton problème de CO, c'est uniquement un mauvais reglage des carbus, les brides n'ont rien à voir.

Bonsoir Si t'a changé les joints toriques du répartiteur ,ça peux pas revenir de là.Par contre pas besoin de serrer les durites trop fort non plus. Sinon, soit une durite mal montée, soit une en caoutchouc qui est à moitié sectionnée. Sinon, le conjoncteur peut aussi fuir, il existe aussi un kit réparation pour celç chez CITROËN. Essaie de localiser un peut mieux oû se trouve la fuite, désolé trop loin pour venir t'aider.

Bonsoir Déja le prix des pièces n'est pas donné surtout les durites LHM, auquel il te faudra ajouter la main d'oeuvre. Cherche toi un petit agent CITROËN du coin, ou lance un appel sur le forum, tu trouvera peut-être quelqu'un du forum pour t'aider à faire la réparation. Bonne chance.

Bonjour Petite précision, j'avais un copain qui avait recupéré un moteur de CX GTI, donc injection et qui l'a monté avec des carbus car tout le systéme d'injection avait brulé, il n'a eu aucun soucis d'adaptation et de problèmes par la suite. Mais bon, comme il est dit précedemment, faut savoir exactement d'où vient le problème sur ta voiture.

Bonsoir Je pense que l'adaptation doit être possible, mais tu n'auras qu'en même pas les performances de la SPORT, pistons,culasse spécifique... La conso sera plus élevée qu'avec l'injection et comme te l'a dit didierchrono, la souplesse d'utilisation au quotidien ne sera pas la même. Par contre une fois les carbu réglés, même si les reglages bougent, t'as plus tout les problèmes liés à l'electronique, capteurs et autre, et si tu sais regler ces carbus c'est le top.

Bonjour Je pense pas qu'il y ai de réglage à ce niveau, pas trouvé non plus. Au niveau du bruit, même problème que toi, atténué quand même si tu ferme la doublure d'occultation interieure. T'as aussi une solution, c'est de mettre un deflecteur d'air, masi je trouve pas trop esthetique.Je te ferai une photo de la mienne tu pourras comparer la position du toit fermé avec la tienne. A+

Juste une petite chose à rajouterà ce qui a déja été dit, débranche ta batterie avant, ça peut éviter des surprises si involontairement tu fait un court circuit. Une fois habitué 1/4 et c'est fait.Tant que ton compteur est déposé, vérifie toutes les ampoules, elles se grillent facilement. Bon courage

Bonjour Alors la panne peut provenir, soit de la bobine d'allumage, coupure à chaud, soit du module electronique. Maintenant, vû le prix des pièces neuves, l'idéal serait d'essayer avec d'autres au moment de la panne de manière à pas acheter pour rien. La bobine faut compter dans les 100€ neuf ainsi que le module(mettre impérativement du BOSCH, pas d'adaptable ça fonctionne pas, j'ai testé). A+

Bonsoir Elle à l'air propre ta BX, d'aprés l'unique photo. Par contre, je pense pas que ce soit ton conjoncteur qui fuit, mais le répartiteur de débit situé juste au dessus.C'est la maladie des BX ayant la direction assistée, en fait ce sont les joints toriques internes, qui fatiguent à la longue.Il exsiste un kit répartion chez CITROËN qui coute dans les 30 €, le bloc répartiteur est beaucoup plus cher.

Bonsoir Je ne connais la BX 4 TC qu'à travers photos et reportages. Cette voiture n'a pas été construite pour faire de la ville et aller au supermarché. C'est une voiture unique avec ces défauts et ces qualités, on aime ou on aime pas, et comme il a déja été dit on achète pas ce genre de voiture pour faire des économies d'essence ou autre, mais par passion. Perso j'aime bien cette voiture, même si je ne pourrais jamais en acheter une hormis en miniature. Félicitation aux heureux propriétaires de ces rares voitures.

Bonjour Si la CG psséde la mention modifiée, c'est que la voiture est obligatoirement repassée par la DRIRE, ex service des mines.Les préfectures ne te changent pas une carte grise comme celà sans papier d'homologation constructeur ou de la drire. Pour faire une modif de ce style en France il faut : - avoir l'accord du constructeur pour cette modif en expliquant à celui-ci ce que tu veux faire, et là c'est pas gagné. - avoir en sa possession la carte grise du véhicule où tu récupère le moteur. - faire le montage, changement du moteur. - aprés avoir tout celà, amener le véhicule transformé avec tout les papiers à la DRIRE. S'ils te donnent l'accord pour cette transformation, c'est gagné, ils t'établissent de nouveaux documents d'omologation à titre isolé, qui te permettent de faire faire une nouvelle carte grise en préfecture.A ce moment là ton véhicule est parfaitement en règle et à le droit de circuler sur routes ouvertes à la circulation. Même si ces modifs sont techniquement possible, le hic c'est qu'en FRANCE, avant de te délivrer les papiers nécessaires tu risque d'attendre longtemps entre tout les accords. Apparemment ce montage a été fait à l'etranger, HOLLANDE, et aussi en FRANCE, dép 66, mais non homologué. a+

Salut Le retour des clignotants est fait par une pièce plastique fixée sous le volant par un circlips. Pour y accéder, il te faut enlever le cache plastique central du volant et devisser l'écrou de 21 qui tiens le volant sur la colonne de direction, ensuite tu secoue un peu ton volant et tu le tire vers toi. Avant de dévisser l'écrou du volant, met tes roues droites.de manière à remettre le volant dans l'axe. Content que tes AB fonctionnent a+

Bon courage pour ton installation, en suivant le plan que t'a fait Pier tu devrais pourtant t'en sortir.Si ton fil a fondu,c'est bizarre qu'un fusible n'ai pas laché. a+

Bonsoir Pour tester ton circuit, branche une ampoule normale à la place de celle d'AB, ainsi tu verra si c'est l'ampoule ou autre chose. Ton relais collé ??? t'as fais quoi pour en arriver là?

Bonjour Au niveau du connecteur sur les phares tu as 3 fils, il te faut rechercher avec une lampe témoin lequel allimente le code et te brancher dessus. Pier sur ma 16 V j'ai les AB qui fonctionnent avec les phares. A+

Bonsoir Pier si j'ai bien compris tes explications,les AB ne fonctionnerai pas phares allumés, Sinon traxmax, tu vas dans une casse et tu récupère le bouton poussoir d'allumage des AB, le relais et les connecteurs qui vont avec. Tu as un emplacement pour les relais, situé derriere la batterie , à coté du ventilateur de chauffage, le support et tout prét, suivant la version de ta BX tu dois même avoir un ou plusieurs relais à cet endroit. a+

Bonjour En pratique ce serai possible mais je te le déconseille fortement.Si des sphères spécifiques + dûres ont été montées sur ce modèle c'est à cause de la vitesse, ainsi que les pneus, barre stabilisatrice ou autre.

Bonjour En ce qui concerne le PC, tu peux garder le tien, simplement récupérer en casse sur un pc de gti ou de bx qui les a déja les AB,le support en plstique noir qui s'adaptera sur ton pc aprés découpe. En ce qui concerne le cablage ,c'est pas prévu. Comme te l'a dit shankh, le bouton des AB est situé sau dessu du rangement cassettes, tu enlève le cache plastique et tu met ton bouton à la place. Ensuite ,il te faut un relais, le bouton de commande, et du fil electrique pour alimenter le tout.

Bonjour Sensiblement les mêmes valeur que skankh sur une TRD.

Bonjour Tu suis la méthode ci dessus mais tu visse la vis de purge du conjoncteur avant de démarrer le moteur, la purge se fait toute seule.Normalement ça doit marcher. a+

Salut Alan.Perso, j'ai jamais vu ce problème sur les BX, mais bon.En plus quand il y a problème c'est à l'intérieur au niveau des joints.Je pense que c'est plutot une durite qui a lachée plutot que ton robinet.Si c'est le robinet, je peux t'en donner un(paiement des frais de port uniquement).

Si la fuite est coté moteur comme tu l'a dit, je pense aussi comme turbo2, ta fuite ne viens pas du radiateur mais d'une durite.Si c'etait le radiateur, la moquette coté passager serait imbibée. Par contre pour accéder aux durite, il te faut mettre la voiture sur chandelles ou sur un pont et y accéder par dessous le moteur, pas façile mais tu y arrives.Fait attention de pas te prendre du liquide de refroidissement dans les yeux.Aprés changement s'il y a lieu de la durite, il te faut rajouter et repurger ton circuit de refroidissement.