Filofax

La prise USB marquée AUX qui se trouve à coté de l'allume cigare est déjà connecté à ton RT4. Il s'agit déjà du cable dont tu parles, tu n'a donc rien à faire à ce niveau. Il faut maintenant que tu active via Mirascript la fonction lecture de MP3 via la prise USB (AUX). Rocca57 a fait un bon tuto sur l'utilisation de Mirascript dans la section Navidrive/RT4/RT5. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=116870&highlight=mirascript Le reste de tes questions trouverons forcément réponse dans cette section Navidrive/RT4/RT5 du forum. Prends le temps de suivre les différents posts.

Non, Comme dis dans la section RT4/RT5, il faut activé via mirascript pour la lecture des MP3. Ça fonctionne nickel pour moi.

Encore une BMP6 qui lâche à 70000 kms. Bienvenue au club ! Désolé pour toi. Pour ton bonheur, ton garagiste n'a changé que les roulements. Le mien avait changé la boite complète avec le volant moteur et l'embrayage, et là ce n'est pas le même tarif.

[HS ON] Le problème est que quand je clique sur recherche dans ce forum comme tu l'indiques @ Le Provincial, j'ai systématiquement un message m'indiquant que ma session a expiré ! Je suis donc obligé de faire une recherche avancé en indiquant les mots clés et en choisissant le forum C4 Picasso. De plus, pour les nouveau, sachez que les mots clés doivent faire plus de 3 caractères, sinon ça ne passe pas. Et si je lis bien la demande de @marco31, il ne souhaiterais uniquement que les différentes solution soient éventuellement indiqué sur le premier post de chaque sujet, pour justement éviter d'interminable dusicussion. Maintenant je dis ça et je ne dis rien ! [HS OFF]

Si je ne me trompe pas, il y a déjà eu un post sur le choix de pneumatiques alternatifs à cette adresse : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=83400&highlight=pneumatique Peut-être des informations pour certains

Sur ma C4P7 2l HDI BMP6, j'ai eu une fuite d'huile également. Résultat, le joint SPI coté boite HS. Démontage de la boite, remplacement du joint + volant moteur + embrayage ==> environ 2500 Euros Va faire vérifié ça rapidement dans ton garage préféré, sinon tu serais comme moi obligé de remplacer le volant moteur et l'embrayage car gorgé d'huile. En espérant que tu n'es pas ce problème

Simplement avec Windows. Tu format ta clè comme on formater les disquettes de l'époque en sélectionnant bien FAT32 dans le type de fichier. Ensuite tu copies simplement à la racine de ta clé l’Intégralité des fichiers du CD (ctrl+A - ctrl+V)

Bon ben désolé, il y a de très forte chance que ce Wiko, motorisé par un système d’exploitation maison ne soit et ne sera jamais compatible. Mais si ton téléphone est connecté au bluetooth ET que tu lance un appel en composants sur le combiné, ce sont bien le micro et les HP de l'auto qui prenne le relais. Donc oui, à part quand tu compose le numéro, la maréchaussée peut être regardante (bien que tout système main libre ne soit que toléré).

Tout d'abord, quel est ton téléphone ? Pourras tu téléphoner de ton véhicule...si, en composant le numéro à partir de ton téléphone et te servant de ta voiture uniquement comme un "gros" casque bluetooth.

Après l’appairage, si ton téléphone est compatible avec le Bluetooth de ton C4P, il devrait avoir une demande d'accès au répertoire de ton téléphone qui devrait s’inscrire sur ce dernier. Il faut donc lui donner l’autorisation. S'il n'y a pas de demande d’autorisation, il y a de forte chance qu'il n'y ai pas de synchronisation. Après avoir accepté, et seulement après tu auras sur l'affichage de ton véhicule un message comme quoi la synchro est réalisée (message que tu auras à chaque connexion de ton téléphone au véhicule. Cette indication n'est pas mentionné dans le manuel !

Ca c'est l'OBD, rien à voir avec un molette. On se déplace en appuyant au bout de la manette des essuie-glaces. Pour lancer un appel et avoir accès au répertoire, il faut d'abord appuyer sur la touche 11 du volant (celle représentant un combiné de téléphone), puis se déplacer dans les différents menu avec la molette 8 et les touches 7 et 9 du volant.

Comme déjà dis dans ce topic, il y a aussi la pression des pneumatiques qui joue. Avec mon premier C4 Grand Picasso 138 HDI en 16'', j'ai fais 146000 kms. J'ai changé à chaque fois mes baskets à 50000 km pour l'avant et 55000 km pour l'arrière. Et pourtant j'ai changé de région : de 5 à 90000 km dans l'Oise, donc plat avec peu de rond point et peux de virages. de 90000 à 146000 km en Bretagne, beaucoup moins plat et avec beaucoup plus de virages. Mais je gonfle mes pneus 0,2 bars de plus que le maxi préconisé par le constructeur, soit 3,5 bars les 4 boudins. Certains me diront que la voiture est moins confortable, c'est vrai, mais il y a peu de différence.

Le calorstat

Bonjour, J'ai été dans la concession Citroën de Brest pour acheter le CD référence en objet, mais ce n'est pas faiseable. Le brave monsieur m'a juste répondu : On ne fourni pas cette pièce hors réseau ! Donc direction la concession Peugeot juste à coté et là, le monsieur en avait un en stock à 5 cts. Je leur ai pris en même temps le brin antenne courte 6561N3 à 11 € pour pouvoir rentrée la voiture dans le garage sans problème. Il ne me reste plus qu'à mettre le tout sur une clef USB et faire la mise à jour (ce qui est plus sur qu'avec le CD, si j'ai bien tout compris) Bon alors j'ai fait la mise à jour aujourd'hui (je n'avais pas eu le temps avant). Je démarre le moteur, mets le cd d'origine et réponds OUI à la question. Et à partir de ce moment, j'attends, j'attends, j'attends.......j'attends encore, soit plus d'une heure. Au final, je regarde un peu miuex l'éran et vois qu'il me mets régulièrement "error during flasher loading", éject le CD et le re-rentre... Je profite donc de l’éjection du CD pour le récupérer et couper le moteur. Je retourne sur mon PC, format un clé USB en Fat32 et copie le CD. Je redémarrer le moteur, branche la clé USB et là miracle il flash normalement le soft. Tout ça pour dire, même si vous avez le CD d'origine, fait la mise à jour en USB, c'est plus sûr. Pourquoi ne me suis-je pas écouté dès le début.....pfffff

Oui, on peux rouler en ayant le faisceau débranché, ça pas de prob. Aucune indication au tdb. Par contre, en débouclant la ceinture quand quelqu'un est aussi, ça ne sonne pas. Donc mon interrogation se fait par rapport aux airbag. Si le faisceau est débranché, il n'y a donc pas présence et les airbag sont peut-être déconnecté. Donc au niveau sécurité c'est pas ce qu'il y a de mieux. Sauf si quelqu'un peut répondre à ma question, peut-on rouler sans capteur de présence ?

Finalement le problème venait d'un mauvais montage d'usine. Je m'explique, le faisceau parlé précédemment passé au dessus de la traverse de l'armature du siège. Donc à force, il a était complètement écrasé. Après avoir fait quelques petites soudures (merci nicrogri) et remplacé les fils qu'il fallait remplacer, tout refonctionne correctement. Question tout de même, si je n'avais pas pu réparer, était-il possible de rouler en débranchant purement et simplement le capteur ?

Bonjour, Sur le C4P7 que je viens de racheter, j'ai un problème avec le capteur de présence passager. En effet, quand le siège est vide, l'alarme d'oubli de ceinture sonne. Pour pouvoir rouer tranquille, il faut que je boucle la ceinture sur un siège vide... En recherchant sur le forum, j'ai vu seulement deux personne ayant eu de problème avec ce capteur, mais les problèmes n'étaient pas les même. Quelqu'un aurait une idée ? Où se situe ce fichu capteur (schéma/photo) ? Est-il facile de le remplacer (référence/prix)? Merci d'avance pour toute aide Bon, j'avance un peu. En mettant le contact siège vide, il y a un voyant d'occupation au tdb. En appuyant, légèrement le voyant disparaît et revient si j’appuie plus fort (normal il détecte une présence). Donc je me suis intéressé au cheminement du faisceau qui part du capteur de présence (au fait, il s'agit d'un "nappe" type nappe de clavier se trouvant dans la mousse de l'ensemble du siège. son connecteur est sous le siège coté porte. Donc ce faisceau constitué de deux fils (un blanc et un noir) par sous le siège pour aller sur un autre connecteur se trouvant à la jointure du dossier et du siège du fauteuil passager. Là en touchant légèrement ce dernier connecteur, le voyant du tdb s'allume et disparaît --> faux contact probable. Question, d'après vous, soudure ou remplacement du faisceau entre les deux connecteurs ?

Je me permet de réagir. J'ai acheté en février 2008 un Grand C4P 2.0 HDI BMP6. J'ai été satisfait de la BMP6 pendant 3 ans, au cours des quels, en mettant à jour régulièrement le soft Moteur/boite et en faisant reprogrammer le point de patinage, j'ai pu rouler assez tranquillement. Malheureusement, l'usure prématuré des roulements (problèmes courants et récurants pour les 2.0 HDI 138cv) m'a coûté le remplacement du volant moteur + embrayage + BMP6 alors que le véhiculé n'avait que 70 000 km. Et il y a peu, à 140 000 km, devinez ce qui m'est arrivé....et oui à nouveau remplacement de la total. J'ai donc fait le choix de changer de véhicule pour reprendre un Grand C4P qui est une superbe voiture confortable et pratique, mais en changeant de boite de vitesse. Alors oui la BVA6 consomme un peu plus, mais si j'aurais pris dès le début cette technologie, j'aurais gagner de l'argent !!! D'autant plus qu'il faut rester honnête, la BMP6 n'est pas si agréable que cela. Sur une DS5 Hybride, où les moteurs électriques prennent le relais lors des changement de vitesse pour éviter les a coups la BMP6 reste correct, mais sur nos C4P.... Tiens d'ailleurs, est-elle encore commercialisé ???

Sur Android, il y a plusieurs endroit où stocker les contacts, le téléphone, la carte SIM et les différents comptes Exchange, Google, Yahoo, ... Il y a de forte chance que tous tes contacts ne soient pas au même endroits. Regarde donc où ils sont ;-) Il y a de fortes chances que ce soit ça le problème

Merci Rick pour ta réponse. J'aurais la bête le 12 de ce mois, mais pour l'instant, avec les essai que j'en ai fait c'est beaucoup plus "onctueux" qu'avec la BMP6. Pour le Navidrive, effectivement, c'est aussi un RT5, mais je n'ai pas eu le temps de regarder qu'elle en était la version. donc pour l'instant Wait and see.

Bonjour à tous Bon ben ça y es, j'en peu plus. Après avoir du changer la boite de vitesse + volant moteur + embrayage en février 2011 à 70 000 kms, j'ai du changer une nouvelle fois le volant moteur et l'embrayage en mars 2014 à 140 000 kms. Trop c'est trop ! Je hais la BMP 6. J'ai donc décidé de changer mon véhicule et compte prendre à nouveau un Grand C4 Picasso Exclusive 138 cv, mais cette fois ci en BVA6. C'est un véhicule d'occasion de février 2009 et qui a 70 300 kms à ce jour. Donc voilà, je suis preneur de toutes information de la part des possesseurs de BVA6 (confort de conduite, consommation, périodicité de vidange de boite,...). Comme ce futur véhicule à un Navidrive, je suis également preneur d'info à ce sujet (RT4 ou RT5 suivant la date, que faut-il faire ou pas pour les mise à jour,...) Merci d'avance pour votre aide.

Grand C4 Picasso HDI 138 de Février 2008, à 70 000 km, Boite changée (cf topic :http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=135153&highlight=BMP6 Depuis, 6 réapprentissage. Maintenant, elle totalise 117000, il ne me reste plus que 23000 avant d'avoir à nouveau des ennuis !!!! Bon courage avec cette ***************!

Bizarrement, c'est surtout les HDI 138cv qui ont le plus souvent de problème. Ne serait-ce pas du fait que la boite ne soit pas adapté au couple de ce moteur ? (bien que le moteur soit bridé)

Bonjour, Ayant absolument besoin de la voiture, je n'ai pas eu le temps que faire quelques démarches que ce soit, donc.....on paie !!! A la concession de Clermont de l'Oise (60600) , ils ont été sympa est m'ont fait un geste supplémentaire de 540 Euros. C'est assez sympa de la part pour que je puisse l'indiquer ici. Mais comme les bonnes choses n'arrive jamais seul, 3 jours après mas déboire avec ma C4 Picasso, ça a été l'embraye de la Xsara Picasso de mon épouse qui a rendu l'âme ! 9 ans et 132 000 km, c'est normal, il a bien vécu, surtout quand on pense aux embouteillage qu'il a subit en la région parisienne.

Bonjour, Je ne post pas souvent sur ce forum, mais là je pense que ça peux intéresser certain. Mon véhicule (Grand C4 Picasso HDI 138 BMP6 Exclusive) qui totalise à ce jour 70625 Km a un gros souci. Les faits : Depuis Novembre 2009, après 2 reprogrammations de la boite de vitesse, je me plaignais que de temps en temps ma boite était super lente à passe les vitesses. On m'a toujours répondu que c'était normal et qu'il n'y avait aucun problème. Mais depuis 15 jours un petit bruit de roulement commencé à s'entendre dans le véhicule. J'en ai profité donc la semaine dernière lors du rappel MGG de leur demander de regarder ce que cela pouvait être. Résultat des courses : La boite de vitesse fait du bruit ! Je leur laisse donc la voiture pour démonter et voir plus précisément et prends contact immédiatement avec le CRC pour faire un dossier et éviter les 3 semaines de délais pour ce genre de dossier. Hier le verdict tombe !!!!! Boite de vitesse BMP6 HS (avec de la limaille dedans d'après le garagiste), Embrayage malade et Volant moteur pas mieux !!! 5900 Euro de réparation environ. Le gars du CRC (ils ont été très rapide pour s'occuper du dossier) m'a donc appelé aujourd'hui pour me dire ce qu'ils pouvaient faire. La boite vaut 5170.88 Euro TTC en échange standard, donc ils ne prennent que 50 % du montant. Reste pour ma pomme 3840,44 Euro. C'est à dire qu'un véhicule de 3 ans et 70 000 Km est déjà mort et c'est normal pour Citroën. Qu'il y ai de la limaille est tout à fait normal et quand j'explique que sur internet on voit pas mal de message indiquant ce genre de problème, on me répond : "vous êtes tombé sur un mauvais numéro Monsieur". Si ce n’est pas de foutage de gueule !!!!!!