NONOCHRIS

Merci , me revoici avec des nouvelles concernant ce courant de fuite , j'ai démonté: autoradio = il consomme 5mA plafonniers gauche/droit / lecteurs de carte gauche droite / pas eux ampoule de coffre et boite à gants = pas eux j'ai enlever chaque fusible , toujours ma conso de fuite j'avais une vieille alarme , j'avais retiré la centrale mais pas démonté le relais de coupure en cas de vol = je l'ai démonté = toujours ma conso de fuite j'avais une vieille alim qui trainait derrière ma boîte à gants , elle m'alimentait un avertisseur de radar= j ai gagné 10 mA j'ai coupé le + qui alimente le jus pour l attache de remorque = pas lui = contacts nettoyés j'ai remarqué que le gros fusible de 40 Ampères nommé G consomme 10 mA j'en suis donc plus qu à 80 mA. je me suis donc dit qu est ce que j'ai remplacé dans cette voiture …il y a peu de temps .... bingo l'alternateur; j'ai déconnecté la grosse masse de cet alternateur et là je retrouve mes 0.7Ampères . Une bonne journée passée à bronzer dans ma voiture ... c'est donc bien un courant de fuite à l'arrêt de cet alternateur en échange standard. j'ai effectué un petit reportage photo de ma voiture démonté et des mesures prises à l'alternateur …. plus qu à me tourner vers le magasin ou je l'ai acheté ( ouf pas sur le net ….)

Je m y repenche demain ; plusieurs pistes dont le contact coffre qui fait des siennes …. encore faut il le trouver ….. Mon autoradio est branché sur le plus après contact . je vais vérifier en le débranchant complètement . Je vais aussi démonter les ampoules plafonnier gauche et droit et déconnecter le contacteur de boite a gant … sais tu ce qu'est cette tempo au bout de 5 minutes coté calculateur ? merci

Bonsoir , merci pour ta réponse ; cela m'inquiète donc . Quand je ferme les portes au bout de 5 minutes j entend des relais claquer , je m étais dit tiens elle se met en veille , mais la conso reste à 0.1 ampère ...

Bonjour à tous, ma batterie ayant eu un coup de mou , j'ai décidé de la recharger et de faire le point sur un potentiel consommateur; positionnement de mon ampèremètre, fermeture des portes , au bout de 5 minutes , j entend le double relais ( merci Puma) , et mon ampèremètre affiche 0,1Ampère . j'applique la formule P=UxI je prend U=12,60v ( batterie pleinement chargée ) j'obtiens donc 1,26Watts/ heure ( je n'ai pas attendu plus pour savoir si la consommation chutait plus). je suis donc rassuré.

Bonjour à tous, il y a un mois j'avais eu un petit signe de faiblesse de mon alternateur, au démarrage , voyant batterie allumé 5 secondes , petit coup de gaz et extinction ...15 jours après voyant batterie fixe , 11,45 v moteur tournant à la batterie.Remplacement de l'alternateur et bien accrochez vous tous : sur sa plaque il y avait S37/98 ....oui oui semaine 37 de 1998 ....modèle Valéo CL12.Et hop en échange standard ( et je suis tombé sur la même marque ). Ma pompe de direction assistée commençant à suinter en bout d'arbre? j'ai aussi profité du remplacement de l'alternateur pour la remplacer, elle aussi était d'origine .... tout ce petit monde fonctionnait depuis 335 500 kilomètres... dire qu'un de mes voisins sur son Opel Zafira changeait d'alternateur et compresseur tous les deux ans ....... ( Deutsch qualitat).Depuis lors du démarrage la voiture monte de l'arrière avant , elle commençait par l 'avant de la voiture et le voyant s 'éteint très rapidement après plus d'une semaine à l'arrêt. voilà Bonne fin de journée à tous p.s reste d'origine: le démarreur et le compresseur de clim ...

Merci, j'ai contacté deux Concessions des Yvelines hier , personne pour me répondre au magasin des pièces détachées !! incroyable, je me suis retourné vers http://www.ebay ... pièce d'origine , les 4 pour 37 euros .... livraison incluse ( aucun déplaçement ... ) car Citroen ne permet plus de commander par téléphone ... Citroên se gave en augmentant les prix de ces pièces; pour info vu sur forum il y a plus de 10 ans la pièce était à 6 euros ..... 16 ce jour inadmissible !!!

Je crois que c est mon tour ! J ai deux de ces joints qui sont huileux....et non secs...je suis bon pour les changer ...je n ose pas imaginer et le prix 2018 .....c est pour cela qu ai CT le contrôleur à dit : etancheite moteur. Mes 4 derniers ont fait 6 ans / 60 000kms. ( la voiture dort tous les soirs dans mon box )...

Salut , c'est bien de voir réellement ce qu il se passe et surtout le temps de contrôle ...ici 20 minutes ... la vidéo ne va pas rester très longtemps en accès public. je souhaitais que les personnes qui suivent ce sujet fasse une petite lecture...

voici une partie du CT .... https://youtu.be/7eLtWp2q2n4

Je passerais chez Citroen pour leur demander .... pour info mon CT a duré 20 minutes!!! ! ( enregistré par ma Dashcam ) .. 1 minute pour contrôler le moteur ( il a contrôlé les sphères, fixation batterie ) c'était speedy Gonzales !! - - - Mise à jour - - - C est pour cela que je pense en remettant un cache sous moteur il aura moins de visibilité des défauts d etancheité ) - - - Mise à jour - - - merci !

Bonsoir, merci pour ta réponse, tu as bien raison ; tient ton CT te dit réglage anti brouillard défaut ... c"était le cas aussi pour moi il y a deux ans chez Securitest ...et là ce jour tout va bien !! pour mon défaut d étancheité moteur si javais le cache moteur en dessous il ne verrait rien .... un bon coup de nettoyant frein et cela passera ! j'ai réglé mon problème de siège avant en rentrant;il manquait une vis sur la commande de montée descente et l autre vis était devissée. c'est remis en état ! - - - Mise à jour - - - Yes !!

328312 kms et me revoici chez NORISKO pour un CT : défauts relevés : volant de direction détérioration /anomalie ; c'est la baque en haut de la colonne qui est à changer : défaut présent depuis au moins 2 CT mais jamais notifiée..... siège étérioration importante AVG - le contrôleur m explique que mon siège descend lorsque l on s assoit et remonte en sortant du véhicule= je suis étonné car en 13 ans et 6 CT je n'ai jamais eu cette notification ( je pensais que c etait le fonctionnement normal du fait de la possibilité de réglage de hauteur) .... dispositif d attelage: anomalie de fixation /deterioration importante = le controleur me dit qu il y a de la rouille sur le support..... no comment moteur= défaut d etancheité .... voilà concernant l opacité des fumées je suis à C1: 0.94 et C2 0.84 voillà

Vu sur ce forum qu une personne propose de traiter au Rustol http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet34724.htm Voici la fiche du produit Antirouille pénétrant et isolant direct sur rouille - Pénètre jusqu'au métal sain tout en chassant l'air et l'humidité. - Forme un film protecteur isolant et souple. Résiste à + 175°C. Additif pour peintures, Vernis et lasures à liant gras​ - Dilution : 25 % par litre en première couche ou 50 % si le support est lisse ou poreux. - Rend les peintures, vernis et lasures glycéro, antirouille. Favorise leur application. - Remplace les diluants : ne s'évapore pas. - Augmente le pouvoir couvrant des finitions. Base d'accrochage tous supports - Pur en première couche. - Adhérence sur tous supports lisses : verre, pvc, métaux ferreux ou non... - Permet de recouvrir l'alu, le galva et le zinc sans dérocher. Aspect décoratif - Conserve l'aspect rouillé des supports tout en les protégeant. Métaux ferreux et non ferreux. (Peut s'appliquer sur bois, plastiques, verre...) Surfaces oxydées à très oxydées. Sur surfaces neuves, utiliser de préférence du RUSTOL-PRIMER aspect peinture ou du RUSTOL-DÉCO. Compatible avec tous les vernis, peintures, laques et lasures à liant gras (alkydes) séchant à l'air, peintures à l'huile, peintures glycérophtaliques, uréthanes monocomposants, peintures à base d'asphalte pétrolier, enduits gras. Peut s'appliquer en mélange aux lasures à liant gras pour une meilleure imprégnation des bois et une bonne protection des parties métalliques (gonds et ferrures). Incompatible en addition aux peintures à séchage rapide (type carrosserie), aux peintures au caoutchouc chloré ou bicomposants, aux peintures à l'eau (voir OWATROL E-B et FLOETROL). C 'est pourquoi je souhaitais savoir ce que certains ont fait pour traiter . merci

Bonsoir à tous ; j'ai jeté un oeil sur le tube hydraulique côté passage de roue gauche.Je l'avais traité il y a quelques années au Rustrol . J'ai de nouveau enlevé la crasse qui était autour, léger ponçage au papier 400 et de nouveau traitement au Rustrol. On voit très légérement qu il est un peu piqué ( 1 des deux pas l autre qui parait etre tout neuf ).En fait ce tuyau n a aucune protection autour de lui . Faut il le traiter puis lui mettre autour un bon caoutchouc extensible afin de le protéger ? Que faire de plus ? merci pour votre retour

Bonsoir à tous , après 50kms de parcourus je me repenche sous la voiture et là j'observe des traces de LHM sur la vis au bout de la patte de fixation ( je parle de la vis qui est fixée sur la boite de vitesse) je passe mon doigts au bout du conjoncteur et rien ... cela ressemble à un très léger suintement donc ....

Bonjour, Je recherche l aide d 'une personne autour de la région parisienne ( ou un peu plus loin !! ) qui pourrait m'aider à la réparation de mon Cj/dJ qui présente des débuts de fuite .Je dois passer le CT ce mois ci..... Merci à tous pour votre retour Arnaud

Puma a raison c est le 2.1td .

Bonsoir à tous ! je vais pouvoir répondre à ma propre question !!!! un changement des joints , nettoyage complet de la pompe , réfection interne des joints d'actuateurs ......tout ceci a rendu de nouveau opérationnelle ma chère voiture !!!! quelle douceur !!!!! souplesse !!elle tourne comme une horloge !!!! je remercie ce mécano qui a fait du bon boulot !!!!!

Bonsoir à tous, tout est dans le titre !! après avoir effectué 3H30 d'autoroute ( sans arrêt !! pas bien !! , j avais fait une sieste avant LOL) ,140 compteur 3000tr/MIN et des pointes à 145...lorsque je suis arrivé devant chez moi le ralenti était très instable, aux environs de 700tr/min) La vanne EGR disfonctionne t elle ( le décrassage effectué sur autoroute ) ne lui permet il plus de se fermer ? J' ai vérifié à froid ce matin la résistance de l 'Injecteur pilote : 116 ohms ( moteur arrété depuis 8H) puis moteur chaud à 90 degrés/ 132 ohms. J ai nettoyé les contacts de la prise , puis idem pour le capteur sur le manchon d air. Cet après midi je suis retourné sur autoroute , 3500tr:min pendant 7kms : à chaud je n'ai pas pu réitérer le même problème de ralenti.Certes le ralenti semble parfois bas mais pas de yoyo comme j'avais eu il y a 15000 avec les joints des actuateurs . Je ne vois pas de bulle d'air dans le gasoil. Le passage au Lexia ne se fera pas avant une bonne dizaine de jours. Que pensez vous de ce problème ? merci à tous :

C 'est enfin terminé ! Mon support moteur haut a été remplacé.........quel silence !!!! ouf !! une bonne chose de faite !

et oui ..........mais ..... il faut y aller mollo au début LOL

Bonsoir, effectivement tout cela moteur chaud !!! voici le lien http://www.ebay.fr/itm/WARM-UP-INJECTION-PURGE-DIESEL-Nettoyant-injecteur-PRO-/251436663552

Bonsoir, quelques kilomètres en seconde / 3000tr min ont suffit avec quelques accélérations biensûr....

Bonsoir, Depuis quelque temps mon ralenti à chaud présentait des tremblements ( uniquement à chaud). Après de nombreuses recherches j'ai finalement acheté WARM UP INJECTION PURGE DIESEL Référence : IPD1000 flacon de 1 litre ( vendu sur ebay = moins cher que sur Amazon) Et bien le résultat est au top ! le moteur tourne comme une horloge !!! voici le lien concernant ce produit : http://www.warmup.eu.com/additifs-automobiles-injection-purge-diesel.html Méthode d'utilisation appliquée = Appliquer avant le remplissage de carburant puis rouler en surrégime pendant le plein traité.

Voici le bruit de mon support moteur haut côté distribution https://www.youtube.com/watch?v=CDoq5jxrwcE