bernie

C'est une vieille croyance alors pour le turbo

 

Note que les courroies sur les 3 cylindres avec la bonne idée de les faire en BIO c'était brillant et ça n'a jamais posé de souci donc l'ingéniosité a parfois quelques ratés

 

Le S&S tout comme le DPF p.e ce sont des ajouts qui ont été dictés par des contraintes, pas dans un souci d'amélioration spontané (sinon ça n'existerai probablement pas); c'est souvent "bricolé" pour répondre au mieux à la règlementation qui n'est pas forcément réaliste.

A voir ce qu'ils vont nous trouver pour arriver à des consommations toujours plus basse (du moins en théorie / en phase d'homologation).

Pas seulement, dans certains pays limitrophes il est obligatoire de couper son moteur dans les petits tunnels lors de bouchons.

Pourtant Citroen update formate la clé et s'occupe de tout et ne laisse que le nécessaire. Je m'en suis servi 3 fois déjà. Firmware seul.

"pas sur que tous les modèles avec s&s continuent à lubrifier après avoir coupé le moteur (que ça soit par le s&s ou manuellement)."

Ce n'est valable que lorsqu'on coupe le moteur à haut régime.

Je n'ai jamais remarqué ça sur aucune de mes automatiques et pourtant j'en ai eu.... Et avec convertisseur!!! Aucun bruit sur mon EAT8 non plus.

Ce n'est pas normal, sur ma clé il y avait 2 dossiers : un "license" avec dedans un fichier qui se termine par .key et un dossier SWL dans lequel il y a un seul dossier qui a comme nom un grand nombre de chiffres et qui lui même renferme plusieurs autres dossiers. C'est CitroënUpdate qui m'a créé tout ça tout seul.

Actuellement j'ai la version 42.03.31.32- NAC-r0, tu me parles d'une autre. De plus tu me parles de map Eur qui est la cartographie du GPS et non le firmware il me semble. Tout ça est à clarifier. Il y a les 2 sur la clé USB?

Le sujet porte sur les essence

3 cylindres ne font pas le même type de bruit qu'un 4 cylindres.

Moi avec un chargeur de chez Li...

Avec Citroën Update?

Quand le véhicule ne roule pas pendant longtemps, il vaut mieux le verrouiller : cela limite la consommation électrique

Et pour quelle raison? Il y a forcément une veille puisqu'on peut le déverrouiller à distance.

J'ai utilisé Citroën update plusieurs fois sans problème, il faut juste mettre la clé USB avant. Pas besoin de dézipper etc.

"Le mien aussi était allumé hier et quand je l'ai éteint, un message "Stop & start inopérant -Température extérieure inadaptée" s'est affiché sur le combiné. Il faisait -1° et je roulais depuis une bonne demi-heure... Il n'a pas fonctionné de tout mon parcours."

Pareil pour moi, pendant 1 h de route

Non

Je n'ai pas ce problème et j'ai la voiture depuis 1an.

Le rendement est forcément moins bon par induction ou c'est bien plus cher s'il faut un système pour rapprocher les 2 bobines.

Moi aussi j'ai eu 2 crevaisons sur voie rapide sans pouvoir s'arrêter tout de suite, pneus déchirés, au moins galette indispensable.

C'était le forfait, pourquoi ces différences? L'application m'avait dit la même chose.

 

- - - Mise à jour - - -

 

"Je viens de m'apercevoir que mon carnet d'entretien ne comportait que deux pages."

Il y en a beaucoup plus.

Chez un agent Citroën 204 € pour la première révision annuelle à 9000 km. Puretech 180 ch essence.

"Linux, quel bonheur cet OS ..." Sauf que le post est difficile à lire, les lettres accentuées ne passent pas. Je ne lance pas une polémique, je signale seulement le problème.

Je crois que l'hybride n'est intéressant que si on recharge tous les jours et qu'on ne fait que des petits trajets principalement.

Il faut le câble.

Je crois, oui.

bernie ,tu dis qu'il suffit de brancher une clé de 64 go et pas moins sur le pc quand le programme citroen up date est déja ouvert , choisir la maj souhaitée et lancer le téléchargement ,une fois celui ci fini , mettre la clé ds l'auto et ça se débrouille ?

Oui, je l'ai fait pour la cartographie et le firmware séparément. C'est le but de ce CitroënUpdate. Probablement que ça marche avec une de 32 Go pour le firmware seulement.

C'est devenu très simple. Ça fournit aussi un mode d'emploi.

Il y a certainement aussi des bugs corrigés et des améliorations qu'on ne voit pas tout de suite. Je ne pense pas qu'ils vont faire une mise à jour uniquement pour des bricoles du genre flèche. Avec le logiciel Citroën Update c'est beaucoup plus facile, plus besoin de créer un dossier, d'extraire un zip etc. Il faut juste avoir une clé USB de 64 Go déjà branchée avant de commencer. Sinon il faut retélécharger, en tous cas pour la cartographie 32 Go ne suffisaient pas. Pour le firmware je ne sais pas vu que j'ai utilisé celle de 64.