binouze

Bonjour,

Je trouve ma voiture un peu molle. C5 de 2003 , 110 cv, 2 l hdi

J’ai remarqué qu’elle n’accélérait pas de temps en temps quand j’etais à 130, régulateur engagé. J’appuie sur la pedale et rien ne se passe.

J’ai retendu le câble d’accelerateur car il manquait au moins 10 % de la course.

Aujourd’hui , j’ai constaté que la voiture a beaucoup plus de patate en accélérant avec le comodo du régulateur que la pedale d’accélérateur 🙄

Je ne vais conduire au régulateur pour doubler 😁

Est-ce le boîtier au bout du câble d’accélérateur ?

Merci d’avance pour vos réponses 😉

merci pour vos avis

si je prends une C5 qui a plus de 100 000 kms et que l'embrayage a été changé, il ne devrait plus y avoir de soucis ..... je pense que Citroën fait en sorte que le problème ne se reproduise pas ....?

Sinon les modèles après 2010 ont aussi ce soucis d'embrayage ?

Salut la compagnie ,

Je suis l'heureux propriétaire d'une C5 2003 hdi 110

J'ai eu les petits soucis que tout le monde a eu et l'a trouve franchement tres bien comme voiture.

Mais je suis passé chez citron et j'ai bien kiffer une Tourer de 2011

Je ne sais plus la cylindré mais je crois que c'était un 110 cv

Ma question est :

Y'a t-il toujours des soucis d'embrayage sur les 2011 et quels sont les soucis rencontrés.

Merci d'avance pour votre aide

je viens d'appeller mon pote et il a enmener la voiture chez un garagiste, tresse de masse

vous avez été bon

Donc c'est réglé, merci pour tout et bonne journée

il me semble l'avoir fait le coup de la masse mais je n'en suis plus sure à 100 %

par contre une tite question s'il n'y a pas de problème d'alimentation électrique:

y'at-il au démarrage sur ce genre de moulin une décompression automatique qui permet de réduire l'effort à enmener le moteur au démarrage ? si c'est le cas ça pourrait venir de là .... genre la décompression ne se fait pas et le moulin est trop dure à faire tourner ? je sais que ça existe sur les bécannes à forte compression.

En tout cas je vais refaire le test de l'alimentation directe pour etre sûre

Ben en fait j'ai branché direct le plus avec des pinces, pour le négatif il doit être correct puisque qu'il est pris direct sur le carter.

même avec la grosse batterie de son opel ça fait la même ( moteur démarré )

il me semble avoir essayé de le faire même en débranchant le fils d'alimentation du demarreur. En tout cas ce fameux fils est branché en direct sur la batterie donc une fuite déchargerait la batterie directe.

Enfin, je suis à cours d'idée, il faudrait que quelqu'un est eu un cas simililaire ...

il se tate pour aller faire un devis au garage ...

Bon Ben toujours le même problème :-(

J'ai alimenté le démarreur en direct pour être sûre et toujours du mal à entraîner.

Mon pote a trouvé un démarreur dans une casse et exactement la même résistance au démarrage.

On dirait que ça vient d'autre chose comme un truc grippé qui fait que le démarreur n'arrive pas à entraîner.

Exactement le même symptôme avec trois démarreur différents me fait dire que ça ne vient pas de là.

Si vous avez une idée ?

Sachez qu'à la pouchette elle démarre au quart de tour et aucun bruit suspect au ralenti :-(

Merci d'avance si vous avez une idée ;-)

Bonjour la compagnie,

J'ai besoin de vos lumières pour changer une batterie sur une c2 de fin 2006, 4cv.

Elle a des problèmes de démarrage à froid, le premier symptôme à été un message demandant de vérifier l'huile alors que le niveau est au Max ?

Deuxième l'heure s'est remise à zéro.

Sinon les questions sont :

- je peux la changer simplement ( car je sais que certaines Citroën il faut le passage à la valise pour changer la batterie )

- y aura-t-il une manipe pour l'anti-démarrage ?

Merci d'avance pour réponses

Bon, nous avons commandé un demarreur neuf de la marque Nestor à 80 €

j'espère que ça fonctionne vu le tarif

Quand on change un démarreur, il y a deux choses très importantes à respecter:

 

=> débrancher la batterie avant de toucher à quelques chose.

 

=> une fois que le démarreur est déposé, vérifie bien que le centreur est présent sur la boite de vitesse, si il n'y est pas et que tu remontes comme ça, tu flingues le démarreur et le volant moteur...

ok je ferais attention à tout ça.

y'a-t-il une autre pièce à changer par sécurité quand tu changes le démarreur, tu me parles du centreur, c'est une pièce entre l'axe de boite et le démarreur ?

Merci de ta réponse

donc lanceur = démarreur

je vais regarder les prix du démarreur mais le principal est que se soit faisable soi-même

Bonjour la compagnie,

Je suis plutot dans la section C5 mais là j'ai besoin de vous pour dépanner un ami

C'est un ZX Avantage du 01/02/96, essence et pour la cylindré je pense que c'est une 1,6 l

Quand on tourne la clé on entends tourner mais trés faiblement comme si quelquechose bloquait le démarreur essayer avec une batterie neuve et pareille.

Par contre elle démarre à la poussette.

Donc je pense au démarreur et si oui, est-ce compliqué à changer soi-même sachant que je n'ai pas de fosse ?

Merci d'avance pour vos réponses

ça n'empêche que le FAP n'est pas au point

Pour ne pas dire que c'est autre chose ....

j'aime pas le FAP :PP:d

Vous avez remarqué ? ça n'est plus un critère de vente. ils ne le mettent plus en avant dans les pubs .... on veut bien prendre soin de la planète mais à quel prix

40 ans en c5 phase I depuis 4 ans, avant j'avais une xantia

Et oui c'est une voiture de vieux j'en vois beaucoup qui roule dedans mais ils ne vont pas sur le forum

j'adore les caisses de vieux, c'est confortable, on ne sent pas la route et on peut tracter une remorque avec des motos de jeunes :PP

ça doit être ça

pour ma part j'avais le problème au ralenti, il m'ont changé galet tendeur + couroie à 75000 km, problème disparu pendant 5000 kms ensuite ils m'ont rechangé galet tendeur + couroie mais dans un autre garage, 500 kms apres pareille

5000 kms plus tard ils me change la poulie damper, le bruit revient au bout de 15 000 kms

ils avaient essayé plein de tailles de couroies différentes ... pas logique tout ça !

En fait, 7000 bornes plus tard je leur emmène et ils ont trouvé, pompe de direction qui avait du jeu ( je leur est apporté la caisse car ma courroie s'était décallé des galets ).

Par contre là il n'y avait plus de garantie

Depuis 20 000 kms plus de problème

ps : j'ai acheté ma caisse dans un garage et elle avait 70 000 kms et l'alternateur était tout neuf, donc je pense que le problème existait et le fait de mêttre une courroie neuve un peu plus tendue peu régler le problème de vibration quelques temps mais ça n'est pas l'origine.

ça m'avait fais ça quand je n'avais changé que les plaquettes et pas respecté le rodage des ces dernières. quelques freinages bien appuyés :( les plaquettes ont glacées et ça puait grave le cramé. Le freinage était pourri. j'ai donc changé les disques et frottées les plaquette au papier de verre pour enlever le glaçage, et là tout va bien

As-tu recpecté le rodage des plaquettes ?

Il y a deux capteurs dans le débitmètre.

Surement un pour le débit d'air ( c'est peut-être lui qui déconne dans ton cas ) et l'autre pour la température d'après l'erreur que tu as quand tu le débranches.

A confirmer ... mais le débit-mètre est peut-être hs ...

Si tu as retrouvé ta batterie avec une tension si basse, c'est qu'il y a une consommation au repos ... je mesurerais à ta place la consommation de courant ( testmètre en série avec ta batterie ) moteur éteint bien-sur car un ohmmètre de base ne supporte pas des courants importants.

Tu devrais avoir quelques milli-ampères de conso.

Après si tu as plus ( > 100 mA) , déconnecte au fur à mesure des élément électriques.

Il est possible qu'un capteur ou autre élément soit hs et provoque un court jus...

J'avais un problème de consommation au repos et je l'ai résolu comme ça. pour ma part c'était un mauvais branchement du poste radio (250 mA de conso en permanence) et ma voiture ne démarait plus au bout d'une semaine.

Bon courage

As-tu regardé ta boite à air ?

si tu as de la flotte dedans .... ou pas de trou au fond .... grande chance que se soit le débitmètre. ça me fait pas penser à mon problème

Le débitmètre se change en 10 mn. J'ai payé le mien 130 € ( siemens comme la marque d'origine ) frais de port compris sur Osc....com.

J'ai changé le filtre à air qui était trempé et fait un trou au font de la boite à air. Elle s'enlève toute seule en tirant vers le haut car tu auras du mal à trouver un forêt qui descend tout en bas

bon courage

Ma réception est mauvaise aussi sur un 2002

Même avec un autre poste mais pas de grésillements

c'est cool !!! Ca marche niquel !!!!!

Grand merci pour votre aide :tourne:

Bon, en partant du boulot j'ai le message qui est apparu : anomalie antipollution.

pas de pêche comme d'hab pendant 5 mn.

arrivé chez moi j'avais la pièce donc je la change ( ainsi que le filtre à air ) et vais faire un tour. ça a l'air top mais j'attends demain pour voir. Sinon le message a disparu mais de suite.

En revenant j'éteins le moteur puis le rallume 10 mn après et là plus de message.

Donc j'ai bon expoir.

Je verrais demain matin car c'est à froid qu'elle décone