toutatis

je viens d'installer le kit de réparation, ça marche nickel

j'ai fait 2-3 photos pour montrer le montage, ce n'est pas bien compliqué il m'a fallu moins d'une heure pour le mettre en place et faire les essais. (Tout seul je n'ai pas pu faire plus de photos pour mieux expliquer)

 

Tout d'abord, virer l'ancienne câblerie, c'est vite fait puis remplacer les bloques câbles par les nouveaux (en vert)

 

http://img84.imageshack.us/img84/5750/dscf0817l.jpg

 

Maintenant ça se complique, il faut enrouler les câbles sur la nouvelle poulie orange, pas de problème pour le sens d'enroulage car on a pas le choix ( à moins de vouloir aller à contre courant )

il faut juste mettre les câbles du bon coté ; sois :

celui avec lequel on ne peut faire qu'un tour (celui qui vient du bas de la platine) : du côté de l'engrenage (vers le haut, partie qui s'emboîte dans le moteur) et celui qui vient du haut de la platine : en dessous de l'autre, côté couvercle

les câbles se croisent en arrivant sur le moteur.

 

http://img52.imageshack.us/img52/3046/dscf0818e.jpg

 

 

J'ai du mettre un bout de bois derrière car le couvercle était déformé et ne guidait pas bien la poulie.

 

http://img269.imageshack.us/img269/2536/dscf0819i.jpg

 

en espérant que cela serve à d'autres

cout de l'opération 56 € port compris et une heure de montage (je ne compte pas le temps mis à démonter les garnitures et le remontage de ces mêmes garnitures

pour info l'ensemble complet que citoën nous refourgues coute 325 €

a+

j'ai retrouvé les photos !!

Salut

Il me semble que j'avais démonté la vitre. Si tu défais le mécanisme tu dois pouvoir le baisser pour pourvoir dévisser la fixation de la vitre. Prends le temps de repérer sa position, ça facilitera le montage

à+

- - - Mise à jour - - -

Salut voici les photos du démontage du moteur et des câbles

 

1 moteur séparé de la platine

 

http://img710.imageshack.us/img710/7526/p01qz.jpg

 

 

2 Cache qui contient la poulie séparé du moteur

 

http://img818.imageshack.us/img818/5773/p02e.jpg

 

 

3 la poulie sortie de son logement et le beau sac de noeud des câbles

Normal que cela ne marche pas !

 

http://img847.imageshack.us/img847/1286/p04o.jpg

 

 

CONSEIL :

Si ça bloque ne touchez plus à rien, sinon vous finirez comme moi :(

pour info j'ai commander un kit de réparation sur ebay.de, je vous tiendrez au courant si ça marche

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140549980621&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

a+

Voici les photos du démontage, je ne retrouve pas celle du remontage, désolé

J'ai toujours un mécanisme d'origine neuf encore emballé de lève vitre ar droit

ok, j'avais repéré les fixations pour les remettre à l'identique

si t'as le bris de glace, l'assurance peut te le prendre.

je pense plutôt à du vandalisme ou quelqu'un qui passe la tondeuse pas loin et projette un caillou. Je n'ai pas souvenir quand j'ai changer le cable d'avoir pu régler la tension.

Je viens de voir que les photo du tuto que j'avais fait pour le changement de câble ne s'affiche plus, je vais voir si je les retrouve.

va falloir fouiller dans les p'tites annonces pour trouver ou bien en trouver une entière pour pièces, avec un peu de chance les vitres arr fonctionnent

à+

attention le lien ebay parle de C3 pluriel et montre une C3 classique ? voir à contacter le vendeur

Salut

Regardes dans la notice s'il y a une sécurité enfant sur les vitres arrières. à part ça je ne vois pas.

à +

Bonjour

Je ne me souviens plu si les bouton arrière s'allumaient ou pas.

les vitres arr sont séquentielles ? si oui il y a un boitier de commande qui gére cette fonction et il pourrait ne pas fonctionner, sinon il y a peut être un relais qui passe la commande et qui déconne. Ou simplement des contacts oxydés.

il y a un bout de temps que je ne l'ai plus et mes souvenir sont lointain.

à +

tiens nous au jus

Salut

S'il y en a qui ne se sentent pas capable de changer la tringlerie j'ai un lève vitre ar Droit à vendre sur le forum

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?192808-L%C3%A8ve-vitre-arri%C3%A8re-droit-neuf-C3-pluriel

Salut

Je ne sais pas ce que valent c'est kit hydrogène, mais je peux parler de l'huile de friture recyclée. J'ai parcouru plus de 50 000km entre 30 et 50% d'huile dans le GO avec ma 405. Ma conso était identique et le moteur était légérement plus silencieux et souple. Par contre l'opacité des fumées était très en dessous de celui de mon pic qui à eu du mal à passer le CT à cause des fumées alors qu'il ne tournait qu'au GO.

J'ai aussi fait tourner le pic à 30% d'huile, ça avait bien marché tant que ma filtration fut bonne, car la mauvaise blague c'est qu'il faut filtrer plus fin pour le HDI ; résultat démontage du réservoir (plein) et nettoyage de la crépine :( Depuis je n'ai pas rééssayé.

Pour revenir à l'électrolyse, il faut plus d'énergie pour séparer l'oxygène de l'hydrogène dans l'eau que cela en rapporte. le rendement est

salut

un peu tard mais ce sont souvent les roulements de bras d'essieu ar qui rendent l'ame car il on pris l'eau. As tu un bruit de craquement frottement sur l'ar lorsque tu fais travailler la suspension ar ?

je pense que la manip n'est pas à faire.risque de laisser ouvert un injecteur, donc compression GO et bielle blambée

Bonne remarque, tu penses que par défaut l'injecteur est ouvert ?

Pour moi c'est l'impulsion électrique qui commande l'ouverture, mais il faudrait voir avec un spécialiste.

deja vérif les retours injecteurs 4 durites sur les tétons injecteurs 4 bocaux pour les 4 durites si il y a beaucoup d'ecart le plus gros ecart certainement malade.

Pas bête comme test, merci

Pour info mon pic 2l HDI affiche 337 000km et pas de soucis, pourvu que ça dure

Si ce n'ai pas déjà fini mais depuis le 2 ce serait surprenant !

J'avais démonter le pédalier pour arrêter de m'enquiquiner.

en faisant une petite recherche tu as ou aurais du tomber sur ce post

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=98715&highlight=cable+embrayage&page=2

l'idée de timlolo me semble à creuser. Tu dois pouvoir déterminer quel est l'injecteur en défaut en les débranchant un par un, celui que tu débranches et qui ne change rien au fonctionnement actuel est celui qui à un problème. Si c'est un problème d'injecteur et que tu débranches un qui fonctionne, cala marchera encore moins bien, voir ne démarrera pas du tout.

tiens nous au jus.

Salut

Pour ma part j'ai changer la batterie du Picasso en février 2013, et le pic est de aout 2000 et il affichait au moment du changement 320000 km

Ce site explique très bien le principe des accus et batteries : http://www.ni-cd.net/accusphp/index.php

Le fait que la batterie du picasso soit à l'intérieur du véhicule la protège de la chaleur du moteur qui fait bien plus de mal à la batterie que le froid

Salut

Je ne connais pas le kit citroën donc pas d'avis. Pour ce qui est de savoir si oui ou non il faut changer le kit, on ne peut se faire une idée sans avoir démonté.

Ce que tu peux faire ; c'est uniquement démonter le garniture et caler la vitre tu ranges la garniture dans un coin pour ne pas avoir à remonter démonter.

C'est une voiture très sympa mais avec une finition de m...

Je pense que tu peux a bloquer comme tu le dis, avec un bout de bois et de la mousse. Question d'assurer le coup mais je ne suis pas sur que ce soit vraiment nécessaire. Après la manip pour le kit n'est pas très compliquée.

Courage et tiens nous au jus

à +

suite à un message de Betan je complete le post sur le lave glace

pour info le mien c'est remis à déconner et j'ai donc récupéré un vieux lave glace et remplacer la partie avec le piston

le message de Betan

Bonjour,

 

Suite au tuto : http://www.planete-citroen.com/forum...d.php?t=142280, je viens de faire la manip sur mon picasso.

Tu pourrais peut-être préciser qu'on peut enlever 1/2mm de chaque côté du piston s'il a trop gonflé et empêche le jet à l'avant ou arrière de fonctionner. Vu sur la section C8 http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1843362#post1843362

 

C'est radical et économise 25€ ;-)

 

 

Merci.

Betan

bonjour

Il y a juste à régler la vitre, et si on est malin on repère avant démontage (j'avais tracé avec un crayon à papier) et on remonte à l'identique en vérifiant que la vitre s'emboîte bien dans l'arche.

Et puis c'est tout, un bon bricoleur peut faire ça facilement.

Le mécanos ne veulent pas le faire car ils sont obligés de garantir la réparation, il faut donc voir avec d'autres personnes.

a+

Il est vrai que le vinaigre enlève bien le calcaire et autre saleté

Pour info mon lave-glace fonctionne toujours.

comment remet on à zéro le compteur d'entretien après la vidange.

sur le picasso je sais mais pas sur la pluplu.

merci

c'est avec plaisir

pour info la vitre ar fonctionne toujours

@ bugC3 : c'est une très bonne idée.

a+

Salut

Cela faisait un moment que le lave glace faisait du bruit mais c'est tout :(

Pour info il y avait du liquide.

Donc j'ai décidé de m'y mettre

1 ) Démontage de la roue avant et mise sur chandelle pour bricoler en sécurité.

2 ) démontage du pare-boue avant droit deux vis torx le fixe au pare-choc et l'agrafe du bas à défaire ensuite on le déboîte et le coince sur le disque de frein, je n'ai pas fait sauter toutes les agrafes puisque ce n'est pas utile.

3 ) mettre une bassine pour récupérer le liquide et enlever la pompe, il suffit de tirer vers l'arrière doucement (de la voiture) ça force un peu mais ça vient.

4 ) débrancher les tuyaux (noir pour l'avant et transparent pour l'arrière) passer un coup de soufflette dans les tuyaux pour voir si tout est débouché. Il y a un clapet anti-retour sur le tuyau du lave-glace arrière;

5 ) Le même moteur envoie sur l'avant ou l'arrière en inversant simplement le sens de rotation (pas con comme idée ! ). En bas de la pompe, où sont branché les tuyau, désolidariser le distributeur avant/arrière de la pompe en tirant dessus, ça vient assez facilement.

6 ) Maintenant il faut séparer la partie blanche de la noir et la ça se complique car il ne faut rien cassé (j'ai fait levier du coté opposé au clip puis j'ai dégagé le clip. ATTENTION il y a un piston ou clapet à l'intérieur, c'est lui qui bloque le passage vers l'un ou l'autre des tuyau. Nettoyer tout l'ensemble piston et "coque" puis vérifier le bon coulissement du piston.

7 ) Remonter le piston dans ça "coque" et vérifier qu'il coulisse en le secouant.

8 ) Remonter et tester

Voilà;

Il m'a fallut environ 1h30 (recherche de panne et test) mais cela doit être fait en 30 min maxi

a+

PS: suite à la remarque de Betan

On peut enlever 1/2mm de chaque côté du piston s'il a trop gonflé et empêche le jet à l'avant ou arrière de fonctionner. Vu sur la section C8 http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1843362#post1843362

je viens d'installer le kit de réparation, ça marche nickel

j'ai fait 2-3 photos pour montrer le montage, ce n'est pas bien compliqué il m'a fallu moins d'une heure pour le mettre en place et faire les essais. (Tout seul je n'ai pas pu faire plus de photos pour mieux expliquer)

Tout d'abord, virer l'ancienne câblerie, c'est vite fait puis remplacer les bloques câbles par les nouveaux (en vert)

http://img84.imageshack.us/img84/5750/dscf0817l.jpg

Maintenant ça se complique, il faut enrouler les câbles sur la nouvelle poulie orange, pas de problème pour le sens d'enroulage car on a pas le choix ( à moins de vouloir aller à contre courant )

il faut juste mettre les câbles du bon coté ; sois :

celui avec lequel on ne peut faire qu'un tour (celui qui vient du bas de la platine) : du côté de l'engrenage (vers le haut, partie qui s'emboîte dans le moteur) et celui qui vient du haut de la platine : en dessous de l'autre, côté couvercle

les câbles se croisent en arrivant sur le moteur.

http://img52.imageshack.us/img52/3046/dscf0818e.jpg

J'ai du mettre un bout de bois derrière car le couvercle était déformé et ne guidait pas bien la poulie.

http://img269.imageshack.us/img269/2536/dscf0819i.jpg

en espérant que cela serve à d'autres

cout de l'opération 56 € port compris et une heure de montage (je ne compte pas le temps mis à démonter les garnitures et le remontage de ces mêmes garnitures

pour info l'ensemble complet que citoën nous refourgues coute 325 €

a+