dscabrio

Bonjour à toutes et à tous, Je n'ai pas trouver sur le site le montage d'attelage sur C5 Phase III ..... J'espère que ma question ne fera pas doublon. Je voudrais monter un attelage sur une C5 Phase III du 20/07/2017. N° Vin : VF7RD9HLOCL512603. Je souhaiterai laisser le crochet d'attelage en permanence. J'ai compris qu'il fallait installer un boîtier qui permettait de le faire pour ne pas gêner le fonctionnement des radars de recul. Ma question est : 1. lorsqu'on installe le boîtier faut-il faire passer la voiture à la valise chez Citroën pour activer ce boîtier ? 2. je me suis équipé d'un "MaxiEco II" récemment, puis-je l'activer à partir de cet outil, bien entendu en achetant le logiciel Citroën. Merci pour vos retours à ce sujet. Cordialement, DSCABRIO

Bonjour, Mon compresseur de climatisation reste en permanence enclenché même avec la commande tableau de bord coupée. Il fait froid même avec la chaleur actuelle... Qu'en pense vous? Citroën Xantia Turbo D de 2000, 50000km d'origine, clim manuelle. Cordialement DSCABRIO

Bonjour, N'ayant eu aucun retour par rapport à ma question ci-dessus, j'ai vidangé la BVA de ma Xantia et je peux dire que c'est nécessaire après 15 ans même avec un petit kilométrage: 30000km réels. D'une manière général, je pense qu'il est bon de remplacer systématiquement tous les fluides après 15 ans, c'est ce que j'ai également fait pour le LDR, le LHM et bien entendu l'huile moteur, filtres et sphères. Cordialement, DSCABRIO

Bonjour, J'ai acheté une Xantia 1.9TD de 2000 avec 30000km réel, faut-il changer l'huile et la crépine de la BVA même si elle n'a que 30000km? Je n'ai pas réussi à trouver s'il y avait une fréquence en termes de nombre d'années comme pour une courroie de distribution. Par contre j'ai trouvé qu'il était plutôt conseillé de faire cette vidange de BVA en même temps que le remplacement de la courroie de distribution, ce que je m'apprête à faire dans les jours à venir d'où ma question. La voiture fonctionne très bien, c'est uniquement par mesure de prévention que j'envisage cette vidange, la boîte n'a aucun à-coup. Merci pour vos conseils toujours très utiles. Cordialement, DSCABRIO

Bonjour, Le problème c'est que même en accélérant il faut tirer plusieurs fois sur le démarreur. Et pendant 20 ans il n'y a pas eu ce problème à chaud comme à froid et été comme hiver la voiture démarrait sans aucun problème. Merci tout de même, Cordialement, DSCABRIO

Bonour, Je vais vérifier ce connecteur dès demain, merci pour cette piste. Cordialement, DSCABRIO

Bonjour, Merci, mais déjà tout vérifié à ce niveau..... Avez-vous d'autres pistes vaicues? DSCABRIO

Bonjour, Il s'agit d'une essence Y3AC de 1989, les vraies premières mais avec seulement 74000km d'origine. VF 7 Y3AC000 1AC7029 Merci, DSCABRIO

Bonjour à tous, Sur mon XM de 1989? J'ai parfois du mal à démarré que ce soit à chaud ou à froid. De plus cette panne est intermittente. La sonde de température a été remplacée sans succès. La commande d'ouverture d'air fonctionne, la vérification qu'elle ne soit pas grippée a été faite. Quelqu’un aurait une idée, ne serait-ce pas électrique ? Merci DSCABRIO

Bonjour, J'ai un problème avec mon XM 2,5 L TURBO. J'ai une fuite importante à l'arrière au dessus de la traverse et du côté gauche. Il y a un tuyau qui s'est percé. A priori chez CITROËN ils ne sont plus disponibles. Je souhaiterai remplacer les 3 tuyaux afin d'être rassuré. Qui pourrait me dire où les trouver, à moins que l'un d'entre vous en ais et soit prêt à me les vendre. Il pourrait y en avoir dans « les stocks morts » de CITROËN, mais comment y avoir accès ? Il s'agit des tuyaux haute pression en acier, je crois. Merci d'avance, DSCABRIOLET

Je suis églement preneur des "quelques" lignes sur les méthodes de remplissage.... Cordialement, DSCABRIO

Bonjour, Un très grand merci pour cete réponse à mon avis précieuse. Je ne connais pas l'Allemend non plus mai je vais me débrouiller. Encore merci, DSCABRIO

Bonjour, J'ai un problème avec la climatisation de ma DS 23 IE de 73. En effet, jusque là, je n'avais pas de problème et c'était très agréable car dans une DS quand il fait beau temps, on a vite très chaud.... Bref, ma climatisation fonctionne par intermittence. Elle fait du froid quelques minutes et s'arrête de faire du froid bien que le compresseur reste embrayé normalement et tourne normalement. J’ai également remarqué que si je mets la soufflerie de la climatisation au ralentie, elle fait du froid plus longtemps. Je pense qu'il pourrait y avoir une sonde qui me joue un tour en se coupant trop rapidement... Mais pour cela, il faudrait que j'ai le schéma de principe et le schéma électrique de cette climatisation qui est d'origine sur cette voiture ainsi que la localisation des différents composants dans la voiture. Merci pour votre aide, Très cordialement, DSCABRIO

Bonjour, Merci déjà pour tous ces conseils. J'aurai sans doute besoin d'autres conseils en démontant ou surtout en remontant.... Je vais m'y atteler et je vous donnerai le résultat, même s'il n'est pas bon à dire!.... Il faut un début à tout..... Cordialemnt, DSCABRIO

Bonjour, Je n'ai jamais fait ce boulot. C'est pourquoi je demandais plus haut s'il y a une méthode précise écrite que je pourrais respecter à la lettre. Par contre comme on dit chez nous "je n'ai pas deux mains gauches", mais je ne suis pas pour autant "gonflé"! J'ai le temps désormais puisque je suis à la reraite, mais effectivement cela ne suffit peut-être pas! Cependant il y a des tas de Gens qui s'y mettent et qui finissent par y arriver. D'ailleurs, ne peut-on pas démonter la pompe sans décaller le réglage de l'arbre à cames et du vilebroquin en fixant avec des boulons les poulies de ces deux éléments afin qu'ils ne bougent pas? Merci pour vos conseils et votre aide. DSCABRIO

Bonjour, Ce matin démarrage au bout de 3 ou 4 coups. Merci pour cette info, mais cependant ce matin, à force de "titiller" la commande de Stop, il y a un suintement de gasoil, ce qui confirmerait peut être l'hypothèse de la pompe. Je ne sais plus quoi penser.... J’ai tout de même envie d’essayer de la remplacer. Quelqu’un peut-il me dire s’il est préférable d’en chercher une d’occasion avec tout les risques que cela comporte ou faire refaire la mienne chez un spécialiste des pompes à injection ? Quels sont les prix des 2 possibilités ? Quelqu'un a-t-il une méthode pour recaller l'ensemble? Merci pour votre aide. DSCABRIO

Bonjour, Ce matin démarrage très très difficile, ensuite, j'ai fait 300 Km sans problème et deux démarrages sans aucun problème. Je suis allé dans une casse auto du côté de ROANNE, je suis tombé sur un jeune très consciencieux qui a regarder ma pompe et ma dit après avoir contrôlé les axes des deux commandes situées dessus la pompe que le jeux était trop important et anormal et qu'il fallait changer la pompe sans hésiter. Voilà où j'en suis. Je vais peut-être me lancer dans l'échange "grande première pour moi!». J’aurai sans doute besoin de conseil pour le calage de l'ensemble. Si vous avez une bonne méthode fiable, je suis preneur..... DSCABRIO

Bonjour, Merci pour ces info, je vais revérifier une nouvelle fois, DSCABRIO

Bonjour, Merci, je vais vérifier, DSCABRIO

Bonjour, Merci pour l'info, que faut-il faire avec cet électrovanne? çà se répart DSCABRIO

J'ai déjà vérifier la jauge, que j'ai sortie, les tuyaux et surtout rechercher s'il n'y avait pas de micro-fissure sur les raccords, rien trouvé de ce côté là non plus. merci pour cette idée. D'ailleurs si j'avais une prise d'air la voiture accèllerait-elle toute seule, je veux dire prendrait-elle des tours comme je l'ai indiqué? DSCABRIO

merci pour cette réaction rapide, mais où se trouve ce système sur le 2,1l D 12? DSCABRIO

Bonjour, Je reviens encore une fois avec mon problème de panne très intermittente de démarrage de ma XM break 2,1L diesel tout simple. Il s'agit d'une panne très intermittente, parfois 3 semaines sans problème puis soudain, mais plutôt à froid, impossible de démarrer J'ai supprimé le réchauffeur, j'ai supprimé la pompette que j'avais déjà changé, j'ai changé 2 fois les bougies de chauffe, j'ai vérifier la tension de préchauffage, j'ai fait vérifier les compressions à froid, elles sont bonnes. Quand elle fonctionne, il n'y a aucun problème, samedi j'ai fait 350km, sans aucun problème. Dimanche matin démarrage au bout de 2 ou 3 coup de démarreur, par contre impossible de la remettre en route vers 5 heures de l'après midi, jusqu'à pomper la batterie. elle a fini par redémarré avec une seconde batterie et au bout de je ne sais plus combien de coup de démarreur. Par contre pour la seconde fois, quant elle a démarré, elle a accélérer un petit peu toute seule, au lieu de 800 tours environ, elle est montée à 1400 tours et est redescendue toute seule à 800 tours. Bref, c'est sans doute la pompe à injection, qu'en pensez-vous? Merci pour votre aide. La voiture a 250 000km DSCABRIO

bonjour, Merci, c'est bien çà ma panne, en tappant sur le tableau de bord, çà marche Dscabriolet

Bonjour, Mon voyant de pré-chauffage sur ma XM 2,5l TD de Mai 2000 ne s'allume plus. Quelqu'un a-t-il eu déjà ce problème et si oui peut-il me guider dans la recherche de cette panne? Merci d'avance, Dscabrio