Petit rusé

Cette mesure me semble raisonnable . A l'heure où ce n'est plus la vitesse qui est primordiale, peut-être les constructeurs automobile auront-ils de nouveaux arguments pour vanter leurs véhicules :

- Confort .

- Sécurité .

- Robustesse .

- Ergonomie .

- Tenue de route .

- Facilité d'entretient .

- ETC.........

Il me semble que l'une des solution, pour moins user les garnitures de freins (et donc émettre moins de particule) c'est l'utilisation le plus souvent possible du "frein moteur" .

Il est évident qu'avec les boites ayant de plus en plus de rapports, le frein moteur est aussi moins efficace . Donc, pourquoi ne pas équiper les voitures d'un "ralentisseur électrique" type TELMA . J'ai beaucoup conduit de cars et poids-lourds qui en étaient équipés et quand on maitrise c'est très efficace et ça économise énormément les freins !

l'utilisation des clignotant (s'ils existent) semble ne pas être courant; est-ce un moyen d'économiser l'énergie ?

Je pense que OUI !

Moi aussi, je remarque que beaucoup de conducteurs n'utilisent pas les clignotants, et c'est le cas pour une majorité de véhicules nucléaires .

Mon C5 n'a jamais eu le loisir de freiner dans ces conditions d'urgence et il est vrai que je garde toujours mes distances, c'est ce qu'on m'a appris.

Tu as bien de la chance . Encore une fois la semaine dernière, sur l'autoroute (où je garde particulièrement mes distances) une voiture est venue s'incérée entre le véhicule qui me précédait et moi-même . Ce qui à eu pour effet immédiat de faire freiner ma voiture ( à 130 km/h ) c'est assez surprenant, et je me suis posé la question de savoir si dans ces conditions les feux stop s'allumaient .

J'étais à 131 km/h au régulateur et lorsque la voiture à repris de la vitesse, j'étais descendus à 114 km/h au compteur .

Il faut noter que la distance (faisant agir le freinage) est moindre, si l'on à mis le clignotant à gauche pour dépasser un véhicule !

Son autonomie wltp est de 480 km, j ai négocié pour lui mettre un attelage, car ce véhicule est autorisé à tracter une petite remorque

Adieu la c5!!

Donc, adieu les grands itinéraires, il te reste deux voitures pour faire du cabotage !

Très surprenant... as-tu une adresse de ce type de parking?

Je n'ai pas d'adresse précise en tête, mais le premier que j'ai vu c'était dans le Sud-Ouest de la France, du côté de St Gaudens ou Mont-de-Marsan . Puis j'ai revu cette interdiction à l'entrée d'un parc de stationnement couvert, mais qui était en surface . Celui là était en Provence .

https://www.clubic.com/pro/entrepris...-incendie.html

J'ai vu aussi plusieurs parcs de stationnement souterrains où les véhicules électriques étaient interdit (à cause de la complexité à éteindre en cas d'incendie) !

Fabriquer des composants électroniques c'est pas comme fabriquer des boulons !

Tout à fait ! Et les composants électroniques requièrent pour leur fabrication bien plus qu'un atelier, ça se fait en laboratoire !

J'ai vu construire (en région parisienne) dans les années 90, une grande usine pour la fabrication de composants électroniques, avec tout ce que comporte ce genre de fabrication : Salles blanches (classe 1000), utilisation de gaz toxiques, éclairage sans UV, etc.....

Cette usine n'a jamais été mise en service car il y a eu des accords avec la Chine pour la fabrication de ces composants, bien que la recherche ait été faite en France.

A grand frais, l'usine à été transformée en bureaux......

Aujourd'hui, il me semble que quelques "décideurs" s'en mordent les doigts !

Et prendre pour argent content un test fait en Norvège par -19°C!!!

On est loin des températures françaises

J'ai cru entendre que les bus électrique de Berlin étaient comme ceux d'Amiens : Cloués au garage à cause des conditions atmosphériques !

En fait il s'agit de 2 problèmes qui n'ont pas de rapport avec la traction électrique :

Le premier, un probleme de bouteille d'air comprimé pour les freins.

Le deuxieme,le systeme de chauffage par pompe à chaleur n'est pas assez performant pour les températures atteintes ces deniers jours.

Je ne parle pas de la traction électrique, mais de véhicules électriques. Et les éléments qui posent problème à cause des températures basses sont alimentés par les batteries du véhicule.

Que ce soient les bouteilles d'air comprimé (qui doivent avoir une purge automatique mue électriquement) ou le chauffage qui est bridé à +10°c , pour ne pas trop consommer d'électricité . Ces deux soucis empêchent la ville qui à investie dans cette flotte de bus électrique, de pouvoir s'en servir par temps froid !

Dans une ville du nord de la France, la flotte des autobus électrique est au garage, ne supportant pas les conditions climatiques actuelle .

Heureusement il reste encore quelques autocars roulant au gas-oil pour remplacer ces autobus frileux !

Quand on est passé de la règle à calcul à la calculatrice, on a pas interdit les règles à calcul ni subventionné les calculatrices. La calculatrice s'est imposée toute seule parce qu'elle était plus performante que la règle à calcul.

Mais la calculatrice se révèle être plus polluante que la règle à calcul . Tout comme l'automobile à moteur thermique, par rapport au cheval ! La voiture électrique n'échappera pas non plus à ce "désordre" par rapport à la voiture thermique . On appelle ça : Le progrès......

Aucun courrier reçu à ce jour

Certains rappel ne sont pas signalé au public, mais dans les garages et concessions ils sont traités dès que le véhicule y vient . L'obligation d'une visite annuelle est sans doutes alors pas inutile !

Si l'étude prenait en compte le kilométrage parcouru, ça serait déjà plus représentatif : quelqu'un qui ne roule pas n'aura pas de retrait de permis ni de sinistre et quand tu conduis, moins tu roules moins tu risques d'être confronté à ces problèmes.

Je me méfie beaucoup de ce type de "classement" basé sur des statistique (Le sage dit qu'il y à 3 façons de mentir : Par défaut, par excès et par statistique).

Ceci dit, il me semble que ce ne soit pas le kilométrage qui doive être pris en compte, mais le temps passé au volant !

Se déplacer en province est plus rapide et plus sécurisant que de se déplacer en région parisienne.

Ces avis sont ils vraiment objectifs ? Moi je l'ai cette voiture et j'ai l'impression qu'ils exagèrent, elle est très agréable à conduire et canon ! Tellement plus originale que la concurrence

Je pense que tu as raison . Ce sont des avis de journalistes ( profession pas réputée pour dire la vérité) et non des avis d'utilisateurs .

Pour acheter une voiture, il est préférable de choisir en fonction des avis comme sur "Planète-Citroën", même si l'on y parle plus souvent d'ennuis que de satisfaction.

La presse automobile ne vit pas par ses lecteurs, mais par ses annonceurs. C'est aussi un motif de ne pas être "objectif" dans les avis pour les lecteurs.

Peut-être la C4 III n'est-elle pas à la hauteur des attentes de certains, car il est vrai que la C4 II était bien en dessous de la C4 I, mais la concurrence est telle que tous les constructeurs font les mêmes voitures dont seuls les carrosseries et certains équipements font la différence .

C'est, à mon avis, le reproche que l'on peut faire à l'actuelle gamme de Citroën, alors que pendant de longues années le constructeur de nos voitures à su se démarquer de la concurrence !

C'était une bonne mesure, dont le monde des motards n'a pas su profiter . Souvent dans les excès, les motards pensent qu'étant plus vulnérables "les autres" feront plus attention à eux !

Mais c'est vers la formation des motards qu'il faut se pencher . L'un de mes frères, fan de motos de plus de 1000 cm3, à fait sa formation et sa perfection à la conduite moto, avec un ancien motard de la police nationale. Et ce dernier disait (entre autres) : Une moto freine moins facilement qu'une voiture, donc si vous ne voulez pas vous écraser dessus, il faut la dépasser .

Voilà qui explique pourquoi quelque soit la vitesse, les motos dépassent toujours les voitures.

Je pense bien au contraire, que par simple mesure de prudence, la vitesse des motos devrait être de 10 km/h inférieur à celle des voitures, ce qui éviterait bon nombre d'accidents et ne poserait pas la question de la circulation en inter-file......

Pour ma part, depuis un peu plus d'un an, je ne constate aucune anomalie avec le S&S . Lorsqu'il ne se met pas en route c'est que je ne rempli pas les conditions (voir le post de @dabamax, ci-dessus).

Dans la DS4 que je possédais avant, c'était la même chose .

Par contre je ne comprends pas les "théoriciens" qui voudraient que pour bien fonctionner, la voiture roule chaque jour. Pendant le premier confinement, elle est restée 2 mois au garage, et en sortant tout à fonctionné correctement y compris le S&S .

Je n'ai jamais calculé l'économie qu'il me permet de faire, mais en région parisienne je suis parfois sidéré de constater le temps perdu . Ainsi sur un trajet de 14 kilomètres, j'ai eu plus de 17 minutes d'arrêts......... Et samedi pour rentrer de province à 4 kilomètres de l'arrivée (il était 17h 43) embouteillage à cause de la sortie d'un centre commercial et 22 minutes au total de S&S !

C'est proprement scandaleux !

Ce sont les délivreurs des permis de construire et les gens qui ont construit à proximité, qui sont les responsables !

A quand la fermeture des aéroports d'Orly et de Roissy, pour les mêmes raisons de nuisances ??????

Leurs recyclage existe :

Oui, il existe mais est payant !

Dans le cas présent, soit ils étaient "échangés" contre des neufs, soient il fallait payer (car il y à 25 ans la taxe sur le recyclage n'existant pas encore, c'est au propriétaire des panneaux d'en assumer le coût de destruction) .

@ Sebb : Oui j'ai beaucoup de voisins (comme d'autres) mais j'entretien des relations particulière avec la plus part, car je suis actif dans plusieurs associations, dont l'une qui regroupe 80% des habitants de notre quartier et qui défend les intérêts de ces habitants . Ce qui me vaut d'être au courant de bien des tourments (divers et variés) rencontré par des personnes de tous âges et de toutes conditions !

Merci de tes précieux renseignements, mais les panneaux à 200€ les dix, que deviennent-ils en fin de vie ?

Et pour les batteries, que deviennent les 30% qui ne sont pas recyclés ?

Bonjour,

Devant le parc de plus en plus important des véhicules "électriques" ou "hybrides" qui utilisent de grosses batteries de traction, je suis un peu inquiet de ce que deviendront leurs déchets.

Certains diront "C'est prévu" d'autre rétorqueront "Mais qui va payer?".

Un peu à la manière dont sont traités certains déchets industriels (les plaques de fibrociment, par exemple) verra-t-on trainer ici et là des batteries ?

Le point de comparaison avec les plaques de fibrociment, n'est pas anodin . Beaucoup de ces plaques, dont les déchetteries ne veulent pas, trainent ici ou là continuant de ce dégrader. Il arrive même que certaines soient "stockées" sur des toitures dont les plaques ondulées ont été remplacées par des plaque ne contenant plus d'amiante.....

Bref, chacun "se débrouille" pour que ça ne coûte pas cher, quitte à continuer de polluer .

La "dernière en date", c'est le recyclage des panneaux solaires .

Dans le quartier où j'habite, il y a des "pionniers" qui ont fait installés des panneaux solaires (40m² environs), il y à un quart de siècle! Ah ces braves gens à la point du progrès ! A l'époque, on venait même voir ce que ça donnait, et les propriétaire de la maison semblaient en être très fiers......

Mais voilà, il viennent de faire refaire leur toiture qui datait des années soixante, et...... Les panneaux solaires ont disparus !

Je suis donc allé voir les propriétaires et je leur ait demandé pourquoi ils ne remettaient pas les panneaux solaires. Leur réponse à été sans appel : Les panneaux solaires, c'est une escroquerie !

Pas content de leur "expérience" car, m'ont-ils dit, les six premières années c'était très bien, puis petit à petit les panneaux ont fournis moins d'énergies, bien que les ayant deux fois fait "nettoyés" par une société spécialisé, ils ne fournissaient plus beaucoup d'énergies et nous ont occasionnés deux fois des fuites de toitures .

Mais pour s'en débarrasser, soit il faut payer et c'est très onéreux, soit il sont repris si nous en mettons des nouveaux !

Déçus de cette énergie, ils ont décidés de ne pas remettre de panneaux solaires. Mais les panneaux déposés, que sont-ils devenus ?

Actuellement ils sont "stockés" le long de la clôture au fond de leur jardin, en attendant de trouver comment ils pourront s'en débarrasser à moindre frais.

Voilà qui m'inquiète vis à vis des tonnes de batteries à venir . Il semble que "ça poisse" et comme le capitaine Hadock et son sparadrap, chacun essayera de trouver la meilleur manière de s'en débarrasser ......

Qu'en pensez-vous ?

Avec un QI moyen un être humain lors d’un contrôle doit être capable mentalement de lire une plaque à l’envers, j’ai testé j’y arrive

Mais les appareils et machines des bords de routes ont-ils un Q.I.?

J'avais un copain qui, il y a quelques années, avait écopé d'une amende (300 francs à l'époque) parce que la plaque arrière de sa 4L n'était pas lisible ! Il sortait d'un chemin de terre, par temps de pluie et la boue avait rendue la plaque opaque . Il est vrai que c'était une plaque écrite blanc sur noir ......