samii

C'est pas compliqué : les filiales citroen de chaque pays ont leur politique de prix et d'équipement qui leur est propre. Mais cela n'empêche pas toutes les C4 d'être fabriquées à Mulhouse, d'où leur numero en VF... Tu as donc une C4 espagnole dans le sens où le contenu de la finition pack ambiance peut différer d'avec les équipements inclus dans la finition pack ambiance en France. Felicitation pour ton achat en tout cas

Pfou 23000€, j'espère qu'on a un bon moteur pour ce prix-là, sinon ca risque de faire un bide!

personnellement avec la BMP6 je peux réguler et changer de rapports en manuel sans que le regulateur ne se déconnecte, et du coup je n'ai pas ce problème de changement de rapport perpétuels (mais en mode auto si, et c'est normal puisque la boite adapte le régime du moteur pour que tu atteignes ta vitesse de 90kmh le plus rapidement possible ou que tu la conserves le plus longtemps possible, quitte à changer de rapport si nécessaire)

bravo belle acquisition en lisant tes commentaires, ca me donnerait idée d'ouvrir une discussion sur les équipements jamais utilisés Pour moi ce serait principalement le diffuseur de parfum pas encore essayé, le filet du coffre et la fonction "coming home", sinon je trouve les autres gadgets plutôt utiles !! Pour l'impulsion des essuis glace, c'est effectivement pas pratique que le mode automatique se déclenche en même temps

La prime à la casse de 2500€ s'applique en Allemagne pour tout achat d'une voiture neuve ou occasion de moins d'un an en remplacement d'une voiture de plus de 9ans. Le client peut très bien en bénéficier pour l'achat d'une BMW ou Mercedes!! Ca va d'ailleurs se faire sentir dans les mois à venir (le temps que les particuliers ayant profité de cette prime recoive leur voiture). Le gros problème (et c'est la même chose en France), c'est que les commandes des entreprises sont en fort recul (marché typique pour ces marques) La baisse des immatriculations n'est que celle de janvier, avant elle était beaucoup moins importante, comme toutes les marques la production a bien été réduite sur plusieurs semaines entre mi décembre et mi janvier, donc rien d'étonnant.

Sauf que la BMP6 est limitée à 270Nm pour 240-260Nm pour le Hdi 110. Donc si tu veux casser ta boite, c'est le bon plan... :PP Mais je te rejoins sur la boite, elle est sympa!

http://www.rtl.fr/fiche/3347341/la-colere-du-president-de-psa-les-banques-ne-font-plus-leur-metier.html Jean-Michel Aphatie : Bonjour, Christian Streiff. Christian Streiff : Bonjour. Hier, à l'Elysée, le Président de la République a officialisé un prêt remboursable en cinq ans de six milliards d'euros en faveur des deux constructeurs automobiles : 3 milliards pour Renault et 3 milliards d'euros pour Peugeot-Citroën, que vous présidez. Pourquoi aviez-vous besoin de cet argent, Christian Streiff ? Parce que les banques ne nous prêtent plus d'argent. C'est dit comme ça, brutalement ! Les banques ne vous prêtent plus d'argent ? C'est clair. Oui, c'est clair. C'est terrible d'entendre ça ! C'est terrible mais c'est la réalité ; et nous avons un dépannage de 3 milliards d'euros de l'Etat. Les banques ne font plus leur travail auprès de vous ? Ca fait maintenant plusieurs semaines que les banques ne font plus leur travail, ou pratiquement plus puisque nous avons réussi à décrocher un demi-milliard d'euros... Mais là encore, c'est du SFEF... C'est du... ? pardon ? Du SFEF : du Fonds d'Etat pour aider les entreprises, en fait, pour la banque BPF, la Banque Prêts et Finances. Sans ce prêt de l'Etat, donc 3 milliards d'euros pour ce qui concerne Peugeot-Citroën, remboursables en cinq ans, il serait arrivé quoi ? Vous auriez pu déposer le bilan, par exemple ? Déposer le bilan : non ; mais nous aurions dû arrêter très significativement notre effort de R et D. Notre effort d'investissements et c'est ça que couvre pour l'essentiel de ce prêt de l'Etat. On imagine. Mais ça, ce n'est pas notre discussion, ce matin, Christian Streiff, pour des auditeurs comme l'Etat prête de l'argent aux banques. On imagine que les banques doivent en prêter aux entreprises ; et vous dites, ce matin, sur RTL que justement, les banques ne nous en prêtent pas. J'espère que ça va être le déclencheur d'un prêt par les banques. Nous sommes en train de discuter avec elles, dès ce matin, bien sûr, de façon active. Pour nous, le mouvement de l'Etat français est un mouvement qui doit remettre en route le système financier. Ce prêt. Il y a les contreparties, évidemment, auxquelles vous vous êtes engagé, Christian Streiff, au nom de Peugeot-Citroën. Le Président de la République a dit précisément ceci, hier : "Les constructeurs ont promis de tout faire pour éviter des licenciements cette année". Il n'est donc pas sûr, Christian Streiff, que des licenciements soient évités chez les constructeurs automobiles, chez vous cette année ? Nous nous sommes engagés à éviter des licenciements, cette année. Il n'y aura pas de licenciements chez vous, cette année ? Nous tiendrons, non. Tout à fait. Quelles sont les perspectives pour vous en 2009 de vente d'automobiles ? Ah les perspectives sont terribles. Le groupe commence, l'année, avec plus de 20% de baisse par rapport à l'année dernière sur l'ensemble des pays. Ce qui est frappant aujourd'hui, c'est la catastrophe mondiale dans l'automobile puisque le marché brésilien ou le marché chinois, le marché russe sont arrêtés exactement comme le marché européen ; et tout ça représente une baisse de plus de 20% aujourd'hui. La prévision 2009, c'est moins 20% de ventes de véhicules, c'est ça, Christian Streiff ? Tout à fait. Tout à fait. Et malgré cette prévision assez difficile, sans doute, à gérer pour vous, il n'y aura pas de licenciements, cette année, dans les usines françaises ou dans l'ensemble du groupe ? Dans les usines françaises. Nous n'avons, bien sûr, pas pris d'engagements ailleurs dans les usines du groupe. Ce qui est important aussi, c'est de savoir que les décisions prises par le gouvernement français, concernant la prime à la casse, concernant le bonus-malus, ont réellement de l'effet et que le marché français est aujourd'hui le meilleur marché pour nous dans le monde. Allez-vous, Christian Streiff, c'est une question qui est maintenant posée dans le débat public : relocaliser des productions que vous avez délocalisées durant ces dernières années ? Alors, la relocalisation, c'est un terme que j'ai découvert, il y a quelques jours. Non, nous allons, bien sûr, conservant toutes nos unités de production, nous allons conserver les productions dans ces usines. Nous allons développer cette année douze véhicules nouveaux en France, ce qui fait que nous allons, bien sûr, conserver les productions que nous pourrons faire, c'est-à-dire les ventes de l'année dernière, moins les 20%, moins le déstockage que nous sommes en train de faire à l'heure actuelle dans les usines existantes. Il y a comme un paradoxe en vous entendant, ce matin, Christian Streiff. Vous allez développer des modèles nouveaux et pourtant, les marchés sont en train de s'écrouler ? Oui, développer des modèles nouveaux, c'est le B.A.-BA, pour un constructeur automobile. Depuis que je suis arrivé, depuis début 2007, nous avons lancé un programme extrêmement solide de développement de modèles nouveaux pour reprendre de la part de marchés. Ce que nous arrivons à faire très légèrement malgré la crise ; depuis un mois maintenant, nous sommes vraiment en train de prendre position grâce aux derniers modèles lancés que vous connaissez, j'imagine, et puis à ceux que nous allons lancer maintenant. Durant toute cette année. Le groupe PSA, que vous présidez Christian Streiff, a souligné dans un communiqué, hier, la décision prise par le chef de l'Etat de supprimer la taxe professionnelle en 2010. Pour vous, pour la gestion de votre entreprise, c'est important que cette taxe professionnelle, vous ne la subissiez plus en 2010 ? C'est très important. Il faut que vous sachiez que le groupe PSA-Peugeot Citroën emploie plus de 100.000 personnes, environ 109.000 personnes en France, que l'ensemble des impôts sur l'ensemble de ces productions, que ce soit pour la société PSA, la société Citroën ou bien le fournisseur qui est Faurecia, que nous avons dans notre capital, c'est très important de faire baisser les charges sur ces productions. Ca représente quoi, pour vous, la taxe professionnelle ? Ca représente quelque chose comme 4% à 5% du chiffre d'affaires. Vous voyez l'état du débat. Beaucoup pensent que le Président de la République s'est un peu avancé en disant qu'en 2010, les industriels, les commerçants ne subiraient plus la taxe professionnelle ? Nous espérons que non. Vous espérez qu'il tiendra parole ? Tout à fait. Oui, les élus locaux se demandent comment ils feront ; mais ça, ça n'est pas non plus votre problème.En lisant "La Tribune" du 5 février, donc de jeudi dernier, on a lu que la famille Peugeot se divisait. C'était écrit comme ça dans ce journal sur l'opportunité de vous remplacer, Christian Streiff. Alors, quand vous avez lu ça, vous vous êtes dit quoi ? C'est vrai ? C'est faux ? Il y a un fond de vérité ? Comment ça se passe ? Non, je n'en sais rien en ce qui concerne la famille Peugeot. Je ne pense pas qu'elle soit divisée en ce qui me concerne. Tout ce que je peux dire, c'est que je travaille à l'avenir de PSA, et que je vais continuer à y travailler. Cet article de presse, il est basé sur quoi ? Sur un fond de vérité ? Rien que je sache. Vous ne vous sentez pas en danger, aujourd'hui, à la tête de Peugeot-Citroën ? Non. Non, non pas du tout. Mais croyez-moi, dans ce genre de situation, on est assez concentré sur l'avenir de la société elle-même, sur les problèmes à résoudre pour ne pas trop y penser. Vous le disiez, 2009 c'est une année difficile. Les autres années, vous avez quelles perspectives ? Vous pensez que l'automobile est durablement touchée, devra durablement réviser à la baisse ses productions ? Vous espérez que le marché repartira ? Nous faisons l'hypothèse, aujourd'hui, d'un marché de 2010 qui reste difficile. C'est également une manière pour nous de nous mettre vraiment en situation de nous battre dans une phase difficile et longue ; au-delà de ce genre de promesses, je suis incapable de vous répondre. D'accord. Je ne vous ai rien demandé sur les résultats financiers. Vous les présentez demain. Tout à fait. Donc, vous ne pouvez pas dire si le groupe PSA a gagné ou pas de l'argent en 2008. On verra ça demain, Christian Streiff ? Tout à fait. Voilà. Christian Streiff, PDG de Peugeot-Citroën, était l'invité de RTL ce matin. Bonne journée.

Effectivement, je pense que c'est la grande question qui se pose : - Qu'est ce qui va différencier la DS3 de la future C3? parce que si c'est juste la calandre, le sigle DS et le toit blanc... - Et aussi qu'est ce qui ne sera pas retenu du concept car DS Inside sur les futures DS3 ou C3 (genre les feux diurnes à led etc...)?

Je tiens à préciser que je n'ai que fait reprendre l'information qui circulait déjà sur un autre forum, et que je n'étais en aucun cas tenu au secret d'aucune manière...

vu à la tv au 20h encore mieux que des photos

un bien bel objet je pense qu'elle ferra le poids face à la mini

Ce serait pas celui-là par hasard http://img238.imageshack.us/img238/734/citronng9.png

190 suppressions d'emploi en Slovaquie, alors que les usines tournent bien... Tout le monde doit faire des économies

En même temps si je ne me trompe pas, l'utilisation du feux AB arrière est encore plus restreinte que celui des AB avants, donc ca me parait pas illogique de ne pas autoriser l'allumage de l'arrière sans les avants!

C'est fou tout ce qu'il y avait dans ce reportage sans vraiment le remarquer! A croire que c'étaient des images furtives

Tu dois pas avoir de jantes 17', parce que sinon ce serait le rêve d'avoir une paire de pneus michelin pour ce prix-là!!

Que veux-tu, c'est la mode des SUVs en ce moment :PP

l'amortissement aurait été modifié avec la phase 2 selon certains articles... pas impossible que la hauteur ait aussi pu varier!

Auto-moto y croit toujours pour 2009... http://www.autonews.fr/Dossiers/Votre-quotidien/2009-les-nouveautes-francaises-face-a-la-crise-78120/

Probablement des versions allégées pour PSA, pour cause de boite de vitesse pas adaptées...! http://automobile.nouvelobs.com/nouveautes/2772/jaguar/xf_3/article.html

Dans L'AM ils parlent d'une version THP 175ch...

V8 +1:PP http://news.autoplus.fr/news/1150314/Auto-Plus-test-circuit-Citroen-Concept-GT

dans le menu lexia -> BSI -> feux diurnes, mais il est possible que cette option ne soit dispo uniquement pour certains pays où les feux diurnes sont obligatoires...

il y a moyen de paramétrer les feux diurnes, par contre pour l'autoradio je ne sais pas...

Ce sont des jantes + pneus qui étaient montés à la base sur une VTS, que le gars vendait pour les remplacer par des jantes perso. Je ne pense pas que les sets vendus par citroen comprennent les capteurs de base, ils en profiteront pour te faire payer 70€ de plus par capteur si tu les veux vraiment...