babar2

Bonsoir totoche J'ai ça en magasin à cette heure, si c'est pour demain, t'auras une idée. La partie supérieure est vissée sur la caisse, ça vient à la main. http://i86.servimg.com/u/f86/16/03/07/63/butye_10.jpg

Salut Richard, non sur l'arrière, je viens de mettre l'image.

C'est intéressante cette remarque, peut être que notre ami versolalto peut nous calculer la pression mini pour bloquer les disques AR, la masse du train arrière est faible, de plus à l'arrêt. J'essaie de te retrouver la durite qui est réduite par un fil de fer. Je m'en étais aperçu en faisant mon testiboule, je cherchais un tube de petite longueur avec des raccords. http://i39.servimg.com/u/f39/16/03/07/63/tube10.jpg

Voila http://i86.servimg.com/u/f86/16/03/07/63/identi10.jpg

Je viens de me souvenir d'une chose, l'un des tuyaux du correcteur AR est partiellement bouché par un fil de fer, je ne sais plus lequel, quelqu'un sait la fonction de ce fil de fer et son emplacement ?, qui augmente fortement la perte de charge et le débit du tuyau. Peut être un problème à ce niveau.

Salut Refaire l'axe du correcteur avec le minimum de jeu. Il n'y a que ça qui s'use.

Merci pour tes réponses, Je viens de regarder le schéma interne de cette vanne, c'est vrai que c'est presque aussi fiable que le correcteur de hauteur, peu de joint, juste le clapet et un sous le contact électrique. Les fuites internes ne peuvent être que faible, usure mécanique bien graissée. Par contre, si une impureté métallique (normalement improbable avec les filtres) passe dans une gorge ça peut bloquer ou temporiser le déplacement du tiroir. Dans ce cas ça doit changer le comportement de l'hydraulique je pense. et on peu tomber dans les cas que tu as cité.

Salut, c'est volontaire que ce bouchon soit cylindrique, pour une question de sécurité. Un boulon poussé par 60 bar qui te saute dans la figure. tu as un trou à la place. Il a disparu sur les soucoupes pour améliorer la fiabilité et la sécurité. En admettant qu'il y ait un 6 pans sur l'extérieur tu ne pourrais pas manœuvrer la clef dans la voiture par manque de place.

J'ai corrigé le terme "vanne de sécurité" pour que cela soit cohérent avec le schéma. Quels autres problèmes peuvent arriver quand cette vanne fuit en interne?

Pour réfléchir ensemble Je voie aussi un retour possible par la vanne de sécurité! http://i86.servimg.com/u/f86/16/03/07/63/suspen10.jpg

Salut totoche93, C'est peut être qu'avant tes butées étaient bonnes et que tu ne remarquais pas pas l'affaissement. Le problème est certainement ancien, car on ne change pas ses butées fréquemment, il me semble que tu les as déjà changées une fois. En tout cas remet des butées, car tes pneus frottent dans le passage de roue le temps que la correction remonte la voiture. Tu es sûr que ton accus est bon, passe le au testiboule pour voir.

Tu veux dire le bouchon de remplissage ???

Bravo tchris, super tuto. Sur phase 2, il reste combien de lampe à changer en plus du compteur pour être full led dans l'habitacle (uniquement celles qui sont alimentées par le rhéostat). Je vois celle des curseurs clim chauffage, celle de l'allume cigare, je pense que c'est tout. Les boutons sont déjà équipés de leds, faiblardes par rapport aux 5050. Je pense que tu es parti sur un courant de 20mA par led. pour les résistances. La recherche des composants reste aujourd'hui difficile. Sur ebay il faut taper "led SMD 5050 PLCC-6" pour avoir les composants seuls. Une solution pour ne pas se casser la tête c'est d'acheter un ruban multicolore avec des 5050 et de récupérer les leds, en plus on risque d'avoir les bonnes résistances. Le cout semble être de 15€ les 5 mètres. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/183454/0018.jpg

C'est ce que j'ai aussi constaté sur tout éclairage à leds grand public, ça provoque des papillotements désagréables des leds. Il faut systématique ajouter des résistances en série avec les leds Je veux bien mais il faut détailler quelle diode tu as installé, "5050 CMS" ça me suffit pas, je viens de récupérer le datasheet , il a plusieurs montages, 3 leds en interne en rouge vert bleu, ou une seule led par couleur. Si tu peux indiquer la référence de la led avec les références citron, ça serait le top. http://i86.servimg.com/u/f86/16/03/07/63/compte10.jpg Tout à fait d'accord avec toi pour l’accès de la lampe du curseur de clim

Tu a pris que des leds blanches ou c'est des leds colorées en fonction des voyants. Le bleu ressort bien mieux qu'a l'origine, sur le curseur de clim ça doit être top, j'ai du mal à le voir la nuit. Par contre les gros voyants éclairent trop, il faudrait baisser la luminosité la nuit, on ne peut pas dire que l'on les a pas vu. Ca fait propre comme montage et c'est à vie maintenant.

Pour utiliser le rhéostat d'origine, il faut recalculer toute l'installation aval. Les leds travaillent plus en courant et peu en tension. On peut baisser de 3V la tension sur un ensemble "led + sa résistance" la luminosité varie pratiquement pas, sur une lampe à filament c'est visible. Le mode PWM (largeur d'impulsions variable) est mieux adapté pour la variation de luminosité avec les leds, un 555 doit faire l'affaire. A étudier quand j'aurai le temps.

Salut, Je pensais aussi mettre des leds dans le compteur. Ce qui me retient "ça donne quoi la luminosité avec le rhéostat? et le restant les lampes avec filament. Il doit falloir changer toutes les autres lampes passant par le rhéostat.

Salut Phénomène thermique sûr! Cause courant important sortant de la batterie de l'HDI Tu n'as pas inversé le + et le moins, si non, batterie de la 1,9L complètement à plat, voir court circuit. Les câbles de liaison étaient-ils tout mous aussi?

Désolé de t'avoir cité, je pensai que c'était toi qui avait ouvert cette discussion à l'automne 2015. Voila la discussion http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=172536&highlight=temp%E9rature+huile

Salut, Je n'ai pas expérimenté, mais il faut que les 2 combinés soient de phase 2 pour la connectique. je ne sais pas quel kilométrage va être affiché, ancien compteur ou nouveau? En faisant une recherche sur le site, il me semble que colteur s'est déjà amusé à faire le montage pour un HDI.

Salut totoche93, C'est la misère ce doseur, il a 2 retours, dont un couplé avec l'ABS si je me rappelle. http://i86.servimg.com/u/f86/16/03/07/63/identi10.jpg

Salut, Ça me rappelle quelque chose, je n'ai pas trouvé la solution, mais ça fonctionne depuis. Seul problème persistant, télécommande inactive de temps en temps en milieu urbain, j'ai du reprogrammer mes clefs, le rolling code n'a pas pu se re-sychroniser, si tu as le même problème, ça pourrait venir de là. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=180442&highlight=110HDI+demarre

Salut Chtitbof, tu voies c'est instructif, ce petit montage. Ce qui est mieux c'est que tu peux reproduire le phénomène à volonté pour l'étudier. Merci pour avoir posté ta vidéo, malheureusement je n'ai pas le son, vieille machine sous XP. Si tu peux mettre un lien pour récupérer le fichier.

Salut, Petit silenbloc sur platine alu, qui tient la barre anti couple supérieure, contre l'aile.