Draghonn

Bon, Généreux, je vais te faire une "petite" synthèse : Tout d'abord, dans la majorité des véhicules milieu de gamme en vente ces 15 dernières années, il y a généralement 6 haut-parleurs : - 2 Tweeter, qui sortent les sons aiguës, généralement situé à l'avant sur le tableau de bord, dans les angles avec le pare-brise. - 4 Hauts parleurs, qui sortent les sons dit médium et bas-médium, généralement situé à l'unité dans chacune des portières. Pour nos C5, nous avons 2 kits audio : - le pack "basique" de série sur tout les modèles (à vérifier pour les exclusive +) qui comprend uniquement les 6 HPs dont je t'ai parlé qui sorte un son de qualité moyenne. - le pack "hifi" en option sur les conforts, millenium (+) et exclusive (+ ?), qui comprend les 6 HPs dont je t'ai parlé plus haut avec un caisson de basse et un ampli dans le coffre (d'où l'utilité des grilles en pvc de la plage arrière), qui malgré tout ne sort pas un son d'une excellente qualité : la différence avec le pack de base n'est pas énorme (utilisation d'HPs différent mais pas vraiment meilleurs). Le pack est de marque Philips... Ils auraient mieux fait de continuer à fabriquer des micro-ondes _______________________ Maintenant, le cours de science (je blague ) - Les Tweeters Ils sont censé sortir les sons dit aiguë, autrement dit les "sons" de haute fréquence ( jusqu'à 20k Hz) - les médium/bas-médium Généralement des HPs dit large bande, ils sont censé émettre les sons moyen et moyen-bas, autrement dit les voix d'une chanson ainsi les sons légèrement graves (de 50/100hz jusqu'à 10k/15k Hz, normalement c'est le tweeter qui s'occupe des fréquences plus hautes) - les graves, ou subwoofer La plupart du temps, ils sont un 1 seul haut-parleur monté dans un caisson (et encore plus souvent en seconde montée pour des raisons de facilité) mais on les trouves en 2 parleurs (alors monté en stéréo), ce sont eux qui s'occupe des fréquences les plus basses (20Hz à 50/80 Hz) Ce sont eux qui sont souvent oublié dans les monte de base en hifi embarqué car il est nécessaire d'avoir une amplification du signal relativement puissante. __________________ Ensuite venons en à l'amplification, chaque autoradio (ou presque RD3 *kofkof*) sort un son amplifié, pour chaque enceinte (ou groupe d'enceintes, j'y revient après). Ce n'est pas forcément un ampli de bonne qualité, souvent les constructeur font appel à des marques audio réputé (Bose chez Audi, autrefois JBL chez PSA, etc) pour proposer un pack hifi de meilleur qualité (meilleurs haut-parleurs, rajout d'enceintes et d'un ampli externe) ce qui nous facilite maintenant la tache pour refaire la hifi d'un véhicule récents sans perdre de fonction utile (GPS d'un RTx, commande d'un ODB etc) Chez PSA (je ne sais pas pour les autres marque), on a donc la possibilité de récupérer le signal non amplifié et de le raccorder à un ampli. Seul défaut c'est qu'on a une sortie en 4 voies : - AV droite (tweeter + HP) - AV gauche (tweeter + HP) - AR droite (HP + Sub) - AR gauche (HP + Sub) Donc compliqué pour certains ampli du commerce qui n'acceptent que 2 voies en entrée. Problème 1 : Trouver le bon ampli. Il faut qu'il a une amplification suffisante en basse fréquence, qu'il ne déforme pas le signal, encore moins pour les hautes fréquences. Problème 2 : Il faut refaire tout le faisceau Hi-fi. Si tu souhaite mettre un ampli dans ta boite à gant, tu n'auras beaucoup de câble à changer (du moment que les câble d'origine sont en cuivre, avec une impédance suffisante pour éviter une distorsion etc) mais si tu souhaites le mettre le coffre, bonne chance. Problème 3 : Subwoofer en caisson ou séparé ? Un caisson ça prend de la place, sauf si tu modifie l'habitacle arrière peut etre... Et pour les mettre sur la plage arrière, c'est pas gagné, pas assez de profondeur pour les HPs sans compter qu'il faut la refaire complètement. __________________ Si tu arrives à visualiser ton installation en te disant que c'est possible, il faut avant tout préparer le véhicule. Comme l'a dit Caliméro, il te faudra préparer tes portes pour qu'elles reçoivent les futures HPs : les bandes isolante ou bitume, elle empêche principalement les vibrations des portières et à faire en sorte que le son n'aille que dans l'habitacle. Renforcer les socles et surtout les isoler du HP pour éviter la propagation des vibrations ou d'avoir des fissures causé par la puissance du HP. J'ai essayé d'être clair sans trop rentrer dans les détails (histoire de pas te donner la migraine), j'ai sans aucun doute oublié pas mal de chose mais c'est avant tout pour te faire comprendre les bases en HiFi automobile. N'oublie pas que ça reste compliqué de réaliser une installation complète pour un néophyte mais on apprend à tout âge et il y a une première fois à tout donc bon Si jamais tu souhaites toujours améliorer la sono de base de ta C5, garde à l'esprit que la qualité ça se paye, surtout en hifi. Je sais que tu ne souhaitais pas le faire toi même mais garde à l'esprit que tu paieras probablement le double à cause de la main d'oeuvre (voir plus) sans compter qu'il faut trouver la boite qui te feras un travail propre, heureusement, je pense qu'il doit y avoir ça à Paris ! Petit conseil, fait ce que Minux a dit, va dans une casse, trouve une C5 I, 607, 407, 406 équipé du pack jbl, tu récupères les hps et tu les changes, ça sera à un prix bien dérisoire, tout en restant du plug and play, pas de cosse à modifier ni rien, juste le démontage des garnitures, il y a un tuto il me semble, va y jeter un coup d'oeil EDIT : Je n'ai absolument pas parlé des puissance admise par type d'HP et les réglages / filtres à mettre en place mais caliméro en a déjà parlé donc si tu veux vraiment rentrer dans le sujet, va faire un tour sur google, tu y trouveras ton bonheur.

Le RD4 peut sortir un signal en basse tension mais passage à la valise obligé

Bienvenue parmi nous ! Elle est nickel ta C5 ! Il y a des options dessus ou tu envisages d'en rajouter à l'avenir ? ça sent la sortie spéciale C5 dans le finistère Par contre il te manque l'antenne

Pour l'ampli, je vais surtout laisser les autres te conseiller car je ne connais pas forcément les amplis du commerce Les tweeters avant du pack jbl (607) sont des 2 voies, haut-médiums + tweeter, et ils sont très, voir trop fort. C'est un défaut assez connu... D'ailleurs, je te remercie, tu viens de me rappeler que j'avais 2 tweeters en stock Par contre, un des avantages de récupérer un pack jbl : les connectiques des hps ne sont pas à modifier contrairement aux hps du commerce

Il a un RD4 ou RD45 (écran monochrome, c'était le sujet de départ) J'approuve pour Minux, mais prévoir une visseuse, les hps arrières sont rivetés sur les 607 (les bas médium, pas les tweeters... Du moins sur la mienne... faut pas chercher ) Tu peux aussi trouver les hps sur les 406 coupé (pas sur pour les autres) et C5 I mais attention, ampli en VAN, ponter le multiplexage avec un relais (je peux aider pour ça, j'ai l'ampli van avec moi). Attention aux tweeter av, la membrane est fragile, ne pas la brancher sans résistance sur un autre ampli. Attention2, les hps des plages arrières se vissent par le dessous (sur 607 et 406 coupé de sur) donc difficilement adaptable surtout sur nos C5. Sinon oui tout est possible, mais privilégier soit un bon ampli avec réglage, soit un ampli de puissance avec un dsp (comme l'a dit Caliméro). Changer les hps en conséquence de l'ampli choisi. Voir ce que tu veux aussi, si tu tiens à avoir des haut parleurs "large bande" pour avoir aussi une basse fréquence acceptable, ça piquera un peu plus.

Utiliser des bandelettes pour aquarium, je ne pense pas que ça ira, le code couleur correspond pour la survie des poissons, la teneur en ph doit être bien différente (je vois mal des poissons survivre dans du ldr ) Par contre, à voir pour acheter les paquets à plusieurs, ça m’intéresserai à ce moment là Pour les codes, j'vais aller fouiller la rta à l'occas...

J'approuve, Le 3.0 HDI a des disques plus grand que les 2.0 138/160, je ne le sais pas pour le 2.2 200 et le 2.7. Les tailles de plaquettes sont identiques par contre

La sortie audio du RD4 peut être réglé en basse fréquence à la valise (pour ampli d'origine à la base). J'envisageai pas un aussi bon ampli mais oui, ce genre de chose sort un son miraculeux ! Il me reste l'ampli de ma 607, un jour peut être j'envisagerai de refaire la sono complète, mais comme je l'ai dis, ça ne sera pas donné !

Et beh, regarder si tu peux récupérer le signal en basse puissance (pour ampli) si tu ne changes pas l'autoradio, passer par un ampli de qualité, préparer les portes (goudronnage) et isoler les amplacements des tweeter, avec changement des câbles et des hps. En fonction des hps, mise en place d'un ampli ou voir pour installer des hps basse fréquence sur la plage arrière... Prix : 1000/1500€ sans main d'oeuvre Sans compter que ça n'améliora pas la qualité à très haute vitesse. Perso je laisserai d'origine... EDIT : sur ma 307 j'ai changé l'autoradio et les hps, mais de base, ils sont vraiment mauvais, contrairement à ceux de la c5 qui certes, ne sont pas folichons mais font leurs tafs.

ça ne changera pas grand chose, tu amélioras peut être un peu la qualité mais pas vraiment pour la puissance. D'abord envisager peut etre que le signal de l'autoradio n'est pas assez puissant ? Perso, j'ai un pauvre RD4 avec les hp d'origine et je trouve le son assez puissant, juste la qualité qui laisse à désirer. Si tu changes juste les hps, tu n'auras pas une très grande différence

Salut Normalement, sur la C5, si tu y va sans forcer, tu n’abîmes rien du tout, il suffit de suivre les tuto de la section

La grande plaque noir coute environ 60€, si tu n'as que la butée de cassé, effectivement c'est fâcheux... Peut etre que tu peux fixer un crochet par en dessous et un colier (métal ou plastique) pour serrer la gaine noir ? Il suffira de limer ce qui dépasse du pas de vis et le tour sera joué, sinon échange standard de la plaque (ou alors tu modifie le système d'ouverture)

Salut, j'avais le même problème, essai avec un long et gros tournevis (ou un outil dur suffisament long) de décaler le loquet vers la gauche, normalement ça devrai aller. Il faut changer la palette/le câble, environ 10€ chez Citroën

A toi de voir, en essence, le seul qui n'a pas l'air gourmand et qui n'est pas trop faiblard est le 1.6 THP 155 ch, 240 nm, environ 7-8L/100, après je ne l'ai pas testé. Le V6 est à oublier, très rare (arret en 2009), ancien et trop gourmand, quant au 2.3L, je ne sais pas ce qu'il vaut en réel mais il n'est disponible qu'en BVM Personnellement, j'ai du mal avec le mélange cuir-tissu sur des photos, je ne me souviens plus de ce que ça donne réellement, je sais juste que j'avais pas trop accroché... j'ai une préférence pour l'uni (velours ou cuir )

Il ne faut pas s'inquiéter pour un volant pas droit, moi c'est le cas depuis longtemps et j'ai beau mettre 2 post-il avec 1 fleche sur chaque, ils ont du mal...

J'habite à Orléans, j'ai payé 450€ de CG pour 9 ch (ma c5) donc oui, c'est ça. Après pour l'assurance, ça dépend de beaucoup de chose, regarde sur internet et compare les tarifs, je ne pense pas qu'il y ai une grosse différence entre le 160 et le 200, ce n'est pas un V6 Grosso modo, il te faut une C5 pour 13500/14000€ max. 1300€ de frais ? l'assurance et la carte grise étaient comprise au moins à ce prix ? tu as essayé de négocier ? Après, j'avais cité que des diesels mais si tu restes ouvert aux essences, tu peux les trouver avec moins de kilomètre et moins cher. EDIT : Celle ci n'a pas l'air mal, seul truc qui me chiffone, c'est les phare arrière, c'est les premier modèle tandis que le reste correspond avec l'année indiquée https://www.leboncoin.fr/voitures/1090107812.htm?ca=12_s

Non, ce sont des jantes en tôle même avec la BVA (j'en sais quelque chose ) mais les jantes en tôle peuvent être prise en option (du moins, sur les toutes premières). Et d'ailleurs, les confort ont les sièges en velours (encore sur les premières versions). Non Thalys, seuls les versions Millénium, Millénium +, Exclusive et Exclusive + qui ont droit aux joncs chromés, toutes versions confondu. quelques C5 : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-62134731.html Elle à l'air propre, une C5 eclusive "standard" http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-62884685.html Elle est aussi propre mais c'est un 2.0 200 ch, mais consomme autant que le 160 (plus ou moins égale, même cylindrée) mais surtout, le full cuir beaucoup plus beau que le mi-cuir (à mes yeux). Le tout-cuir est par contre en option à l'achat, donc beaucoup plus rare sur une exclusive "standard" (de serie sur les exclusive + mais plus cher et rare) comme tu peux voir, il y a 2 couleurs d’intérieur, ça dépend des gouts et des couleurs après. Bonne recherche mais n'hésite pas à poser d'autres questions sur de potentiels C5 à acheter

Il faut aussi penser que les boutons règle la hauteur, donc la raideur est diminué, tandis que les réglages "automatique" jouent surtout sur le comportement routier, donc c'est d'autant plus flagrant avec les réglage manuel. Mais oui, effectivement, ton "défaut" provient de la taille de tes jantes. D'ailleurs, ça a été souvent mentionné sur le forum de ce que j'ai pu voir...

Patrice : j'ai un doute que ce soit une confort, elle aurai du avoir l’intérieur en velours et des jantes en tôle (sauf option) non ? En tout cas, ce n'est pas une exclusive donc. C5 Exclusive : évite les double post ou les admin viendront t'embêter Mais oui effectivement, si le budget est pas trop serré, on peu trouver de très belle C5 très bien équipé ! A l'avenir : jonc chromée sous les fenêtre, sièges électrique et logo "exclusive" à l'arrière

Salutation, Elle a l'air propre, par contre, les autres me reprendront peut être mais je n'ai pas l'impression que ce soit une exclusive. Elles sont censé avoir le cuir-tissu, la baguette chromée au seuil du coffre et le bas de la console centrale (autour du levier de vitesse, frein à main) en laqué. Et j'ai aussi l'impression que les poignée du volant sont en pvc et non en alu, le retro interieur à l'air d'être un retro manuel, aucune baguette chromée sous les fenêtres... Je ne sais pas qu'elle finition c'est, une confort ou une millenium ? C'est une BVM, donc pas ce que tu recherche, mais c'est pour te montrer les différence avec une exclusive. https://www.leboncoin.fr/voitures/1021688817.htm?ca=12_s

Oui Pilou, c'est justement pour ça que je l'ai précisé, peut être que si j'étais en 18 voir 19, je n'aurai sentis aucun changement dans la suspension, qui sait...

Salutation et bienvenue, De ce que j'ai pu lire un peu partout sur le net, à part la hauteur de caisse, c'est surtout l’extérieur qui change. Par contre, ce n'est pas une version "plus récente", s'en est une autre, un break mi-suv on va dire. Cette version n'est d'ailleurs plus en production alors que le tourer "normal" l'est encore. Pour la consommation, les 2.0 ne sont pas de gros buveurs par rapports aux V6, même si le 3.0 a fait de gros effort. Va faire un tour dans les sondages, tu y trouveras les consommations des membres du forum. Après, les C5 II restent lourdes donc une conso toujours plus forte. Perso, j'ai une berline (un poil plus légère) avec un 140ch, faut prendre un peu d'élan et ne pas tenter le diable pour doubler sur de la nationale mais ça reste largement convenable alors le 160 devrait très bien s'en sortir. Pour l'inconfort des jantes, j'ai des 16 pouces donc je ne peux pas te dire. S'il y a des possesseur de CrossTourer qui passent par là...^^

Salut, Si ta route est vraiment abîmé et que tu roules rapidement, et en fonction de la taille de tes jantes, c'est normal de ne sentir ce confort supplémentaire. Personnellement, j'ai testé ce matin et je l'ai justement sentis, mais j'étais sur une nationale juste abimé, pas de nis de poule etc... et en 16 pouces. C'est assez variable en fonction de tout ça

Alors pour commencer, je remercie beaucoup Minux de m'avoir permis d'avoir ces magnifiques baguettes chromées : http://nsa38.casimages.com/img/2017/02/11/170211050736509908.jpg http://nsa37.casimages.com/img/2017/02/11/170211051038403942.jpg Elles sont quasiment nickel, mis à part la poste qui a réussi à les tordre :q: mais bon, c'est rattrapé avec la magie du décapeur thermique ! D'ailleurs si quelqu'un qui a une exclusive veux tester les baguettes noirs (revêtement gomme), il suffit de me les demander, elles dorment au garage. Vous aurez sans aucun doute remarqué la magnifique rayure sur la boite à gant.... et comme j'arrive pas à la rattraper, ce sera changement de la porte de la boite à gant à l'occasion. Et non, ce n'est pas moi, c'était déjà la lors de l'achat. Bon, sinon... Allumé des feux diurnes, me voilà parmi vous ! http://nsa37.casimages.com/img/2017/02/11/170211050735450101.jpg et beh c'est fait ! Alors je vous rassure, j'ai pas tombé le parchoc juste pour ça j'avais la vidange à faire et je voulais voir les dimensions exacte et l'état des durites de l'intercooler Durant la vidange, j'ai décidé de mettre un filtre sport de marque "green" en lieu et place de l'ancien, donc pas de différence de bruit, mais le moteur est un peu plus reactif et surtout, ça craint pas l'eau, et du peu de route que j'ai fait aujourd'hui, je suis passé de 8,2L/100 (moyenne sur 4000km) à 7.6L/100 pour 120km de nationale et de ville, à voir dans le temps... Bon aller, mes prochaines modif', après la distribution et un soufflet de cardan (le portefeuille pleure déjà ), se sera retro electrochrome et RT6 dans la foulée ! PS : je vous présente le klaxons de jacky tuning en C5 http://nsa37.casimages.com/img/2017/02/11/170211052409408929.jpg

Salutation, personnellement, j'ai aussi eu ce cas, entendre la pompe mais rien ne sort. après nettoyage des buses au karcher (oui oui ) ça c'est remis à fonctionner, d'abord doucement puis maintenant c'est nickel... les as tu vérifié ?