kleiminou

Ah oui effectivement, ils rigolent pas avec le coyotes Ils rigolent pas beaucoup d'ailleurs nos amis les petits Suisses quand il s'agit de Français...

Dans des pays comme la Russie par exemple, ils utilisent énormément de Dash cam car c'est le bordel. Entre les gens alcoolisés, les gens violent, les gens qui se barrent... Et quand les flics arrivent c'est à celui qui file le plus gros billet. Moralité les Russes achètent des dash cam pour prouver leur bonne foie. Il y'en a une intégrée au coyote s. Elle enregistre automatiquement les 10 derniers minutes en cas de choc.

Filtré comme ils sont, les diesels moderne sont bien moins polluants que les essences d'il y'a 10 ans... Et les nouveaux moteurs essence, de par la compression et le filtrage sont autant polluant que les diesel actuels. Ce n'est une fois de plus qu'une lubie du gouvernement, la même qui nous avait tous fait acheter un diesel pendant 25 ans. Du jour au lendemain le diesel passe de top à très très mauvais, le diable personnifié. L'essence quand à elle, une énergie qui pollue comme pas deux à une solution presque ecolosafe. Tout ça car les mesures ne sont exprimés en nox. Et le reste ? Alors, tout le monde a à y gagner, les français sont majoritairement équipés diesel. Les grandes villes chassent les diesel. Enfin, chassent les voitures de manière générale et c'est ce qu'il faut comprendre (le temps que le parc se renouvelle ils auront pus dégager tout le monde). Les politiques eux remontent le prix du gasoil et favorisent le secteur de l'auto. Car Mr Dupont, avec son petit diesel qui a 3 ans ( et qui ne comptais pas se racheter de voiture avant quelques années encore), lui il écoute ce qu'il se passe. Seulement entre la vignette, TF1 qui dis que le diesel c'est mal, que ça va être interdit partout, que les petits ours polaires en meurs ... Au final Mr Dupont se dis tiens, c'est vrais que je suis con le diesel c'est pas bien, allez, je vais revendre mon diesel et je vais partir acheter une essence. Bien sure, il ne l'achète pas d'occasion. Le marché de l'occasion est encore saturé par des véhicules diesel (évidement tout le monde revend son diesel pour acheter de l'essence) et moralité il vas s'acheter sa voiture toute neuve essence chez son concessionnaire. Ca c'est le plan des politiques. Alors, tant mieux, si Dupont achète une voiture, il contribue à l'économie du pays, mais en attendant ça profite a tout le monde sauf aux gens et à la planète (il faut bien recycler son ancienne voiture et construire la nouvelle). Alors que l'état pousse le secteur de l'automobile c'est une chose, mais il ne faut pas prétendre que cela est fait en faveur de l'écologie. De plus, quitte à faire un système qui permet aux moins polluants de circuler quand la pollution explose, soit, c'est fortement discutable d'autant que les véhicule ne sont pas la cause majeur de tout ça. Mais le système pourrait au moins être équitable et basé en fonction du taux d'émission en CO2 de chaque voiture. Aujourd'hui on achète un bon gros pickup américain de 6,0l qui consomme du 35l/100 et qui rejette l'équivalent d'une usine AZF en particules fines et CO2, pour vus qu'il soit essence il vas globalement partout. Par contre le petit moteur diesel qui rejette une quantité de gaz limité, qui est soumis a des normes euro 6, qui ne consomme pas énormément de carburant, lui, non, il est classé comme plus polluant. On subit le même schéma que lorsqu'on nous disait d'acheter du diesel. A méditer.

Et je connais une tripoté de personnes qui ont ce moteur et cette boite sans aucuns soucis. De la même façon la fiabilité constaté sur le net est assez unanime. Après il y'a toujours des cas spéciaux, des moteurs moins chanceux que d'autres etc... La BMP en revanche fonctionne correctement, mais cela reste une boite manuelle piloté, donc dès que l'embrayage commence à s'user, elle a plus de mal à trouver son point de patinage... Ca fonctionne, c'est juste moins agréable, mais dans ce cas c'est la techno qui pose problème pas la qualité de la boite.

Le HDI 1,6l PSA est également réputé comme éprouvé et très fiable.... Comme quoi même dans les moteur à bonne réputation...

Les chaussettes c'est très bien à condition d'être lavé à chaque utilisations. Ca s'installe vite et hyper simplement et ça fait largement l'affaire pour un conducteur occasionnel (ça s'use plus vite que des chaines quand même). Par contre c'est pas homologué partout. En France typiquement on a tout à fait le droit de les monter, maintenant si les gendarmes contrôlent une route et obligent les gens à chainer, si ils sont strict tu montera pas avec des chaussettes. Des fois ils laissent monter les gens équipés, mais ça dépend sur qui on tombe. En tous cas si on s'en réfère à la théorie, à partir du moment où les chaines deviennent obligatoires par indication des forces de l'ordre, les chaussette c'est mort. Maintenant 200€ les chaines c'est très cher, tu trouve pour ce prix là des chaines de compet sur le net pour quelqu'un qui en aurait une utilisation régulière (chaine auto serrantes qui se placent sur la bande de roulement uniquement etc...) Sur la pluspart des gros sites de vente en ligne de pneus tu as pas mal de modèles de chaines qui vont des modèles les plus bas de gamme aux chaines de qualité qui n'abimeront pas tes jantes, qui resteront en place qui ne gripperont pas et qui se monteront très facilement même dans un endroit pas très heureux.

Normalement tu as deux sélecteurs, un pour sélectionner le rétro que tu veut bouger et l'autre pour sélectionner le réglage du rétroviseur. Sur le sélectionneur de rétroviseur quand il est en position centre (sans rétroviseur sélectionné) tu clique un coup vers le bas et normalement tout se rabat.

Etant donné que je n'avais que du lave glace à prendre et que les frais de ports sont conséquent (et que j'ai plus un gramme de liquide dans ma voiture ) je suis passé en prendre chez Wurth rapidos, on vas tester ça dans un premier temps. 15€ les 10l tout prêt, donc pas si cher que ça finalement. Cependant c'est le prix avec un compte pro, pour les particuliers ils le disent c'est carrément plus cher.

Pas très cher pour le tiens ! J'ai raqué plus chez citro moi la dernière fois ! Mais je suis d'accord il est pas trop mal le Citroën. Cependant je pense que je vais me faire une commande chez Alchemy pour tester, question prix ont est en plus à 15€ les 10L de liquide si on veut une résistance à -20c° donc c'est très très compétitif.

Comparé a une C4 II je t'assure la DS4 c'est un tape cul Après le pare-brise Zenith est ouvert presque tout le temps perso, je le ferme quand le soleil est vraiment rasant, sinon j'ai des lunettes de soleil Sinon oui les poignées c'est sur ça leur aurait pas bouché le trou du c**

Bonjour à tous, En rade de lave glace je cherche un nouveau liquide. J'ai fait le tour des produits traditionnels qui se trouvent à carrefour et consort (j'ai pris un bidon pour me dépanner de carrefour cet été, le bazar mousse sur tout le pare-brise c'est une grosse blague) ou total et Cie qui vendent des bidons allant de 2 balles le bidon a 20 balles les 2L et aucun ne fait l'affaire. J'ai entendus parlé des produits de la gamme pro de chez Alchemy, quid ? Pareil pour les produits Wurth qui ont visiblement bonne presse mais qui coutent cher... Le lave glace citroen n'est pas mal non plus mais chero.... Des avis ?

Personnellement l'intérieur noir/havane avec les vitres teinté arrières ça donne un côté petit salon que j'aime bien. Après toit vitré, ça m'a jamais plus branché que ça, autant le par brise zénith quand tu conduis c'est super agréable autant le toit panoramique, en restant dans une voiture d'égoïste, ça n'apporte pas grand chose je trouve. Les poignées à l'avant je suis d'accord, de même que des lumière dans les miroirs de courtoisie... Enfin, tu me dira même chez porsche il n'en mettent plus .... Et clairement la DS4 sur route est moins confort que la c4 ne serait-ce que par les suspensions (qui sur la c4 sont très molles)...

Les problèmes d'insonorisation sur la DS4 viennent principalement des passages de roues... Je suis également d'accord avec Paulo, les voitures avec montants et ciels de toit noire son assez rare dans ces gammes là et c'est pourtant super esthétique. La vocation de cette voiture est de toutes façon clairement de proposer un cocon et pas une voiture spacieuse et lumineuse. Ne serait-ce que la taille des vitres... Des bouches de clim pour les passagers arrière ? Nan c'est vrais on perdrais le côté voiture d'égoïste

Par contre je vois des gens qui donnent des conso de folies sur le 1,6l ehdi. Perso je suis à 7,3l (pas spécialement économe comme conduite, mais j'ai pas le pied dedans tout le temps, surtout moteur à froid...) Pareil je connais d'autres personnes ayant ce 1,6l et en générale ça tourne plus entre 6,5l et 8l qu'autre chose. Après sur autoroute oui j'ai réussit à faire du 6,2l régulateur mais jamais beaucoup mieux...

Le confort des gros moteurs n'est pas une histoire de vitesse. Enfin c'est mon avis. Le 115 est très bien, je l'ai sur ma DS4, tout se passe pour le mieux, il est agréable à conduire aucuns soucis, par contre quand je veut mettre un coup de bourre faut tout de suite faire monter pépère dans les tours et sur des dépassements a 130 ou en campagne c'est pas toujours suffisant pour être bien. Typiquement à la campagne, un gros moteur est un vrais plus niveau sécurité (bon, on a aussi tendance a en abuser et se mettre dans des situations à la con où on serait pas aller normalement ...) mais sur les dépassements c'est beaucoup plus rassurant. Après en ce qui concerne la boite la bmp est largement utilisable, mais pas comparable à ce qui se fait en convertisseur ou en double embrayage ailleurs. Après encore une fois, boite auto ou pas, il faut anticiper, une voiture ça s'envois dans la zone de couple maximum quand il faut de la puissance. J'irias même jusqu'a dire que la plupart des boites auto sont adaptative et gèrent la façon d'accélérer pour donner un comportement au véhicule, envoyer sa voiture dans les tours avec un coup de pédale franc (et chez psa en allant cliquer au fond de la pédale) ça change tout et la boite adapte son comportement. Quand aux ronds points, un grand classique

Au delà du fait que 115ch ça peut être un peut juste, surtout pour une DS5 (il est bien le petit 1,6l mais pour l'avoir sur ma ds4 c'est déjà le minimum de ce qu'il faut pour rouler à l'aise). Après la bmp c'est pas la boite de l'année, mais elle fait le boulot. Alors venant des d'une voiture ******ne (oui, je me fais censurer le mot Teu tone, chauvinisme quand tu nous tiens ) avec une DSG, t'as envie de pleurer, mais bon, avec l'habitude on fait plus trop gaffe (en réalité elle se comporte comme une boite manuelle en terme de sensations d'embrayage, c'est pas le tapis de la double embrayage...). Après niveau sécurité, je vois pas le rapport. Des fois elle est un peut longue à partir si on lui demande de descendre un rapport au mauvais moment (typiquement quand elle embraye), mais tu viens cliquer la pédale au fond, elle se bouge le cul et pas de quoi se faire peur. De la même façon, une boite auto quelle qu'elle soit ne dispense pas l'anticipation. Quand on fait un dépassement un peut sportif, on prépare le truc en s'envoyant au bon régime moteur, sinon c'est sur on peut se faire peur. Mais ça c'est valable sur toutes les voitures et toutes les boites auto (et même de belles boites double embrayage hyper réactives avec un moteur correct au cul)... Pour ça les palettes sont agréables (perso je m'en sert surtout pour ralentir ou assister le freinage en descendant des rapports), mais même sans, une boite auto quand on la connait on sait lui faire passer ou descendre des rapports juste par mouvement de l'accélérateur. Et j'en suis pas à ma première BVA...

Passage en concession vivement conseillé pour faire un gros écart comme celui là, car il faut "calibrer" le micro (a entendre, rentrer dans les logs les bonnes valeurs de compensation temporelles pour supprimer l'echo). Ceci étant, j'ai été faire upgrader le fm de mon rt6 (qui fonctionnait très mal) et tous les soucis notamment du flux audio BT qui ne tenait pas ont été réglés. Après ça avec l'aide précieuse de quelques forumeurs, j'ai pus installer un thème sans soucis.

Merci Effectivement, on peut voire les choses comme ça. Mais bon, au final, en prenant les choses objectivement c'était un choix bien plus raisonnable que les autres modèles que j'avais en tête (volvo v40, golf7 ...). Même si je trouve toujours la V40 super Et le blanc je ne jure que par ça maintenant, le perlé est très sympas (j'avais un soucis avec le blanc vrp je pense) et surtout au lavage c'est... C'est bien le blanc Ceci étant, l'éclairage est vraiment la bonne surprise de cette voiture. Même comparé à du 4x4 allemand ça n'a pas du tout à rougir ! Maintenant oui, les finitions sont bonnes, plus de détails que dans les c4 même si on reste sur le même habitacle. Mais je suis d'accord que la sensation qualitative allemande reste le cran au dessus. Par contre si on parle finance, là je suis sur une voiture achetée à 42 000 kms, 13900€ garantis 12 mois chez citroen. Donc c'est juste incomparable avec le prix d'une v40 ou d'une golf finition équivalente, état équivalent (kilométrage année et surtout une voiture propre comme rarement j'ai pus le voire sur des occasions, pas une seule petite rayure !) et en boite auto (impératif). Pareil en assurance c'est assez raisonnable (mais plus cher qu'une c4.... les enf***). Côté conso, c'est pas fou, je suis à 7l/100 en conso urbain/route/autoroute. Mais bon, sans me prendre pour Hamilton non plus et en respectant toujours la mécanique, je ne suis pas spécialement économe dans ma conduite. La bmp n'est pas non plus du genre à sous régimer pour essayer de maintenir un régime économe... Donc voilà, kleiminou être très content de sa voiture Bonne soirée, bon réveillon !

Bonsoir à tous, Je viens de me rendre compte que je n'ai même pas présenté ma DS. - Avant toutes choses, je précise que quand j'ai décidé que j'achèterais une voiture en début d'année pour la rentrée cet automne, j'avais deux certitudes, pas de française, et pas de voiture blanche ... ... ... - Il s'agit d'une DS4 blanc perle de fin 2011, avec une motorisation 1,6 ehdi bmp6. Pour ce qui concerne la finition nous sommes sur une so chic, avec quelques options comme les detecteurs d'angle mort, les feux xenon directionnels, les sièges chauffants (et massant de serie) dans ce qui me viens en tête comme ça. Pareil à l'arrière il n'y a que le sigle DS4, je ne sais pas si c'est l'ancien proprio qui l'avait commandé sans, mais dans tous les cas aucune trace du citroen :p Concernant l'intérieur, j'ai le mi cuir/tissu couleur havane, c'est beaucoup beaucoup beaucoup plus sympas une fois dedans que sur les photos (plus foncé en vrais), surtout avec les montants et le plafond noire. J'aime beaucoup l'ambiance intérieur, très cosy. Après quelques mois d'utilisation il s'avère que ce soit un chouette véhicule. Conduisant avant sur de l'allemand et du suedois, elle ne souffre pas de la comparaison. Alors au niveau des finitions les matériaux sont un peut light par endroits, ça c'est indéniable. Néanmoins bonne surprise, les plastiques sont mattes. Au niveau de la conduite, très bonne prise en main, tiens bien le planché, moteur pas sensationnel mais pas mou pour autant, un freinage énergique et sécurisant (l'autoroute qui roule super et juste en sortie de courbe à l'arrêt, en tous cas les warning auto fonctionnent ) et le côté "surélvé" est assez agréable aussi je dois dire. Les palettes au volant sont également une bonne surprise, gadget au départ, je passe aujourd'hui mon temps à descendre des vitesses sur les long freinages. Le côté "haut" combiné a l'éclairage xenon franchement performant et le par brise panoramique font de la conduite de nuit quelque chose d'agréable. Pareil, je n'ai jamais aussi été confort dans le brouillard que là dessus. En terme de visibilité en route c'est vraiment une bonne bagnole y'a pas à dire. Pour le reste, la bmp c'est ... la bmp, je savais ce que j'achetais, c'était un compromis lors de l'achat, mais c'est sur que quand je reprends une boite dsg t'as envi de pleurer... Le RT6 faisait des caprices, une fois mis à jour, mise à part qu'il est rose au démarage, quelques minutes après être partis il retrouve un aspect normal... Une ds4 blanche on en a vus 50, alors je propose simplement une photo passé sur prisme un peut plus marrante. http://img11.hostingpics.net/pics/256377IMG1189.jpg

Pour avoir les xenon sur ma ds4 (à l'achat c'était clairement pas une priorité) c'est vraiment un gros plus. Qui plus est les feux directionnels, c'est vraiment vraiment, vraiment archi cool, et pour peut que tu fasse un peut de campagne tu rallume la lumière quand tu es tout seul dans le noir... L'assiette des xenon chez citro étant très "haute" donc tu as de surcroit une visibilité excellente. La qualité de l'optique comparé a de grosses allemande est un peut en deçat pour avoir comparé. C'est particulièrement visible si on se met en plein feux, mais en croisement du fait qu'ils tirent assez haut on vois mieux cependant. Pareil, sieges chauffant, typiquement en ce moment le miens reste allumé tous les trajets...

Oui, si tu as changé le train de pneus, assez faibles chance que ce soit ça. Après disque voilé, au freinage ça se sent pas toujours, surtout chez citroen, plus habitué à conduire des allemandes au départ, il n'y a pas à dire, la sensibilité au freinage et les performance sont (en tous cas sur la ds4) une bonne surprise !

Cela peut également venir de tes pneus. Je sais que j'ai eu des voitures par le passé (pas chez citro) avec ce genre de problèmes et un équilibrage ok. A chaque fois c'était un problème de pneumatique qui avait un léger défaut et ça vibrait toujours dans les 110/130. Au risque de passer pour le rabat joie de service, à chaque fois c'était des pneus Michelin. Ceci dit je ne doute pas un instant que ce genre de soucis arrive avec des pneus de tous horizons. Toujours est il qu'au changement de pneumatique le soucis avait disparut. Pour le moment je rechausse en Bridge, aucuns soucis. Sinon ça peut être un disque de frein legerement voilé, un soucis d'équilibrage quand même, un amortisseur fatigué, un support moteur fatigué...

Pour avoir comparé les coffres avec la C4 II d'un ami, grosso modo, la c4 est un poil plus large et un peut plus long. La DS4 par contre est plus "profonde" a cause de sa hauteur de caisse, moins pratique à charger donc. Merci pour l'explication sur Fukushima !

Qu'entend tu par perdante de fukushima ?

Merci à toi Niko ! Je vais essayer de ce pas !