bernie

Oui le problème a été résolu, changement du couvre culbuteurs. J'ai donné la vidéo du bruit au garage car ça n'arrivait pas toujours. Malheureusement je ne connais pas le prix, cela a été pris sous garantie (extension à 5 ans). On peut changer seulement une membrane à 12€, sur Ebay mais cette pièce n'est pas détaillée chez Citroën. Le défaut est le même chez Mini et BMW (moteur Prince).

Marcinaldo avait posté le même problème le 2 mars 2024.

Bizarre, j'ai 71000 km comme je l'ai indiqué plus haut.

Problème réglé pour moi :changement du couvre culbuteurs sous garantie. (voiture garantie 5 ans)

Il y a le serrage angulaire en plus

70000 km hier et Crossclimate encore très bons ! 18 pouces et 225. Un record pour moi et j'en ai eu des voitures ! Je fais beaucoup d'autoroute. Ce sont les pneus d'origine, je les avais demandés à l'achat du véhicule.

Le 09/03/2024 à 19:23, Timo a dit :

Bonjour, j'ai eu du mal a installer la mise jour sur la voiture, l'assistance informatique citroen n'a pas reussi non plus, j'ai fini par me rendre compte que seule la prise USB C etait capable de transférer les données. je n'ai vue aucune difference quand a l'ecran, des heures passées a essayé de raisoudre ce probleme pour pas grand chose.

Il y a les régulations de vitesse qui changent, les hotels etc

Oui faite sans problème

Merci marcinaldo, tenez nous au courant.

Bonjour, oui, j'ai le même problème et j'en ai parlé sur ce forum, faudra que je trouve où. Quelqu'un d'autre en a aussi parlé, avec la solution. Ce n'est pas la courroie. C'est une membrane en plastique (diaphragme) dans le couvre culbuteurs (reniflard, ou PVC, Positive Crankcase Ventilation). Mon garage ne veut rien faire sans l'avoir entendu directement, je leur ai fait entendre une vidéo. Donc ça traine car comme cela ne se produit que lorsque le moteur froid tourne moins vite (ralenti) au bout de quelques minutes et jamais à chaud ou lorsqu'on a accéléré, je ne veux pas leur laisser la voiture plusieurs jours. Un autre problème est que je n'ai pas trouvé la référence de la pièce chez Citroën et je crains que le garage ne change tout le couvre culbuteurs. Ce bruit existe aussi chez Peugeot, DS, BMW et Mini (même moteur). Sur Ebay on en trouve beaucoup de ces diaphragmes. Comme je ne m'en suis préoccupé de nouveau que récemment je ne suis pas retourné au garage pour leur parler de la solution. Je le ferai bientôt. Sur Ebay : soupape valve cache culbuteur culasse POUR BMW MINI COOPER R55 R56 R57 N13 N18, 25€. Facile à changer. Ce défaut provoque aussi une petite fuite d'huile à l'arrière de cache culbuteurs, derrière cette valve, à gauche face au moteur.

Mon post du 28 octobre dernier : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?219437-Sifflement-aigu-du-moteur&highlight=sifflement

Très surprenant venant d'Aisin ! C'est le lien d'Yopme72

Pour information j'ai aussi une Ford Focus (BVA Mazda) de 22 ans et jamais de vidange, aucun problème, mais il faut ajouter qu'elle n'a que 78000km. J'ai eu plusieurs autres automatiques à convertisseur, R5, 205, Clio, Chevrolet, Picasso et je n'ai jamais entendu parler de vidange...

"entre les 02 passagers avant en mode BiZone."

Lors du changement du filtre habitacle j'ai remarqué qu'il fallait vérifier le bon placement de la buse de chauffage droite. Elle s'était débranchée. Peut-être une piste?

Mon stop and start fonctionne très bien et très souvent depuis 4 ans, sauf évidemment quand le voyant s'allume lorsqu'il gèle etc, comme prévu. Ce n'était pas le cas avec mon précédent C4 Picasso.

Batterie d'origine.

caravelle1983 J'ai posté quelque part comment j'ai percé le fond de la boite à gants et tiré celle-ci vers moi ce qui permet l'accès aux 2 filtres en quelques secondes.

C'était le 15 aout 2023 dans Filtres habitacle C5, avec photos.

J'ai mis une roue de secours complète avec jante alliage comme celle d'origine dans l'emplacement prévu, ça rentre parfaitement mais avec la planche au niveau le plus haut. En 225 55 18. J'ai acheté la jante d'occasion.

Moi je vais chez l'agent avec mon VIN

J'ai payé 36,20 € la bougie chez un "petit agent" quand même !

J'ai payé 606 € chez un agent. Révision des 4 ans / 60000 km avec changement des bougies et du liquide de freins entre autres.

Sur Service.Citroen j'ai vu que cette indication AXN8 est applicable pour l'huile dans les boîtes ATN8 et AMN8, alors le même huile pour les deux.

Dans ce cas cette X est un remplacement pour M et T.

 

Salutations des Pays-Bas,

JW

 

Merci!

Sur le papier j'ai une ATN8 mais sur la boite c'est une AXN8, allez comprendre.

Sur mon téléphone la photo est plus nette qu'ici.

C'est une étiquette collée sur la boite, visible du premier coup d'oeil sous le capot !!

J'ai une boite AXN8, c'est écrit dessus.

Merci pour le retour, le mien est aussi de 2019.

Bonjour,

Depuis peu, au démarrage à froid, lorsque le régime du moteur passe au ralenti normal, après 1 ou 2 minutes donc, il se produit un sifflement très aigu et très fort. Chaque fois que je sors la jauge à huile de quelques centimètres, cela cesse et revient aussitôt dès que je la remet. Si j'accélère un bon coup le sifflement cesse et ne revient plus.

C'est un 1,6l essence de 180 ch 64000 km. Certains disent sur le web que c'est un clapet grippé dans le couvre culasse (cache culbuteurs). Je n'ai pas encore pu le faire entendre à mon agent, car cela ne se produit qu'à froid et je n'ai pas eu l'occasion de laisser ma voiture la nuit. Avez vous déjà lu ou vécu cela ?