el_djazairi

Bonjour Stan1,

Non pas de changement de FAP ni de mise à niveau d'Eolys depuis ce problème.

Mais j'en ai un nouveau depuis 2jours. Une perte de puissance à froid (10-15 premières minutes environs). Le turbo ne semble pas du tout réagir pendat ce laps de temps.

Je n'ai aucun message d'erreur sur l'ODB

Ma C5 à aujourd'hui 200000kms avec un entretien dans 2200kms.

J'habite à 3min de l'entrée d'autoroute , idem pour le boulot. Sur un mois je fais 90% d'autoroutes.

D'après mes premières recherches, il semblerait que ce phénomène soit connu sur 206 et 307 où l'on parle de :

-le papillon doseur d'air

-durite de dépression défectueuse

J'aurai besoin de l'avis d'expert du forum.

J'aimerai réparé ça assez rapidement car très génant quand on souhaite doubler ou tout simplement accélérer pour éviter quelque chose.

D'avance merci pour votre retour qui me sera très utile.

On a pas les mêmes critères de solidité!! Refaire un JDC à 150mkm, c'est pas ce que j'appelle un moteur solide!!

solide pour moi c'est 400-500mkm minimum avant de faire la moindre intervention sur le gmp, consommable et entretien planifié mis à part. Très solide, c'est les vieilles merco qui atteignent le million de km avec moulin toute pièce d'origine (il y a aussi des peugeot en afrique qui font des jolis scores, mais c'est des moulins d'ancienne générations)

Aujourd'hui, un moteur qui tiens 300mkm avant d'enquiquiner son proprio ca devrait être le minimum syndical.

Tout à fait d'accord!!

ma xantia à 456000kms et joint de culasse d'origine!!

Je connais des 505 504 merco 240 250 qui ont le million de kms sans modif joint de culasse!!!

Bon pour ma part après 3 mois , je viens mettre ici mon bilan après 10000kms!!

Donc aujourd'hui ma C5 a atteint les 196000kms.

Défauts détectés :

- Fuite LDR ==> Changement kit distrib + pompe à eau + courroie accessoires à 193000kms et depuis RAS

- Volant qui vibre entre 100 et 125km/h ==> Pneus avants+ géométrie prévue dans 1 mois

- Couinement embrayage / volant moteur : Rien de prévu pour le moment

- Joint / Tuyau injecteur defectueux (micro fuite gasoil + fumée à l'arrêt moteur tournant bien visible la nuit) ==> Attente retour d'expériences de personnes sur le forum/ Injecteurs déjà changé en garantie par l'ancien proprio à 110000kms

- Message anti pollution 1 fois lors de forte chute de neige ==> Rien depuis avec le FAP d'origine

- Apparition 2 fois défaut régulateur vitesse

- Ampoule croisement grillée côté droit ==> Démontage du pare choc (1h30 seul)

Qualité :

- Confort remarquable surtout après avoir fait 250000kms en xantia 1,9D

- Conso

- Insonorisation OK

- Prix

Voilà pour mon bilan

bonjour ! les joints reparation injecteurs c est uniquement en cas de rectification culasse ! mesurez le joint et remettre le meme en neuf ! ne touchez pas le joint spi de guide injecteur si il n y a pas de fuite d huile ! car il faut un outil specifique pour les remettre ! pour la fuite de gaz oil les" tubes" injecteur sont a changer et important a bien centrer dans l axe de fixation ! faite vous aider par un mecanicien habitué aux hdi ! le risque de faire une betisse est grand ! bonne journée cordialement

Merci pour ta réponse.

Donc si je comprends bien dans mon cas comme celui de adx en cas de micro fuite de gasoil ce sont les tuyaux marqué 4 et 5 dans l'éclaté plus haut qu'il faut changé?

Y a t il une précaution particulière? Moteur chaud? froid? au montage? au démontage?

Merci d'avance

Bonsoir,

Personne pour répondre à la dernière demande de Adx car je pense être dans le même cas que lui avec une présence de gasoil autour des injecteurs et fumée que je vois sortir du capot à l'arrêt la nuit avec feux allumés.

merci d'avance pour votre aide

Bonjour,

En cherchant sur le net, je trouve quelques infos sur d'éventuels faiblesses de l'échangeur de température de l'EGR qui provoquerait une consommation de LDR

Tout d'abord est ce que le 1,6HDI est connu pour ce soucis?

Quelqu'un aurait il la gentillesse d'afficher un éclaté ou une photo de la position de cet échangeur?

Son prix si possible?

D'avance, merci beaucoup.

Cdlt

Je reviens (un peu tard je l'avoue)sur ma fuite de LDR.

J'ai mis dans ma C5 près de 4,5L de LDR depuis le début de ce post et près de 800kms parcourus.

Etant donné qu'elle a dépassé la barre des 191000kms avec sa distrib d'origine et même si le carnet préconise 240000kms je pense la faire changé ce week end.

Ma question porte sur la pompe à eau.

Laquelle choisir? avez vous des retours d'expériences sur les différentes marques (Valeo, SKF...)

Merci d'avance pour votre retour

Cdlt

Pas de matériel spécifique pour moi, un coup de clef plate de 30 en levier afin de repousser les anciennes plaquettes (et donc les pistons). puis re-vissage su piston coté frein à main à l'aide d'un tournevis plat.

J'avais un peu d'apréhension avec le rattrapage automatique car je n'avais jamais eu de frein à main sur disque, mais c'est bien plus facile à faire qu'avec des tambours.

 

Vincent

Bonjour,

Serait il possible d'avoir un plus d'infos sur le revissage? je ne comprends pas trop car sur ma xantia a partir du moment où le piston était rentré pour ressortir je tirais plusieurs fois le frein à main ou appuyer plusieurs fois sur la pédale pour freiner progressivement

Etant dans le domaine de l'intérieur automobile, je peux vous dire que le problème n'est pas lié à l'airbag.

L'airbag est dans son boîtier métal replié et bloqué par du papier. Il ne se déclenche qu'en cas de choc avec une capsule de gaz qui le gonfle en une seule fois en 30ms (miliseconde) environs.

Donc dans vos cas , l'airbag ne peut être gonflé partiellement.

C'est soit il est gonflé soit il est replié mais pas de position intermédiaire.

Pour le problème de décollement , je pencherai plus sur un problème lié à la production de la planche de bord en elle même. C'est une planche de bord de type "slush" qui est en réalité un sandwich en la peau (partie visible de la planche de bord) la mousse (isocyanate - polyol) et le corps de planche (plastique injecté - ou plastique dur )

Dans l'automobile plusieurs essais sont réalisés pour faire vieillir le tableau de bord pour effectuer un vieillissement accéléré qui en 2 semaines (chez PSA) et 1 semaine (chez Renault) permettent de faire subir 10années.

Et il suffit de très peu de choses pour que cet essai ne soit pas conforme.

Donc en gros je conclurai par le fait que vous soyez tombés tous les 2 sur le mauvais lot de planche de bord.

En espérant vous avoir éclairé

Cdlt

Ok merci.

Je posterai mes constations demain.

Bonne soirée

. Parce que les autres casses n'ont rien, leboncoin non plus et le carrossier m'a fait un devis de 1600 €..!

Alors il faut que j'adapte celui-là...

Tu es sûr qu'il est bien carrossier???

1600euros, je pense que même chez Citroen c'est 50% moins cher!!

bonjour Didier,

Merci pour le lien.

Je me rappelle avoir lu cette information quelque part.

J'ai pourtant participé à ce fil.

J'ai remis du LDR hier soir , j'ai mis un carton sous la voiture et ce matin je n'ai rien trouvé et pourtant le niveau avait baissé de quelques mm ce midi (en 16h, 30kms parcouru) au démarrage.

Demain je dois faire près de 300kms en plusieurs fois, je vérifierai avant et après.

Cdlt

Bonjour,

Suite à une petite recherche je n'ai pas pu trouver l'information pour ma C5 1,6HDI Pack de 11/2004 avec 189700kms.

Le premier et second démarrage de ce matin se sont très bien passé puis J'ai eu à 2 reprises lors de démarrage un message sur l'ODB et le témoin service qui s'allume.

Au bout de 2-3min plus rien --> Témoin service éteint.

Je n'ai aucune fumée ou odeur suspecte.

Pour info il me reste plus de 10000kms avant le prochain service.

La courroie de distribution est celle d'origine (car changement à 240000kms selon carnet)

Enfin , hier soir je l'ai un peu poussé pour la 1ère fois en 6 semaines(trop peut être??) jusqu'à 170 pendant 20-30sec.

Je n'ai pas encore pris le temps de vérifier le niveau.

Je pense à une fuite de pompe à eau.

J'attends votre retour.

Bien cordialement:(

Bonsoir,

normalement phase I et phase II sont identiques sur ce point.

Même manip.

 

roilion58.

Je ne pense pas.

Voir http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=55081 au message 12

Pas de lave phare = pas de caches

Lave phare = caches

 

Citroën vends le pare choc en fonction des lave phares (sur phase 1)

Non moi aussi je me suis fait avoir.

Phase 2 version pack et avec cache mais pas de lave phare.

non

C'est lié à quoi?

Au préconisation constructeur?

AU contrôle technique?

Sécurité?

J'aimerai avoir plus de détails si cela ne te dérange pas.

Merci à toi

Bonsoir

 

Pour répondre à Alexandre, je trouve osé de porter 2 m3 de sable et 20 sacs de ciment sur une remorque d' 1T

Dans le bâtiment, on compte 2,2t au M3 (sable mouillé). J'ai trouvé la densité moyenne sur Wikipédia : La densité massique du sable sec varie, selon sa granulomètrie et sa composition, de 1,7 à 1,9 Kg par litre (1850 Kg en moyenne par m3)

Cela nous fait 1850x2= 3700kg de sable plus les 700kg de ciment on obtiens une charge de 4400 kg.

Je comprends que la pauvre HDI aie peinée dans une cote de 7 % et que les 30 km aient parus long surtout pour la remorque

Il y a quand même quelques questions à se poser avant de tracter

Question idiote : Comment peut on mettre 4,4T dans une remorque ne pouvant en supporter que 1T??

Bonjour,

Une autre question.

Au lieu de 215 peut on mettre du 205?

Merci

honnêtement ayant contribué durant 5 mois sur les panneaux de portes de la DS5 je ne pense pas qu'elle sera commercialisée en 2011.

Ou alors il faudra à tout prix éviter les les premières voitures.

Je sais que la DS4 est beaucoup plus avancé que la DS5.

L'avenir nous le dira...

Bonjour,

Même problème rencontré en début de semaine sur mon 1,6 HDI.

Je fais près de 100kms par jour avec 95% d'autoroute. Au bout de 2 jours il s'est éteint tout seul.

Quels ont été les derniers entretiens?

La remise à niveau de l'Eolys a t il été fait?

Bonjour,

Suite à mes multiples recherches sur ce fameux FAP, j'ai découvert un site et voudrait partager avec vous cette info (que peut être certains experts du forum connaissent déjà)

Voilà http://www.scannixgreen.com/products.php?mid=217

Au vue du prix (60% de moins que Mister-toto) quelqu'un aurait il une info à communiquer sur un possible retour d'expériences?

Merci à vous