Plante verte

Merci du Tuyau Vince, j'irai le voir à moins que je n'ai encore plus proche de chez moi. PS: Tu as eu ta première citroen à 9 ans?

Je pense que je vais opter pour cette solution. Le chef d'atelier doit croire que je suis riche comme Crésus ! Je cherche un bon garagiste sur le 94 et le 77. J'attends les tuyaux avec impatience. Par ailleurs, Xophe, j'ai retrouvé ce post mais pas d'autres concernant un nettoyage haute pression http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=9937 T'ont-ils reinitialiser correctement ce calculateur moteur ?

Le démontage a été d'une simplicité d'enfants. 2 visses du casque de protection à enlever et ça vient tout seul! Il s'agit bien des mêmes commande que la Xsara. Même procédure que le post Xsara. Après un petit coup de vasseline, c''est reparti comme l'an 40! Merci!

Hélas, Stan 1, je ne remonte pas en Belgique d'ici là même si j'ai envie d'une bonne bière trappiste ! (de préférence la Rochefort). Jb, j'ai fais d'autres garages. Toujours le même tarif : Forfait 435€, mais pas de frayeur concernant un colmatage et ils n'envisagent pas le pire en réparation.

Bonjour à tous, ma C5 ph1, 2.2 hdi BVA, a passé le cap des 80 000 Km (81500 km). J'ai acheté cette voiture d'occasion avec un kilométrage de 79 800km à un particulier belge. Le voyant service s'est allumé vers les 80200km (sur autoroute) ainsi que le message d'erreur approximatif :" niveau liquide anti-pollution insuffisant". Verdict de mon ancien concessionaire du Nord : changement de FAP. Il me précise que je peux rouler tranquillement pendant mes vacances et que je changerai mon FAP en rentrant. Après renseignement auprès d'une concession de la région parisienne, on m'annonce le tarif forfaitaire de réparation citroên 435€ (j'ai RDV le 23 janvier). Je viens d'emmenager sur Paris,et le chef d'atelier m'informe par téléphone qu'il y en aura certainement pour plus au niveau de la facture, car j'aurai dû le faire avant les 80 000km (info que je ne savais pas). Il m'a précisé que le FAP est peut-être colmaté, que ça nécessitera une reprogrammation des calculateurs, une main d'oeuvre plus longue et que je ne devais plus effectuer de trajets sauf pour aller le voir. Pour ma part, la voiture fonctionne très bien. Elle monte jusque 4000 tours lorsque j'utilise le mode sport de la BVA. Les calculateurs ne doivent pas être grillés J'hésite à aller voir cette concession. Si ça se trouve, il va également me facturer un boulon qu'il a eu du mal à dégrippé... Je vous remercie pour vos conseils.

Merci Citroli pour le post. Je ne l'avais pas trouvé. à tous les membres citrons, je vous tire mon chapeau !

Pour apporter des précisons à Tougoudou, il s'agit d'une BVA. Le régulateur fonctionne dès 30 km/h. Quant au démontage, je vais esseyer de le faire moi-même en retrouvant le post . Merci Xophe. Par ailleurs, j'ai appelé la concession citroen. Verdict : effectuer un dépoussièrage. Je vous tiens au courant des suites.

Oui, j'ai l'impression qu'il ne fonctionne plus. Il est tout mou. Comment faire pour le démonter?

Bonjour à Tous, Lors de l'utilisation de mon régulateur de vitesse, lorsque je réalise une pulsion pour accélérer la voiture, elle oublie sa dernière vitesse programmée pour monter sans limite. C'est surtout très angoissant . Vous roulez à 40, vous actionnez le régulateur régler précédemment sur 50 et vous vous retrouvez rapidement à 110. (j'ai fait l'essai en pleine nuit sur une départementale) J'ai l'impression que le bouton est cassé ou encrassé. Je suis obligé d'appuyer plusieurs fois dessus pour le reprogrammer. Je ne sais pas s'il faut démonter les boutons pour les nettoyer, s'il faut changer le commodo complet ou si l'ordinateur est devenu fou. Si vous avez de la documentation, ce sera avec plaisir. Je vous remercie d'éclaircir mes lanternes.

La C6 échange sa complexe et hésitante suspension active (à 16 lois de paramétrage) contre la plus simple suspension Hydractive III (à deux lois) de la C5 ce qui rend la C6 encore plus confortable et contient bien ses mouvements de caisse. Son confort est supérieur à celui des versions V6 ! Les jantes de 17 pouces au lieu des 18 pouces (pour la V6 et la 3.0 HDI) améliorent le confort tout en réduisant le coût du remplacement des pneus. Le 2.2 HDi distille de bonnes accélérations et monte allégrement en régime mais souffre du poids éléphantesque de la C6 en reprises. Discrète à régime stabilisé, la mécanique laisse entendre le sifflement de son turbo à l'accélération et même quelques légers claquements au ralenti. Des microvibrations sont aussi perceptibles dans le volant autour de 1 200 tr/mn. Un trait de caractère des moteurs HDi. Autre défaut chronique chez Citroën, la commande de boîte manque de franchise et présente un débattement important. Enfin, le porte-à-faux avant n'est pas idéal pour affronter les rampes de parking. Par ailleurs, à la différence des modèles V6, la C6 2.2 HDi fait l'impasse sur son capot actif qui se déforme en cas de choc piéton. Pour conclure, le tarif (49 300€) reste hélas excessif. Le coût d'entretien de la C6 est élevé également. C'est un critère de plus pour privilégier la voie de la location plutôt que de l'achat. Dommage que le poids élevé étouffe le moteur et nuise à la consommation. Quant à la C5, elle arrive en fin de vie... mais mon choix va tout de même pour la C5.

Salut, Bonjour à tous, juste une information pour les balais phase 1 : Allez voir le Kit 2 balais essuie-glaces AV sur citroen-auch.com. Il est à 34,07 € TTC http://www.citroen-auch.com/achat/produit_details.php?id=87291&cat_id=2514

Merci Scan First pour tes précisisons. Je sais en quoi m'en tenir maintenant. Mon rt2 bi bande (système navigation couleurVDO Siemens : l'ancêtre du rt3 ) n'accepte que Orange ou SFR. Je vais opter pour un changement d'opérateur. Je suis chez Bouygues et il ne fait pas de duplication sim.

oui c'a c'est possible aussi. On peut observer le dessous des mini-jupes sur les trottoirs surélevés de certaines grandes villes...

Salut C5 Blanche, Le rabbattement automatique des rétroviseurs peut-être neutralisé ou activé en effectuant un appui long sur le bouton commandant le rétroviseur que tu veux régler (entre le bouton rond avec les flèches et la commande des vitres électriques) Par alleurs, si tu te retrouves sur une route étroite entre deux murs d'un petit village de Haute Provençe, si tu réalises une impulsion vers l'arrière , les rétros se rabattent et inversement. Sait-tu également lorsque tu effectue une marche arrière,le rétroviseur passager se positionne automatiquement pour mieux voir le trottoir ? @+

Le lien précedent n'apparaît pas, pourtant je l'ai bien copié, le voici : http://www.simemu.gsmhosting.net/5.00%20Fr/

j'ai oublié que j'avais ça dans le fond mon sac. Vous pouvez voir également aller voir ce lien ou on trouve des émulteurs ainsi que les logiciels nécessaires sur ce lien http://www.skystar.org/arsiv/index.php?dir=gsm/&AutoIndex2=5550c0b6b0fde743166b32e50687f0f6

Salut à tous, j'ai trouvé ce lien là :http://www.gsm-technology.com/index.php/en_US,browse,id_gr,52.html On y trouve des cartes sim programmables et le lecteur pour la copie de sa carte. Est-on bien sûr de recevoir ces articles? Est-ce que ça marche réellement? @+

Merci à toi, lemusicos 2000. Je suis ravi concernant ma dernière mise à jour. C'est bien dommage que Citroën est délaissé ce système. Le siemens VDO termine au placard : plus de mise à jour, pas de localisation de radars fixes, pas de lecture de mp3,... et rien sur le site VDO Dayton. Quelle tristesse!:( (je ne désespère pas tout de même de trouver d'autres informations) Il ne me reste plus qu'à fonder le fan club des vieux VDO Siemens et de le maintenir en vie le plus longtemps possible.

Tout s'explique enfin! Je te remercie d'avance pour la version 8.0. Je suis très interéssé. J'ai soif de questions : Pourrais-je lire les mp3 ainsi que le nouveau cd navteq2006-2007 au prix de 169€ chez citroen? Où trouver de la documentation techhnique de mon VDO Siemens? Et enfin peut-on integrer les radars même si ce n'est pas un RT3? PS: Je t'envoie mon mail privé. mais je te réponds egalement sur le forum dans le cas ou d'autres membres seraient dans mon cas

J'ai oublié de vous précisé que la façade de mon RT3 couleur est différente par rapport à la documentation que j'ai pu téléchargé sur planète citroën. Le compartiment de la carte SIM demande l'introduction de celle-ci au format carte de crédit. J'esseyerai de vous communiquer la photo ultérieurement si cela peut vous aider.

Bonjour à Tous, J'ai acheté chez mon concessionnaire la version v5.5d CD 595 pur la mise à jour de mon RT3. Je possède une C5 phase I de 11/2001 achetée en Belgique. Elle est équipée en VDO DAYTON et possède actuellement la version 5.0. Lorsque j'introduis le cd, le message d'erreur suivant apparaît : "CDROM NON ATTENDU, VEUILLEZ EJECTER LE CDROM" Je ne sais pas comment faire pour effectuer cette mise à jour. J'ai également esseyé avec d'autres versions antérieures téléchargées sur eurovan. (voir lien très intéressant http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=48000&highlight=Mise+%E0+jour+GPS) Rien n'y fait. Par ailleurs, mon garage ne sait pas comment faire non plus ! Je vous remercie d'avance pour vos conseils!