Plante verte

Bonjour à tous, Tout d'abord mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année. Oui, je pense que c'est un problème sur nos c5 de dernière génération. J'ai eu une fuite importante sur le vérin hydraulique avant droit de mon c5 tourer, histoire de bien commencer l'année. Il a fallu changer le vérin. Le coût de la réparation s’élevait à 430€. Je me posai des questions sur la prise en charge des travaux, étant donné que mon véhicule n'était plus garanti. De plus, je n'ai pas eu la possibilité d'avoir des informations sur cette fameuse garantie des 5 ans ou 200000 km de la suspension hydraulique de nos chers modèles. La communication reste fermée lorsqu'on aborde ce sujet en concession ou auprès d'un téléconseiller de la maison mère. Finalement, après avoir contacté la maison mère pour une demande de participation sur les travaux, celle-ci prend à sa charge l'intégralité des réparations bien que mon véhicule ne soit plus garanti et sans qu'aucune information supplémentaire ne me soit donné à ce sujet. Je remercie la maison mère d'avoir pris en charge l'ensemble des réparations. Bonne année 2014.

Bonjour, pour le démontage du support de l'étrier arrière : torx 50 pour le démontage du support de l'étrier avant : torx 55

Bonsoir touluk, Merci pour cette réponse éclaire. Je suis en déplacement et je ne tiens pas à me racheter une boîte complète d'embouts mais une bonne clé pour les prochaines interventions. Cela m’évitera d'en acheter plusieurs, à moins qu'une autre réponse plus précise me soit donné avant demain midi limitant mon achat à une clé. Je te dirai exactement lequel est nécessaire pour les lecteurs du forum. C'est une info bien utile et j'accorde beaucoup d'importance à l'entre-aide. Bonne continuation.

Bonsoir, Sauf erreur ou omission de ma part concernant ma lecture des différents post, j'ai effectué plusieurs recherches sur le forum C5 II, dans la rubrique tutorial, ou encore sur les documentations techniques, méthode de démontage/remontage/fonctionnement constructeur, des disques arrières avec frein à main électrique (système Teves) Rien n'est spécifié concernant l'outillage nécessaire pour démonter les vis torx du support de l'étrier de frein (légende vis n°6 sur le premier schéma et n°12 sur le second schéma) afin de pouvoir démonter les disques par la suite. Je tiens à préciser que je ne parle pas des deux vis de fixation de l'étrier qui se démontent avec une clé BTR de 7, mais bien des vis torx du support de l'etrier de frein. La désignation de la vis 12X150-30 ne me parle pas. Un embout de 45 n'est pas suffisant. Quel est la taille de ce fameux embout? Je vous remercie d'avance pour votre aide.

Bonjour à tous, Comme Morphine, j'ai oublié de présiser à toma4610: - pour une version 8.11, utilsez miracscript en 8.1x - pour une version 8.20, 8.30 ou 8.31, utilisez mirascript en 8.2X Tant mieux si tu as compris ton erreur et que ta prise usb fonctionne. Cordialement,

Bonjour toma46100, Avant tout, vérifie les points suivants: As tu correctement branché ton cordon? Est-ce bien la version 8.11? As tu fais un reboot? As-tu bien pris le fichier MiraScriptsFor8.1x (v03.60).zip? Le fichier install.cmd n'existe pas et tu n'en pas besoin. A la racine de ta cle usb, tu dois avoir les fichiers suivants : • BUILTINS.OUT • BUILTINS.OUT.inf • CD_VER.NAV • NAV_UPGRADE.CMD • / CMD (contenant uniquement le srcript CONFIGFLAG.CMD, supprime les autres) Activation usb répond oui, aux autres questions répond NON même pour le Bluetooth car tu n'as pas ce composant sur ton rt4. Cordialement,

Gilles, Merci pour ton schéma. J'avais fait déjà un petit tour sur citroën service . Je cherchais plutôt un plan de démontage, mais finalement j'ai résolu mon problème. Sur les 2 capteurs , un seul était réellement en panne. J'ai remis du wd40 pour celui qui était au centre droit après l'avoir démonté : il suffisait de mettre un tournevis de chaque côté pour déclipser le plastique de protection, puis de faire glisser sur la droite son support. J'avais ensuite un plein accès au capteur. Pour le second, le plus à l'extrémité du pare-choc, j'ai enlevé les 3 vis du plastique de protection du passage de roue droit. J'ai pu accéder difficilement au capteur pour pouvoir le changer, mais j'y suis arrivé tout de même. C'était bien lui le coupable. Je n'ai plus de soucis particuliers. Tout refonctionne comme avant ! Plus de messages de défaillance. Je n'ai pas eu besoin de réinitialiser le BSI, et la technique de désactivation/activation du système de stationnement pour le crochet d'attelage en marche arrière m'a permis de connaître les capteurs qui ne fonctionnaient pas. La technique avec le doigt humide afin de ressentir les vibrations du capteur n'a pas eu un grand succès pour ma part. Encore Merci à tous pour vos conseils et votre aide.

Bonsoir Nicolas, Oui, je ne t'ai pas contacté en MP. J'aurai dû dire je n'ai pas demandé de faisceau en prêt car j'ai vérifié le mien. Merci encore Nicolas pour ta proposition, et il est vrai que les mots prennent une autre signification quand on n'emploie pas les bons. J'ai localisé, deux capteurs défaillants côté droit. Ceux sont les deux seuls qui ne réagissent pas sur les huit, et un des deux est légèrement renfoncé. Qu'est-ce que ça pourrait être d'autre ? NCO, je compte réaliser un tutorial.

Bonsoir, Finalement, je n'ai pas obtenu de faisceau en prêt. J'ai vérifié mon faisceau arrière et remis du WD 40 dans chaque connecteur. Les 4 capteurs neufs fonctionnent tout comme les anciens! J’ai donc remonté mes 4 anciens capteurs. Le garagiste c'est complètement planté dans son diagnostic. Il s'agit des 2 capteurs avant droits. J'ai trouvé un moyen de vérifier les capteurs. Il faut désactiver le radar de recul avec le bouton juste en dessous de celui de la désactivation de l'ESP, passer la marche arrière et relâcher ce bouton. Le véhicule apparaît à l'écran et les capteurs fonctionnent momentanément, puis s'en suit le fameux message "système de stationnement défaillant". J’ai ainsi pu vérifier chaque capteur grâce à ma chère poubelle ! Maintenant que je connais les capteurs qui sont en cause, quelqu’un pourrait-il me fournir un plan de démontage du pare-choc avant par le bas (au niveau de la bavette)? En effet,le pare-choc arrière permet un accès direct aux capteurs, une fois la roue de secours déposée, mais l'avant c'est une autre histoire ! Merci d'avance pour vos schémas et conseils !

Bonsoir Nicolas, J'ai dû louper un épisode... . Oui, ce serait avec plaisir pour le prêt de ton faisceau. Pouvons-nous voir cela en MP? J'annule mon RDV. Serait-il possible d'en connaître la référence?

Bonjour Nicolas, J'ai esseyé le wd40 : sans résultat hélas. J'ai regardé pour un faisceau sur citroën service, mais rien. Il ne se vend pas au détail, ni les connecteurs. J'ai juste remarqué qu'il y' avait un connecteur sans l'encoche plastifiée de maintien. Le garage pencherait pour le boitier electro (réf 6590ae ou 6590af) situé près du feu du recul. Je me demande comment ce serait possible, puisqu'il avait diagnostiqué les 2 capteurs arrières droits hors-service. Aurais-tu des informations complémentaires sur ce faisceau et un autre moyen de contrôle à me communiquer? Je te remercie d'avance pour ta réponse.

Bonjour, Non. Ça n'a pas fonctionné. Un rendez-vous est pris en concession pour la semaine prochaine.

Bonsoir à tous, Merci Gilles pour cette information, ****/forum/****/5003-How-did-I-fix-the-RT3-control-dial-button#post57596 Ce tuto est vraiment bien fait. Ce serait sympa si on pouvait l'avoir dans le tuto général, car c'est une maladie sur les C8, 807, etc. Ca casse vraiment facilement et le prix en concession n'est pas donné. Je laisse à Gilles le soin de lever le suspens.

Merci Tayo, j'ai ça sous la main. Je refais un essai ce week-end. Je vous tiens au courant.

Salut Gilles et Nicolas ! J'ai oublié de préciser que j'avais également procédé à la réinitialisation du bsi comme dans le tuto, mais rien à changer. Je vais voir la piste de Nicolas. Connaissez-vous un produit magique pour enlever l'humidité dans les faisceaux ?

Bonjour et bonne année à tous ! Je rencontre un problème avec mon aide de stationnement sur mon c8 du 10/2008. J'ai le message d'erreur qui apparaît de temps en temps : "système d'aide au stationnement défaillant". Je vous précise que ça ne vient pas du contacteur de feux de recul car j'ai toujours mes ampoules de feux de recul qui fonctionnent. Lorsque j'enclenche la marche arrrière, je n'ai plus le bip qui annonce le début du fonctionnement du recul. J'ai fait passer le c8 au lexia en concession : verdict, il faut changer les deux capteurs arrière droits. Finalement, j'ai changé moi-même les 4 capteurs arrières par des neufs d'origine PSA. Les quatres ont été enclenchés correctement dans leurs prises connecteurs. J'ai toujours le même souci. Par ailleurs, j'ai passé un doigt humide sur chaque capteur afin de vérifier leur fonctionnement, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière mais aucune vibration pour tous. Avez-vous déjà rencontré ce problème? Quelqu'un pourrait-il m'aider? Je vous remercie d'avance pour vos réponses. Mes recherches n'ont rien donné.

Bonsoir, Je suis dans le même cas que scred aden. Je ne me vois pas démonté une partie de mon tableau de bord, car je souhaiterai utilisé le script de mira pour activer cette fonction HR. J'ai vérifié sur citroen service avec les identifiants de l'association. Il est juste précisé rt5 (rt4 éco) dans les caractériques générales. Est-ce bien le bon site pour obtenir l'information ? La version 8.20 remède-t-elle automatiquement à l'activation de la HR ? Il est dommage que cette fonction ne soit pas activée par défaut (reconnaissance automatique par le rt5). Je vous remercie d'avance pour vos réponses.

Bonjour, Je m'excuse pour ma réponse tardive. Je souhaite apporter une modification. Je voulais dire "Les" et pas "Certains", errare humanum est. Le sens de la phrase change complètement. Toto, la partie hardware serait assurée par la clé USB BT, puisqu'il n'ai pas intégré sur les RT4 comme le confirme LeProvincial. La partie software serait assurée par un driver sous VxWorks qu'il faudrait intégrer au soft du RTx comme le précise Janfi. Je tiens à ajouter que je ne connais rien à la plupart des langages informatiques, donc le driver n'est pas prêt de naître:buzz:. J'aurai du vérifier la rédaction de mon idée de départ et utiliser le bon mot. Merci à tous pour votre compréhension. L'idéal serait ce type de clé BT (image ci-dessous) comme le précise le prospectus d'un mousquetaire de la distribution automobile, mais sans ses quelques lignes de langage informatique manquantes au soft de la version 8.X, il ne reste plus qu'à opter pour la solution du kit main libre du perroquet avec le bon faisceau. Kenavo.

Bonjour, le programme de MIRA 811_ConfigFlag permet d'activer la fonction bluetooth (BT) sur le RT4. Certains RT4 n'ont pas la fonctionnalité Bluetooth intégrée à leurs cartes-mère car ils possèdent un logement pour une carte SIM. Il existe dans le commerce différents types de clés USB bluetooth en vente. J'ai plusieurs questions : - Existe-t-il un logiciel qui permettrait de brancher simplement une clé USB Bluetooth sur le port USB du RT4 afin d'utilser les fonctionnalités BT du RT4? - Si non, est-ce en cours de conception? - Si ce n'est pas en conception, quelqu'un peut-il me mettre sur une piste? Merci d'avance pour vos réponses.

Bonsoir à tous, Ca marche ! Mol, J'ai repris une 4 Go Kingstom . Janfi, j'ai installé la verion 7.11. (j'étais en 7.10). J'en ai profité également pour réinstaller XP et framework 2.0. J'ai pu récupérer la carte France, tout fonctionne correctement ! La clé "no name" n'est pas reconnue par RTXmapeditor. J'ai réalisé un nouvel éssai avec la clé transcend après avoir récupérer ma carte avec la kingstom et elle fonctionne à nouveau. Je n'y comprends plus rien. Est-ce ma réinstallation de XP? les versions antérieures de framework qui étaient présentes sur mon disque? Le changement de clé ? la nouvelle version 7.11 récupérée sur Eurovan... Bref, tout est résolu. Encore MERCI pour votre aide.

Bonjour Janfi, J'irai acheté une clé usb dès demain. J'ai réinstallé framework 2.0 ainsi que RTXmapeditor. Exécuter à nouveau le script. J'ai vérifié la connection du câble USB que j'ai débranché et rebranché à nouveau.Toujours le même message "cd incomplet ou endommagé". Si avec la nouvelle clé, je n'ai rien, je changerai le câble. Je vous tiens tous au courant.

J'ai déjà essayé avec deux clés différentes. Le câble, je l'ai commandé directement sur ebay, le paradis du business, câble normalement garanti un an. Voici le lien. http://cgi.ebay.fr/Cable-RT4-USB-Navidrive-Garanti-1An-echange-Standard_W0QQitemZ280327766626QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pieces_Cables_et_accessoires?hash=item280327766626&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 Ca n'a fonctionné aucune fois. J'ai configuré le logiciel avec le profil RT4 7.XX. Il génère le script sur la clé, puis quand je la branche sur le RT4 via le cable, j'ai le message "disque endommagé ..."

Bonjour, J'ai utilisé le programme rtxmapeditor 05.00 de Janfi, que je remercie au passage pour son travail et le partage de ses connaissances, afin de générer le script de sauvegarde sur ma clé USB et d'effectuer la copie des cartes. Lorsque je branche la clé USB sur la prise maison USB du RT4, j'ai le message "disque endommagé ...." J'utilise framework 2.0 sous XP. J'ai également essayé sous vista avec framework 3.2. J'ai également essayé avec 2 clés usb différentes (1 transcend (FAT 32) et une autre de marque inconnue (FAT), toutes deux d'une capacité de 4GO). Rien n'y fait, toujours le même message. Ai-je loupé quelques choses? Faut-il utiliser une clé USB d'une certaine marque? Par ailleurs, j'ai essayé d'utilisé RT4DirectPlay.zip. Il me demande si je souhaite éxécuter le script.C'est que ça marche? Puis après avoir réalisé la même procédure décrite dans la vidéo de Coolman, rien ne se passe. La clé USB est reconnue comme un disque, mais rien n'apparaît et se lit. Je vous remercie d'avance pour votre aide

Apparemment pas d'autres pistes. Merci à toi Dreamer 2208. Je ne connais pas la valeur des résistances et je ne peux pas effectuer de calibrage.Je ne suis pas electronicien. Encore un petit tour au garage...