toitoine45

Je vais tester de suite! merci pour l'info.

https://vlud.net/ :pouce: d'ailleurs j'ai peut être un SMEG IV2 a vendre.

Salut, oui en effet il y a de la place, après perso je suis parti sur un model avec ampli de se vendeur : https://fr.aliexpress.com/item/1005005135815904.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.11.75d05e5bG0hNBt&gatewayAdapt=glo2fra Sinon je ne sais pas quelle interface tu veux prendre, mais perso j'ai perdu des fonctions et j'en ai gagner d'autres. (plus de température extérieur, la voiture ne s'affiche plus avec le radar, maintenant la partie chauffage clim s'affiche sur l'écran avec l'ouverture des portes) Android auto et Carplay sont rapide est sans problèmes avec l'appli head unit raloaded (après configuration)

Salut, tu peux faire un passage au SMEG IV2 qui date un peu ou avec le NAC. Vlud explique bien la procédure.

Salut, comme ça? https://fr.aliexpress.com/item/1005004966330979.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.70cf19faYGnqY1&algo_pvid=29726ce4-a08e-4ef4-b8e5-db666260e820&algo_exp_id=29726ce4-a08e-4ef4-b8e5-db666260e820-1&pdp_npi=3%40dis%21EUR%21153.51%2195.18%21%21%211198.36%21%21%40214527fd16899289274917342d0730%2112000031183561943%21sea%21FR%210&curPageLogUid=rT7hBkYpqxTU https://fr.aliexpress.com/item/1005001793827645.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.70cf19faYGnqY1&algo_pvid=29726ce4-a08e-4ef4-b8e5-db666260e820&algo_exp_id=29726ce4-a08e-4ef4-b8e5-db666260e820-0&pdp_npi=3%40dis%21EUR%21212.28%2195.52%21%21%21230.96%21%21%40214527fd16899289274917342d0730%2112000026966951578%21sea%21FR%210&curPageLogUid=Yo1umfYv17pW https://fr.aliexpress.com/item/1005005134191463.html?spm=a2g0o.productlist.main.5.70cf19faYGnqY1&algo_pvid=29726ce4-a08e-4ef4-b8e5-db666260e820&algo_exp_id=29726ce4-a08e-4ef4-b8e5-db666260e820-2&pdp_npi=3%40dis%21EUR%21322.35%21228.87%21%21%21350.72%21%21%40214527fd16899289274917342d0730%2112000031797642659%21sea%21FR%210&curPageLogUid=Wo3VDJiuc27H

Salut, pour moi les codes du BSI et de la suspension sont en rapport avec la batterie, soit fatiguée ou débrancher un peu trop tôt. Un effacement pour voir ce qui revient est une solution, sachant que le codes qui concerne la réinitialisation et le réveil reviennent souvent sans problèmes derrière.

Ça y est problème résolu avec la v7.57, la procédure et un peu longue et il faut prendre 3 fois les mesures, mais au final fini le bateau qui tangue de l'avant trop haut et assis sur son arrière. Par contre je pense que les échecs d'apprentissage peuvent être à cause d'une batterie un peu faible, j'étais à 12,80v et pour que ça fonctionne j'ai laissé mon chargeur le temps de l'opération. Merci à vous pour vos conseils et votre aide.

OK je vais tenter ça avec la 7.57, en plus je viens de constater que mon pneu droit se bouffe méchamment sur l'extérieur.

Je viens de faire les mesures 74cm et 72cm à l'arrière, ce qui n'est pas si mal mais visiblement à l'avant c'est trop pour diagbox.

Le soucis c'est que je suis sur le 6 cylindres et il n'y a pas de réglage manuel à mon grand regret. obliger de faire le réglage par diagbox (calculateur CSS) mais j'ai toujours un échec.

Bon après pas mal de recherches il y bien que 8 mesures qui sont utiles, mais malgré tout ça j'obtiens toujours un échec d'apprentissage dans diagbox. Quand je fais une lecture dynamique le voltage des capteurs change bien en fonction de la hauteur,mais pour la lecture des apprentissage arrière: correct avant incorrecte.

Salut, je vais déjà revoir si j'ai bien mes 58mm aux triangles avant serrage (R1-H1=K1) et pour le réglage de hauteur en manuel si j'ai bien compris ça doit être 160mm (K1+K1')/2. Edit: H1 j'obtiens 185 H1' j'ai 190 R est à 320 des 2 côtés, quand je calcul la moyenne K j'obtiens 132,5mm alors que l'avant est très haut (hauteur de référence 160mm). Photo moteur coupé.

Sur diagbox disons plus ancien il me dit être hors tolérances. J'ai testé avec la version 10 de diagbox, et lui me demande 4 mesures mais l'apprentissage est impossible soit-disant en rapport avec les capteurs de hauteurs. Après si j'ai bien compris il y a beaucoup de règles d'exclusion avec les autres calculateurs.

Oui en lds je viens de rouler quelques km c'est pas agréable d'avoir l'avant aussi haut.

Salut à tous, Après changement des triangles mes hauteurs de référence ne sont plus bonnes, après une tentative de réglage je suis hors tolérance. Si quelqu'un pouvait me donner le procédure de réglage manuel ? Merci d'avance. Edit: les mesures sont bien à prendre voiture en position normale et non au "repos"?

En attendant c'est pas de moi mais d'un mécano qui en a fait du V6 PSA, mais tu peux faire une vidange avec un bon nettoyant moteur et ne pas prendre un filtre à huile purflux, si le cœur t'en dit changer la crépine. Et même pourquoi pas refaire une mesure de pression ( qui sait tu pourrais avoir une bonne surprise)

Salut, Alors avec une épidémie de COVID en Allemagne j'ai reçu le tendeur un peu en retard... Résultats : l'ancien tendeur avait un peu de jeu et le ressort était fatigué, j'en ai profité pour bloquer l'alternateur et la poulie semble bien grippée. Maintenant la courroie ne vibre plus mais j'ai toujours le bruit de ronron de l'alternateur plus un petit cui-cui. Il ne me reste donc plus qu'à trouver un moyen de démonter le cache, mais plus j'y pense et plus je me demande si il n'existe pas des alternateurs avec une poulie indémontable ?

Perso j'ai trouvé un support ventouse qui colle sur le tableau de bord chez Carter cash, j'ai un téléphone bien lourd et ça bouge pas.

Ok je vais insister, car la le capuchon protecteur est vraiment a l'intérieur contrairement à ce que j'ai pu voir sur d'autres modèles où il s'agit d'un simple bouchon.

Pour le moment j'ai utilisé les côtes donner sur plusieurs sites pour déduire la réf de la poulie d'alternateur, je n'arrive pas à enlever le capuchon protecteur qui semble être maintenu par un joint. Chez Valeo les dimensions semble plutôt standard mais ça laisse un doute quand même.

Alors j'ai essayé de passer la caméra endoscopique pour trouver une référence supplémentaire au cas où, mais dans les méandres de ce moteur j'ai juste vu qu'il s'agit bien d'un alternateur Valeo. Si j'en crois les dimensions de la poulie elle correspond à cette référence : 588033 Valeo Diamètre : 58,7 alésage : 17 rainures : 6

Oui je vous tiens au courant de l'avancement de mes recherches. Sinon pour la vis de fixation je n'ai pas trouvé encore de site "connus" qui en disposent, donc si vous avez une petite adresse hors site partenaire je suis preneur

Ah ok, j'ai passé commande du tendeur hier (110€) pièce d'origine PSA, et avec ses plus de 2000000km et une courroie qui patine certes rarement sont remplacement est nécessaire. Pour la poulie d'alternateur effectivement j'avais un doute a cause de la vidéo sur le forum ou la personne avait tout changer sauf cette poulie (peut la tienne j'ai pas fais attention ) L'alternateur est bon et charge correctement, je n'ai pas trouvé de réf pour la poulie seule... Et le remplacement de l'alternateur complet semble impossible sans décharger le circuit de climatisation.

Poulie débrayable ? Elle est sur le compresseur de clim ?

Oui du coup je vais passer commande du galet tendeur ainsi que la vis avec le lien de PumaGT j'ai ce qu'il me faut. PS: maintenant que j'y pense par temps humide ou frais il arrivait parfois j'entende un petit bruit de courroie qui patine.