acadiane62

j ai entendu dire que le.liquide de refroidissement si oas changer en temps s acidifiait et corrodait le radiateur .

 

salut dom bah ecoute rien depuis l autre coup et la qu il refait un peut plus chaud ca retourne un peu en boitant . moins d oxygene dans l air ? le moteur respire mal ? toujours pas fait boitier papillo car pas trouve ou c est et comment ca se demonte . je regrette l achat de la RTA bien cher pour le peu de renseignement dessus .

ca a deja ete fais 2 fois en 8000 km une fois par mes soins a l achat et une autre fois 2 mois plus tard au changement distrib + pompe + accessoire la total avec galet tendeur bref le gros kit . 2 semaine plus tard c est redevenu marron odeur quand tu purges radiateur maison rouille quoi . pas de trace grace en surface de l eau dans le bocal j en deduit que le radiateur est d origine 2001 et a mal ete entretenu a l image de tout le reste...

 

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par contre j ai la rta de ma voiture mais aucune procedure pour le démontage remontage du radiateur et je vois pas de vis apparente . avez vous un tuto a me proposer ? faut il tomber le bouclier avant etc ???

pour refroidir mieux dans les embouteillage ca depasse le 90 degres mais le probleme se situe surement dans le radiateur qui est corrodé par les anciens proprio qui ont du mettre de l eau robinet ou pas changer assez le LDR car mon LDR se colore vite en marron rouille dans le bocal .

 

en tout cas j ai eu ce vt double pour 5 € dans un lot de pièce et en regardant le system d accroche et de branchement c est surement possible mais avec pas mal de bidouille donc j abandonne l idee . je vais partir sur un remplacement radiateur neuf et purge du system refroidissement pour enlever au mieux toute cette "rouille"

 

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la plus part des gens sur forum ayant un tu5jp4 disent que la temperature depasse rarement les 75-80 degres moi je suis a chaud toujours pres du trait des 90 degres .

bonjour une question bête j ai une xsara essence 1.6 16s

avec un bloc ventilo simple

est ce possible de mettre le bloc ventilateur double de la xsara vts ?

ou techniquement impossible ?

en serie t es sur ? je trouve ca pas tres securitaire ni intelligent car c est un voyant d asservissement qui j ai pas le schema devant moi quand tu parles du voyant du combine c est a dire du tableau de bord la ou il y a les compteurs . faut tu demonte une partie de la garniture plastique du tableau de bord et le dessus de la colone de direction pour avoir acces au bloc compteur ensuite ce sont des leds soudés dans le compteur .

 

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vu que c est les anti brouilard arriere regarde plutot le cablage qui va de la caisse au hayon un fil doit etre coupé . tu as sans doute une berline moi j ai un break donc je visualise pas trop ou ca passe .

 

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re edit les feux sont pas dans le hayon c est vrai regarde la connectique du feux arriere et suis le cable sous la garniture

 

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edit 4 controle bien tout les fusibles

pas besoin que ton voyant soit allumé pour que tes feux s allument ce sont 2 problemes different je pense .

bref je repousse tout les jours hier j ai degraisser le dessous avec une bombe degraissante . la voiture demarre mieux depuis hier matin le moteur est pas super rond je le sens par habitude un etranger le remarquerait pas mais je la conduit beaucoup .

 

bref je sais bien que ce qui s est passé a une cause mais ne sachant pas ce que ca peut etre ... si c etait les bougies ca le ferait encore bobine egalement non ? et c est pratiquement neuf .. mauvais serrage peut etre oui je peux pas être 100% catégorique

oui je sais ecartement c est idem moto sauf que la c est particulier sur une bougie bosh super 4 avec les 4 electrodes mon jeu de cale passe pas lol . en ce moment je bosse du matin je suis trop crevé pour le mettre a demonter le carter la bobine etc . je rentre il est 15h moteur est chaud donc pas adequat pour demonter bougie dialatation des metaux ensuite je suis crever je dors pour me lever vers 1h et 3h30 je decolle

 

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le cataluseur est dorigine 168 000 km surement qu il doit pas etre loin de la fin c est quoi symptome cata usé ?

je consomme pas mal compare aux donnee constructeur 7,5 l /100 de moyenne tres peu de ville routes nationales autoroute et embouteillages

Y a pas 2 catalyseur sur tu5jp4 xsara phase2 ? 1 apres collecteur juste devant moteur puis un en dessous juste en dessous conducteur ?

Salut vous savez ou je peux trouver u tuto photo pour cette operation ? Merci

ouais c est chelou ce matin la meme chose pas moyen de demarrer clic de contact de demarrage une seconde de demarreur "TRR" "TRR" pas le " TRRRRVRAOUM " habituelle (difficile de retranscrire le bruit) un peu un bruit de batterie tres faible en faite .

en insistant un dizaine de fois la voiture demarre painiblement avec un moteur chaotant qui vibre a mort dans le compartiment . legere odeur de caoutchouc brule echapement un peu âcre comme le sulfate . j appuye sur la pedale pour monter gentillement a 2000tr je maintient 2 min le moteur se calme je coupe le contact je redemarre ca part direct et le moteur tourne relativement bien....

ce matin ca y va les hypothese au boulot embrayage etc mais toujours pareil tout ca si c etait ca je l'aurait en permanence...

 

je vais voir cet apres midi bougie j ai une cle dynamo 5-25 le couple etant 28 nm je serrerais un poil plus apres le clic .

 

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ce qui m inquiete le plus c est cette odeur a l echapement ...

oui quand elle.est froide je mets le contact est c est presque comme si t as plus de batterie (batteroe teste 12,8v) ou que tu demarre avec la premiere en prise ca frait juste un "TRRR" et basta . c est en insistant plusieur fois que je demarre enfin ce soir me suis dis ca fait prise je vais debrayer malgres point mort elle a demarrer peniblement comme en slow motion en tremblant enormement pas de fumee mais une sale odeur de joint brulé et malgre la chaleur de l eau coule du pot c est pas du ldr car c est vraiment de l eau clair clair pas gras ni rien ...

 

je monte avec accelerateur a 2000 tr pendant 5 min elle arrete de trembler je lache l accelerateur ralenti stable bon le son est pas super super rond comme j en ai l habitude c est infime mais je sens que c est un chouilla bredouillant. j eteind je laisse poser 5 min je rallume ca demarre direct ca monte a 1100 tr 2 sec puis se stabilise a 800tr .

 

j ai encore 4 jours de taff avant conges 8 trajets de 40km (320km) pourvu ca tienne.

 

j ai vraiment pas eu le temps de demonter bobine et bougies faut je le fasse demain

.

 

un collegue un autre me dit que ma distrib est peut etre decallee d une dent vu que je l ai fait faire y a 8000km le mec a peit etre mal tendu le tendeur ... j y crois pas trop le mec c est un ancien petit garage pignon sur rue pis j aurais eu des soucis bien avant et j aurais un soucis a chaque demarrage . j ai aucune perte de puissance elle me scotch au siege dans mes relances.

t en penses quoi ?

 

un capteur ou donde lambda (une a deja ete change avant vente) ? voir le catalyseur lui meme ?(eau) j ai cogner un dos d ane il y a deux semaîne ...?

 

j ai ragarder ma ligne en dessous j ai ete etonne emle a du etre change peu de temps avant vente pas un point de rouille tout du long belle couleur acier brillant seul le silencieux et le pot catalytique etaient rouillé

 

ai je taper le catalyseur et casser un truc dedans ?

 

j ai pas le boitier odb en ce moment je l ai preté et le mec est en conges pendant 3 semaines...

 

je sais bien pas evident de diagnotiquer le soucis via forum surtout que c est bizarre

c est a froid uniquement ensuite pratiquement nikel et cette odeur de caoutchouc brulé a l echapement et cette eau limpide qui coule de quoi remplir un verre a vïn . comme si un mec me passait un jet d eau dans le pot dans mon dos.

 

avec mes moto quand j avais un soucis comme ca je deculassais je checkais changeait joint etc et basta

 

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encore merci pour ton explication detaille j ai bien pigé comment c est foutu . ha un pote ma dit ca doit etre le turbo encrasse et qui fuit en géneral c est le symptome odeur de caputchouc crame et demarrage difficile et chaotante ouais super mec mais pas de turbo sur tuj5jp4 au faite j ai un carbu ou des injecteurs ?? lol

 

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edit injecteurs je viens de lire le wiki peut etre ca un pu plusieurs injecteurs bouches...malade ... oui je part un peu dans tout les sens .

ok moi la bv et embrayage nikel a par passage premiere et seconde qui accroche grave parait c est les bagues de synchro a remettre bien ou remplacer pour le moment pas le plus important (urgent)

 

bin ce matin ca recommence ca fume pas mais ca tourne sur 2 pattes faut je laisse a 2500 tr pendant 2 min pour que ca tourne rond et que j ai min ralentis a 800tr/min regulier .

et surtout ma jauge electronique d huile lcd a 2 carre sur 6 alors qu a la jauge tirette niveau moteur le niveau est juste en dessous du max . est ce ca qui donne des infos au moteur huile bas donc ca influs sur la carburation ?

 

bref je sais pas ou est ce capteur vais commander les pieces a oscaro carter + joint + vis + centreurs + capteur huile .

 

et cette apres midi je vais demonter bobine et bougie pour controler l etat.

bougie c est des super 4 bosch (/ electrodes) et la bobine une basique oscaro le tout changé il y a 8000 km achat voiture .

merci pour se cours et si j ai bien pige le tu5jp4 est pas comme moteur usa devant et bv derriere mais en traversale et bv sur coté roue gauche

ha ok donc ca dois etre super mauvais de patiner l embrayage sur voiture ca doit glacer direct le disque garnis et le rendre bien moins efficace et encore pire l huile ca doit meme le decomposer

dom rend moi mon huile !

bah ecoute depuis que j ai remis de l huile plus aucun soucis elle tourne comme un chat ...

ouais je comprend bien ce que tu dis mais j y connais trop rien en voiture ni meme l odeur de l huile de boite sur moto ca sentait pas specialement mauvais (huile de boite 10w30 gear box )

j ai mis un carton cette nuit sous la caisse un enorme carton de facon a bien prendre tout le moteur et que dalle . ou est passe cette huile ??? peut on bouffer subitement sont huile en 3 semaines de temps alors que depuis la vidange en novembre il y a env 8000km ca a presque pas bougé ....

 

je visualise mal comment c est "branler" le tu5jp4 quand je cherche un vrai eclate sur le net j ai que le moteur pas la bv etc avec .

des moteurs 50cc j en ai demonter un paquet derbi et surtout am6 minarelli donc je sais ce qu est par principe un bv un embro un carter . il arrive sur moto que ton melange passe dans la bv par fissure du bas moteur donc ce que la expliqué le collegue ma pas etonné plus que ca . en tout cas ca me rassure que tu me dise impossible sur voiture .

pour la fumee blanche au moteur ca remotait de la du devant par dessous lmve carter aluminium ou il y a la sonde apres j ai pas laissé le moteur trop longtemps tourné pour bien voir .

j en saurais plus le mois prochain chez le garagiste . toute facon ce carter faut je le change c est bidouillé et les garages veulent pas faire de vidange a part par adpiration et encore faut supplier et par la meme occaz je lui demanderais un devis pour la fuite bv et rpl huile de bv .

 

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vis de purge carter huile douille de 21

ha c est pas un des 2 catalyseur je pensais ... ce soir a froid niveau presque au max sur la tirette et par contre 3/6 niveau tdb je pige pas trop cet indicateur un peu fou au tdb . en dessous jamais de tache d huile au parking du boulot ni a mon domicile . c est Dom qui viens chez moi me piquer de l huile ou quoi ???

 

bref ce soir elle a fonctionner nikel voir meme mieux que d hab passage vitesse et regime moteur super fluide ...

 

alors vu que j ai une boite de vitesse fuyante et ayant ete rpl par l ancien proprio y a 3 ans un collegue me dit il a peut etre fait un boulot de ..... et poncé un joint entre l embrayage et le moteur du coup de l huile du moteur se melange a l huile de bv et coule par bv car niveau bv ca coule bien noir et il me dit huile bv c est jamais noir ...

je vois a peut pres quel joint il parle j ai deja vu dans wheelers dealers un joint qui est en metal avec dedans un espece de ressort tout le tour .

mais je pige pas quand meme sont resonnement de l hulle de moteur peut elle s infiltrer et se melanger aussi facilement ? donc par extension si on a aussi un joiny de culasse on peut tout voir partir via la BV liquide refroidissement huile et huile bv ?? bref toute facon faut j attende ma paye de mai pour l emmener en diag au garagiste ...

 

de la que provenait la fumee

Bonjour ce matin j ai eu un soucis au démarrage de la voiture

 

Contact voiture tremble et semble tourner sur 3 voir 2 pattes

Fumée opaque blanche au pot et a l avant de la voiture et forte odeur de plastique cramé ou equivalent

 

J ouvre le capot la fumee provient du (catalyseur ?? ) la ou une sonde lambda est visée

J arrete le moteur je remet le contact indicateur lcd huile 3/5... j arrete le contact je verifie huile a la jauge en dessous du mini voir inexistant dernier controle debut du mois un peu en dessous du maxi...

Je remet de l huile en controlant a la jauge plusieurs fois afin de pas trop en mettre entre mini et maxi quoi je controle bocal liquide pas de melasse ni d huile flottante la couleur et rouille mais ca depuis achat voiture ca sent le radiadeur maison'qu on purge surement le radiateur quia ete remplis eau maison par ex proprio bref changement radiateur prevu un jour...

Bref rien qui mettrai e cause une perte d huile si importante en si peu de temps sous la voiture aucune marre d huile le dessous de ma voiture est tres gras mais a la base sur ct boite de vitesse qui fuit donc pas evident de dire si BV ou carter huile.

 

Donc apres remplissage new huile je mets le contact ca fumme encore mais ca va en s arrangeant je roule un peu et disparition du probleme je prend la route pour le boulot 40 km sans aucun soucis ....

 

Donc 1 bizarre que ma jauge lcd au TDB m indiquait un niveau correct 3/5 ou 4/6 manquait que 2 barres alors que j etait en dessous du mini a la jauge du moteur. Ou est le capteur info ?

 

Et 2 quel peut enetre la cause de cette perte enorme d huile sanssigne vraiment apparente?

 

3 ai je degrader mon moteur a allumer avec si peut d huile ?

 

Je crois la semaine derniere avoir racle un ralentisseur de merde ai je fele mon carter qui d apres un collegue pourrait fuire que en conduisantavec la pression et moteur arreter ne fuirait pas assez pour laisser une marque au sol ? J ai pas de pont et en ce moment pas trop de sous faut ca tienne debut avril est ce possible si je controle et fais le niveau huile ?

 

Merci a ceux qui pourront m informer ou me guider sur les verifs a faire .

 

Cordialement amis du chevron sacré 1919 -2019 bientôt 100 ans

sur la 307 hdi de mon ex elle avait les mêmes symptomes odeur de gazoil dans la voiture quand on mettais la ventilation externe et saccade pas moment au ralentis .

il y avait 1 injecteur bouché et les joints d injecteurs hs . on a changer l injecteur en cause ainsi que les joints et le filtre a air habitacle ca a mis 200 km a se resorbé ensuite plus d odeur avec la ventilation et plus de trouble de saccades lors des changements de rythmes.

sur lbc des voitures en pieces

avec un manchon de la bonne section ou alors soudure et gaine thermo retractable

si la fermeture centralisé relache direct c"est que pour le bsi il a détecté une porte ouverte normalement . je parlais pas du tableau de bord ( TdB ) mais de l ordinateur de bord (OdB ) le petit rectangle LCD .

sinon c est peut etre le loquet d accroche d une des porte qui ne bouge plus mettre du wd 40 dans l interieur des serrures laisser agir et manoeuvrer plusieurs fois . en dernier recours verifier le cablage dans la gaine entre porte et voiture peut etre un fil sectionné

j ai eu le meme soucis . c etait le system d accroche usé. premierement regarde sur l ODB toutes portes fermés quelle porte est indiquee ouverte ensuite soit tu change le crochet d accroche ou alors mets plusieurs tours de sctoch electricien autour du cylindre en plastique pour redonner du volume fait un test ca a dû solutionner le probleme

c est clair vu le prix de ces pneus bien spéciaux 195x55x15 ...

j ai aussi du mal a trouver de beaux enjoliveur 15" du 13-14 y en a et du 16 mais en magazin que dalle en 15" a part les enjo a 2€ en plastic lego . le net ... oui mais sur photo j ai du mal a visualiser le rendu sur voiture . mon cerveau traite mal l info lol