bernie

Merci Loud .Manip effectuée! Il ne s'agit que de quelques dixièmes de mm. Mais n'oubliez pas que comme le poussoir se situe derrière la trappe en haut è gauche l'ouverture ne se fait pas bien si on appuie ailleurs, indépendamment de ce réglage.

Bonjour,

 

Voici qui m'intéresse beaucoup.

L'ouverture de la trappe de mon C5AC est récalcitrante, mais ce n'est pas systématique.

Je sais ce qu'il me reste à faire.

Merci beaucoup et bonne journée.

 

Pareil pour moi.

Je vois.

Les ingénieurs de chez Citroen auraient pu faire l'effort de proposer un correcteur d'assiette, même en option.

C'est tellement plus agréable et sécurisant lors des départs en vacances de ne pas avoir le "postérieur" qui traine par terre !

Ah la C5 hydropneumatique, qu'est-ce que je vais la regretter. Quelle régression.

J'avais un correcteur d'assiette sur un C4 Picasso, les boudins avaient une fuite, il a fallu les remplacer après une panne en rase campagne.

 

- - - Mise à jour - - -

 

En tenant compte de tout ce qui dépasse, plancher du coffre en haut, sièges reculés, en tenant compte de l'inclinaison des sièges arrière et du bombé du hayon, j'ai trouvé : profondeur 71cm, largeur 95 cm et hauteur

En fait plus l'objet est bas plus le coffre est grand.

Moi non plus, c'est peut-être pour les pays "grand froid".

Oh non, ne compte pas dessus, ni même sur l'ESP souvent. Il n'y a rien de pire que le verglas.

En ce qui me concerne plus haut, c'était un bug fugitif d'après l'agent et ça ne s'est pas produit depuis plus d'un an et demi, je connais la personne à qui j'ai vendu le Picasso. Ce n'était pas la batterie en tout cas.

La FM et la DAB sont très différents de nature, à mon avis il faut une puce dédiée.

C'est la 42.03.31.32, non?

Un PC ?

J'ai eu ce problème 2 fois en 3 ans sur un C4 Picasso, elle a redémarré quelques minutes après uniquement après être sorti de la voiture et verrouillé et déverrouillé les portes. J'ai même appelé l'assistance puis l'ai décommandée. Un bug je pense. Reste que quand ça arrive à un endroit où on gêne c'est bien désagréable comme moi à la déchèterie.

I suppose you are sure it's not just a dead leaf or something in a duct, it happened to me in another car.

Je suppose que ce n'est pas seulement une feuille morte coincée dans un conduit, ça m'est arrivé dans une autre voiture.

Avant d'acheter ces pneus, bien vérifier le marquage 3PMSF, (logo alpin) car M+S ne suffit pas, selon les règlementations actuelles ou à venir.

Moi avec le mien je consomme tellement peu que j'ai l'impression que mon réservoir se rempli au fur à mesure que je roule !!!

Oui, c'est ainsi quand je descends vers la vallée! En tous cas c'est ce que me dit l'ordi de bord....

Ce que j'ai publié plus haut sur 9000 km est réel, j'ai conservé la liste de tous les pleins. Je les ai tous additionnés puis divisé la somme par le kilométrage. Mais l'application au jour le jour ne donne pas des résultats fiables, c'est vrai. Reste que sur 9000 km ce n'est pas loin de la réalité.

En tous cas il y a une différence énorme entre moteur chaud et moteur froid.

dusu, as you are using Google translation please try to use it into French.

Il faut 4 pneus M+S de toutes façons si on veut en mettre, sinon c'est risqué.

Je n'ai pas entendu parler d'une désactivation sur iPhone mais sur le site Apple :

"Votre iPhone peut chauffer légèrement pendant qu’il se charge. Pour prolonger la durée de vie de votre batterie, le logiciel peut limiter la charge à 80 % si la batterie est trop chaude. La charge de votre iPhone reprendra lorsque la température sera plus basse. Essayez de placer votre iPhone et votre chargeur à un emplacement plus froid. Si votre iPhone possède une coque épaisse, une coque en métal ou un boîtier de batterie et qu’il charge lentement voire pas du tout, essayez de retirer la coque."

Le chargement filaire est peut-être plus judicieux finalement.

Merci pour l'info.

Il y a une rue d'un lotissement près de chez moi depuis plusieurs années qui est dans le TomTom de mon C5 et pas dans Waze.

Pourquoi avant/arrière? Gauche / droite je comprends mieux.

Ce n'est pas le convertisseur qui change les vitesses mais comme le couple est transmis par de l'huile entre turbines et qu'il y a glissement à certains moments peut-être qu'on l'entend.

Personnellement je n'ai rien remarqué sinon le bruit moteur lors d'accélérations.

J'ai oublié de dire plus haut que je me sers aussi presque toujours du régulateur adaptif et toujours du limiteur en ville. Je mets l'esence la moins chère. Je n'ai commencé à calculer la conso qu'après 1000 km car elle était beaucoup plus élevée avant. Je freine peu, c'est peut-être la raison de cette conso modérée. J'ai noté très rigoureusement tous les pleins avec précision et la conso peut varier beaucoup en fonction du parcours, de la température etc, malgré tout sur 10000 km la moyenne est précise et juste et je continue à noter. Pneus Michelin Crossclimate 18 pouces depuis le début.

Tout est relatif et subjectif, certains revêtements sont plus bruyants que d'autres.

Bonjour,

Pour information voici ma consommation d'essence, sur l'application en 9000 km et aussi réelle sur 10000km qui est de 7,495 l/100 arrondie à 7,5 l/100, l'écart n'est pas énorme. Je ne suis pas mécontent, c'est moins que je ne pensais.

Pas de conduite sur Eco et trajets très variés, en ville, périphérie et autoroute. PT 180 ch EAT8

Je ne vois pas le terme Essence dans le titre du sujet

Tu as lu le 1er post? Et la question de son auteur didi qui aimerait avoir des réponses le concernant ?