toby64

Juste en passant comme ca, quand arrive par chez vous un problème de coupure de téléphone (fixe et portable) , essayez de trouver un radio amateur du coin qui aura toujours une solution pour avoir un émeteur qui fonctionne en 12v capable de contacter les 4 coins de France et qui grâce a ses confrères pourra faire passer un message a vos proches.

Ca a bien fonctionné samedi dans le 40 .

j'espere que les xm du sud ouest grace a leur suspension ont pu eviter les arbres ca me ferai mal d'en retrouver a la casse applaties

Ici (64 a coté des landes) , ca a souflé un peu fort quand meme ! quelques coins sans electricité, et quelques arbres par terre, c'est surprenant, c'est pas ceux qu'on crois qui tombent !

ca a l air de se calmer, mais ca fait drole, ma d12 vent dans le dos se prennait pour une v6 et de face pour un tracteur

 

J'ai un gros faible pour les années 80-90 époque de mon enfance,

 

Heu, dans ce post, tous allait bien jusqu'a cette phrase !!!!

 

80-90 , c'etait deja plus mon enfance

 

Moi, tout gosse, je reconnaissais le bruit des DS, 2cv, pl17 et Simca aronde/1301/1301 ...

ca rajeuni pas tout ca !

j'aime bien ces réalisations, c'est sympa. et ça prête a réflexion sur ce qui se passe sur la scene , comme le proprio un poil inquiet

 

et je garde (en plus de l xm) un très bon souvenir de mes 2 horizons !

elle se pete a raz du morceau qui depasse a droite sur le dessin, ce qui fait que la partie principale du milieu touche un peu lapiece 8 et l'ensemble fait un peu son boulot quand meme un certain temps. ce qui fait qu'il est possible de croire que tout va bien, mais non (c'etait mon cas)

jette un coup d oeuil aux linguets quand meme, la miene tournait quand meme avec 3 linguets cassées (costaud ces machines !)

ya eu un reglement de compte entre chats ???

ok, merci, la donneuse va donc donner !

ok, je vais donc la changer au plus vite, par contre, ca m'arrangerai que celle du td12 soit compatible avec la d12 ! ma donneuse s'y collerait .

Bonsoir,

 

Je viens de m'apercevoir sur ma d12 qu'il a quelques goutes de lhm a la verticale de la pompe lhm.

et que sur la poulie, on voit des traces de lhm ejectées par la force centriguge vers l'exterieur sur la face interne .

J'en deduie donc une fuite de l axe.

D'apres le post sur les differentes fuites de l apompe : seul remede : changement de pompe !

 

Questions :

1> ceux qui ont eu l'experience, est qu'il faut agir vite ? ou j'ai un peu de temps avant l intervention ?

2> la pompe d'une td12 est elle compatible avec une d12 ?

Bonsoir,

 

J'ai cassé la boite sur mon pickup un jour, et c'etait l'arbre secondaire, la boite restait en prise en 4ieme quelque soit le rapport selectionné. (la 4ieme est la seule en prise sans l'arbre intermediaire)

bref, meme constat que toi a peu pres , mais boite hs .

maintenant, ca peut etre la tringlerie simplement.

tu veux vraiment pas acheter ca ?

 

http://plansetguides.free.fr/guides/rt_citroen/citroen_xm_essence_diesel.gif

Salut,

 

Tu peux re serrer cette cosse d'entrée, sur mon pickup, ca m'est arrivé, meme simptome que toi, il a suffit de reserrer la cosse qui bougeait et c'est repartit, alors que tout le reste marchait.

 

cela dit, je te conseille tres fortement de te procurer la revue technique, car si tu en est a chercher ou est le demarreur (et c'est pas une critique, tout le monde a debuté un jour) il ne faut pas trop s'aventurer dans une xm sans savoir ou on va et ce qu'on veut y faire.

la rta, c'est la bible et ya toutes les photos te montrant ou sont les organnes, ensuite on te guidera ici !!

C'est interessant a rajouter ca .

Il faudrait trouver l'info de la vitesse et la convertir en une impulsion 12v a injecter en sortie du boitier de reception hf.

le probleme sur les anciennes, c'est ou trouver l'info sous forme electrique car le compteur est a cable (et j'ai pas l abs)

le miens de 18 ans donne la meme temp que celui de la c3 de 6 mois de ma femme ! ya au moins un truc electrique fiable dans les xm de 91 :)

en effet c'est peut etre plus accessible , mais ca passe ou au niveau de la cloison ? car j ai rien vu quand j ai cherché .

il fumait noir au demarrage et ensuite pas plus qu'un "normal" (vu qu'ils fument tous !!)

 

Enfin, l'idée c'est de dire qu'il faut se mefier des diag trop rapide !

Si elle démarre mal mais qu'elle a toute sa puissance, ce sont les bougies;)

 

Comment peux tu en etre sur sans voir le probleme ?

j'avais un moteur 2.5l de mon pickup (Nissan) qui demarrait mal malgré bougies neuves, mais qui a 200.000 avait bien 95% de sa puissance (en comparant avec le meme tres peu kilimetré)

Un jour, j'en ai eu marre, j ai decouvers qu'il ne demarrait que sur les 2 cylindres opposés (en enlevant le collecteur) puis, une fois chaud, les 2 autres, j'ai fini par ouvrir avec un mecano, et c'etait le vietnam dans les cylindres du milieu : un jeu important et la culasse corrodé de presque 1mm par endroit (il avait bouffé de l eau dans une autre vie). les segments faisant bien leur boulot !

j'ai fini par changer le moteur par un d'occasion.

 

bref, tout ca pour dire que les diagnostiques ne sont pas si simples. Peut etre en effet, c'est rien, mais mefiance quand meme .

(enfin, c'est mon avis ! )

Si tu ne trouve pas la RTA de ta XM, je te propose de t"nvoyer par mail en format PDF, envoie ton adresse mail en MP

 

 

J'espere que depuis le 20/08/2004, il a trouvé une solution ! :)

Tiens, j'ai ce pb sur ma td12 (clim auto) le ventilateur ne marche plus (pas de bruit) sauf dans un cas : a fond en manuel et encore, ca met bien 10 secondes avant de partir, et c'est tout ou rien !

ca viendrait donc de transistor ?

je vais fouiller le forum donc !

en fait, derriere la boite a gant, il y a un revetement en sorte de carton qui se perce facilement avec un bout de fil de fer. coté moteur, plus bas que la sphere, il y a une piece an cahoutchouc en sorte d'ovale de 10cm maxi qui bouche un trou dans la tole de la carrosserie.

sur mes 2 td12, il y passe deja un cable, sur la d12, rien.

tu sors ce cahoutchouc, et perce un petit trou. une fois enlevé, tu passes un bout de fil de fer pour percer le revetement (antibruit) coté interieur.

tu passe ton cable dans le caoutchouc puis dans le passage et tu essayes de remettre le cahoutchouc a sa place (c'est chiant car une main passe tres limite.

 

si tu le remets mal, c'est de suite flagrand, on entend le bruit du moteur bien plus fort que la normale.

 

ca tombe derriere la boite a gant, t'es pas obligé de la demonter pour recuperer le fil, on peut passer les mains entre la boite et la carrosserie par dessous.

C'est une plaque completement plate ?

Peut etre existe t il un truc equivalent reflechissant au metre ?

[*]Une essence sera toujours plus rentable qu'un diesel à lors terme, avec un faible kilométrage annuel (moins de 15.000km)

[*]Un diesel n'est rentable avec un important kilométrage annuel qu'acheté d'occasion, en choisissant un véhicule d'ancienne génération (injection indirecte ou HDI en cylindrées les plus élevées)

[*]Pour rentabiliser un véhicule neuf en diesel, il faut le revendre le plus rapidement possible! L'économie se fera sur le prix de revente, et non sur l'utilisation, dont le coût va exploser dès que l'auto prendra de l'âge/des km.

 

 

C'est exactement ce que j'ai dit a mon pere en 91 quand il a acheté sa d12... 17 ans apres, il m'a rappelé ma phrase et m'a redemandé ce que j'en pensais .... il a fait 150000 en 17 ans et sa d12 se revend maintenant 1000 euros de + que la meme en essence (et encore faut il trouver un acheteur pour une xm essence aujourd hui !) . le d12 avait couté 15000f de plus que l'essence .

Bilan, il a eu raison de son choix (et moi j'ai rien dit et j'ai pris sa d12 )

 

D12 qui ne l'a jamais laissé sur le bord de la route, la c3 qui vient de lui succeder est tombé en rade 3 fois ....

Faut pas prendre pour une critique hein, mais faut lire depuis le debut :)

La reponse etait dans le premier post :

 

""j'ai tellement galeré pour faire passer mon cable entre moteur et habitacle que j'ai vraiment pas envie de remettre le couvert pour tirer un fils depuis le neiman !

je pourrai mettre le relais dedans, mais je preffererai l'avoir coté moteur.""