jeanmi

salut, pas d'hydractive, pour moi c'est un plus...

je m'étais servi de cette discussion http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet63858.htm

bonjour, je l'avais fait il y a une dizaine d'année, ça fonctionne pour Pioneer et Sony

Bonjour et bienvenue, effectivement le réchauffeur est un classique, il est situé sur la droite de la culasse quand tu regardes le moteur (coté boite), tu shuntes ou c'est le plus pratique, tu installes un tuyau entre le filtre et la pompe à injection attention il peut arriver que la membrane de la pompe d'amorçage sur le filtre soit en cause aussi pièce n°5

bonjour et bonne année à tous! un exemple de défaut majeur pour, entres autres, des pneus non conformes

bonjour, normalement ça ne devrait pas passer...

non, le code est propre à l'autoradio, tu peux obtenir ce code chez un concessionnaire sur présentation de la CG je vais quand même vérifier... https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?39185-Autoradio-Philips-2-1-TD-de-98

de mémoire, car ça fait plusieurs années que j'ai plus d'XM, mais il faut entrer le code pour que l'autoradio démarre

la panne classique de cet autoradio c'est le claquage des 3 ampoules qui éclairent l'écran, il faudrait voir si c'est ça parce qu'elles se remplacent...

il a quoi ton autoradio?

Bonjour et bienvenue sur le forum, belle XM, en plus cette motorisation est intéressante... bonne route!

bonjour et bienvenue, une CX de 85 est une série 1, là on voit une série 2, c'est bizarre, à moins qu'il s'agisse d'un millésime 86 fabriquée en 85... en tous cas, tes Citroen sont magnifiques

super! je vais voir si mes moyens me permettent de passer 1 semaine dans cet hôtel...

donc il s'agit de gazoil non brulé il faut contrôler les injecteurs et les compressions

bonjour, si le garagiste te propose le remplacement de la sonde lambda, change de garagiste... les bougies ne servent que quand le moteur est froid, donc si ça fume à chaud, ce n'est pas ça, est ce que le moteur consomme de l'huile? sinon le calculateur a en mémoire le ou les défauts injection, il faut commencer par les lire, on ne change pas des pièces au hasard! perso. je me tournerais vers les injecteurs

salut, Il y a quelques mois j'ai décidé d'acheter un Picasso à ma femme, on voulait une boite auto, quand j'ai vu le nombre de propriétaires en panne avec la BMP6 j'ai préféré assurer avec une vraie BVA Et franchement, je ne regrette pas, à 200000 km elle fonctionne parfaitement bien...

merci pour l'info.!

comme tous les moteurs diesel...

je pense aussi, car la BVA n'a été montée que sur le 2.0 HDI... tu devrais éditer ton titre et ton message en remplaçant BVA6 par BMP6

salut, il n'y a pas de volant moteur sur une BVA6, tu parles peut être d'une BMP6?

salut et bienvenue, bonne idée le e85, j'ai un véhicule qui tourne avec ça, 0.60€/l

Bonjour, je donne des nouvelles, donc suite des accoups à vitesse stabilisée (1500/2000 trs) et n'ayant aucun défaut remonté, j'ai décidé de controler la vanne EGR j'ai découvert que celle ci était neuve, donc remontage... quelques jours plus tard je fais l'essai de monter un joint plein (découpé dans un couvercle de boite de conserve) sur le tuyau sortant de la vanne EGR, les accoups ont complétement disparus la vanne EGR étant inopérante, je m'attendais a avoir un défaut au tableau de bord, et bien après 1000km, RAS Bon, il faudra bien que je remplace cette vanne avant le prochain CT jm

bonjour, chercher en casse sur Peugeot 605 2.5l https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1675559833.htm/

bienvenue ici, ne t’inquiètes pas on te comprend très bien!

oui, et quand il n'y a qu'un seul fil, c'est le voyant quand l'ampoule du voyant est hs, il n'y a plus de charge car le courant d’excitation passe à travers le filament...