dadoupaca

J'ai fait le test conseillé, a savoir laissé tourné le moteur réservoir d'eau ouvert afin de localiser d'éventuelles bulles. Et soudain, que vois je ? Ca pisse par une durite !! OUF !!

bonjour, Mon AX 14D de 160.000km année 88 consomme beaucoup d'eau depuis peu. Cette aprem le voyant s'est allumé, la voiture s'est mise a fumer blanc par le capot moteur. J'ai attendu 2h et j'ai rajouté de l'eau. Il n'y a pas de mayonnaise dans l'eau, c'est du liquide de refroidissement tres pur. Par contre j'ai remarqué la présence d'huile tres liquide et noire dans le petit creu sur le pourtour du bouchon d'huile. Quand j'ai ouvert le bouchon d'huile, ca fumait encore un peu par là. Voila d'apres vous c'est un joint de culasse ? :(

J'ai lu toutes vos petites critiques, ben franchement si vous ne trouvez rien d'autre a redire a la C5 II, hormis qu'elle n'a pas de tiroir sous le siege ou que son porte gobelet sert a rien.. C'est que ca doit etre une bonne auto ! En tous cas elle est magnifique, et ca c'est pas des détails insignifiants qui y changeront quelque chose.

Mouai, ce C-Crosser franchement je trouve qu'il ressemble a rien. C'est pas une berline, pas un vrai 4x4, en définitive on se demande ce que c'est et a quoi ca sert comparé a un C4 picasso par exemple. Puis ce nom, C-CRosser, ils ont demandé conseil a renault ou quoi ?

102 euros une clé merci pour l'info !

Coucou, Je viens de perdre la clé originale de ma C6. Je suppose qu'il faut aller chez citroen pour la faire refaire (j'ai encore le double avec les numéros) mais quelqu'un sait combien ca va me couter cette histoire ? xan25:PP

Quelle beauté ! le grand modus est tellement moche a coté avec ses chromes clinquants et ses feux écrasés !

j'ai une auto a injection, c'est une ax 1.0i... oui j'ai été négligeant je ne dis pas le contraire, mais je voulais avant tout justement demander aux autres la plus grande prudence pour leur éviter les memes désagréments. Tout le monde se met a mettre de l'E85 a tout va sans prendre aucune précaution et souvent en n'y connaissant rien, au final la note est beaucoup plus salée que les euros économisés a chaque plein, sans parler des grands moments de solitude lorsque la voiture s'arrete en rase campagne ou sur l'autoroute (devant chez soi ca serait trop facile). A la station essence j'en vois qui mettent de l'E85, redémarrent, et voyant que ca marche, en rajoutent ! alors je dis attention !!! démarrer ne veut pas dire forcément que ca va marcher sur le long terme et même avec une injection il faut soit faire modifier le véhicule dans les garages spécialisés soit ne pas dépasser un mélange a plus de 20%, pour etre tranquille et serein sur le long terme. D'ailleurs a la base je viens ici pour un renseignement, un ami roule a 20%/30% dans sa saxo 1.4i de 2002 et le voyant de l'antipollution s'est allumé. Est ce qu'il suffit de repasser au SP95 pour que ca disparaisse ou a t-il endommagé quelque chose ?

coucou, J'ai chez moi des hauts parleurs neufs, que je souhaiterais monter dans mon ax, mais c'est des 13cm alors que j'ai actuellement des 16cm ; peut on envisager une bricole visant a réduire le diamètre du trou ? J'ai pensé a découper un disque en contreplaqué de 16cm dans lequel je mets le haut parleur 13cm. Qu'en pensez vous?

Je reviens vous donner des nouvelles de mon Ax. Le moteur est foutu. La voiture démarre mais cale et broute, impossible de rouler plus de 30 secondes. Les sièges de soupapes et les soupapes sont morts. Je ne sais pas de quoi il s'agit ni ce que cela veut dire mais c'est ce qui m'a été rapporté par le garagiste ! Renseignements pris, les voitures flex fuel ont toute une batterie d'organes renforcés et spécialement adaptés à l'éthanol. Donc je ne vois pas en quoi mettre une puce va renforcer quoique ce soit, méfiez vous de ne pas dépenser en plus de l'argent pour rien dans une puce qui ne servirait a rien ! Heureusement on trouve des moteurs pas chers a la casse, mais j'ai les boules, et une fois de plus je vous conseille de ne pas trop augmenter les doses comme beaucoup le font ici ! Après c'est trop tard !

Oui j'ai peut etre abusé sur les doses. 40% me semble beaucoup aussi, si c'était a refaire je pense que je ne dépasserai pas 20% pour etre tranquille. C'est assez sournois car on a l'impression que ca marche bien donc on augmente les doses, et au final on a des avaries. Donc cantonnez vous a des faibles doses sans succomber a l''envie d'en mettre toujours plus comme je l'ai fait. Mais a refaire je paierais le SP95 plein pot, tant pis

Pour ma part, après avoir découvert l'éthanol, j'ai roulé 2000 bornes avec mon AX 1.0i, avec des mélanges de plus en plus fort jusqu'a 70% sans modif. J'ai crié haut et fort a tout le monde que c'était génial, mais voila, la voiture a commencé a brouter, lors des sous régime, et surtout lors de démarrages en cote, devenus impossible une fois qu'on est arrêté. Puis la consommation s'est envolée. Repassé au SP95 pur, les problemes ont diminué mais n'ont pas disparu, la voiture surconsomme beaucoup et tourne moins bien qu'avant. J'ai changé le filtre a essence, mais ca n'a rien changé. Je penche spontanément vers la pompe a essence qui aurait mal supporté l'éthanol.. J'en sais rien ! Donc pour moi c'est terminé, car l'éthanol est selon moi le responsable de ces dégats, la voiture tournait tres bien avant puis j'ai vraiment vu le probleme aller crecendo avec la consommation d'éthanol. Au final ce n'est pas rentable quand on a des réparations couteuses, voire un moteur foutu, je ne sais pas encore. Donc méfiance, tout est beau au départ, puis les problemes vont apparaitre, je conseille de ne pas rouler a l'éthanol pur mais de le mélanger a faible dose simplement. Et surtout de rajouter un additif qui rendra le mélange moins corrosif. Voila je suis déçu car je trouvais ca génial, mais sans un moteur adapté, je pense que c'est vraiment pas a conseiller. Certains moteurs peuvent surement le tolérer mieux que d'autre, mais le jeu ne me semble pas en valoir la chandelle. Je me suis renseigné sur les forums spécialisés et les cas comme moi sont quand meme classiques, c'est un peu quitte ou double, on ne sait pas trop pourquoi ca passe sur certaines bagnoles et pas sur d'autres. Voila après sur une AX qui ne vaut pas grand chose c'est sur qu'on ne risque pas grand chose, mais elle me rendait bien service quand meme et ca fout les boules, j'espère que c'est pas grand chose !

C'est la voiture que je possède et je l'ai faite rouler avec 50% d'éthanol pendant 2000kms. J'allais justement faire un retour d'expérience car je constate désormais qu'elle broute dès que je suis en sous régime, les démarrages en cote sont très difficiles. Repassé au SP95 les problèmes ont diminué, mais le mal est fait, la voiture ne tourne plus aussi bien qu'avant et surtout elle surconsomme beaucoup : 8 litres aux cents contre 6 auparavant ! Je ne sais pas quel organe est touché. Je conseille donc d'éviter mon expérience malheureuse, ca n'en vaut pas la peine car au final les frais sont largement supérieurs, ou alors met de l'éthanol a tres faible dose.

Bonjour, Je m'introduis sur ce topic consacré a une AX GT... Je suis sur le point d'acheter des sièges d'AX GT avec appuis tete sur la banquette arrière. Est ce que cela existe ou est ce une fabrication artisanale ? Avez vous des photos ? Je n'ai pas vu d'appuis tete AR sur le modele présenté. Merci

Bonjour, mon AX 14D de 1989 a quelques symptomes bizarres. Lorsque je mets le contact, tout fonctionne bien. Mais une fois démarrée : Le voyant batterie s'allume les clignotants ne marchent plus Lorsque je freine, la jauge d'essence se coupe et remonte des que je lache la pédale, le tout en déclenchant le bruit des clignotants "TIC" qui provient de derrière la boite a gants. Et le voyant batterie s'allume encore plus fort. Quelqu'un a une idée ?

Avez vous remarqué que les ph1 essence ont les chevrons a droite du capot tandis qu'ils sont au centre pour les ph1 diésels ?

compte sur moi pour ouvrir l'oeil, je pisterai chaque multimédia que je croise.

Mes disques sont en tres bon état J'ai vu des jeux de plaquettes a 15 euros sur Ebay, c'est du bon matos ?

Je suis allé chez Nobauto, quel cinéma !! j'étais en pleine carricature ! J'arrive, on me dit de laisser la caisse quelques minutes pour qu'elle soit inspectée, je leur dis que c'est juste les plaquettes a changer et rien d'autre. Ils insistent. Je reviens 15mn apres, l'AX est suspendue sur le pont. Un type arrive en criant fort "halala elle est a qui l'AX bleue ??? Il faut tout changer c'est une catastrophe !!" Surpris, je dis qu'elle est a moi.. Franchement elle marche très bien et elle est saine, je comprends pas ! le type me dit qu'il me laisse pas repartir comme ça, que la limite des disques est atteinte, que je suis inconscient. Là j'ai compris, j'ai dit "bon descendez moi la voiture je m'en vais" Le type a essayé de se rattraper, me dit que tout le monde me dira la meme chose, il m'a fallu 15mn pour faire descendre mon auto du pont, car finalement ils acceptaient de me changer que les plaquettes ! Je rêve !! Le controle technique passé il y a 15 jours ne parle meme pas des disques, donc je suis parti sans rien changer... Non sans mal ! C'est incroyable de telles méthodes, c'était d'un lourd ! Bref j'ai encore mes plaquettes usées je crois que je vais aller chez Citroen !

Le témoin de mes plaquettes de freins s'allume des que je freine, c'est fiable ce truc ?

je me suis tapé un aller retour au ski en AX.. Malgré moi car je n'avais pas fait l'essence dans mon autre voiture destinée aux grands trajets et je suis tombé en panne a peine le portail passé... Bon, c'était fatigant, mais l'ax est montée vaillament et surtout 5.8l de consommation aux cents Par contre la jauge est nulle, elle reste 150 bornes sur le max, puis 50 bornes plus loin elle est a la moitié, et ensuite selon que ca monte ou que ca descende, elle varie de 1/4

oui la consommation annoncée est monstrueuse ! La je tourne a 65% d'éthanol, RAS. Tout a l'heure lors d'un démarrage en cote, elle a eu un "trou" a l'accélération, mais est ce du a l'éthanol, rien n'est moins sur. conso 5,8l aux cents aller retour Marseille-Alpes pour Ax 1.0i 670km avant de refaire le plein et encore il en restait vu que j'ai meme pas mis 40litres. en roulant a 110 vitesse stabilisée et en faisant attention. Je pense qu'on peut tourner a l'E85 pur du fait qu'il a 15% de SP95 dedans, qui doivent suffir. Qu'en pensez vous ? la 65% comme si de rien n'était !

oui les ph 1 ont un certain charme c'est sur, c'est une planche de bord tres typée citroen qui a vraiment une gueule d'années 70 dommage que la plupart soit cuit au soleil, fendu a de multiples endroits etc...

Coucou, un petit mot sur cette voiture attachante et épatante que j'ai sauvé de la presse : une AX Spot 1.0i de 1994. Un ami me l'a offerte suite à un joint de culasse a 110.000km, qui a réduit sa valeur à 0. J'ai longtemps hésité, mais comme elle était toute pimpante avec de beaux sièges en velours... et relativement peu kilométrée, avec 4 pneux neufs, je me suis lancé. Depuis, pour 500 euros (en HT) j'ai fait réparer le joint de culasse, changer la courroie de distrib et la pompe a eau, ainsi que les vidanges et les filtres. Elle est aussi passée chez Citron pour le réglage de la pollution et le changement d'un phare (120 euros). Et j'ai découvert cette voiturette (une phase 2) qui s'est vite montrée agréable : depuis je ne la quitte plus, malgré une belle berline de la même marque qui dort à côté. Elle est légère, maniable, rigolote, et confortable !! le chauffage est quasi instantané dès qu'on tourne la clef, il y a tout ce qu'il faut sans superflu. Elle se gare partout et je n'ai plus peur des coups de portières ou de caddies.. Elle me rappelle la 2CV avec ses amortisseurs très souples !! Le passage des dos d'ane est fantastique, tout en douceur, on passe a 40 a l'heure sans probleme et sans jamais frotter le nez ! et meme sur les chemins de campagne défoncés, là ou toutes les autres citadines raclent, l'AX passe en souplesse comme un cabri ! là ou les autres ne montent pas, l'AX grimpe avec facilité !! Mais le top du top, c'est le budget : assurance 12 euros par mois consommation : 5.91 aux cents Une merveille !!! 700 km avec le plein de 40 litres Je suis concquis !! Et devinez quoi, peu de temps après, mon oncle me refile son AX 14D de 1989, phase 1, 151.000km ! la loi des séries ! a priori beaucoup plus coupleuse que la 1.0i mais bien moins confortable d'usage, avec un bruit de tracteur assez présent et surtout une finition que je n'imaginais meme pas avoir pu exister Pas grave, c'est trop marrant, avec cette mocheté de volant monobranche qui se tord si je tire trop fort dessus j'ai l'impression qu'il y a 15 ans entre la phase 1 (qui me fait penser à une Visa ou 104) et la phase 2, et pourtant non ! mais je la garde quand meme car d'après mes premiers calculs je suis a moins de 5l aux cents de gazoil, c'est de la folie puis en plus elle absorbe nos huiles de friture En son temps elle était critiquée mais maintenant avec le recul quand on la compare, elle a bien mieux vieilli que les 205, R5 et meme clio1.. Elle est restée dans l'air du temps avec son aspect pratique. Voila j'ai découvert malgré moi une "voiture plaisir" que je ne soupçonnais pas : l'AX tout simplement épatante !!

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