Plante verte

Bonjour à tous, Chaque matin, j'ai pas mal de buée dans ma Xsara 1.8 sx climatisé, surtout au niveau pare brise....jusque là, c'est normal. Ca devient anormal, dès que j'actionne la ventilation et le chauffage. Que ce soit avec ou sans clim ,et dès que je positionne le bouton sur 16°, il fait une chaleur étouffante dans l'habitacle (22° ou 24°). Je suis alors obligé de jouer constamment avec le bouton de la température ,entre le froid et 18° , pour réguler la chaleur. J'ai dépoussiéré la sonde de température à côté de l'horloge, mais c'est toujours pareil ! si quelqu'un avait une idée... Merci d'avance pour vos conseils et astuces.

Bonjour Flyingrock, Content que ta panne soit réglée et de t'avoir aidé. Pour ma part, plus de soucis. Par ailleurs, je me sépare de ma c5. Si j'avais su également que c'était çà, ça m'aurait éviter 274€ de réparation. J'ai vu avec mon garagiste et il m'a confirmé que j'avais été fortement taxé pour cette panne. Bref, on a trouvé un arrangement. Il a reconnu son erreur, ce qui est rare de nos jours. A+

Bonsoir Flyingrock, Je n'ai pas la référence de la pièce sur la facture. Elle n'apparaît pas. Le garage a fait un geste commercial...

Flyingrock, Je ne sais pas à quoi correspond cette pièce. Voici des photos plus détaillées de la durite. Il y'a une forte ressemblance avec ta photo... (longeur et diamètre à déterminer... ) Si çà peut t'éviter une facture salée, remplace la pièce avant mardi dans tous les cas. http://img182.imageshack.us/img182/8919/img1985fq5.jpg pour avoir un aperçu du diamètre : http://img182.imageshack.us/img182/8890/img1988ir6.jpg Tiens moi au courant concernant la suite des évènements Bon week-end et bon courage

Pals, En ce moment, je passe chez le garagiste tous les mois. J'ai ce véhicule depuis 9 mois. C'est une superbe voiture, super confortable. J'ai toujours été citroeniste et je le reste, mais là je sature... (la goutte d'eau...). Ce n'est pas un coup de tête, c'est réfléchi. - ce mois ci cette fameuse durite - la dernière fois, la capsule de swirl - le mois dernier les plaquettes arrières (piston grippée, la plaquette était sur le fer : changement disque et plaquettes) 94000 km (usure anormale pour le kilométrage) - le mois d'avant remplacement porte injecteur etc. (les gaz d'échappement rentraient directement dans l'habitacle) -le mois précédent insono du capot qui prend feu suite à un mégot de cigarettes (ce n'est pas une panne, juste pas de bol) - révision 80000 km (entretien classique, normal) Pals, je suis d'accord avec toi concernant la maltraitance que rencontre le caoutchouc. Mais, sur un mois de temps est-ce qu'une durite peut se retrouver dans cet état? Cette durite est comme neuve, sauf qu'elle est fendue. A-t-elle été forcée lors du remontage? Est- ce une usure normale? Si çà se trouve la capsule de swirl a été changée pour rien... Je ne roule pas beaucoup (3 à 4 allers -retours dans la semaine pour effectuer un trajet de 20 km). La voiture n'a pas le temps de chauffer et j'ai la conduite pépère. Les radars sur l'A86, ça ne manque pas et un diesel çà ne chauffe pas rapidement. Je remonte dès ce soir dans le Nord pour ce week-end (600km aller retour), j'espère que tout ira bien... Bon week-end.

http://img257.imageshack.us/img257/4921/24082007144dt2.jpg Bonjour à tous, je viens de récupérer mon véhicule ce matin. Voici ci-dessus la photo du coupable : une durite endommagée, située pas très loin de la capsule de swirl (durite qui assure le circuit de dépression). La facture est salée : 264,33€. Le circuit n'était plus du tout étanche. J'ai eu droit au forfait recherche de panne injection, contrôle fonctionnement de toutes les électrovannes, à un nouveau contrôle de la capsule de dépression et enfin à la remise en état de ce fameux circuit à l'origine de la panne. Le régulateur de vitesse n'est pas la cause de la panne. Je n'ai pas eu plus d'explications. Quant au débranchement des cosses, pur hasard et toujours aucune explication sur la disparition des messages. Par ailleurs, une durite ne s'abîme pas de cette façon sur un mois de temps. En effet, pour ceux qui n'ont pas suivi l'histoire de cette panne, la capsule de swirl (capsule de dépression) a été changée il y'a à peine un mois de cela, pour les mêmes symptômes. Je suis étonné que mon garage habituel soit passé à coté lors du changement de la capsule de dépression. Ce garage étant fermé jusqu'au 27 août, dois-je leur présenter l'addition? Est-ce que je peux faire jouer l'obligation de résultat ? Je vous remercie d'avance pour vos conseils. Le chef d'atelier de la succursale n'a pas voulu enfoncer la concession où j'entretiens mon véhicule habituellement. La neutralité est de rigueur chez Citroën... Pour ma part, je mets mon vehicule en vente. Raz-le-bol ! même si tout a été révisé ! ps: voici un lien trouvé sur le site du club c5 pour une panne similaire : http://www.leclubc5.com/aspnuke13/forum/forum.asp?forum=1&section=7&post=247

Bonjour, En cas de casse , je te communique la référence du rivet : 00006991X7 avoisinant un prix unitaire HT de 0,31 €. http://img127.imageshack.us/img127/3492/image1vf5.jpg

Flyingrock, j'ai réalisé un débranchement-branchement des causses. Rien à changer. Lorsque je l'avais réalisé la dernière fois, le voyant service s'était éteint et le mode dégradé avait disparu au bout d'une minute. J'ai dû avoir un coup de bol... Direction le garage pour le 21 aôut. Je vous donnerai des infos;

Xophe, Je te remercie pour l'invitation. Il est vrai que j'ai pu lire dans d'autres discussions que tu t'étais procuré le Lexia et Melun, c'est pour moi la porte d'à côté. J'aimerai savoir comment fonctionne le Lexia et comment il diagnoctique les pannes. Mais si le Lexia me précise la même anomalie qui s'affiche sur mon ordinateur de bord, on n'avancera pas comme tu le précises si bien. Par ailleurs, ça doit être sympa de pouvoir mettre les dernières mises à jour pour les calculateurs, la BVA, ... ou encore effacer les défauts furtifs. Concernant son kilométrage, la voiture a 95000 km. Elle est de 2001 tout comme la tienne. Flyingrock, Tout comme toi, je le laisse toujours sur ON. Y'a-t-il une incidence, Je ne sais pas... Mai,dès demain, profitant d'une éclaircie, je débrancherai les causses une à une, et je te dirai ce qu'il en est. Bonne soirée à tous les membres.

Flyingrock, Avant de l'amener au garage il y'a un mois, j'avais débranché et rebranché toutes les causses visibles une à une, puis le voyant service avait mystérieusement disparu, ainsi que le mode dégradé pendant quelques jours. C'est uniquement lorsque j'ai réutilisé le régulateur de vitesse sur l'autoroute blanche que la voiture s'est remise en mode dégradé. Mon garagiste n'a pas tenu compte de ces indications la première fois. Je suis persuadé que çà vient de là...

Bonjour Xophe, Je suis ravi de te revoir sur ce forum. Je tenais encore à te remercier pour tes conseils sur nos discussions antérieures. La capsule de swirl (capsule de dépression) a été déjà été changée, il y'a un peine un mois. Au dire du garagiste, le turbo affichait un excès de pression de 1,8kg au lieu de 1,6 kg. Il m'a également précisé que la tige de swirl fonctionnait correctement ainsi que la thermo vanne. Ils ont tout vérifié concernant l'injection et le circuit d'air. Apparemment, il ne s'agit pas de cela. La voiture a effectué depuis cette réparation que des parcours en cycle urbain et je m'en suis servi très peu. Je pense plutôt qu'il s'agit d'un problème d'électronique. En effet, ces messages apparaissent à chaque fois que j'utilise le régulateur de vitesse. Les accélérations sont beaucoup plus brusques lorsque j'utilise le régulateur de vitesse que la pédale. Est-ce le cas pour toi? Est-ce normal? Je suppose que le turbo doit trop monter en pression.Le mode dégradé se déclenche alors pour éviter la casse. Mais pourquoi ne l'a t-il jamais fait précédemment? Par ailleurs, la concession citroen a certainement effacé le défaut furtif avec le Lexia, mais n'a certainement pas résolu le réel problème. S'agit-il d'une sonde défectueuse? Mystère...

Flyingrock , Je te confirme que le fait d'éteindre le moteur et de remettre le contact me permet de rouler 5 à 10 minutes sans le mode dégradé. Pour mon retour, j'ai dû m'arrêter sur pratiquement toutes les aires d'autoroute pour remettre le contact. La voiture rentre en succursale le 21 août. Un mécano spécialiste en électronique va se pencher sur le problème. Je crois que je vais encore me prendre une douloureuse. La voiture est en ce moment tous les deux mois au garage citroën. Raz le bol !

Jaco, j'emmène la voiture en succursale. Le personnel est mieux qualifié qu'en concession. Je te tiens au courant. J''ai également une BVA et je te confirme que j'ai rencontré les mêmes risques lorsd'un dépassement sur autoroute. Sur l'autoroute blanche, pente de 15% dans le sens de la montée, les camions me doublaient et je plafonnais à 75 km/h. Par ailleurs, lorsque j'utilise le régulateur de vitesse en phase d'accélération ou par simple pression ( tu veux doublé, tu es à 90 km/h, le régulateur est programmé à 130 km/h, une simple pression sur le régulateur et hop, grosse accélération !) la voiture a beaucoup plus de punch que si tu accélère classiquement avec la pédale. Est-cela même chose pour toi?

Bonjour, j'ai le même souci actuellement (depuis hier) avec un c5 2.2 hdi exclusive BVA du 11/2001. Ca recommence ! En effet, j’ai rencontré ce même problème, il y'a un mois à peine : affichage du message : "Défaillance système antipollution, moteur déficient " suivi de "Défaillance ESP / ASR". La voiture se met en mode dégradé : elle plafonne à 100 km/h sur autoroute et n'a plus de puissance. Pour ma part, la cause était la capsule de dépression (membrane de swirl). J'ai eu droit au forfait recherche de panne 61.95€, au remplacement de la capsule 26,31€, au forfait contrôle essai simple+véhicule 37,68€, au contrôle du circuit d'air 37,68€ , au changement d'un diaphragme à 23,93€ puis à l’immobilisation de mon véhicule pendant 3jours pour un total de169,43€ J'ai fait 1500 km en cycle urbain et depuis et c'est reparti. J’ai fait un peu d’autoroute hier et la voiture est passée en mode dégradé lorsque j’ai actionné le régulateur de vitesse. Elle avait fait la même chose il y’a un mois lorsque j’ai actionné ce même régulateur de vitesse ? Y’a-t-il à votre avis un rapport ? Par ailleurs, je me demande s’ils ont bien réglé le bon problème. Le lexia a peut être tout simplement effacer les défauts mais pas résolu la panne. Est-ce qu'il s'agit cette fois-ci d'une une thermo vanne défectueuse comme le précise saint guidon? Comment-le savoir ? Il y’a tellement de pannes pour le même message. Mon garagiste, agent citroën est en vacances jusqu’au 27 août. Je ne peux pas attendre qu’il rentre afin de trouver un compromis sur ma prochaine facture. Et l’obligation de résultat dans tout cela? Je l’amène en concession dès Lundi. Y’a-t-il un moyen pou qu’ils prennent-ils en charge une partie des frais ? Merci d’avance pour vos réponses à mes nombreuses questions. Pour Jaco,va voir ce lien qui n’a pas eu de succès : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=71137&highlight=anomalie

Bonjour, je possède également le RT2. On est obligé de mettre la puce dans un adaptateur format carte de crédit. Ce rt2 est compatible sur la bande des opérateurs Orange et SFR uniquement. Même avec une carte sim bouygues nouvelle génération, c'est toujours le même problème (je change de carte SIM, chaque année). Le réseau bi-bande de jldwg n'a rien à voir. Tout comme John Nemo, je partage le même sentiment concernant la politique de Citroën. Pour ma part, j'utilise une carte carrefour prépayée (groupe Orange). Le RT2 qui n'a à ce jour aucune mise à jour, m'indique toujours Itinéris pour Orange. J'active le renvoi d'appel de ma carte Bouygues sur la carte Orange. Ca fonctionne à merveille. D'autant plus, le son est excellent et votre interlocuteur vous entend parfaitement !

La pile est référencée CR 1620 (citroen phase 1) 3,20€ hypermarché ayant pour synonyme une grand croisement dangereux avec des feux !

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Va voir également ce tuto, il te servira pour la mise à jour de ton système : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=62465 Pour les cartographies, Xophe a tout dit.

Tout à fait Sonny 69 (désolé pour la réponse tardive),il s'agit uniquement des deux plaques (parallelogrammes) référencées 6438f9. Je n'ai pas les autres références.

Bonjour, J'ai eu le même souci concernant le capuchon protégeant mon lave phare. Je ne sais pas s'il s'agit d'un vol ou d'un lavage sur autoroute, mais j'en ai plus ! Sur le site http://www.citroen-auch.com, vous trouverez : la référence capuchon 6438f9 ( jeu de 2 ) au prix de 14,32 € TTC Il faudra prévoir un aérosol de peinture (aérosol citron contenance de 150 ml au prix de 11,69€) ou bien connaître son garagiste et attendre qu'il repeigne une voiture de la même couleur que la votre. Cà fait cher le remplacement du capuchon (pièce+aérosol) si l'on veut le faire soit même...

Ok, Crazy driver, je retenterai un nettoyage. Je te tiens informer.

Stuckeur, celui-ci ejecte le cd moteur allumé ou coupé. Il ne reste pas bloqué. Freh, il garde les stations en mémoire. Il lit le cd moteur arrêté, mais dès que l'on met le contact, la lecture s'arrête. On peut sélectionner la radio, mais dès quel l'on appuie sur cd: plus rien. Etant donné que ce n'est ni un problème de nettoyage, ni un problème d'éjection, ni un problème de mémoire, de quoi peut-il s'agir ?

Par ailleurs, pourrait-on le remplacer par un radio cd CLARION d'origine provenant d'une C3?

Merci Crazy Driver. Le nettoyage a déjà été efffectué. Je ne comprends pas ce que le nettoyage pourrait faire de plus étant donné qu'il les lit moteur à l'arrêt. Est-ce un problème de mémoire? Le fait de mettre le contact efface-il la mémoire de l'autoradio ?

Bonjour à tous, un ami possède une citroën C5 de 2001 équipé d'un autoradio cd d'origine. Celui-ci lit les cd moteur à l'arrêt. Dés que le moteur tourne, il oublie qu'il possède le cd dans son tiroir et ne le lit pas. Après plusieurs pression sur eject , cd ou radio, il ne lit toujours pas le cd . Je pense qu'il s'agit de la mémoire de l'autoradio. Quelqu'un aurait-il une solution "Mac Giver" pour le dépanner ? Dans le cas, ou il serait vraiment fusillé, pouvez-vous m'indiquer où en trouver un à prix raisonnable pour ne pas perdre les commandes au volant. Je vous remercie d'avance de vos réponses