marinmarin50

Bonjour A une époque, je crois que c'est Auto-Plus qui avait fait une comparaison d'essais entre les principaux liquides de refroidissement, et c'est celui d'Auchan (Il était jaune lumineux) qui était ressorti grand vainqueur des principaux tests ... Alors Concessionnaires, Supermarchés, Hypermarchés ... Quels que soient les produits ce ne sont jamais les vendeurs qui les fabriquent ... Pendant des années l'huile moteur Carrefour et Continent a été fabriquée par Mobil ! ... Cordialement

Bonjour Oui, la prise d'air est une panne très classique, je l'ai eue deux fois ... Comme dit Krotal, en actionnant la poire avant de démarrer, jusqu'à durcissement, et si le démarrage est alors bon, ne pas chercher ailleurs ! Vérifier toutes les "Durit" d'alimentation de la pompe, du réservoir à cette pompe et même les "Durit" de retour du Gas-Oil vers le réservoir ! Bon courage Cordialement

Bonjour Je me permets d'ajouter qu'une "Durit" ne casse pas d'un seul coup, mais qu'elle commence, ou à se déchirer, ce qui est rare maintenant, ou à se craqueler. Si tu as vraiment peur de ce genre de panne, il te suffit de jeter un coup d'oeil périodique sur toutes tes "Durit", mais ça me semble vraiment superflu ! Regarder notamment au niveau du serrage des colliers, endroit le plus fragilisé ! Il est quand même un point sensible, c'est la petite "Durit" qui alimente la pompe d'injection surtout entre le réservoir et la poire et précisèment derrière le moteur. Sur mes deux Xantia (1.9TD), cette "Durit" s'est craquelée laissant l'air pénétrer, ce qui provoque un désamorçage du circuit l'alimentation. Remède : la changer, au moins à l'endroit le plus sensible, c'est à dire entre le moteur et le tablier (pas facile) Cordialement

Bonsoir A moins d'un incident quelconque, voire d'un choc, à mon idée c'est le genre de pièce qui n'use pas ! Ce n'est plus aussi fragile qu'autrefois ... Il y a sûrement davantage de risque ailleurs ! Cordialement

Bonsoir Panne qui me semble assez curieuse et surement très rare, mais ça arrive, la preuve ... Il ne reste que les "Casses" comme solution ! Bon courage et cordialement

Bonjour Comme dit Pier, et même sans penser pour autant à l'écologie, j'utilise toujours un tuyau en plastique transparent enfoncé sur le haut de la vis de purge et dont l'autre extrémité est plongée dans un récipient. Pour dévisser la vis une clé plate suffit (éventuellement débloquer à l'avance avec une clé à oeil) Je crois en effet que cette façon de faire est nettement préférable au moins pour la bonne tenue des plaquettes de frein dont je crains pour l'efficacité quand elles vont être imprégnées de LHM ... De plus ça évite ... la "toilette" de l'ensemble ... Cordialement

Bonjour J'ai eu le même problème sur deux Xantia 94 ! A 99 % c'est une prise d'air. La prise d'air la plus vicieuse se situe sur la petite "Durit" d'alimentation qui passe derrière le moteur juste entre celui-ci et la carosserie, juste avant la poire et qui descend par dessous. Cette petite "Durit" se craquèle et laisse passer l'air, ce qui désamorce le circuit d'alimentation. Le pire c'est que ça ne se voit pas parce que ça ne coule pas, seul, l'air entre ! J'ai résolu le problème en remplaçant la partie craquelée entre le haut et le bas, par un bout de "Durit" neuf et en enfonçant un bout de tube de bon diamètre de part et d'autre + colliers. Bon courage Cordialement

Bonjour Je n'en ai jamais remplacé sur Xantia, mais BX et CX. Le principe est le même. Il y a une différence entre cardan gauche et droit, le droit comporte en effet un roulement de relais, l'arbre étant plus long. Effectivement l'huile de la boite coule par les sorties cardan. Il faut aussi une douille de gros calibre pour enlever l'écrou de moyeu (35 sur CX) Je ne peux répondre concernant la boite automatique, mais je pense que la différence est minime si elle existe ! Changer impérativement le joint type "SPI" de sortie de boite, délicatement et le graisser. C'est mieux d'enlever la rotule avec un "arrache" Pour le reste, je ne vois pas de problème particulier. Bon courage Cordialement

Bonjour Quand le cache-culbuteur fuit, je pense que la seule solution est de changer le joint ! Au bout d'un certain nombre d'années le caoutchouc durcit et n'assure plus la même étanchéité qu'un neuf. Et il ne faut quand même pas serrer trop fort, ce n'est pas une ... culasse ! (Je crois que le serrage est à 2) J'ai aussi essayé sur une BX, après un bon nettoyage, du joint bleu, sur la surface du joint et à l'intérieur. Le résultat n'était pas mauvais. Il faut quand même faire attention avec le joint bleu, pour ne pas retrouver des "morceaux" de joint dans les canalisations d'huile, ce qui provoquerait des dégats par manque de lubrification moteur ! Cordialement

Bonjour Merci pour cette réponse. J'avais déjà pensé à mettre l'Inforad en hauteur, hélas, j'ai un Toit Ouvrant et avec tout le mécanisme qui se trouve là-haut, la place est comptée et elle est insuffisante pour l'Inforad ! Je vais quand même essayer de le caser sous le pare-soleil passager qui ne fermera donc plus complètement. Pour le Tom-Tom, j'avoue que je ne connaissais pas le système "Brodit", et je vais sans doute procéder de cette manière. Merci encore et bien cordialement

Bonjour Quand je parle d'Accesssoires Supplémenntaires, je veux parler notamment des détecteurs de radars et des systèmes d'aide à la navigation ! Pour ma part j'ai un Inforad V2, et un Tom-Tom. Je pense que certains d'entre vous ont dû trouver des astuces pour fixer ces engins au tableau de bord afin de les installer rapidement et de les enlever tout aussi vite, de manière à ne pas se les faire voler en cassant une vitre ! J'ai essayé plusieurs possibilités, mais rien de valable, ni efficace ! Avez-vous des idées et éventuellement avez-vous réalisé un système dont vous pourriez nous faire profiter. Il semble évident que les fils devraient être cachés le plus possible ... Merci d'avance Cordialement

Bonjour Oui, le réglage de l'intermittence du balayage AV se fait pas la molette prévue, sur les autres modèles (X ou SX), pour le lave-essuie-glace AR ! Cordialement

Bonsoir Sur la mienne, Mai 94 VSX, il y a deux rangées de boutons qui sont en partant du volant et de haut en bas : 1ère Rangée - 1 - Lave-glace AR - 2 - Essuie-glace AR - 3 - Anti-Brouillard avant 2ème Rangée - 1 - Ne sert à rien (Mais doit servir lorsqu'il y a un régulateur de vitesse) - 2 - Interrupteur d'alarme (Super-Condamnation) - 3 - Condamnation Commande électrique vitres AR (Sécurité enfants) Cordialement

Bonjour Selon les caractéristiques portées dans Haynes, le XU7 est un 1800 (exactement 1761), mais il n'est question nulle part de LFX mais uniquement de LFZ et de L6A dans cette cylindrée et en 8 soupapes, et de LFY en 16 soupapes ! Désolé pour le "X" Cordialement

Bonjour J'ai la RTA et Haynes. Je ne peux rien dire sur la RTA, je l'ai prêtée et je n'ai pas mémorisé son contenu. Pour Haynes, j'ai l'édition 99 qui traite de l'évolution après 98, et parle des modèles suivants : 1.6i - 1.8i - 2.0i - 16V - 1.9D - 1.9SD - 1.9TD - 2.1TD - Avec les finitions X-SX-VSX-Exclusive Cordialement

Bonjour Pour déterminer les causes de la fuite, il faudrait savoir d'où elle provient ... Avant Gauche, ce n'est pas assez précis ! Mais quelle qu'en soit le cause il faut aussi changer la sphère anti-affaissement comme indiqué ci-dessus ! Cordialement

Bonjour Bien joli de savoir comment se démonte le "Bitron", mais il faudrait savoir et donc dire ce que c'est et à quoi ça sert ! Tout le monde ne le sait pas, et à loin près ! Si je ne me trompe - et succinctement sans entrer dans trop de considérations techniques - c'est un boitier qui gère la climatisation. BITRON doit être une marque, au même titre que NEIMAN qui est trop souvent employé à la place de bloc anti-vol ! ... Cordialement

Bonjour Je suis tout à fait d'accord avec Rozec, le changement des roulements est préférable. On est alors certain d'avoir des roulements neufs, ce qui n'est pas le cas avec des bras achetés en casse. On peut envisager d'acheter un bras en casse si, après avoir roulé longuement avec un roulement en mauvais état, le logement de ce roulement est abimé ce qui bien sûr est irrémédiable Bon courage Cordialement

Bonjour Une chose m'échappe quand même ! Quelle que soit la marque de l'anti-vol (Neiman, Simplex ou autre ...) on doit pouvoir allumer les phares même si le contact n'est pas mis !... Le principal est quand même que ça fonctionne à nouveau ! Cordialement

Bonjour Je comprends encore moins ! S'il faut bien la clé pour ouvrir les vitres, par contre, les phares s'allument sans le contact donc sans clé. S'il n'y a pas accès au démarreur avec la clé, comment démarre-t-elle ? ... Curieux ! Pour l'éclairage du tableau de bord, ça peut provenir du rhéostat dont la molette de réglage est située sous la console de volant à droite. Cette molette peut aussi être débranchée. Pour une réponse plus détaillée, il faudrait quelques précisions supplémentaires. Cordialement

Bonsoir Comprends pas, à ma connaissance le Plip n'a jamais permis de démarrer, il faut la clé ! ... Où est le problème ? Cordialement

Modèle 97, c'est donc le fusible F11 de 30 ampères qui est concerné, il conviendrait de le vérifier pour voir s'il ne serait pas grillé !

Bonjour Apparemment personne n'a la réponse. Sur les Xantia les systèmes électriques subissent des modifications à partir du modèle 98, il serait alors peut-être bon de connaître l'année de sortie ... Moi je ne me casserais pas la tête pour trouver une telle précision, je testerais le relais et, s'il est grillé, je le démonterais et j'irais en chercher un identique ! Mais, bien tester arrivée de courant et fonctionnement avant démontage. Penser à mettre le contact ... A toutes fins utiles, et selon Haynes, sur les modèles avant 98 le fusible "Toit Ouvrant" situé dans la planche bord est le F11 de 30 ampères et après 98, il y en aurait deux, le F11 de 20 ampères et le F22 de 5 ampères Je ne peux faire mieux. Bon courage et bien cordialement

Bonjour Je ne lis aucune réponse conseillant de remplacer le filtre à Gas-Oil, quand il est encrassé, ça fume noir et ça tire moins ! Je pense qu'il serait bon de faire une petite visite de ce côté ! Cordialement

Je crois que tout dépend de l'année de sortie, mais sur la mienne (Phase 1 - 94), il suffit d'enlever les agraffes qui maintiennent la vitre contre le "corps" de l'optique ! Pas besoin de "topic" pour ça !