acadiane62
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oui et vu la taille spécifique des xsara c est environ 400€ voir plus si tu prends du michelin . et faut les commander car ils ont rarement cette taille en stock .
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oui avant des changer le demarreur j avais ramener ma vieille batterie chargee mais la hier les deux etaient faiblardes .
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carrement dom j ai les boules . lundi je vais direct mettre en charge la plus recente des batteries j ai tout dans mon coffre. et en fin de journée je vais voir ca c est ou la poulie damper ? sous le cache plastic de la courroie distrib ? mon pote m avait dit que peut etre le mecano qui a fait ma distrib a mal calé/ ou tendu ca courrroie et ca peut arriver que quelques mois plus tard ca se décalle
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ca me parait bizarre si la distrib avait été mal réalisée elle aurait direct déconné?non?
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ha ok en tout cas qui peut le + peut le moins quitte a choisir autant prendre l indice le plus haut .
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par la jauge j ai de l huile quand je met le contact la jauge electronic indique vide . ou se trouve le capteur de niveau d huile sur le moteur ? je n ai pas pu faire beaucoup d essais ma voiture est sur le parking de mon boulot a 40km de chez moi et mon assurance ne couvre pas cette distance et j ai vraiment pas les moyens de payer une depanneuse en ce moment merci macron
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en 5 eme j essayerais lundi . tourner le moteur avec une clé ? ou ca ? car je vois ce que tu veux dire par rapport a ce que je vois dans les emissions les voitures americaines il font tourner au ventilo mais moi le ventilo est pas raccordé au moteur c est un tu5jp4 .
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bonjour je me lance a ouvrir un nouveau poste . il y a deux semaines je vais au boulot (40km autoroute) nikel j attend dans la voiture au parking moteur tournant comme d habitude que le moteur reprenne sont souffle avant de couper et quitter le véhicule .
au soir après le taf je m installe pre contact j attend que les voyants se coupent et contact . ca demarre pas . j insiste j insiste pas moyen juste un leger "tr tr " pas le "trrrrrrr" habituel. bon j ouvre le capot avec un collegue ont insiste batterie a 12.5v je force le contact 10 sec ca se mets a fumer blanc avec odeur de brulé style carte electrique. le demarreur est bouillant et ca viens de là. on a essyaer de pousser pour demarrer mais a 1 qui pousse et 1 dedans pas moyens a peine on mets la deuxieme en prise la voiture pile.
je vois avec dom pour la ref du demarreur avec mes collegues ont pense a ca . je le recois vendredi je le monte hier samedi et pas moyen de demarrer idem bon la batterie est peut etre pas assez chargee ( j en ai 2 dont une que j avais chargé avec un chargeur)
mais pas moyen tr tr . d ou cela pourrais provenir ? boite de vitesse hs ? piston bloqué ? je vois pas par où commencer mes recherches...
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bon j ai regarder mon livret de ma voiture et il renvois a cette etiquette mais comme le livret est généaliste il regroupe toute les xsara dont ta hdi2l vts et entre la mienne et la tienne la vmax est la meme 193/195 pour toi et 196 pour ma break donc j en conclus que sur ta plaque ca doit etre la meme monte de pneu . donc pour finaliser ta monte actuelle est correcte . vérifie juste les flanc aucune griffe ou bosse que le sens des fleches soit correct (roulement) que la date du pneu est ok (-de 6 ans) et.enfin que l usure arrive pas au temoin tu dois au moins sentir 1-2mm de difference.
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ha bon tu as pas pas cette plaque dans l ouverture de la porte conducteur ?
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Moi sur mon livret c est 195/55/15 85ou92 rhv
Mais préconisé monte origine achat: michelin (normal citroen=michelin) 195/55/15 85H
Pour une 1.6 16v 110ch essence
Donc la même chose que ce que dit le net
Pour mon prochain changement de pneu je prendrais michelin crossclimate 195/55/15 92v car ces pneus sont une tuerie sur sol mouillés mais bo dom le sais bien avant cela j ai d autres chats a fouetter lol
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Pour le CT il sera aussi recallable toute fuite goute a goute sous caisse tout vitrage cassé rayé tout bout de tole saillant coupant tout garde au sol non conforme tout code erreur moteur tout voyant hs tout pneu mauvaise monte ou usee au mini tout accessoire permettant de gonfler le moteur puissance toute vanne non connectee egr etc ainsi que tout retro fissuré ou non intact va vraiment falloir amener une voiture nikel nikel ....
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Il y a paw mal de tutos youtub pour reussir le nouveau ct biensûr amener ne voiture en bon état mais aussi des astuces comme nettoyer de fond en comble la voiture interieur sans rien sol et sieges et tableau de bord propres sans poussiere .exterieur car wash . Changer les balais essuie glace faire le tours des feux remplacer ampoules . Mettre du deo dans l habitacle. Effacer les codes defauts avec un boitier controler les pneus. Passer un coup de propre dans le compartiment moteur avec une bombe degraissante et un chiffon idem sous le moteur degraissant et rincage au car wash . Faire 2 h d autoroute pour bien decrasser la voiture a vitesse soutenue . Surtout si la voitute a tendance a faire que de la ville . Bref la preparer comme si vous aviez le rendez vous de votre vie avec une sublime femme. Vous iriez pas en tong et short ?
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H=210 v= 240 kmh
85=515kg par pneu donc 1030 kg par essieu
Comme la voiture fait 1.2T et c est lilité a 130 kmh en france t es laaaarge ^^
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D apres les infos sur le net au choix h ou v le minimum etant meme r qui do e 170kmh max alors que la voiture est donnee a 195kmh v max...
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est ce que ton alternateur debite bien car c est lui qui fournit le jus apres demarrage . j aurais dit controle la pompe a essence puis les bougies etats et serrages ainsi que la bobine et les injecteurs vu que tu as fais un decalaminage mais apparement tu dis que des que tu te sert d un equipement electrique c est pire ? donc je pencherais a l alternateur qui donne des signes de faiblesses
faudrait que tu branches un boitier lecteur defaut obdII pour voir si ca a enrzgistrer un defaut . et brancher un multimetre sur la batterie pour voir si ca fluctue voir directement sur les bornes alternateurs .
apres je suis pas un expert comme l est dom ou axa .
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idem j airais penser mauvaise sonde lambda ou mise en la touchant le sebum de la peau errone la valeur mais non si quand tu fais marcher la direction assité ou autre equipement ca agrave la situation c est d ordre electrique ...
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ce forum est très actif et compétant .
Mais il ne dispose pas de boule de cristal pour deviner la panne avec si peux d'éléments...
Si tu n'es pas satistfait pourquoi tu vas pas revoir ton mécano du dimanche qui a bidouillé ta voiture au lieu d'être désagréable avec des gens qui ne te doivent rien et qui essayent de t'aider ??
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ok merci dom je mets ca de coté . je viens de recevoir ma facture d eau 2000€ j ai eu une fuite a ma soupape de securité en 2017 je pensais pas en avoir pour autant la voiture va devoir tenir le coup .....
la sonde lambda sur le dessus (amont?) a deja ete changé par ancien proprio mais je la changerai a nouveau par precaution car je sais que faut pas la toucher sinon ca fausse la valeur ( depot de gras comme ampoules) et comme je sais pas comment et par qui ca a ete posé...
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merci dom quand ma rara sera full bien vais pouvoir t envoyer une bouteille de bon champagne . certains collegues disent mais revend la ta poubelle et rachete une plus recente moi je suis pas d accord deja y a le lien sentimentale mais elle a jamais ete soignee donc normal tout tombe a la suite mais une fois nikel je serais peinard a part un leger entretient mensuel .
vin VF7N2[hidden]
tu vas comme moi tomber sur ces pages mais quoi prendre ...
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Le walker est il un bon choix ?
Sonde la suis perdu pourquoi tant de choix ?
En bosh que dois je prendre amont et aval ?
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bon retour de mes aventures la voiture fait des soucis par intermitences quand il fait du soleil j ai des soucis d antipollution et par forte chaleures carrement probleme catalyseur sur le TDB je suis passé chez mon garagiste qui m avait changé ma distrib pour avoir conseil et d apres lui faut le changer il la monter sur le pont en speed pour regarder le dessous dont ma fuite a la BV et pour lui mon cata est pas mort mais en fin de vie et d origine (167000km) et il a bien vecu car je vois partout que ca se change tout les 20000 il a mis aussi une sonde a mon pot et j ai une mauvaise combustion . bref va falloir j y passe...
il veut bien me faire mes reparation au black afin que je puisse faire ca et mo joint de bv il me conseil aussi de faire embrayage puisque il va deposer la bv .
il dit en avoir pour 5 h il me fait a 150€
bref faut j achete sur oscaro mais une fois de plus oscaro me propose a boire et a manger en mettant mon vin pouvez vous m aider a pas me tromper ?
deja pour les pieces j ai regardé le net faut je change cata + 2 sondes c est revommandé pour pas detruire direct le cata est ce tout ? c est recommande de changer bougie et filtre air mais ceux ci sont pas tres vieux et bougies ont ete nettoyé y a une semaine .
voila merci
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@nicolas G t es sur de la procedure d aprentissage papillon ? car c est pas excatement ca que j ai vu sur d autres forums
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ok dac merci j ai bien fait de demander car pour moi c etait pas terrible comme couleur en reference a un 2 temps . allez bonne nuit . a bientot pour la suite des aventures de la xsara ;-D
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j avais oublié les photos sur un 2 temps ca sentirai un melange pas assez riche ou une forte prise d air mais sur une voiture ????
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a noter les vis se desserais a la main sans forcer du tout a present j ai resserer a la clé dynamo 28 Nm .
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ok ca reste pas en memoire meme si le probleme est resolu ? super car y a certains truc c est le cas le truc reste en memoir faut effacer au logicel . ca le rassure.
dis pendant que j y suis a t embeter j aimerais acheter un boitier un peu plus expert ( lexia? ) tu pourrais m en conseiller un dans les 120€ max pas un truc de pro a 800€ . merci car j ai regarder sur le net cdiscount etc y a pleins de marques et models differents c est la jungle
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ok ca ma l air bien long comme procedure je ferais quand je serais en congé 2 -3 jours. bref cet apres midi m y suis mis nettoyage des bougies et du boitier papillon bougie c etait bizarre certaines etaient marron et d autre une suit blanche comme de la craie... voir photo et le boitier papillon etait dur et tres crade suie noir de facil 3 mm j ai nettoyer au pinceau et au degraissant en bombe ensuite j ai mis du wd 40 sur l axe du papillon j ai manoeuvrer plusieurs fois c etait bien plis souple j ai remis un pschit de degraissant pour attenuer le surplus de wd40 et essuyé au chiffon . remonte j ai fait apprentissage boitier contact M pedale au max 15 s relache 15 s couper contact puos demarrer. et la c etait pas top je coupe je me dis merde !!!! j ai oublier le connecteur du boitier !!! je re ouvre le capot je chope le connecteur et remet . je refais la procedure apprentissage . je demarre nikel SAUF le temoin odb et sur ecran tdb anomalie antipolution que j ai jamais eu depuis achat ... et merde . j ai fait un essai routier punaise une bombe digne d une golf gti bi turbo a injecteur nucleaire et en deuxieme un pas a pas digne d une marche militaire plus besoin de repasser en premiere ou laisser un poil de pedale acc.
donc je fini mon pave lon antipolution viens de l oublis du cable ou du wd40 que le reniflar detect ???
j ai pas de boitier elm327 en ce moment on ma dit que je devait debrancher ma batterie attendre 5 min et relier les cable + et - puis rebrancher batterie mettre contact attendre 30 sec et demarrer . ca vous parler cette manoeuvre bizarre ?? cela peut vraiment effacer les defauts ?
sinon merci vraiment pour vos infos c est vraiment sympa et interessant .
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ps @Nicolas il me semble c'était toi qui m avait traité quand j avais changé ma calandre par une grise que ca allait faire kéké rassures toi la calandre grise commencait a aussi se dé composée .
du coup je l ai deposé et j ai demonter ma calandre rouge entierement ainsi que la grise prit les meilleurs pieces et tout remonté c est juste thermo assemblé en faite avec des legeres touches de chauffe pour ca que c est la maladie des ces calandres de perdre les insignes ... la j ai fondu les parties d assemblage avec un pistolet a souder en melangeant bien les deux parties propre et tres resistant au final. a present je suis meme sur que je peut remorquer la voiture pas la calandre lol .
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je suis en maison avec garage mais il est trop petit pour rentrer la voiture c est un garage a l ancienne pour mini ou 4L les voitures recentes sont bien plus larges . mais si ca se demonte si facilement j acheterais 2 bidons de lrd . je viderais et demonterais le radiateur pour le rincer dans mon jardin. par contre le circuit qui passe dans le moteur comment tu le nettoye sans risque pour le moteur ?
ca parait peut etre bete comme question et la reponse est surement toute bete .
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ha ok pour ca j ai rien vu de special tu sais je me sert de ma voiture tout les jours pour bosser j ose pas trop trifouiller sans savoir avant . j aurais 2 voitures je me prendrais pas autant la tete .j irais a l aveugle en filmant le demontage pour savoir remonter .
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je viens de choper un tuto pour boitier papillon c est tout con en faite faut enlever le tuyaux d air qui vient de la boite a air et on a direct acces au papillon pas besoin de le demonter en lui meme
Indice de vitesse et nouveau controle technique
dans Xsara I et II
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